Д.Ю.

У ТС и так промы в рулевой, и сама рулевая под 44мм. По ссылке зачем-то 34мм (33.95)

Дорого:-) Полстоимости новой рулевой. И в подшипниковых конторах таких нет -- нестандарт-с. А есть по сотне за штуку в велолабазе на Митрофаньевском. Для полуинтегрированных 44мм.

Защита звёзды, защита звёзды. А голень сзади никто разве не скарифицировал ни разу, зубцами системы, которая без рокринга?

А чем в этом плане плох калининградский предприниматель Роман , который "...изобрел инвалидную коляску-вездеход с электроприводом, которая способна ездить по песку, неровной местности и даже взбираться по лестницам"? Тем, что у него это не велосипед, а тут типа велофорум жи есть?

2.35" Айспайкеры Про на 19мм КроссРайдах -- один сезон -- норм. Сейчас они же, но на 25мм ДиТрэксах -- 58мм по баллону, 60мм по "шипам".

В общем, зарядил в "народной" зарядке каждые полстороны аккумоблока до 4,1В, что в итоге дало 8,2 на входе в плату защиты (стабилизации?). А вот на выходе у неё почему-то ноль... Удалил её нах, воткнул аккумулятор в фонарь. Проработал на максимуме два с половиной часа, прежде чем вырубился. Мну устраивает. Тестер в тот момент показал 6,9В на разъёме и 3,45В на каждой банке. Сейчас аккумулятор заряжается в родной зарядке, через разъём которая. На всех банках напряжение одинаковое (ну да, логично, платы-то больше нет).

Напряжение я измерял на клеммах разъёма. Вскрыл аккум, померил уже каждую банку -- две по 4.06В и две по 3.53В, а на разъёме ноль... Воткнул в "народную зарядку". Посмотрим, что будет.

В комплекте с фарой шёл 8.4В. Фара вот, такая же, как и "убийца" http://dx.com/p/p7-water-resistant-ssc-p7-3-mode-1200-lumen-white-led-bike-light-with-battery-pack-set-82734 7.4В докуплен отдельно http://dx.com/p/7-4v-4400mah-rechargeable-18650-li-ion-battery-pack-for-bike-bicycle-light-black-153971?item=60

У меня два аккума к фаре. Один 8.4В, второй таки 7.4В. Что по описанию на ДХ.ком, что по собственным измерениям мультиметром.

Дано: чужая "народная" фара ( http://dx.com/p/p7-water-resistant-ssc-p7-3-mode-1200-lumen-white-led-bike-light-with-battery-pack-set-82734 ) с аккумулятором , не реагирующим на зарядку. Запитал её от своего такого же аккума (стабильно работающего)от такой же фары. Через 20 минут фара погасла. Кнопка-индикатор вообще не горит. Приехал домой, измерил напряжение -- ноль вольт. Поставил заряжаться -- 20 минут до 7,4 В. Вставляю аккум в свою фару -- работает на максимуме 20 минут, кнопка-индикатор почти сразу же краснеет, потом отключается. Снова ноль вольт. И так уже третий раз -- зарядка до 7,4 В за 20 минут. Разряжение в ноль и отключение за те же 20 минут. Что с чужой фарой? Что с моим аккумулятором?

Был тут уже один роубайкер...

Иногда дело не в качестве 50км с криво настроенным XO на десятке со слишком короткой лапкой.

Ну или заранее протолкнёшь якорь в штоке дальше или, что проще, протолкнёшь его же уже в оставшемся в руке обрезке. Забъёшь заново и всё.

Лохов или лошадей?

Nodens писал(а) Sun, 03 November 2013 20:23у меня в таком сетапе обычный сраный х5 отлично работал. Да и сейнт думаю можно приспособить без упороса со спейсерами. Вообще 2 звезды это не 3, к переклюку не так требовательны До 667 была сраная 410Аливия с некоторыми манипуляциями с регулировочными винтами. Без проблем. А Сэйнту совсем чуть-чуть не хватает для сброса на меньшую звезду. Одной лишней проставки 2,5мм таки хватило для адекватной работы.

Ну, допустим, подходящий под мои 2х9 22/36 slx667 окончательно сдох, а пока он доставляется из-за бугра, дома без дела валяется saint817, с теми же параметрами, но под 83мм. Вот и интересно, чО будет. Апд. Воткнул его с одной лишней проставкой 2,5мм -- цепь об рамку трётся только на одной передаче. Мну устроит. А вот так ли смертельна теперь уже одна лишняя проставка? (Чувствую себя ВассерВольфом )

Рама изначально отторцована и каретка в ней беспроблемна уже достаточно давно. Просто внезапно приспичило воткнуть переключатель для рам с каретками 83мм, т.е. система должна располагаться на 5 мм правее, что достигается двумя лишними проставками по 2,5мм.

Чем моей каретке BB-80 (68-73мм), стоящей в раме с кареточным узлом 68мм может грозить желание воткнуть передний переключатель под каретку 83мм? Или, если перефразировать,плохо ли, что справа вместо двух спейсеров по 2,5мм, будет четыре? (Про чейнлайн можно не писать -- я в курсе)

Они новые же? С новыми рубашками/тросиками. Это пройдёт Я не к тому, что ББ7 -- шлак, а к тому, что до этого гидра была неправильная. Был неземной восторг при переходе с ви-брейков на ББ7, с седьмыми же ручками. Потом они же перекочевали на другой байк. А потом такой же восторг при замене всего этого на Авидовскую же гидру. Про зазоры и грязь убило -- о, нет, расходники расходуются!

И чо? Прошедший в субботу Бегущий Город. У Всадников-Про два КП на Невском в последнем этапе. Туда-обратно по выделенке ОТ. 56 команд. В команде от одного до четырёх человек...

Да-да, каждый БГ я набираю полный рюкзак визиток-буклетов от спонсоров-партнеров БГ и дома их внимательно рассматриваю, ага.

Пааладин, тебе жалко? На БГ всегда требуются волонтёры. Пусть поволонтёрят. БГ нра. На В-ю пох.

А я бы вот хотел посмотреть на реакцию на Велопедизацию обитателей ДХФР...

Вес весу рознь. Алюминиевый типа кантрийник начального уровня TREK 4300 на асере,ви-брейках и каким-то вилкомуляжом в стоке -- 15 кг. Хромолевый типа АМ-хардтейл на SLX,Кодах и Домейне с ДХ-Мавиками -- те же 15 кг...

А ещё вариант позвонить в http://www.planetarki.ru Вдруг подшипник нестандартный? Например, свою втулку (непланетарку) я реанимировал покупкой двух промов, имеющихся в каталогах и стоящих 30 за Китай и 130 за Японию. А вот для полуинтегрированной 44мм рулевой прома оказались нестандартных размеров. Пришлось плотненько их поискать в велолабазах.