hassisin
-
Публикации
15 925 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя hassisin
-
Что вы обо мне вобще знаете, чтоб быть уверенным о чём я думал, а о чём нет? Бешенный это не высокий, я понял.
-
Дык постоянно. Стоит авто вторым рядом, водила сидит нервно курит ждёт гайцов со штрафом - баба пошла в магазин. КЯ вижу это каждый день сотню раз.
-
Это не тупизна. Это понаехавшие из колхозов мегеры реализуют мечту об алене с машинкой. Мечта об автомобиле была мечтой поколений и просто так народ от неё не избавить.
-
уверены? Ваши заявления переворачивают мою картину мира. Высокий каденс вреднее силового педалирования, трубка прочнее прутка.... Что ещё такого нового, пародоксального расскажете?
-
Как? Как эти вредные вибрации не гасятся покрышками, а доходят до волшебной гасящей их жёсткой стально\карбоновой вилки?
-
Ну и кому верить? Вите Волку или известному производителю?
-
Шоссейники свои тонюсенькие колёсики набивают так туго чтоб не пробить. Чем шире колесо тем меньше давление ему нужно. По таблице 60мм швальбовские слики катят с таким же сопротивлением качению как шоссейные покрышки 21 мм зефир. (Инфа со швальбовского сайта). Но никто ж их не качает выше 4. Аммовилка прибавит много веса. Стальная вилка несколько меньше.А покрышки пошире прибавят в весе совсем чуть чуть.
-
соотношение передач на вашем сингле?
-
Покрышка начинает пружинить раньше чем всякие стальные\титановые\карбоновые вилки. Не надо ставить 22мм и качать их чтоб были жёсткие как колёса у трамвая. 32 на 5 атм- достаточно чтоб не отбивать руки, по крайней мере на коротких городских маршрутах.
-
Дык можно в несколько слоёв склеить - но всяко крепче папье маше при той же массе. Ну или легче при той же прочности. Ты вот на эту яичную картонку если сразу на все шипы встанешь она тебя выдержит.
-
Ну я могу понять 26 колёса. У меня есть 26 дюймов мне он нравится динамикой, найнер пока распинаешь...Но езжу в основном на найнере. Ригидную вилку в городе понять могу, часто езжу на залоченой, есть ригидный гибрид с алюминиевой вилкой. Смысла стальной не понимаю. А вот отсутствия передач понять не могу. В чём выигрыш то? В чём? Сингл если чо у меня уже был.
-
в какой нише он может конкурировать то? Мировой заговор есть. Человека сажают на велосипед с переклюками от сяоляо которые не работают нормально даже новые. Он ездит не преключаясь, а потом понимает что в принципе ему все эти переклюки и не нужны всё равно он им пользоваться не будет и хочет сингл. Вот так, не силой, а обманом и сажают на этого динозавра поколение за поколением.
-
1х12 и di2 нишевые решения. Маленький диапазон в первом случае и только шоссе во втором. А мультискоростник во всех нишах играет кроме совсем уж спецфичных типа трека. Если сделают электронные переключатели для МТБ я буду рассматривать их приобретение. PS И вы так и не ответили на вопрос о сравнительном вреде высокого каденса и силового педалирования.
-
Оттого, что кроме ценника иных преимуществ сингла в ходе обсуждения выявлено не было. Во всём остальном он проигрывает. Или я что то упустил? Фетиш дороговизны - не греет. Если бы расходники доставались мне бесплатно это никак не повлияло бы ни на удовольствие от езды, ни на километраж.
-
удалить дубль
-
А, бросьте, сами вымрут как те самые пени-фартинги. Останется ниша "антиукрад+на даче за пивом". Просто не надо расписывать воображаемые преимущества морально устаревших технических решений. В нынешних реалиях сингл - дешёвый недовелосипед, предок современного велосипеда.
-
Обоснуете?
-
Очень жаль, что у вас руки из жопы вы в детстве не ходили во всякие кружки где учат как сделать из гогна конфэту всякие вещи красивыми. Немного креатива, термоклея, фольги и бижутерии и вот на вас экслюзивное изделие. А значит и в потоке вы будете заметнее и опознать после аварии легче - шлем то в единственном экземпляре на город выйдет
-
А вам кажется правильным узурпация государством института возмездия?
-
Кончно есть. Гофрокартон от упаковок яиц. Крепкий, лёгкий а если покрасить то выглядеть будет космически.
-
Нормальные мультискоростные компоненты тоже достаточно надёжные. В конце концёв поломав переклюк сингл можно сделать всегда. Конкисту - зачем? Достаточно препятствовать пропаганде оного ретроградного мракобесия.
-
Дешёвый, очевидно ключевое слово. Это нагрузка на суставы\низкое КПД, а не фича. Дороговизна, согласен, особенно надёжные компоненты. Но это и есть единственный полюс сингла. По крайней мере понятный мне. С тройником или с планетаркой, но таки не сингл жи?
-
проблем не испытывали, а неудобство? В гору тяжело, под гору не докрутить, когда то и у меня был у меня сингл...
-
Высокий каденс вреднее силового педалирования? Точно? Уверены? Город это и довольно крутые мосты\путепроводы и встречный ветер на набережных. и хотя бы 2 передачи и в городе бы никому не помешают. А больше - лучше. Так надо нести свет и велообразование в массы. Разъяснять и показывать.
-
Читал. Аргументы сингловодов ничтожны. добавлено 3 минуты спустя Дык и сингл с многоскоростником в одной нише живут и в одном городе. Мелкоколёсники понятны - могут перевозится в городском транспорте и являться средством преодоления "последней мили". А синглы? Зачем синглы? Неудобно жи. И коленям вредно. Сахаров как раз таки из экономических соображений ездит на сингле и в берцах.
