hassisin

olegus78rus писал(а) Thu, 27 February 2014 14:50Birdy писал(а) Thu, 27 February 2014 14:17olegus78rus писал(а) Thu, 27 February 2014 14:03эээ, плохо сказать "я против", хорошо сказать "я против потому что...". таки что ви хотели сказать? А еще лучше сказать "я за...". И что-то для этого сделать...может быть не а одиночку, может заинтересовать других и сделать вместе... я бы поддержал любую интересную идею. У вас есть такие? есть, но она не вписывается в формат индустриализации, тьфу, инфраструктуризации. Городские любительские шоссейные веселые старты - вот идея, не моя, но которую с удовольствием поддержу и помогу чем смогу. Для них видимо надо перекрывать движение? Почему не какие нить загородные любительские шоссейные весёлые старты?

sunday писал(а) Fri, 31 January 2014 20:03Twinga писал(а) Fri, 31 January 2014 16:26 Блин,головой подумай-2м рост и 100кг вес,каким забором будет выглядеть гибрид 23" с его более "дорожной" геометрией,и долго ли чел на нём проедет.А найнер в 22-23" размере даст челу больше свободы действия\посадки и маневренности,а заодно и вытекающего из этого комфорта А потом начинается: осфальдовый найнер на сликах, а то и с лежаком Сейчас всякие рамы делают, зачастую разница между гибридом и найнером только в расстоянии между перьев. Я бы, для начала, брал раму покороче, а дальше - как пойдёт. А чем асфальтовый найнер плох, по нашему то асфальту весомому седоку лучше шинку пожирнее. Я и на гибрид себе 2.0 сзади ставил, и на найнер, сейчас, как весна придет окончательно биггэплы поставлю. Обода целее будут.

mutant-spb писал(а) Thu, 27 February 2014 09:21WasserWolf писал(а) Tue, 25 February 2014 07:40Японские велы - это сити-байки с корзиной спереди. Ога. Вот например http://img85.imageshack.us/img85/7741/yamaguchitttk4rs.jpg А... как это тормозит?

Ну как не нужно. На 1000 нормальных водителей один то идиот обязательно найдется. Вот как вы считаете, Олег, в Европе культура вождения выше чем у нас? однако и там велодорожки. Посто потому что велосипедист ничем кроме маневра незащищен и даже легкое касание его автомобилем может привести к тяжелым последствиям. И причиной такого касания на дороге необязательно будет человеческий фактор. Поэтому всячески приветствую идею разделения авто и велотрафика. Свет,ПДД, велоформа и шлем это не +500 к прочности костей. Это всего лишь снижение факторов риска. Велодорожка - практически полное его осутствие.

Про водостойкость этой мембраны могу сказать следующее: За 55 минут под сильным дождем куртка изнутри оказалась мокрой симметрично на обоих предплечьях по пятну см 7 диаметром. И я честно говоря не понял пробило сверху или просто не отвело пот ибо эти места у меня потеют сильнее и раньше спины.

Я склоняюсь к мнению, что важна критическая масса. Посмотрите насколько больше нас стало за четыре года, и как изменилось поведение водителей. И соответственно любые организации способствующие нарастанию этой самой критической массы рассматриваю как союзников. А то что они где то там, через годы получат каое то финансированье... Его ж не у ВП отнимут, ВП то никто не финансирует. И пусть лучше вложат муниципальные деньги хоть в какой то велопроект ( ибо он приведет к накоплению той самой массы) чем в скажем греблю или футбол. Поэтому мне не понятно, чего отдельные личности так на девчонок взъелись?

Стал в этом году ездить в шлеме. Для меня единственная задача шлема это служить креплением для зеркала заднего вида. Из-за этого и покупал -замучался с нарульными.

Совсем не много если на ровном асфальте. И совсем не мало на первом же поребрике. Разница в весе между 319 и 719 - 15 грамм. вряд ли кто то ее вообще заметит. А вот прочность разнится чуть ли не на порядок. Цена? ну тут уж либо цена либо надежность.

Question писал(а) Tue, 25 February 2014 12:54Александр75 писал(а) Tue, 25 February 2014 12:31Думаю Галкина ищет те объединения которые возмущены бездействием властей +1. Цитата:а чем они там занимаются - велосипедами или мопедами не столь важно. Ага, а манипулировать (как минимум, использовать факт их поддержки) будут теми, кто пришёл ради решения конкретных житейских проблем. Там даже уже по тезисам видно. Ну значит надо их использовать пока они эти, как его, а во, попутчики.Пока продавливают велодорожки ИМХО надо поддерживать, дорожки то всем нужны.

Karel писал(а) Tue, 25 February 2014 20:48Я вопросы ТС не зря в начале позадавал. На Мавиках 31х не настаивал ниразу - эт как пример (или класс прочности/веса/цены). Кроме прочего, в моих понятиях жесткий (авиационный или какой он там) дюраль из которого ваяют 71х мавики более хрупкий и знач если в люк удачно влетел - обод на свалку. Если при сборке спицы перетянули - через неск. тыс км - обод на свалку. С более мягким алюминием ИМХО все не так страшно. А вообще все ЦУ для автора топа уже даны были ранее Вежливо осведомляюсь: а сколько вы весите? Может вам и нет необходимости в 71х мавиках но для моих 100 кг это было спасением.

TarasB писал(а) Tue, 25 February 2014 20:37hirviko писал(а) Tue, 25 February 2014 20:34 Как будто есть только две крайности -- торможение задним и переворот через руль. Как будто без особой подготовки это не так. Имхо первый месяц так. Летал через руль аки птица.

VORON писал(а) Mon, 24 February 2014 22:02hassisin писал(а) Mon, 24 February 2014 21:52Странно что никто не упомянул про пригодность кареток с полым валом для туризма. У них же с грязезащитой вечные проблемы, не? Тсссс! Только не говорите про это моим кареткам, а то они не знают. Однако Полуда пишет: " PS с точки зрения веломастера, зарабатывающего на ремонте каретки холлоутех я всячески приветствую Cool ездили бы до сих пор на квадратных - я получал бы меньше" Или срамовские окталинки поживучее??

Странно что никто не упомянул про пригодность кареток с полым валом для туризма. У них же с грязезащитой вечные проблемы, не? Рекомендовал бы посему посмотреть в сторону канондайла трэил 5 Геометрия таже, каретка квадрат, рулевая 1\1,8

RGood писал(а) Mon, 24 February 2014 21:36Ну что ,решено 719 и хт втулки , что брать центерлок или шестьболтов(диски под замену)? Спицы какие лучше ? С чейна заказать или где дешевле есть ? на 36 спиц надеюсь?

boras писал(а) Sun, 23 February 2014 16:43hassisin писал(а) Sun, 23 February 2014 16:38Не передергивайте, Борас. Речь лишь о том, что большинству велосипедистов велоспорт, как таковой, побоку. И велосипед не спортивный снаряд, а транспорт. И место транспорта на дороге, а спортивного снаряда на специально оборудованой трассе. И к массовой велосипедизации населения велоспорт имеет слабое отношение, и если реально на что то влияет то, лишь на техпрогресс в велосипеде. Да и то, маркетологи влияют на оборудование велосипеда больше чем любые велогонщики. Ну, эт конечно только мое ИМХО Судя по вашим замечаниям, вы плохо представляете что такое спорт вообще, и тем более, что такое велоспорт в частности! Это лишь показывает, насколько далек велоспорт от массового велосипедиста. Правильно пишет Завигор, начинать надо с масс. И, да я готов уйти с проежки на велодорожки и матюгами сгонять с них мамаш с колясками, и рамсить с гопниками. Ездя этой недозимой в сестрик и петергоф заметил что по тротуару передвигацца не так уж и медленно, зато психологически спокойнее. Ну какая разница на 40 км средняя у меня 20 км\ч или 18,3? где то 11 минут? Они чего то решают? Больше чем гарантия незаезда под камаз?

Ведитесь, ведитесь на разводки маркетологов. Покупайте дорогущие наносмазки. Результат тот же. К тому же о воздействии литиевых смазок на люминь в присутствии воды написано немало.

Солидол.

RGood писал(а) Mon, 24 February 2014 02:44Да пока колеса живы , втулки подубил , но езжу . Обода втб дх23 , фтулки формула )) 319 мавики - какашко ? не какашка, но для туриста весом в центнер ИМХО слабоваты. 700 серия уже из мавиковского спецсплава, а 300 стандартный люминь Ну и фульгрумы по весу понятно - легкие обода. ИМХО в туризме надежность превалирует над весом. Поэтому бери тяжелые обода. а фтулки уже по вкусу. Я вот верю, что шимано не зря не пользует во втулках промы и езжу на насыпных... PS на сайте много фоток треснувших вдоль мавиков. Мой 719 прошел 12 тысяч, год ездил на перекаченом колесе, езжу неаккуратно, бордюры, ямки, лестницы, турпоходы с грузом. Пока целый.

Buffout писал(а) Mon, 24 February 2014 01:07Ко всему вышеперечисленному надо учесть следущий факт,если шимановские колёсья то они под центрлок - что накладывает доп. расходы на диски или переходники,если диски живые и под 6 болтов (к примеру) то соответсвенно шима отпадает за ненадобностью. Как вариант пристально рассмотрел бы замечательную компанию Фулкрум http://www.bike-discount.de/shop/k735/a63926/red-power-xl-disc-6-bolt.html?mfid=451 http://www.bike-discount.de/shop/k735/a63921/red-power-sl-disc-6-bolt.html?mfid=451 Не дорого,не зубодробильный вес,широкий ассортимент,известный бренд,ремонтопригодные.. А с чего шима обязательно под центролок? На картинке по ссылке кстати шестиболтовка... а фулкрум ИМХО легковат для 100 кг.

Seagel Sousky писал(а) Mon, 24 February 2014 00:46Мой опыт показал, что 717 и 100 кг не совместимы, лучше тогда 721))) И на чем в результате катаете?

WTB мне тоже пластилиновыми показались. под 100 кил наверное лучше на 717 мавиках брать. Я в свои 100 езжу на 719 уже 3 года не гнуцца.

boras писал(а) Sun, 23 February 2014 16:36Germon писал(а) Sun, 23 February 2014 15:34z6862 писал(а) Sun, 23 February 2014 15:24Germon писал(а) Sun, 23 February 2014 01:20 «почему велосипед выгоднее, чем чиновник» Выгоднее пока налогов нет, но ведь их введут. Цитата: Сначала город должен вложиться, для владельцев велосипедов должны быть созданы комфортные условия, необходимо развивать не только систему перехватывающих парковок, но и системы аренды велосипедов. Когда все это появится, только тогда можно говорить о необходимости взимания платы на содержание инфраструктуры, поэтому первый шаг за городом. http://galkina.spb.ru/?p=1757 Что ж вы начало читаты не привели? Цитата:Ольга Галкина, депутат Законодательного собрания Петербурга: Как мне показалось, пока это было сказано вскользь. На совещании была затронута тема налога для автомобилистов и упомянута возможность налога для велосипедистов. Ведь смысл-то кардинально меняется. По ассоциации вскольз упоминуть, или внести официальное предложение и начать его разрабатывать - это две большие разницы, как говорят в Одессе. Так что, не надо пугать людей почем зря. А ларчик просто открывался: плати налог - потом катайся! Что бы получить налог надо сперва зарегистрировать тех кто его будет платить. Как вы себе это представляете? Через введение номеров на велосипеды?По моему опасности нет.

Не передергивайте, Борас. Речь лишь о том, что большинству велосипедистов велоспорт, как таковой, побоку. И велосипед не спортивный снаряд, а транспорт. И место транспорта на дороге, а спортивного снаряда на специально оборудованой трассе. И к массовой велосипедизации населения велоспорт имеет слабое отношение, и если реально на что то влияет то, лишь на техпрогресс в велосипеде. Да и то, маркетологи влияют на оборудование велосипеда больше чем любые велогонщики. Ну, эт конечно только мое ИМХО

kovin писал(а) Tue, 04 February 2014 18:59. В качестве сликов смотрю на Schwalbe Marathon Supreme В восторге от Биг Эппла. Ездил сезон. и не только по асфальту. Мокрый грунт не держат, сухой великолепно. Один прокол за сезон.

Велоспорт? Что это, зачем это? Какое отношение имеют тысячи людей выбравших велосипед как средство передвижения к какому то "велоспорту"? Это где то далеко, как формула один далека от оффтопиководов. И зачем вы так резко к велосипедизации? ну заработают девчонки денег, вам то что? Пусть хоть дворцы себе построят если при этом в городе дорожки разумные сделают.