Litin

Букв много, а данных по ДТП из-за превышения скоростного режима нет. Это чтобы не было "никаких фактологических материалов, которые могли бы обосновать целесообразность возвращения штрафа за превышение скорости", что ли?

Я не очень представляю, как можно разрулить тот мрак, что сделали на Бетанкура. Разве что сделать заезды на велодорожку с проезжей части. Думаю, что в некоторых случаях это будет удобнее. Особенно с увеличением автотрафика. А еще лучше снизить скоростной режим для авто на подъездах к мостам и на самих мостах. Не более 30 км/ч. Не очень приятно уходить с правой полосы с поворотом только направо на соседнюю с левым поворотом, когда тебя обходят слева за 80 км/ч. Это, конечно, не только ВО касается, а вообще всех крупных мостов с движением в несколько полос.

А что там в этом проекте со съездами-заездами на Васильевский? Никак, как обычно? Или я все-таки что-то упустил? Как предполагается попадать на Васильевский и уезжать с него?

В зависимости от ситуации. Люди, как правило, уступают, если видят. Дети тоже, но у них еще плохо с ориентацией в пространстве, поэтому могут и наоборот - под колеса шагнуть. Хуже всего с едущим в твоем же направлении велосипедистом, который плохо понимает, как за руль держаться и куда направлять велосипед. Такие, так же как и дети, зигзагами едут - водит их с непривычки. Но голосовое управление работает, хоть и с некоторой задержкой

Что-то мне кажется, что ты неправильно слово велотормансизация пишешь. Или я ошибаюсь?

В какие параметры по ГОСТу она не вписывается? Если есть какие противоречия, укажите. А со здравым смыслом, конечно, проблема. Но у нас в СПб ни одна велодорожка в здравый смысл не вписывается. Впрочем, со здравым смыслом вообще здесь беда. Вот ваше утверждение про то, что "по ПЧ там ехать безопаснее", например. Быстрее - да, однозначно, но безопаснее? Подрезающих маршруток там разве нет? С еще одной автобусной остановкой ситуация не сильно ухудшилась. Хуже, что киоски с велодорожки до сих пор убрать не могут. Вот этого я совсем не понимаю. Полтора года решить не могут, куда перенести ларьки.

Узнаю Тренды-бренды. Там обычно именно драный хлам продают. Исключения крайне редки. А все действительно классное у меня как раз из Планет Секонд-хенд. добавлено 3 минуты спустя Классное - то есть, купленное в нулевом состоянии. Иногда с фабричной биркой.

Ну, да, ближе всего к Академке. Но я там обычно на велике, поэтому для меня место "на Академке" расширено еще где-то на 1-1,5 км - как бы для велосипеда это в непосредственной близости Поэтому и уточнил. Черная для велика все-таки не комильфо. По поводу размеров - Кривит большемерит, по моему опыту. Я обычно Л ношу, но в Кривитовских Л-ках тонул.

@DrMad, а чего ты там делал-то? Вроде ж вообще против секондов? Или я чо-то путаю? Мне не надо, но для страждущих неплохо бы уточнить, где именно. Место "на Академке" предполагает, на мой взгляд, как минимум, 3 секонда. Если, конечно, не позакрывались.

Еще чуточку не по теме. Мне подкладки мешали. Я просто их все снял в зимнем шлеме. Вместе с велкро, конечно. Они легко отклеиваются. Флисовой шапки в качестве подкладки достаточно: шлем сидит гораздо лучше.

По набережной зависит не только от маршрута, но и от направления и силы ветра, как говорит КО. Даже я по набережной могу легко под 40 ехать - увы, только в одну сторону, зато обратно едется не выше 15 - и тяжело.

Звезды и цепи новые. Причина плохого переключения в плохой обрезке рубашек, как я думаю, и как мне объяснили. Хорошая работа регулятора натяжения в разрыв рубашки очень зависит от точной обрезки рубашки. Но я пока забил на это дело. Лень заниматься. Ездит - и ладно. Конечно, в результате я все поправлю - и напишу в чем по факту дело было. Но вот когда соберусь, не знаю.

Не могу толком разобраться со всеми подстройками. С мтб переключателями все было понятно. Щелчок - и переключение. А тут до трех щелчков. Не получается легко и быстро переключаться так, чтобы цепь не терлась о рамку переднего и не пыталась перепрыгнуть вниз или вверх по кассете. Приходится двигать рычаги туда-сюда, иногда и оба рычага, чтобы цепь легла на звезды правильно. Не могу понять, что именно делать надо и в каких случаях. В английском не силен. Не могу разобраться в разделе Operation шимановского мануала к Ultegra ST6510.

Lauxjack вообще шикарные велики для этой темы делает. Фэтбайк-двухподвес-складник с рогами просто шедевр велостроения: https://ru.aliexpress.com/store/product/LAUXJACK-Mountain-Fat-Bike-Full-Suspension-Steel-Frame-24-Speed-Shimano-Mechanic-Brake-26-x4-0/3000079_32814157944.html?spm=a2g1y.promotion-20181111.promoteRecommendProducts_6331632.0&pvid=138a7aaf-3066-4741-95d1-5c0383c734a1&gps-id=5857381&scm=1007.14677.110221.0&scm-url=1007.14677.110221.0&scm_id=1007.14677.110221.0 Обратите внимание на название вилки

Обычно я там и не езжу, хотя этим летом по Петроградке постоянно ездил, но вчера надо было на Кронверкский, поэтому все же решил проехать, заодно посмотреть, как обстоят дела с велополосой. Думал, вдруг все-таки по примеру Фонтанки стали чистить. Увы, на это дело забили полностью. Точно так же было, когда никакой велополосы нарисовано не было. Велополосы по факту нет.

Вероятно, +2. Начало маршрута, по крайней мере. В говны точно не полезем.

Вчера от Чкаловской до Кронверкского проехал. Это лютый трындец. Велополоса занята практически вся. Между паркунцами максимум 50 метров, а в основном вереницами стоят по 5-10 авто (половина на аварийке, половина без). В том числе и опричники. Они стояли особенно хитро - наполовину на велополосе только. Трындец, конечно, предполагался. Улица там всегда забита. Только вот зачем там кому-то втемяшилось велополосу рисовать?

Зонтик-то не забыли взять? Хотел бы я посмотреть, как вы шоссере с зонтиком рассекаете

Что-то мне никак не понять, про какую канавку и тропинку речь? А основные проблемы с гряземесом, как мне представляется из описания и трека, за полигонной дорогой, у речки Лепсари начались. Там проще всего грязь квадриками размесить.

Кажется, из всех сообщений в теме только несколько первых соответствуют ее названию. Остальное не по теме. Но, судя по всему, эта тема вообще не имеет хоть какого-то реального наполнения. Информации, хотя бы даже приблизительной, нет. Беглов проблем не видит. Наверное, действительно не видит.

Все так, конечно. Это удобный путь. Ну так почему бы велополосу не доводить до упора в набережную Мойки и только правый поворот, а сделать поворот налево у Инженерного замка? А так получается, что это удобство не имеет отношения к велополосе, и поворачивая налево с велополосы, мы, в общем-то, нарушаем.

Я вообще-то про обратно на правый берег писал про Марсово. То есть, не заехать, а выехать с Фонтанки. Для этого мне надо либо поворачивать по пч направо, пересечь набережную Фонтанки, перейти по Пестеля и возвращаться обратно через ту же набережную, то есть 3 светофора. Либо переходить на тротуар Мойки, протискиваться между туристами пешком, ибо ехать там вообще никак, и переходить по пешперу к Лебяжьей канавке. В общем, удобства и в том и в другом случае мало.

Не надо за других решать, что им стратегически полезно. Факт остается фактом - въезд и выезд со стороны Невы неудобен. Литейный в час-пик не самое приятное место для велосипедиста. Марсово поле, впрочем, тоже. Но мне удобнее ехать обратно на свой правый берег через Марсово, а для этого я должен обязательно несколько раз спешиться. Или тоже считаете, что это стратегически бесполезный вариант - и "иного нет у нас пути", кроме как через Литейный?

А я сегодня чуть не навернулся на тротуаре Большой Пушкарской, хорошо пешком был

Ага. Особенно, где мосты. Или пересечения с КАДом и другими магистралями или теми дорогами, которые используются как магистрали. Велополоса на Фонтанке - это отлично, но вот съезд-заезд на нее со стороны Невы - ужасен.