Evgeny

Tormoz писал(а) Thu, 01 October 2015 01:44Evgeny писал(а) Sun, 27 September 2015 10:43 Цитата:Пример - Приморское шоссе в Ольгино, где дорожка вдоль южной стороны прерывается автобусными остановками.Я не понял, что это за пример: дороги ли, которую опасно пересекать или дороги, по которой безопасно ехать против шерсти?Имеется ввиду движение из города по дорожке с южной стороны от шоссе. В трёх местах дорожка прерывается, и на месте дорожки оказывается автобусная остановка с высоким бордюром и автобусная разгонная полоса, направление движения по которой - встречное.Ах, вон оно что! Ну ты тормоз! Мало того, что свою мысль толком не сформулировал, так ведь и на мой наводящий вопрос не ответил, а вместо этого ответил на вопрос, которого я не задавал. Ну да и это тоже ладно, меня больше другое интересует: а точно ли она там прерывается? Я там был в ночь на понедельник, ну и раньше тоже бывал изредка. Пытаюсь припомнить, сколько же раз я ехал по встречке... И никак не припомню. То ли я всякий раз объезжал остановки сзади, то ли всё-таки спереди, но крадучись и прижав уши, однако на сей раз торможу я и никак не могу припомнить, точно ли там не обойтись без встречки...

грязный гарри писал(а) Wed, 30 September 2015 21:59вчера зделали,сегодня домаТю-ю... Больничный до какого числа обещали продлевать?

Птица писал(а) Wed, 30 September 2015 13:13Вот встречники порой говорят, что иначе им страшно, что так они дорогу могут контролировать...Всё правильно они говорят, ибо каждый меряет всех по себе. Они сами на каждом шагу идут против ПДД и здравого смысла, а вслед за этим думают, что и остальные поступают точно так же. Поэтому им и хочется контролировать всех остальных. А остальные-то просто идут в потоке, и их зрение выхватывает только то, что выбивается из этого потока, пропуская всё остальное - естественно, им страшно при виде встречника. P.S.: у меня, кстати, супруга тоже норовит всякие мои острые железки, которые валяются по дому там и сям, прикрыть чехлом или ещё какой тряпочкой. Когда она их не видит, ей кажется, что и опасности никакой нет. А наткнись на железку хоть в тряпочке, хоть без, всё равно будет либо ссадина на ноге, либо железка погнётся/поломается! Но "глаз не видит - сердце не болит"!

Vyatkin писал(а) Tue, 29 September 2015 00:12Про себя скажу: еды всегда беру больше, чем нужно (30 л рюкзак позволяет).Прозвучало так, будто рюкзак только водой и заполнен. Три ведра воды на однодневную поездку (ну ладно, пусть даже двухдневную с ночёвкой в лесу), конечно, это всяко больше, чем нужно одному человеку. Этого хватит даже на принять небольшой душ.

ANDYBAZ писал(а) Mon, 28 September 2015 19:53Evgeny писал(а) Mon, 28 September 2015 17:52 Он же разминает края отверстияГлавное, чтоб ему никто про это не рассказал... А я ему сейчас про это напишу, чтобы он тоже был в курсе!

mutab0r писал(а) Mon, 28 September 2015 12:36Спасибо за наводку, будет время -- съезжу туда.Зачем же ездить? Позвонить можно! А ехать уж только при положительном результате. Цитата: Возможно, у немцев лампочки всё же малость мощнее, но 2,2 Вт уже близко к 2,5.2.2=2.5, если что. Это же не цифра, это аналог. В аналоге дважды два никогда не будет четыре! Во-первых, в разных странах цифры приводятся к разным величинам: где-то к мощности, а где-то к току, но в любом случае результат округляют, но не всегда мы знаем, в какую сторону. Во-вторых, разброс параметров у ламп тоже никто не отменял. 10% - это вполне допустимо. Даже +- 10% тоже допустимо. Ну и в-третьих: Цитата: Будем надеяться, что она не станет гореть каждую неделю.При цене-то в 5 рублей??? Да на сэкономленную от велосипедной поездки на Космонавтов пару метрополитеновских жетонов этих лампочек можно купить целую дюжину! А за то время, пока они все поперегорают, уже сделать и светодиодную фару. А что они будут перегорать, это я уверен на 100%. Кстати, в-четвёртых, можно ж добавить в задний фонарь коммутаторную лампочку 6В 48 мА и истребить те самые избыточные 300 мВт мощности динамы!!! Хотя я бы на 6В и на 50 мА лучше набрал бы красных светодиодов. Цитата:Сильно больших сложностей я не вижу. Буду использовать готовый модуль питания, заточенный под трёхваттный диод.Это первая и самая главная ошибка, по которой пока идут китайцы, выпускающие однодиодные фонари и фары. В результате этой ошибки такая фара начнёт светить не с 6 кмч, а в лучшем случае с 8. Цитата: На входе он хочет от 3 до 4,5 вольт постоянки, т.е. достаточно будет поставить понижающий (авто)трансформатор,Это вторая ошибка, которая съест не меньше четверти ватта мощности. В результате фара начнёт светить не с 8 кмч, а с 10. Цитата: выпрямитель (на германиевых диодах для уменьшения потерь)Это третья ошибка, которая летом может стоить потери фары. Может, конечно, и не стоить, например, нынешним прошедшим уже летом, когда и лета-то практически не было, но всё-таки риск есть. Цитата: и фильтр. 8 лет назад элементная база малость другая была, диоды мощные только появлялись и модулей питания серийных под них не выпускали, тогда действительно сложностей было поболе.Самая большая сложность - концептуальная, а не техническая. А концепция за последние 8 лет (а хоть бы и 28) ничуть не изменилась. Когда буржуи отменят своё ограничение на 3 Вт (или случится чудо, и наша промышленность освоит выпуск мощных динамо-втулок!!!), тогда руки будут посвободнее. А сейчас разработчик велофары вынужден втискиваться в эти пресловутые 3 Вт, из которых на 6 кмч доступен в лучшем случае один. Единственный способ обойти это ограничение в настоящее время - аккумуляторная фара. С подзарядкой от динамо или без, от солнца или без, но аккумуляторная. Это концепция, и элементной базой ты её никак не обойдёшь.

ANDYBAZ писал(а) Mon, 28 September 2015 13:05Порвался "родной" (вроде верхнего), далеко не жесть была... Вот какого (бан) они посредине "окно в Европу" вырубили?А вот какого того же самого ты поставил туда болт с потайной головкой???! Он же разминает края отверстия, попросту говоря, при затягивании пытается разрушить хомут. Туда надо либо с плоской, либо с полукруглой головкой, либо вообще под ключ, и по-любому желательно с шайбой. Если влезет кузовная - то и с кузовной. nozoral писал(а) Mon, 28 September 2015 11:24Цитата:И блин, не крепи тормоз на верхнее перо!!! Я так тоже делал, пожалел.Его иначе не прикрепить, рычаг не достает до крепежного отверстия на нижнем пере (так как колесо не родное).Слушай, такие вещи делаются элементарным переходником типа планочки с двумя отверстиями из детского конструктора, только не из конструктора, а из нормальной стали с миллиметр толщиной, а хоть бы даже и из цветмета, если толщиной миллиметра 3. У меня тоже сделано через переходник, потому что мне тормозной рычаг не поднять, то есть по часовой стрелке его не повернуть, уже рама мешает.

Shkiper писал(а) Mon, 28 September 2015 00:06Замечен встречник. Другим встречникам на заметку.И, главное - не пристёгнут, без намордника и без хендз-фри! Случись телефон зазвонит, он же будет (впрочем, теперь уже не будет) рулить одной рукой!!!

TarasB писал(а) Sun, 27 September 2015 23:18valoval писал(а) Sun, 27 September 2015 22:50170?? я после 67 два дня как убитый пес отходил.67 км - это на работу и обратно прокатиться....и вечером ещё на озеро смотаться и домой вернуться.

alex555 писал(а) Sat, 26 September 2015 22:18дорога от Брусничного до Выборга честно говоря не вызывает особых симпатий.А что там с нею не так? Разбита? Или автотраффик плотный, ехать мешает? Или что-то ещё?

mutab0r писал(а) Sun, 27 September 2015 14:16Цоколь резьбовой, такой же, как и в карманных фонариках, диаметр около 10 мм. Возможно, что и есть E10.А, ну всё правильно, это он самый Е10 и есть, именно то, что стояло во всех советских велофарах на 6.5В 0.34А, вон её на Космонавтов по 5 рублей продают. Только не знаю, есть ли в наличии и возможна ли розница. Цитата: В радиокружок если что в юности ходил, так что говорю с пониманием сути дела О замене лампочки на диод подумываю, но там всё не так просто,Судя по твоим высказываниям, там гораздо сложнее, чем ты себе представляешь. Свою светодиодную фару я собрал себе лет 8 назад, и если бы случилось делать это сегодня, уже делал бы чуть иначе, тем не менее она исправно светит, и я ею по-прежнему пользуюсь. Но для её разработки я провёл исследований и опытов в объёме дипломного проекта электротехнического вуза.

z0rg писал(а) Sun, 27 September 2015 17:06Время аварийного торможения поезда составляет 5-10 минут?А при чём тут время??? Речь про ЖД-автоматику. Цитата:Чтобы люди из машины вышли (даже из автобуса) надо не больше пары минут всяко.Автоматике и блокировке пофигу и твоя машина, и твой автобус! Её задача - обеспечить безопасность движения поезда. Не машины и не автобуса, ибо они находятся не в её ведении, а только поезда. Она не знает, за сколько минут ты уберёшь свою заглохшую машину, поэтому в целях беспрепятственного проезда именно поезда закрывает переезд заранее, как только поезд окажется от переезда на расстоянии, равном наибольшему из возможных тормозному пути (естественно, ещё и с некоторым к-том запаса). А уж несётся ли там на всех парах генерал П-36 со скоростью 125 км/ч или вдвое быстрее летит Сокол, а может, тихо урча, крадётся маневровый тепловозик - она не знает. Но предвидеть заранее метры она может (глазами проектировщика на этапе проектирования), а секунды - нет.

Tormoz писал(а) Sun, 27 September 2015 04:29PS Переезды закрываются настолько заранее, видимо, в расчёте на ручное выталкивание с них заглохших автомобилей. Для велосипеда время ручного выталкивания в разы меньше. Переезды закрываются в расчёте на возможность аварийного торможения до полной остановки поезда, проходящего со скоростью свыше 100 км/ч, если вдруг за секунду до закрытия переезда на нём заглохнет тот самый автомобиль. Существующая советская автоматика не отслеживает скорость движения поездов, она тупо закрывает переезд как только поезд приблизился на опасное (исходя из наивысшей возможной скорости поезда) расстояние. Естественно, что маневровый тепловоз, на котором ребята едут за пивом, будет идти эту дистанцию в 10 раз дольше.

Tormoz писал(а) Sun, 27 September 2015 05:23Бывают дороги, двойное пересечение которых опаснее проезда небольшого участка по встречке. Бывают. Но, во-первых, тема не о пересечении дорог, а о движении вдоль них. И во-вторых, здравый смысл тоже отключать не следует, ибо слепое следование Правилам может также дать отрицательный результат. Цитата:Пример - Приморское шоссе в Ольгино, где дорожка вдоль южной стороны прерывается автобусными остановками.Я не понял, что это за пример: дороги ли, которую опасно пересекать или дороги, по которой безопасно ехать против шерсти?

nozoral писал(а) Sun, 27 September 2015 01:44 Цитата:Сменить посадку. То есть поменять руль? В том числе и скорее всего первым делом. Но после того, как пригнёшься, может оказаться, что придётся подстраивать (двигать) седло и руль, поэтому я и написал не просто "смени руль", а именно посадку в целом. Это другой хват, но и другой обзор, другая эргономика вообще. Цитата:все велосипеды с переключением, которые мне попадались имели диаметр колеса меньше 28. В итоге, приходится чаще крутить педалиЕсли приходится чаще крутить педали (кстати, частота вращения педалей называется каденс), то это значит, что включена неоптимальная передача, а вовсе не то, что колёса меньше. Передачи для того и нужны, чтобы в разных условиях движения крутить с одним и тем же каденсом, наиболее приятным для твоего организма.

Doooh писал(а) Sat, 26 September 2015 19:50Я за свою радиоэлектронную практику ни разу не догадался поднести к ним магнит!!! Ну, а отвёрток намагниченных под рукой никогда не оказывалось? Валяются на столе обкуски выводов, пронёс мимо них отвёртку (или там пинцет или ещё что) по ходу дела, а они тут же за ней! Который поближе, тот ещё и прилипнет! Я хоть свой инструмент и размагничиваю весьма регулярно, однако же вон крупная отвёртка опять всё притягивает... Но она-то точно из стали! И подкалена.

Anya-yai писал(а) Sat, 26 September 2015 22:52lexass писал(а) Sat, 26 September 2015 22:43Прогулка в парке для девочек Угу, гламурные тропинки в лесу, альпийские луга, новенький асфальт под лучами солнца - все было)))И девочки были?

Андрей Сахаров писал(а) Sat, 26 September 2015 20:58В раму дорожного Стелса Нексус-трёха влезает без проблем. А у пятёры что там с OLD? Не придётся ли перья раздвигать? В стальной-то раме это ли проблема??? Вон, в ЗиСе на аватаре нексус-8 и покрышки 2.125". Всё раздвинулось и всё влезло.

nozoral писал(а) Sat, 26 September 2015 18:40Реально ли что-то сделать, чтобы он стал пошустрее?Сменить посадку. При высокой посадке на скоростях свыше 20 км/ч заметно сопротивление воздуха, а на скоростях выше тридцатника его вклад в общее трение находится в районе 90%. А вклад стальной рамы едва ли превышает 1%. После смены посадки выяснится, что надо менять колёса (у стелсов хлипкие обода), в первую очередь заднее, но и до переднего очередь дойдёт быстро. Если начать с колёс, то неправильная посадка будет заметна ещё более. Роллерный тормоз (на переднее колесо) - штука весьма приятная и эффективная, но не совсем дешёвая. P.S.: И да - не смотри на то, что у меня на аватарке! Я быстрее тридцатника не езжу (кроме случаев с горы по ветру) и больше стольника за день не хожу. У меня вел городской, он для других целей - на работу в любую погоду и обратно, и чтобы мне при этом остаться сухим и чистым. И весит он поболе твоего стелса.

КрАлИв писал(а) Fri, 25 September 2015 22:23Evgeny писал(а) Fri, 25 September 2015 21:00 Вот как бывает... Вот держу в руках такую же шайбу 7R - она притягивается к магниту!И что? Та, что на моей фотке, треснувшая, тоже притягивается к магниту. И что? Цитата:Это сталь!Разговор был за то, что эти шайбы иногда трескаются/лопаются. А что силумин или чугунин - да какая разница? Особенно, если оно уже треснуло. Можно подумать, что сталь не лопается и не трескается! Или, скажем, можно подумать, что магнитится только сталь! Вон, магнитные ленты для магнитофонов вообще из ржавчины делали, в том числе из хромовой, йодовой, кобальтовой и пр. А постоянные магниты - из самария, никеля, того же самого кобальта, алюминия, неодима и т.д., и т.п. Или возьмём выводы радиоэлементов - резисторов, транзисторов и прочих, их вроде бы из медных сплавов делают (латунь там или бронза, а то и почти чистая медь), а прикоснись к ним магнитом: они магнитятся! Ну и что?

Consigliere писал(а) Fri, 25 September 2015 10:22тут не виноваты ни проектировщики, ни железнодорожники. Существующая схема сигнализации и блокировки не позволяет сделать всё иначе, увы.Существующая схема сигнализации и блокировки не может не позволить сделать что-либо или не сделать. Она вообще никакого влияния на проектировщиков не оказывает. Она неживая! А виноваты именно проектировщики, разработавшие такую систему. Я после окончания ЛЭТИ и его же аспирантуры более 15 лет проработал проектировщиком различного электрооборудования, и несколько проектов у меня было как раз по железной дороге (наше ВЧД-8, Калугапутьмаш, ТВЗ, ВВрЗ, ММЗ "Красный путь"), так что немножко знаю проблему изнутри. Всякий раз, когда мы предлагали коллегам-проектировщикам-железнодорожникам решения на уровне хотя бы конца ХХ века, я уж молчу про XXI-й, эти решения натыкались на нежелание железнодорожников оторвать задницу от стула или хотя бы даже просто шевельнуть извилинами, поскольку в РЖД очень большое значение имеет финансовый вопрос: рука руку моет. Если существует опасное решение, то чтобы заменить его на безопасное, надо отсыпать немало бабла по инстанциям. Поэтому существующие системы (не только сигнализации и блокировки) и существуют по сию пору, доставшись нам всем из 50-х годов ХХ-го века. Хорошо, что не XIX-го.

buratino писал(а) Fri, 25 September 2015 23:52Ну я так и предполагал, что не раньше чем серидина октября.Чёрт, в середине октября у меня ДР. Могу не сесть за руль.

buratino писал(а) Fri, 25 September 2015 23:00Во-во, когда-хоть примерно? Желание есть, а возможности надо посмотреть.Ну не завтра уж точно! Оно конечно, неплохо бы подгадать под хорошую погоду, однако где же в Питере осенью найдёшь хорошую погоду на весь день! Вон в соседней ветке завтра собрались полдня мокнуть, потом полдня сохнуть. Ну и пусть мокнут! Кто ж им запретит?! А я бы в воскресенье выкатился бы куда-нибудь недалеко, не за сто километров. Но не рано ли в это воскресенье закрытие-то делать? Чай, до зимы ещё далеко?

TarasB писал(а) Fri, 25 September 2015 21:06Провернуть ось трёшки можно: 1. Назад - на понижающей. 3. Вперёд - на повышающей.Кстати, да: про зад я забыл. Но не суть важно, всё равно антипроворотная шайба в трёшке нужна со стороны тормоза. А со стороны переключателя, и без того ослабленной двумя отверстиями, даже лыски не нужны. Хотя они и были в оригинале. dunkelfalke писал(а) Fri, 25 September 2015 21:11под односкоростную цепь нормальные планетарки вроде не работаютУ меня не нормальные планетарки. Цитата: (ролоф например запрещает).Ну ролоф-то как раз и есть самая ненормальная планетарка! Противоположная ей крайность - сакс торпедо драй-ганг. Все остальные (в том числе и нормальные) планетарки находятся по всем параметрам между ними. У меня, однако, шлумпф, что тоже, в общем-то, аномалия. К нему и хочу звезду. Он их и сам делает аж до 53 зубьев (стальные только до 40), но понятно, что сначала я осматриваю наличие поблизости от себя. (забыл добавить ссылку: http://schlumpfdrive.com/index.php/speed-drive.html) Цитата: но для планетарок и прочих сингспидов там таки есть звёзды, ты просто плохо смотрел. вот к примеру http://www.hibike.de/specialites-t-a-single-8-9-10-fach-kettenblatt-5-arm-110mm-pd31e71bec317fe17a8e91c658c73350fА которая из них сингл? У них же у всех написано ещё и 8-9-10, а это уже универсальное решение, то есть компромиссное. Я, конечно, понимаю, что угол охвата передней звезды больше 180 (в отличие от задней), что в пересчёте на число зубьев, находящихся в зацеплении даёт ещё большую надёжность передней звезде перед задней, но тем не менее тонкая звезда остаётся компромиссной. Цитата:и вообще t.a. specialities делает достаточно таких звёзд с разными размерами. и если я не ошибаюсь, sugino тоже.Вот Сугино явным образом пишет, что её звёзды предназначены для тонких цепей, но также могут быть приводиться в движение и толстыми. Но означает ли это два варианта изготовления звёзд или в обоих случаях идёт одна и та же тонкая звезда, я не понял. А дополнительной информации у меня нет. В магазине-то проще: посмотрел на толщину и сразу всё ясно. Там же почти миллиметр разницы, не заметить невозможно! Когда я смотрю на дерейлерные цепи (да и звёзды тоже), мне аж плохо становится!

Ponio писал(а) Fri, 25 September 2015 21:14Скидываемся гусеводу на арбуз? Если можно, я внесу кирпичами.