Evgeny

spaar писал(а) Sat, 26 December 2015 10:22Предлагаю перестать писать ерунду.Предложение принимается. Но я не удивлюсь, если через три хода услышу от тебя что-нибудь типа "велик у тебя страшный!". Поэтому также предлагаю перестать писать ерунду. Если помнишь, в своё время Билгейтс сказал, что "640 килобайт памяти должно хватить каждому". Цитата: Например, разделка Владимира Иванова. 18 км со средней 43. Неплохо, правда? Есть данные мощемера. Средняя -- 383 Вт, в подъёмы 420-450. А где там эти данные? Надо регистрироваться, что ли? Без регистрации мне даже масштаб на карте не показывают (ну, правда, я те места знаю, ездил из Ольборга в Орхус когда ещё проезд стоил 102 кроны). И что у них там означает цифра "652 калории"?

dimas000 писал(а) Fri, 25 December 2015 00:09до чего некоторых жажда творчества доводит:Судя по грязи на каретке, это жажда не творчества, а чистой спины! Опять же, судя по грязи на каретке, спереди у него крыло тоже не ахти.

Shelti писал(а) Thu, 24 December 2015 14:15tonya2304 писалаShelti писал(а) Thu, 24 December 2015 12:23tonya2304 писал(а) Thu, 24 December 2015 12:18Вы водите автомобиль?Бывает.И как впечатление от количества идиотов на дорогах? Через одного. Приличных экземпляров вообще единицы осталисьНравится мне, как две дамы беседуют! Спокойно так, без напряга. Виктория, моё почтение! Тоня, извините, что вмешался в вашу беседу! Ухожу, не мешаю.

gusevod писал(а) Thu, 24 December 2015 12:49Это невозможно, я не лось,Это ты-то не лось?! Ну-ка, поклянись копытами! Цитата: а даже у сферической лошади мощность 0.74 киловатта Ну то у сферической, а ты же не сферический, ты самый что ни на есть настоящий конь! Нет, когда ты на раскладушке, то с тобой хорошо и весело! Но когда ты на настоящем веле, то тебе постоянно приходится натягивать вожжи, иначе вперёд ускачешь. boras писал(а) Thu, 24 December 2015 18:17Похоже, вы тоже плохо понимаете что такое мощность и что такое 1 кВт! Отец, обоснуй! Ежели имеешь чего по делу сказать, то я завсегда рад выслушать. А если только воздух попортить, так на то и котофейки хватает. А ты в противовес ему спокойно, без эмоций приведи прикидочный расчёт по мощности двигателя, чтобы хотя б в мосты да виадуки въезжать можно было без педалей, ну и расчёт мощности генератора того зелёного вела без цепи сюда же. И мы вместе посмотрим, что можно ждать от эти велоноваций на 150 ваттах, на что способны полкиловатта, а где и весь киловатт понадобится. Однопроцентной погрешности я от тебя не требую, в 20% уложишься - уже и хорошо. dimas000 писал(а) Fri, 25 December 2015 00:13 æродинамическое сопротивление растет нелинейно (то ли экспоненциально, то ли по параболе, не помню)Ещё хлеще! У него показатель плавает! То есть оно действительно работает по параболе на скоростях примерно до 30-40 кмч, затем показатель потихоньку возрастает до тройки, а скорости современных авто и мото вполне могут дать и четвёрку. Но у нас в Питере фишка ещё и в том, что с залива почти всегда дует ветер, и вот не самый сильный ветер 7 м/с - это уже 25 кмч. И если это в харю, то складываясь с собственными 25-ю они уже дают полтинник, а тогда в показателе степени уже тройка смотрится лучше. Ну, конечно, если 7 м/с дуют в спину, то это приятно!

TarasB писал(а) Thu, 24 December 2015 11:53tonya2304 писал(а) Thu, 24 December 2015 11:48А что такое проекция? это задний габарит с лазером?Возможно, имелась в виду "точка сборки". Я так понял, это у Кастанеды написано.Тарас, будь проще! Я же отвечал на твою цитату: "Чтобы проекция на землю пересекала бордюр. Так AS требует." Не надо нам здесь никаких Кастанед, тебя и ASа вполне достаточно!

gusevod писал(а) Thu, 24 December 2015 00:08В сторону Первомайского почти постоянный небольшой подъем. Что-бы снять больше мощности, увеличь среднюю скорость и попробуй ее удержать Нафиг-нафиг! Мне хватило того подъёмчика в районе Сестрорецка, когда я у тебя на колесе сидел, а ты резко рванул вверх! Ну там хоть было метров 100, не больше, так это можно рвануть, а затяжные - ну их к бесу! Тут ведь речь не о том, чтобы найти своим ногам работу, а о том, сколько надо и сколько можно мощи в моторе. На том подъёме ты около киловатта вполне развил, чем меня и напряг. А был бы электромотор мощностью в четверть киловатта, много ли от него было там толку?! Полукиловаттный и то взял бы на себя лишь половину работы. А теперь прикинь, люди предлагают вместо цепной трансмиссии сделать чисто электрическую, то есть в каретке разместить генератор. Какой мощности он должен быть? Ну хотя бы чтобы взять тот подъём так же лихо, как ты его взял?

ANDYBAZ писал(а) Wed, 23 December 2015 23:31Когда-то на Лиговке в "Этажах" была выставка физических интересностей...За лиговку врать не буду, потому как не был там и установку ту не видел, но вот найти в Ленобласти затяжной подъём, требующий полукиловатта на протяжении получаса - я просто не знаю где. Реальные крутые подъёмчики на порядок короче, к тому же они чередуются со спусками, особенно если ехать по замкнутому маршруту (то есть выехал утром из дома и домой же вечером вернулся, а не остался ночевать у барышни), поэтому в реалии общее количество энергии в течение получаса будет не таким уж и большим, особенно за счёт минусов на спусках, а кратковременно в каждую горку пики как раз будут под киловатт. Вон, в соседнем форуме один жеребец себе почти 4 кило насчитал! Но он там скорость зарядил нереальную, в горку так быстро не войти. А если сбавить её раза в 4, а лучше в 6, то как раз 2/3 киловатта и набежит. Тоже нелегко, но я такой подъём в Красногорске каждый день преодолевал. Дык пару саморезов закрутить легче!

Kotofej писал(а) Wed, 23 December 2015 23:15 И таки да, если я не правТы не прав без всяких если. Мощность - это производная энергии по времени. Вот когда поймёшь, что это такое, можем дальше продолжить. А до тех пор о чём мне с тобой, двоечником, разговаривать? Ты, образно говоря, путаешь киловатты с киловатт-часами.

михаил20 писал(а) Wed, 23 December 2015 23:00Всем не параноикам и не ортодоксам-осталось DVA дняВосемь, Карл!

Тут на самом деле просто формулировка несколько некорректная. Правильнее было бы написать "не пора ли снимать шипы - 2015", а рядом создать тему "не пора ли ставить шипы - 2016". Вон, человек в марте 2015-го года о шипах пожалел, затем на протяжении всего мартября ни одного голоса ни ЗА шипы, ни ПРОТИВ не было, а в октябре того же года троллейбус пожелал возобновить обсуждение, не уведомив заблаговременно топикстартера, от чего несколько сообщений прошли под заголовком от 2014-го года. Но у нас, чай, не Москва, у нас редкий Новый год приходит при минусовой температуре, а гололёд устанавливается только в январе. Но не в октябре!!! Indi, а не пора ли ставить шипы - 2016? Послезавтра Рождество, а через неделю - и Новый год!

Спидомер ещё забыли! Спиды-то как замерять? То ли их там 25 км/ч, то ли не 25! А то, мож, уже все 30, поди разбери...

AS писал(а) Wed, 23 December 2015 17:23ProteKtor писал(а) Wed, 23 December 2015 16:15AS писал(а) Wed, 23 December 2015 16:13Вообще, перед или зад?Заднего колеса? (см. заголовок темы)точно ли? нередко звук кажется не там, где он на самом деле.Я бы ещё проверил частоту стука!!! А то 2 герца на современный велик не смахивает ни разу! Похоже, ТС слышит звон, да не знает, где он.

Kotofej писал(а) Wed, 23 December 2015 11:09Ну дык 500 и 400 есть некая разница.Сам-то хоть понял чё сказал? Или просто пукнул в воздух? Вообще-то, 500 и 400 - это одно и то же число 450 с погрешностью в 11%, только в первом случае в плюс, во втором - в минус. А 11% - это вполне себе терпимая погрешность измерений. У резисторов, что стоят в контроллере движка, такая погрешность запросто может быть. А у транзисторов она стопудово будет больше. Разные покрышки, кстати, по накатистости тоже не одним процентом отличаются. Так чё за разница-то такая мифическая "некая"?

Да это, похоже, моя вина: в офтопике Арс спросил то же самое и уже получил конкретное предложение. Там же ему задали и все те вопросы, которые у меня вертелись на языке, и там же Арс дал на них ответы. А здесь - мёртвый дубль.

Дмитрий Песков писал(а) Mon, 21 December 2015 17:3225 км/ч = 6,9 м/с За один оборот колесо (нормальное 26" а не сраный найнер) проходит 2 м. Если стучит 2-3 раза в секунду, то значит стучит на каждый оборот колеса.Если стучит 3 раза в секунду и делает это на каждый оборот колеса, то диаметр колеса будет 6,9/пи/3=0.74 метра, что как раз ближе к "сраному найнеру", нежели к "нормальному 26". А вот если стучит только 2 раза в секунду, то это уже велосипед-паук с колесом диаметром больше метра!

У меня есть старая советская, но она бьёт чуть не на миллиметр. Двухмиллиметровыми свёрлами ею сверлить уже опасно, ну разве что на маленьких оборотиках. Опять же, на Васильевском...

Folken писал(а) Tue, 22 December 2015 00:28Есть 2-скоростные мотор-колёса. Так что проблема езды в гору решается.Ёлки-палки, похоже, это то что надо! При отсутствии трения эта зверушка в 26" колесе возьмёт подъём в 8 градусов на скорости вдвое больше пешеходной. Ноги добавят ещё полкиловатта, и это будет либо 16-градусный подъём на той же черепашьей скорости, либо 18 кмч при той же крутизне. Это уже сила! Китайский бог услышал мои мольбы!!! Цитата: 2 скорости это конечно не 10Две скорости - это реально две скорости! К тому же алгоритм переключения настолько прост, что грех не делать это автоматически! Folken, спасибо за интересные и полезные ссылки!!! Тема сделала круг, вернувшись к стартовому сообщению.

Чертогон писал(а) Mon, 21 December 2015 00:41Осень вроде опять вернулась Какая осень?! На дворе - лето!!! Сегодня вечером вышел в магазин за хлебом - по 6-й линии едет поливалка (оранжевый КАМАЗ) и поливает ПЧ. Долго ли, коротко ли я проторчал в магазине, иду обратно - и этот КАМАЗ едет обратно, поливает уже 7-ю линию! Где вы видели, чтобы зимой или осенью дороги поливали?! А то ещё шипами всякими пугают... Вот только что слез с велика, прокатился по городу - оказывается, навигация уже закрыта, мосты не разводят, ну я, узрев такую радость, и ломанулся в центр, пока там пусто. На Дворцовом ещё одна поливалка меня чуть не полила, еле-еле ушёл от неё вперёд на подъёме, хорошо внизу был зелёный. На Дворцовой в начале второго часа навстречу попались два велосипедиста с мигающими фарами, не успел их поприветствовать. Ну и так вообще дороги в центре чистые и я бы даже сказал - условно сухие! Да и в воскресенье ездил по делам, вымок немного, но чтобы шипами асфальт царапать? Зачем?

Cujo писал(а) Mon, 21 December 2015 15:22Ну велосипедисты как-то в горку заезжают и на 100 Вт еще и с кучей сумок.Ой, а у нас тут в теме ни одного велосипедиста и нет! Жалость-то какая! Одни диванные эксперты... Перемножить 85-килограммового чувака с 15-килограммовым велом (кучу сумок пока не учитываем) на 18 кмч да 10-градусный подъём не могут, только хихикать умеют...

TarasB писал(а) Mon, 21 December 2015 15:19с очень узким рабочим диапазоном оборотов?Ага, щаз!!! Ну о-очень узким! Чтоб ты знал, у Чайки с её 3-скоростной коробкой передач диапазон оборотов движка был не шире, чем у Д-6. Cujo писал(а) Mon, 21 December 2015 15:22без редуктора не обойтись,Об чём и речь! Уточню: без переключаемого редуктора. То есть без коробки передач.

Cujo писал(а) Mon, 21 December 2015 14:14В том то и дело, что 500 вт не надо.Надо, Федя, надо! (с) Гайдай. Там не то, что 500-700, а и полтора киловатта мало не будет. В горку-то как заезжать? Пешком? Цитата: Потому что 500 Вт долго не покрутишь.Вот ни разу не "потому" и не "что". Если и есть связь между расчётной мощностью и длительностью кручения, то она строго обратная: генератор должен быть рассчитан на любой режим, в том числе и на кратковременный, когда велосипедист захочет давануть на педали! Цитата: В основном будет около 150. В основном - да. Но любой мало-мальский подъём потребует усилия, которое 150-ваттный мотор без перехода на пониженную передачу (которой там просто нет!) не даст, если не вдуть в него вместо 150 вт полторы тысячи или что-то около того. И эти полторы тысячи, которые педалями на протяжении нескольких секунд реально делаются, надо взять либо из аккумулятора, либо из генератора, потому что прямой цепной передачи от педалей на колесо у этого велика нет. Но если аккумулятор может в течение нескольких секунд отдавать повышенный ток, то генератор должен быть заранее рассчитан на эту мощу. И ещё надо суметь вдуть её в мотор (но это уже другой вопрос). Вот чесслово, прежде чем писать своё "ненадо", не лучше ли вспомнить, как ведёт себя односкоростной мопед с двигателем Д-6?! Там все проблемы отсутствия коробки передач налицо: мощи в целый киловатт не хватает даже на 10-градусный подъём, да и по ровной дороге он идёт не быстрее шоссейников.

hassisin писал(а) Sun, 20 December 2015 22:07Так электродвигатель то на всех оборотах примерно одинаково тянет,Дык это-то и плохо! Это же неправильно! Надо, чтобы в гору тянул сильнее, а под гору - слабее! Для этого и нужна коробка. Цитата: то есть никакой трансмиссии и не надо, чисто электроуправление. И полный привод реализуетсмя просто.Ага, только с 3-кратным запасом по мощности! В троллейбусе этот запас незаметен, а когда ты это будешь затаскивать домой каждый день, то лишний вес будешь называть лишним и проклинать его всякий раз на подъёме. Folken писал(а) Mon, 21 December 2015 12:42Чтоб оно ехало, мотор нужен 500-700 Вт, это уже несколько кг. Но еще ж генератор непонятно сколько весит.Столько же, сколько и электродвигатель равной мощности. Чудес не бывает даже под Рождество и Новый год...

hassisin писал(а) Sat, 19 December 2015 13:57О, я вспомнил, какНу да, целый год прошёл, теперь вспомнил! Цитата: в Вышнем Волочке мусора пытались внести в протокол приметы лошадей, на которых нас тормознули на посту ГИБДД, по подозрению в угоне. "Пиши значит, одна лошадь побольше вторая поменьше..."Блин, мало того, что некротему вытащил, так ещё и с офтопиком! Лошадь (даже две!) не является транспортным средством, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве. А у вас, кстати, чеки, паспорта или хотя бы гарантийные талоны на этих лошадей были?

TarasB писал(а) Sat, 12 December 2015 21:21ProteKtor писал(а) Sat, 12 December 2015 20:17Привет чудаку в зеленой жилетке, который ехал сегодня по Невскому во втором ряду. Чувак, ездить надо "по правому краю".Чтобы проекция на землю пересекала бордюр. Так AS требует.Я в тот раз, каюсь, проекцию-то дома оставил, выехал в город без неё. А сегодня учёл ошибку, взял её с собой и следил за ней, чтобы она всё время пересекала!!! Она так и делала (она у меня хорошая!). Так на обратном пути откуда ни возьмись, всё на том же Невском в начале 4-го часа ближе к перекрёстку с Садовой появилось закутанное в тёмный плащ тело на синглспиде с 20" колёсами, едущее по А-ряду против шерсти без освещения и иных опознавательных знаков! Установить пол и возраст тела не удалось. Но пришлось ему посигналить, ибо в этом же месте был припаркован какой-то оффтопик и мыргал всеми своими жёлтыми лампочками. Тело приняло вправо и выехало во второй ряд (точнее, это он для меня второй, а для тела я уже не знаю какой!), а я вместе с проекцией проехал "по правому краю" и, поскольку ни визга тормозов, ни глухого удара сзади не услышал, то и оборачиваться не стал, а просто продолжил путь домой.

hassisin писал(а) Sun, 20 December 2015 10:36А никто ещё не пытался электропривод, ну в смысле: динамо\каретка и мотор\колесо реализовать?Скажем так: мысль эта не нова, а вот пытаться реализовать, думаю никто не пытался, ибо оно нафиг не нужно. Даже при КПД в 90% (что на практике пока недостижимо) это будет намного тяжелее планетарки, а в реалии сейчас и 90% получить невозможно. Главный акцент тут надо делать на то, что ноги человекообразной обезьяны гораздо лучше приспосабливаются к режиму движения, нежели электродвигатель. В свою очередь электродвигатель куда лучше приспосабливается к режиму движения, чем дизель. В свою же очередь дизель приспосабливается к режиму движения лучше карбюраторного движка. Поэтому попытки дать карбюраторному движку свойства дизеля путём непосредственного впрыска и точной дозировки топлива полезны, наоборот - нет. Попытки присобачить к дизелю электричество вполне обоснованы, и тоже не наоборот! Также целесообразны и попытки присобачить к электричеству педали. А вот обратное скрещивание наоборот, нецелесообразно. Если мы хотим повышать КПД трансмиссии, то надо к мотор-колесу приделывать коробку передач, например, встраивая мотор в каретку или пристраивая его сверху, а в каретке делая обгонную муфту (привет Моделисту-Конструктору), но тогда мы сразу же начнём проигрывать в весе. Для мотор-колёсной электротрансмиссии есть более выгодное решение, чем динамо\каретка, но оно оффтопично.