blk_104

z0rg писал(а) Fri, 05 August 2011 08:04Константин Шемяк писал(а) Thu, 04 August 2011 23:25adrlzar писал(а) Thu, 04 August 2011 20:04надо по весу еще подбирать. разновесные шатуны вращать не айс, особенно когда разница значительна.Расскажите, как Вы почувствуете, что шатуны разного веса? Особенно такую, какая на практике может быть у двух левых шатунов под квадрат? Да равный вес вообще ничего не дает. Чтобы это понять, достаточно крутануть рукой педали со снятой цепью. Ну, если ещё и левый шатун снять (так сказать, рассмотреть предельный случай -- левый шатун нулевого веса) и крутить за правый, то несбалансированность очень даже заметна будет.

amvasiljev писал(а) Fri, 05 August 2011 11:51dr_TPig писал(а) Fri, 05 August 2011 13:24Milana.V. писал(а) Fri, 05 August 2011 13:02866kot писал(а) Wed, 03 August 2011 14:04Milana.V. писал(а) Wed, 03 August 2011 13:30уеду туда, где только курьеры и профи используют контакты. Это где? ИМХО при любом пробеге контакты рулят. Даже за пивасом сгонять и то тема. Город Балтимор, штат Массачусетс. курьеры в подавляющем большинстве вымерли как вид а хипстеры используют туклипсы, так как это труЪ и фетиш, ПашаКу не даст мне соврать туклипсы с фикседгирами И без тормозов.

VORON писал(а) Thu, 04 August 2011 01:27Плюс 1 за Shimano MT серии, они в целом очень удачные для негонок. Я тут хотел на Стриду контакты поставить, но жаба остановила. Топталки раздражают даже в течение 7-минутной поездки до работы. А перевинчивать основные педали на Стриду и обратно -- долго, что ли?

O`K писал(а) Wed, 03 August 2011 17:35Есть просто разные категории ошибок, согласен?Да согласен, согласен.

O`K писал(а) Wed, 03 August 2011 05:52Вы знаете, друзья, на фоне общероссийской ситуации с грамотностью, лично мне очень и очень пофигу на варианты написания слова rim. Ага, попался. "Пофигу на варианты" -- совершенно неправильное выражение! Надо писать "пофигу варианты". Ещё лучше "по фигу варианты". http://gramota.ru/spravka/buro/search_answer/?s=%EF%EE%F4%E8%E3%F3

А ещё почему-то почти все пишут "ободá", хотя правильно "ободья".

Konan 4 писал(а) Sun, 31 July 2011 22:35спер отсюда http://vkontakte.ru/googleman#/photo9121113_264858646 Я было грешным делом подумал, что нахожусь в соседнем треде

Мне на своём циклокроссере больше всего понравились такие: http://www.roseversand.de/artikel/xtreme-wcr-bremsgummis-quad/aid:257269

z0rg писал(а) Mon, 25 July 2011 19:37Dr.GONZO писал(а) Mon, 25 July 2011 21:34 у кого вел грязный, тот и ж**у не моет (ц) Чордт. У меня разница в частоте мытья на 2 порядка точно. В пользу вела или ж?

Мне казался "стандартным" вариант поперечин ("дуг") именно аэродинамического сечения, при этом с канавкой T-образного (точнее, в виде перевёрнутого T) сечения вдоль всей поперечины. Всё, что ставится сверху (будь то багажник-корзина, аэродинамический ящик или велобагажник), привинчивается к поперечинам при помощи болтов с квадратной головкой, которые помещают головками в эту канавку. К сожалению, канавка бывает разной ширины, так что болты приходится подбирать.

Caliber писал(а) Fri, 22 July 2011 17:25blk_104 писал(а) Thu, 21 July 2011 15:46adrlzar писал(а) Thu, 21 July 2011 06:04Учу как надо: находим сосок и смотрим на него, затем цепляем к нему насос без шланга. Левую руку заводим за сосок и обхватываем две соседние спицы. Контролируем сосок. Качаем правой. В процессе накачки головка насоса всегда упирается в ладонь левой руки, в результате чего риск отрыва резко снижается. Вообще качаю какой-то пластиковой фигней, легкий и качает, мне нра. Это всё работает, если надо накачать MTB-колесо. А после 4 атм. ладонью левой руки уже ничего не удержишь, приходится упирать в бордюр (сорри, поребрик или какой-нибудь подручный камень. При диаметре ниппеля 8 мм (наружном!) площадь его сечения 0.5 см.кв (Пи*Dкв./4) при давлении 4 кгс/см.кв усилие 2 кгс не удержать рукой? Не то ты вычисляешь. Рука удерживает насос не от выталкивания ниппелем (это насос обычно и сам обеспечивает), а служит упором для второй, накачивающей руки.

Mikrs писал(а) Thu, 14 July 2011 17:09Вэлыч писал(а) Thu, 14 July 2011 19:07Mikrs писал(а) Thu, 14 July 2011 19:05или воздухом из камеры.... голова между спиц не пролезет, чтоб ухом к нипелю прислониться ну вопервых надо запасную иметь )) Ага, и ухо запасное.

VORON писал(а) Fri, 22 July 2011 14:19blk_104 писал(а) Fri, 22 July 2011 16:06Но ведь у него нет манометра? Как тогда -- пальцами покрышку маномить? ИМХО, на компактных насосах манометр - не самая нужная приблуда, т.к. в полевых условиях +/- 1 атм можно и пальцами определить, а от аварийного насоса большего и не требуется. Плюс еще не факт, что эти примитивные манометры дают точность лучше, чем +/- 1 атм. Если нет отдельного нормального насоса, то тогда другой разговор. Ну, я с трудом отличу на ощупь 3 атм от 5, особенно после интенсивной мышечной нагрузки в виде качания компактным насосом А для шоссейных шин это имеет значение, на 5 атм уже можно более-менее нормально ехать. Насчёт точности манометров -- отдельный разговор. Так, мой самый лучший по остальным показателям напольный насос занижает давление на 2 атм, так что я в своё время взорвал две камеры (покрышку срывало с обода), пока понял, в чём дело.

Sanya_P писал(а) Fri, 22 July 2011 12:17WlasoW писал(а) Wed, 20 July 2011 09:33 Я такой же насос купил по неопытности, повелся на размер и карбон, вообщем ацтой полный. Сейчас такой у меня правильный насос, очень доволен рекомендую http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=42197 Таким же пользуюсь. Очень удобный. Колеса качаются проще некуда, в отличие от насосов, которыми качаешь на весу. Но ведь у него нет манометра? Как тогда -- пальцами покрышку маномить?

Я бы попробовал. Первое время без педалирования стоя и других сильных или резких нагрузок на трансмиссию (чтобы, если цепь куда-нибудь слетит или будет "закушена", не травмироваться самому).

MegaVolt писал(а) Thu, 21 July 2011 00:11Фига себе - ты ездил и не слышал, что сзади цепь трёт? По существу вопроса - все равно в случае ANDYBAZ налицо эффект чужака. Когда пишут "скрипит и щелкает в районе каретки" - обычно дают советы спокойно и без распальцовки: снять цепь и посмотреть, не туго ли ходит система, смазать подседельный штырь и т.д., а когда человек задает аналогичный по характеру вопрос, но "не тем языком" - его принимают как неродного и начинают глумиться. Я на улицах вижу кучу людей самого разного возраста, ездящих со страшно свистящей цепью, на страшного вида велосипедах, со страшными восьмерками, не умеющих тормозить передним тормозом и т.д. И все же по умолчанию они должны быть нам ближе тех, кто в это время с толстым пузом на диване под пиво смотрит футбол. И обращаться так, как выступил на бироте, с ними нельзя. Ни с кем нельзя. Абсолютно согласен.

HardDen писал(а) Thu, 21 July 2011 08:14 Всё жду ... Когда же воткнут "Каравановскую" таблицу Шелдона, а потом начнут обсуждать её Неправильность О, давайте пообсуждаем. А то я всегда именно на эту таблицу и ориентировался. В чём неправильность?

adrlzar писал(а) Thu, 21 July 2011 06:04Учу как надо: находим сосок и смотрим на него, затем цепляем к нему насос без шланга. Левую руку заводим за сосок и обхватываем две соседние спицы. Контролируем сосок. Качаем правой. В процессе накачки головка насоса всегда упирается в ладонь левой руки, в результате чего риск отрыва резко снижается. Вообще качаю какой-то пластиковой фигней, легкий и качает, мне нра. Это всё работает, если надо накачать MTB-колесо. А после 4 атм. ладонью левой руки уже ничего не удержишь, приходится упирать в бордюр (сорри, поребрик или какой-нибудь подручный камень.

O`K писал(а) Thu, 14 July 2011 17:36blk_104 писал(а) Thu, 14 July 2011 08:17O`K писал(а) Wed, 13 July 2011 17:35blk_104 писал(а) Wed, 13 July 2011 07:44Константин Шемяк писал(а) Wed, 13 July 2011 12:43На тандеме обычно хочется, чтобы педали вращались синхронно. О. А можно узнать, почему? Равновесие так, что ли, легче удерживать? Конечно. При несинхронном вращении педалей тандем колбасит так, что мама дорогая. Ехать нереально. Я пробовал ставить педали со "смещением" в 90 градусов - это ужас что такое! Неудобно и опасно. Ясно. А на 180 случайно не пробовал смещать? Ты сначала подумай, а потом ржи, ладно? Смещение на 180 - это когда пилот и стокер крутят "рысью", т.е. один правой ногой вверх, а другой - левой вверх. Вот спасибо, а я и не догадывался даже. O`K писал(а) Thu, 14 July 2011 17:36 Я пробовал и так - это, пожалуй, самый плохой вариант, причём настолько плохой, что это понятно даже в статике. Ну, мало ли, в теории, может, когда один пытается наклонить аппарат влево, то второй тянет вправо, тем самым получается равновесие. А как на практике -- я понятия не имею, вот и спросил. А смеялся потому, что полагал, что никто такой изврат ставить не будет O`K писал(а) Thu, 14 July 2011 17:36А вот смещение на 360 градусов - это уже повод посмеяться Ну это разве что над теми, кто совсем математики не знает.

O`K писал(а) Wed, 13 July 2011 17:35blk_104 писал(а) Wed, 13 July 2011 07:44Константин Шемяк писал(а) Wed, 13 July 2011 12:43На тандеме обычно хочется, чтобы педали вращались синхронно. О. А можно узнать, почему? Равновесие так, что ли, легче удерживать? Конечно. При несинхронном вращении педалей тандем колбасит так, что мама дорогая. Ехать нереально. Я пробовал ставить педали со "смещением" в 90 градусов - это ужас что такое! Неудобно и опасно. Ясно. А на 180 случайно не пробовал смещать?

Karx писал(а) Fri, 08 July 2011 21:40велосипед для гонок с раздельным стартом А-а-а, так вот что такое "разделка" А то я всё ломал голову, каким именно образом учаснеги друг друга разделывают...

Константин Шемяк писал(а) Wed, 13 July 2011 12:43blk_104 писал(а) Wed, 13 July 2011 13:12А не лучше ли поставить в переднюю цепь звёзды разного размера?На тандеме обычно хочется, чтобы педали вращались синхронно. О. А можно узнать, почему? Равновесие так, что ли, легче удерживать?

Константин Шемяк писал(а) Tue, 12 July 2011 08:33DmitryHitry писал(а) Mon, 11 July 2011 21:02Ну вот, тандем собран, испытан, всё работает, однако одна проблема проявилась. На задней каретке, которую жена крутит, нужно, чтобы были покороче шатуны, а теперь какую попало систему не воткнёшь, ведь на маленькой звезде у должно быть 28 зубьев, там ведь синхронизационная цепь стоит.Решал ту же самую проблему. Капитан (велосипедист с бОльшим стажем) желает крутить сильно быстрее, чем стокер (практически совсем не велосипедист). Именно короткими задними шатунами прекрасно решается. А не лучше ли поставить в переднюю цепь звёзды разного размера?

Автору темы: я так сделал, всё работает.

Pilot писал(а) Mon, 13 June 2011 10:13у кого-то подубит аккумулятор. Некоторое время размышлял, как аккумулятор может дубить и у кого именно он это поделает