blk_104

А Шелдона народ не читает, что ли? http://caravan.hobby.ru/materiel/sheldon_brown/howtostart/index.html

И я даже почти знаю, почему тросик так стоял. Сборщики, заведя его под винт нестандартным образом, слегка увеличили ход переключателя (проиграв при этом в силе, см. золотое правило механики), тем самым добившись того, чтобы переключатель первое время хоть как-то работал на неправильном чейнлайне.

vpa80 писал(а) Wed, 11 July 2012 06:38Переклюк заработал, но напрягает жесткость пружины - на большую звезду закидывает без проблем, но чтобы переключить, усилие значительно больше нужно прикладывать, чем на 2-й звезде. Проверь, правильно ли присоединён тросик к переключателю. У меня твой эффект с большим усилием появлялся, когда я экспериментировал с разными вариантами заведения тросика под зажимной винт.

xmandood писал(а) Thu, 05 July 2012 14:46blk_104 писал(а) Thu, 05 July 2012 16:07Десятерной срам выбирает МЕНЬШЕ троса, чем девятерной? А в чём смысл такого изврата? Наоборот было бы понятно -- для улучшения точности переключения. Я ненаю, это к инженерам СРАМ вопрос. Шимана да, стала наоборот больше троса выдавать 35 мм против 22 мм на девятке. То есть задник Шимано на 10 можно приладить к манетке СРАМ на 9 (и любой кассете на 9)?

xmandood писал(а) Thu, 05 July 2012 09:04СРАМ на 9 передач выбирает 35 мм троса. На 1 передачу 35/9 = 3.9мм СРАМ 10 передач выбирает 29 мм троса. На 1 передачу 29/10 = 2.9мм Десятерной срам выбирает МЕНЬШЕ троса, чем девятерной? А в чём смысл такого изврата? Наоборот было бы понятно -- для улучшения точности переключения.

Dr.GONZO писал(а) Tue, 26 June 2012 16:44Скобарь писал(а) Tue, 26 June 2012 18:10Самый короткий вынос - это примерно сумма радиусов штока и руля есть и нулевой, он ставится вертикально на шток и его длина равна нулю. А задом наперёд слабО вынос поставить, чтобы отрицательную длину получить?

Михаил Иткин писал(а) Fri, 22 June 2012 11:29blk_104 писал(а) Fri, 22 June 2012 11:18 Ставлю, когда собираюсь в лес, на гравий и т.п. Пардон, оффтоп Хорошо вам, у вас лес есть. (высовывая язык) И в этом лесу половина дорожек асфальтирована.

VORON писал(а) Thu, 21 June 2012 15:05z0rg писал(а) Thu, 21 June 2012 17:01А если переключиться на большую звезду спереди, а не сзади? Довольно сложно представить себе ситуацию, когда на 2-1 ты вместо 2-2 ставишь 3-1. Особенно если знаешь, что цепь короткая. Хочешь поставить 1-1 и по ошибке переключаешься не в ту сторону?

У меня циклокроссер с двумя парами колёс, я очень доволен: 1) шоссейный вилсет: кассета 11-27 (взята с родного колеса), шоссейные покрышки 23-622, использую при езде по асфальту; 2) "горные" колёса: кассета 11-36 Dyna-Sys, родные кроссовые покрышки 35-622 на родных колёсах. Ставлю, когда собираюсь в лес, на гравий и т.п. Управляется это (в обоих вариантах) горным задним переключателем (XT "нормальным", не Dyna-Sys, поэтому работает от манетки-пистолета).

Ещё забыли упомянуть про багажники, которые вешаются на заднюю дверь. У меня такой, удобная вещь. Велосипед не так высоко, как на крыше (хотя всё равно не в любой паркинг въедешь), в зеркалах виден, фаркоп не нужен.

Pastor писал(а) Thu, 14 June 2012 12:00Возить манометр с собой - извращение. Надо возить с собой насос с манометром.

VORON писал(а) Tue, 12 June 2012 19:00O`K писал(а) Sun, 10 June 2012 08:50На грунте, кстати, тормоза разогреть гораздо сложнее, чем на асфальте. Ибо по грунту, особенно при грузовом туризме, едешь медленно, соотв. кинетическая энергия (переходящая в тепло при торможении) не такая, как, к примеру, при спуске по асфальту со скоростями за 60 км/час. Самый ахтунг - это ходовой серпантин с хорошим асфальтовым покрытием и периодическими поворотами на 180. Если уж на то пошло, то потенциальная энергия = m*g*h. И тебе ее надо рассеять в тепло к моменту, когда ты потеряешь h метров высоты. Другое дело, что на грунте много энергии уходит на сопротивление качению (если он мягкий). Важнее, что эти h из-за меньшей скорости проезжаются за большее время, поэтому в единицу времени нужно рассеивать меньше тепла.

Sergei писал(а) Fri, 08 June 2012 18:27У меня однажды бабахнуло сразу после того как я колесо подкачал Sergei писал(а) Fri, 08 June 2012 18:27После расследования выяснил что манометр на насосе занижает почти в полтора раза и вместо 4 получалось 6 И у меня такое было: взорвал новым насосом две камеры, пока понял, что его "10 атм" -- на самом деле 12.

Как уже написали, надо поставить назад лампочку, предназначенную именно для заднего фонаря (фактически: маломощную), иначе она "перетягивает на себя одеяло" (мощность от генератора).

У меня рост 185, циклокроссер с рамой 58 см. Педали и туфли MTB-шные (CrankBrothers Eggbeater SL), но с не меньшим успехом можно было бы использовать шоссейные. Выбор зависит IMHO от личных предпочтений.

А у нас тут в супермаркете продаётся комплект велоосвещения. Если когда-то такие комплекты состояли из переднего и заднего фонарей, проводов и генератора, то современный комплект состоит из переднего и заднего фонарей, проводов и... переднего колеса с динамовтулкой. Комплект бывает в двух вариантах: под 26" и под 28".

TarasB писал(а) Wed, 30 May 2012 12:59Penguin писал(а) Wed, 30 May 2012 11:59Втулка же на заднем колесе, причём тут переднее? Ну он же на переднем проблем не видит, а на заднем видит. Вот мне и интересно, каким способом он меняет переднюю втулку, что этот способ может не подойти к планетарке. Очевидно же. Переднюю втулку он меняет способом замены всего колеса. Так же заменил бы и заднее, но тогда оно окажется без планетарки.

Ну и ну. А "на стенде" эффект проскакивания удаётся воспроизвести, чтобы увидеть, как / в каком именно месте оно происходит?

Penguin писал(а) Thu, 24 May 2012 06:08Да пока рано о изношенности говорить, я же говорю, километро 200-300 проехал, не больше. Причём глюк такой только на одной звёздочке, самой маленькой сзади. Хорошо, но цепь поменяли или нет? Может быть, поставили цепь для 9-звёздочной кассеты? Она более широкая, чем для 10-звёздочной, и теоретически может не налезать на малую звёздочку, цепляя за соседнюю. Если да -- надо вернуть прежнюю цепь, добавив пару звеньев (ввиду увеличения системы).

Penguin писал(а) Wed, 23 May 2012 22:26После смены системы стала проскакивать цепь на самой маленькой задней звёздочке, на остальных норм. Звезда вроде бы целая, что может быть? А ты и цепь поменял, кажется? Может быть, новая цепь плохо работает с изношенной кассетой. Через какое-то время должна приработаться.

Скобарь писал(а) Wed, 23 May 2012 11:11Мне модератора попросить, чтоб наковырял потертое за тобой "я проеду 200 км бревет на ДХ"? Лучше пусть всю вашу с Тарасом вежливую и по теме дискуссию потрёт

Я бы сказал, что гибрид универсален. Только удивляет, почему он вообще так называется. Гибрид чего с чем? Этот вид велосипеда существовал и был самым обычным видом гораздо раньше, чем MTB вообще на свет появился. А MTB -- специфическая вещь, мода на него мне непонятна.

Kimber1 писал(а) Tue, 22 May 2012 16:52Как известно, на велосипеде железо обеспечивает не более 10% прироста желаемого параметра, в данном случае скорости. 9% от 10% - 0,9%. Оригинальное суждение. И кому же это известно? Лично я разными способами дорабатывал трансмиссию (на циклокроссере) в противоположную сторону -- для поднятия тяги (у меня холмистая местность). Так вот там даже изменение "на полппередачи" -- замена меньшей звезды системы 36 на 34 -- прекрасно ощущалась. А это (36/34 - 100%) < 6%.

Kimber1 писал(а) Tue, 22 May 2012 16:08blk_104 писал(а) Tue, 22 May 2012 17:47Penguin писал(а) Tue, 22 May 2012 14:42Ну, я в этом деле вообще не смыслю, друг всё делал, а я помогал, где надо. Систему он мне заменил, а с переклюком повозились, но ничего не вышло. Сегодня попробую по инструкции. А сам переклюк именно под систему покупался, так что подходит) А, так вы всё-таки купили новый переклюк, и именно его не смогли настроить? Тогда ладно. Желаю успехов в настройке по инструкции Вообще это грамотное решение - отдать денег за половину трансмиссии, чтобы увеличить скорость на каденсе 80 на 3 км/час. Дешевле было бы вынос перевернуть, тот же эффект получится Друг-советчик откат от магазина хотя бы получает? ТС хотел увеличить максимальное передаточное число трансмиссии. Я посоветовал поставить гибридную (а не шоссейную) систему, это позволяет увеличить передаточное число на (48/44 - 100%) = 9%, то есть, грубо говоря, на одну передачу. Шоссейная система-трёшка дала бы увеличение на (50/44 - 100%) = 14% ("полторы передачи") при несравненно большем геморрое с установкой из-за изменившегося чейнлайна. Откаты от магазина мне получать было бы трудно как минимум ввиду некоторой удалённости от него.

Penguin писал(а) Tue, 22 May 2012 14:42Ну, я в этом деле вообще не смыслю, друг всё делал, а я помогал, где надо. Систему он мне заменил, а с переклюком повозились, но ничего не вышло. Сегодня попробую по инструкции. А сам переклюк именно под систему покупался, так что подходит) А, так вы всё-таки купили новый переклюк, и именно его не смогли настроить? Тогда ладно. Желаю успехов в настройке по инструкции