blk_104

Михаил Иткин писал(а) Tue, 08 October 2013 11:23И +45кг прицеп с двумя детьми... Прицеп всё же не висит на велосипеде, у него своя опора. С другой стороны, разгонять и тянуть его в гору тоже, конечно, надо.

А, то есть перед взвешиванием велосипеда ребёнка из велокресла не надо было вынимать, раз я с ним езжу? Тогда 49 кг.

dunkelfalke писал(а) Wed, 02 October 2013 15:40gtf1 писал(а) Wed, 02 October 2013 15:35 Че в него втыкать то нонстоп? Подскочил куда надо, проверил оно/не оно, едешь дальше. в незнакомом городе с кучей узких улочек и постоянными перекрёстками либо затрахаешься останавливаться, либо заблудишься нафиг. а когда на маршруте таких незнакомых городов и посёлков дофига и больше... Лютобешеноплюсую.

Ну раз такая флеймогенная тема... Тандем с багажниками, сумками и детским велокресом -- 34 кг.

Mutant писал(а) Fri, 04 October 2013 18:41Актуальная однако тема! Надо будет и себе заколхозить кассету типа 11-12-13-14-15-16-22-32 Уже придумано, не надо колхозить. Гугли по слову MegaRange.

Шо такое шадов плюс -- не знаю, а обычный Shadow XT у меня отлично переключает 12-27. После колеса с 11-36 когда ставлю 12-27, главное не забыть прижимным винтом переключатель ближе к кассете придвинуть.

Поставил недавно карбоновый подседельник (рама алюминиевая), ставил на монтажную пасту, зажим болтовой. Какое-то время было нормально, вчера начал издавать громкие щелчки. Не знаю, с каким усилием надо затягивать зажим, не могу найти спецификацию на сайте fsa. Есть какие-то общие правила для карбоновых штырей? dunkelfalke писал(а) Sat, 14 September 2013 20:54была такая проблема, там у рамы труба немного стёрлась изнутри, вот и подседел шатался. антифрикционная смазка была нужна обязательно. причём скрипел и карбоний, и люминий. задолбало страшно. в четверг вытащил всё, заменил антифрикционную смазку на синие сопли и поставил себе такой зажим: http://www.xlc-parts.com/produkte_detail_de,854,5255,detail.html после этого весь день наслаждался тишиной dunkelfalke, а почему ты использовал антифрикционную смазку, а не, наоборот, фиксирующую?

dimas000 писал(а) Sat, 28 September 2013 21:22Цитата:Без пистолетов. А теперь жалуется, что что то с посадкой что то не то. нормально все без пистолетов. я про нижний хват вообще жаловался. конечно, было бы поудобней с ними, но ежели отдельно не продаются/ставятся, то и ладно. Вообще-то типа основной хват -- за пистолеты. На синглспид можно такие: http://www.singlespeed-fixedgear.com/Singlespeed---Fixed-Gear/Bremsen---Zubehoer/Bremshebel-476/Tektro-RL340-Road-Lever---Rennbremshebel-Paar.html -- это под клещи/кантилеверы (сам ставил, понравились), либо http://www.singlespeed-fixedgear.com/Singlespeed---Fixed-Gear/Bremsen---Zubehoer/Bremshebel-476/Tektro-RL520-V-Brake-Bremshebel-Paar.html -- под ви-брейки.

psycho писал(а) Sat, 28 September 2013 07:20Цитата:По поводу пистолетов не понял ничего. Да видимо автор "воткнул", как он выразился, баран в свой МТБ. Без пистолетов. А теперь жалуется, что что то с посадкой что то не то. А это возможно? Я когда-то на гибрид ставил баран, так манетки никак не налезали. А, вспомнил, у автора синглспид!

С`АндрО писал(а) Thu, 26 September 2013 00:37gtf1 писал(а) Thu, 26 September 2013 02:17С`АндрО писал(а) Thu, 26 September 2013 01:56А что при повороте овальной звезды на произвольный угол меняется число включённых в работу зубьев? Ну вообще да, в этом собственно смысл овала ))))А ты видел работу овальной звезды на холостом ходу? Осмысленный наш.... Обрати внимание на положение заднего переключателя, он практически неподвижен... http://my.mail.ru/video/mail/oborisow2010/226/235.html Если бы цепь сидела точно на половине зубьев передней звезды, тогда, да, для овала был бы не нужен натяжитель цепи. Но такое положение возможно только, если обе половины цепи идут строго горизонтально, а как раз на фиксе это невозможно (точнее, возможно, если задняя звезда равна передней, но где вы видели такой фикс?)

Система Ниппель писал(а) Fri, 20 September 2013 12:45Я лопал крышку выноса при затяжке И как, вкусная была крышка?

-EV- писал(а) Fri, 20 September 2013 12:03 взял плоскогубцы и попробовал отвинтить гайку или, держа эксцентрик рукой. Бесполезно. На шум вышел продавец из этого магазина Я себе представил, какой там мат стоял

+1 за динамо-ключ.

Михаил Иткин писал(а) Thu, 19 September 2013 14:16blk_104 писал(а) Thu, 19 September 2013 14:13 Это почему ещё, если одинаковая эффективная передача? Эффективная по Шелдону, там где длина шатуна учитывается. Короткий шатун - передаточное число ниже, каденс выше. Длинный шатун - передаточное число выше, каденс ниже, метраж тот же. Что упустил? IMHO "контроль на медленной скорости" зависит от эффективной передачи. То есть если поставить шатун длиннее и скомпенсировать это переключением, то и контроль останется таким же. Нет?

Михаил Иткин писал(а) Thu, 19 September 2013 13:46Какая бы не была эффективная передача, самой педали нужно преодолеть то же расстояние, с любым шатуном. Разные группы мышц работают несколько разное время, а скорость самой педали (не каденс!) останется той же. Кормить эти мышцы все равно надо, не так? Разница вся в деталях, если нужен хороший контроль на медленной скорости можно поставить шатуны подлиннее, если нужно плавное равномерное педалирование - покороче. Это почему ещё, если одинаковая эффективная передача?

Я тоже недавно "собирал" вел (тандем) из коробки в Германии местного производителя (MIFA). Шатуны были посажены на вал без смазки, эксцентриковая каретка стояла несимметричено, колёса недотянуты, а переключение передач удалось настроить только при помощи изоленты, намотанной на колпачки рубашек (болтались в широких упорах). Надо отметить, что это был велосипед класса "велосипед из супермаркета", так что я знал, на что шёл.

olegus78rus писал(а) Thu, 12 September 2013 15:59кожух мешает работать, а в качестве защиты - держу инструмент так, чтобы плоскость возможного разлета осколков на пересекала голову. Странно, что тебе шлем ездить не мешает.

Сорри, это вы сейчас про IQ2 LUXOS трёте, или про какую-то другую модель?

Twinga писал(а) Wed, 11 September 2013 10:31blk_104 писал(а) Wed, 11 September 2013 12:13Twinga писал(а) Wed, 11 September 2013 08:33кста,если упоры в раме под толстую рубашку\наконечники,то ненадо наматывать на тонкий наконечник изоленту-она со временем "ползёт",проще одеть на скоростной 4мм наконечник,наконечник от 5мм торм.рубашки-и критичный перекос наконечника в упоре исчезнет Сам-то пробовал? Это первое, что я попытался сделать -- не держится толстый наконечник на тонкой рубашке. А как ты думаеш? Наконечник 5мм одевается ПОВЕРХ наконечника 4мм,а не 5мм наконечник на рубашку 4мм-внимательно читаем А, сорри. Но так я тоже пробовал -- один наконечник поверх другого у меня не налезал никак.

Twinga писал(а) Wed, 11 September 2013 08:33кста,если упоры в раме под толстую рубашку\наконечники,то ненадо наматывать на тонкий наконечник изоленту-она со временем "ползёт",проще одеть на скоростной 4мм наконечник,наконечник от 5мм торм.рубашки-и критичный перекос наконечника в упоре исчезнет Сам-то пробовал? Это первое, что я попытался сделать -- не держится толстый наконечник на тонкой рубашке.

Twinga писал(а) Mon, 09 September 2013 18:27O`K писал(а) Mon, 09 September 2013 15:48VORON писал(а) Mon, 09 September 2013 04:34 Если есть пруф про рубашку с продольными жилами для тормозов, кроме "стремящегося к бесконечности опыта Твинги", было бы интересно его почитать. +1 Очень хочу увидеть пруфлинк Ибо считаю, что "рубашка для диск.механики" - это бред в кубе. Как принципиально эта самая "механика" от других то тормозов отличаеццо? Чем отлличается?-впрос бред в кубе-а ты некогда не ставил заднию диск.механику с обычной длинной торм.рубашкой?...и не видел как она идёт волной когда нажимаеш на т.ручку?...в 5мм рубашке с продольным плетением благодаря её жосткости трос двигается как в металлической трубе-нет потерь на изгиб рубашки-ребёнок бы догадался-поставь на скорость торм.рубашку с поперечным плетением и задолбаешся настраивать переклюки --- ты там в своей канадчине напроч оторвался от корней А ты, видно, никогда к ним и не присоединялся. То, насколько рубашка пойдёт волной при нажатии, зависит от прокладки рубашек, от жёсткости самой рубашки, но только не от того, какой тормоз стоит на конце троса.

TarasB писал(а) Sun, 08 September 2013 19:50Zeppelin писал(а) Sun, 08 September 2013 21:44 Тарас, к таким оборотам привыкли в "красоте велосипеда" можешь обозначить свою мысли другими словами, и еще ссылочку на предлагаемую тобой модель дать? Для велосипедов данного класса передний амортизатор - это бессмысленная дань моде, нечего за него переплачивать. Ни фига подобного, именно для велосипедов такого класса аморт нужен -- бордюры таранить.

У меня на тандеме упоры на раме, очевидно, как раз под толстые колпачки, потому что нормальные рубашки (с нормальными колпачками) болтались в упорах. Пришлось наматывать изоленту на колпачки, только так удалось добиться нормального переключения передач.

GRiNWOOD писал(а) Thu, 05 September 2013 21:35имхо купить простенький велокомп с датчиком каденса и закрыть вопрос. Точнее, купить обычный дешёвый велокомп и настроить его на показ каденса вместо скорости (магнит крепить стяжкой на шатун, "диаметр колеса" выставить = 1667). А скорость на телефоне смотреть. Я с такой комбинацией ездил пару лет, пока на хороший велокомп не разорился.

Nodens писал(а) Fri, 06 September 2013 13:32blk_104 писал(а) Fri, 06 September 2013 15:20 Ну, тебе может сразу и ясно, а я до сих пор термопасту только на процессоры мазал. Невелика разница, что процессор что диод - оба греются Только там ещё нужно смазать все резьбы разделяющие диод и корпус (в смысле через которые происходит теплоотвод) и убрать зазор если теплоотводящие детали вставлены и болтаются. О, так уже гораздо понятнее. А куда пиво лить пивную банку вставлять?