blk_104

У меня переключатель Ultegra Di2. Я заменил кассету на 11-32, не меняя переключателя (с Di2 это было бы дорого) и не ставя никаких удлинителей петуха, а только отрегулировав винт b-tension. Всё прекрасно работает.

Дело привычки, наверное. Я именно на циклокросс именно вынос 130 поставил, полёт нормальный. Мой рост 187, вел Merida Cyclo Cross 5 размера 58.

Нет, с родными ручками. У меня на тандеме "обычный" руль, не баран.

А ролик называется travel agent. добавлено 1 минуту спустя Сам поставил на тандем именно HS33, результат понравился. Правда, по продолжительным серпантинам мы не ездили.

А подогреваемые стельки -- не вариант?

А на загородных трассах машин меньше, что ли?

Сам заменил кантилеверы на циклокроссере на мини-вибрейки. Мощность торможения повысилась, но при этом сильно возросли требования к настройке положения колодок и отсутствию восьмёрок. Поставил колодки чуть шире -- ручка проваливается, торможение слабое. Поставил чуть уже, или чуть несимметрично, или обод чуть бьёт -- обод цепляет колодку. Также появились трудности со снятием колёс: тормоза очень трудно расстегнуть, приходится предварительно разводить колодки "крутилками" -- либо спускать воздух из покрышек. PS Возможно, "редуктор" не такая уж плохая вещь. У нас (в Германии) продаются велосипеды, на которых этот редуктор установлен штатно.

Это нормальный обзор, не видео-.

Технику педалирования, например, или интервалы гораздо эффективнее на станке отрабатывать. Потому что не нужно следить за дорогой и подстраиваться под рельеф местности, можно сосредоточиться на сути тренировки.

Flight Deck -- это шимановский велокомпьютер. Он подключается к пистолетам и показывает (кроме всего прочего) текущую передачу.

Тогда попытайся вспомнить школьную геометрию Перпендикуляр к оси -- гипотенуза прямоугольного треугольника, зависит от обоих катетов (ширина руля и длина выноса).

У меня при установленных на шипы крышках стиралась об асфальт подошва за каблучками. Задняя кромка самой подошвы.

Я пробовал, так на моих туфлях это привело к тому, что носок задрался выше и вместо шипов стала стачиваться пятка подошвы, задевая при ходьбе за асфальт. Что, разумеется, хуже, потому что туфли -- не расходник.

Ytsejamm3r писал(а) Wed, 22 June 2016 20:33Требуется помощь коллективного разума. Приехал домой, повесил вел на стену, и с него свалился крошечный винтик под плоскую отвертку. Ума не приложу, где на велосипеде мог бы такой стоять. Стопорные винты на переклюках чуть больше, да и они всегда под крестовую. Такие маленькие винты есть на клещах, но они там под шестигранник. Из постороннего оборудования на велосипеде был только насос, на нем все на месте. Не хочется потом что-нибудь покрупнее, что на нем держалось (если), потерять в десятках км от города винтик banana for scale монетка для понимания размеров А, может, он не с вела свалился, а с крепления на стене?

DrNo писал(а) Wed, 22 June 2016 12:26Все правильно. При появлении спиц на 2.0 все спицы 1.8 становятся слабым звеном цепи (по теории ограничений Голдратта, впрочем и без этой теории понятно). Из спиц 1.8 в первую очередь начинает рваться та спица, у которой нагрузка больше (чуть недотянуты/перетянуты) или она чуть тоньше или слабже из-за дефектов изготовления. Порвалась, поменяли на 2.0, далее опять рвется наиболее слабое звено из оставшихся... Точно-точно, я так в прошлом веке спицы на "Туристе" постепенно заменял спицами от "Украины", более толстыми.

madesst писал(а) Mon, 13 June 2016 14:35WasserWolf писал(а) Wed, 09 March 2016 23:28Возможность накачивания до 140psi обязательна Вы там на трубках что ль?) Кто-нибудь пробовал компактные гибридные насосы, чтобы и CO2 умел и руками? Может есть опыт, мнения, советы? Я одно время использовал Xtreme Rocket Drive. Не слишком удобный, требует освоения. Руками можно вдуть очень мало. А встречный вопрос: как вы пользуетесь чистыми CO2-насосами, без ручной части? Надо ведь вначале каким-то образом слегка накачать камеру, чтобы вставить её в покрышку.

Roll Roll писал(а) Mon, 13 June 2016 13:48Проблема в резьбе шатунов. Скорее всего я перепутал педали, хотя это маловероятно. Вел храню на лестнице, педалью он упирается в перила. Возможно, вес вела и материал шатуна также помогли деформировать соединение. (( Сейчас обе педали стокера вывалились из резьбы. Есть ещё вариант: ремонтные вставки. Отверстия в шатунах рассверливаются, там нарезается новая резьба, в неё вкручиваются вставки, в них -- педали. Поспрашивай в мастерских.

Kimber1 писал(а) Sat, 04 June 2016 18:30 Как раз на ПБП 2011 американец перед Брестом заехал под фуру на спуске. Но на ВП все настолько круты, что готовы научить работать корпусом на скоростях 100+, посмотрев видео, на котором профи ездят с гор, на которых тренируются по 5 раз в неделю. Про то, как Армстронг ругался на оргов ТДФ, что включили спуск, на котором прикатавшие его местные гонцы неслись за 110, а остальным приходилось сильно рисковать, чтобы не отстать, они не слыхали. И это на перекрытой выметенной дороге с висящим сверху медицинским вертолетом и безлимитный страховкой. А что значит "заехал под фуру"? Под попутную? И как это произошло, почему он не смог замедлиться до её скорости? А дорогу на ТДФ правда подметают?

madesst писал(а) Fri, 03 June 2016 20:10Крайний писал(а) Fri, 03 June 2016 18:58Kimber1 писал(а) Fri, 03 June 2016 12:51Крайний писал(а) Fri, 03 June 2016 11:57Корпус на таких скоростях работает. Некоторые ногу выставляют в повороте, на манер мотогонщиков. Работает. Вел и замедляется активнее. P.S. Спуск с Мон Ванту. 132 км/ч. без малого В реальной жизни, а не чтобы стать одноразовой звездой ютуба, работают тормоза. Если ездить, как на видео, то очень быстро шмяк - и под фуру заехал. Шоссейные тормоза и колесики на 130 км/ч малоэффективны, а траектории у героя постоянно выходят на встречку. Кэп! Где ж ты был так долго? Это дивано-рейсер, а не кэп, все ок Этот "дивано-рейсер" ездит ПБП, на минуточку.

VladG писал(а) Fri, 03 June 2016 09:35Antoine Doinel писал(а) Wed, 01 June 2016 15:31 Ещё интересно как на нём по сравнению с мтб в горку едется, ? Легче и быстрее. Это если сил много, то есть передачи 1-1 на шоссере в гору нормально хватает. В противном случае: на мтб поставил передачу пониже и ползёшь себе, а на шоссере выбиваешься из сил, ломая колени.

Агент Бугемот писал(а) Tue, 31 May 2016 13:31Вел в одной плоскости с корпусом или корпус ближе к вертикали, а наклон преимущественно у вела? Это известный холивар.

Вообще-то покрышки вот такими латками ремонтируют. Сам заклеивал этим шоссейную покрышку, а там до 10 атмосфер. Как временное решение годится (у меня продержалось несколько недель).

O`K писал(а) Thu, 19 May 2016 00:10Вариант "катаю на работу круглый год" не очень стыкуется с карбоновыми легчайшими ободами ))) А вот люто не согласен.

TarasB писал(а) Wed, 18 May 2016 13:38Vidok писал(а) Wed, 18 May 2016 14:33 там скорее всего не напрямую педали на звезду приводятся, а через повышающую передачу. То есть там коробка ещё есть? А кассета зачем тогда? Да, коробка из одной передачи

olegus78rus писал(а) Wed, 18 May 2016 10:20Скажу тебе по секрету - ТАМ тоже перед гонками не моют. Именно так. Потому что и без мытья асфальт чистый