urodlivy

Господа, имею три вопроса. 1. Закончился старый, добрый, советский солидол. Встал вопрос, какую купить водостойкую смазку, чтобы ею "набивать" рулевую, каретку и прочее? Объём тары так же важен. Не хочется в одно жало килограмм годами мусолить. 2. Опять бонки. Чем бы их таким смазывать, чтобы они за полгода к системе не успевали "прикипеть в усмерть?" 3. Какая-то фиксация направления вилки по отношению к раме. Думал из-за троссиков. Убрал их - не помогло. Снял вилку, очистил рулевую: шарики в подшипниках не квадратные, дорожки в рулевых стаканах без видимых выщербин. Что ещё может приводить к "шаговости" вращения руля?

kaschei писал(а) Sun, 27 March 2016 20:04Грунтами пока катать сложновато. Аналогично на газопроводе. Возвышенности и боковины дорожки на вид уже просохли, но если на них заехать, то колесо уходит по обод, и двигаться нормально можно только по лужам, где ещё лежит лёд. Благо Хакку ещё не снимал.

Alek писал(а) Sat, 12 March 2016 12:18 если через удельную то авиаконструкторов, долгоозерная, парашутная, аккуратова, скобелевский, энгельса, северный проспект - 11.5 км Если не сворачивать на Афонскую, а поехать по Поклонногорской, то спокойно можно пересечь ж/д пути через пешеходный переход, а там либо подняться до Энгельса, либо свернуть на Арктическую и добраться до выезда к пляжу Верхнего озера.

yuniki писал(а) Fri, 11 March 2016 17:23Рамка дала трещину , хочу попробовать заварить электросваркой . Но из какой стали эта рамка - как понять - нержавейка, ржавайка с хромированием, etc ?.. Сам-то я не специалист в сталях/сварках ... Chain guide Итого: хромированная сталь.

гражданин из ада писал(а) Fri, 11 March 2016 20:59sofita писал(а) Fri, 11 March 2016 16:52Привет всем. Кто был в лесах? Как там наши маршруты? Когда начнем кататься? Я вчера был в Орехово.Отлично покатался,на лыжах. Ага! Значит в Каннельярви "шиповка" не будет лишней. Учтём-с.

urasty писал(а) Fri, 15 January 2016 23:49Столько слов, но похоже большинство не ездит зимой. Езжу каждый день, по снегу по лесу... Ездим. Да, не каждый день. И как можно меньше в городе. Это первая зима на парафине - всё хорошо.

Это руль для темы оффтопика, где любят потереть про аленей и мегер.

Cujo писал(а) Tue, 05 January 2016 23:14 На самом деле давление не намного повысится Вопрос неоднократно поднимали и всегда был после этого словосрач. Во избежание оного и применяются мягкие формулировки.

Марьяна писал(а) Tue, 05 January 2016 23:01Это, что-же получается? Если я поеду на заправку и подкачаю колёса до 4-х, они не выдержат на морозе? Но ведь покрышки зимние. Тогда мне повезло, что подкачка не работала? Выдержат. Только когда будет входить в тёплое помещение не забудьте стравить часть воздуха.

ANDYBAZ писал(а) Tue, 05 January 2016 21:03Сусальное золото, или таки литьё...? Хммм. Сзади явно перевёрнутая туба прослеживается. Таки чем предполагается прикладываться к мундштуку в этом случае?

Может не совсем подходящий пример, но... Сегодня в середине катания переднее колесо спустило и пришлось менять камеру. В ходе этой процедуры обратил внимание на две вещи: 1. Мёртвая камера при вытаскивании "стояла колом" - потеря упругости. Как следствие разошлась по месту сшивки. 2. Боковина покрышки (Hakka WS300) хорошенько задубела и была достаточно твёрдой, чтобы противостоять острым осколкам льда. А вот грунтозацепы (или снегозацепы в данном случае?) оставались вполне себе мягкими, что позволяет им даже при минусовой температуре принимать форму дорожного покрытия, увеличивая тем самым сцепление.

В этом году у меня первый сезон езды на парафине. Вчера 3 часа колесил по окрестностям. Никакого торможения от применения "твёрдой смазки" замечено не было. Может быть торможение было психологическим от того, что колючий ветер в лицо дул? А он-таки вчера был достаточно сильный.

ANDYBAZ писал(а) Sun, 06 December 2015 21:58 Вон, АК-47 или какой ТТ за неделю под дождём не заржавеет... Да ладно!

sen0 писал(а) Sun, 06 December 2015 21:44После недели езды на новой цепи сваренной в парафине обнаружил, что цепь очень сильно покрылась ржавчиной. Хотя должен сказать, что ничего не скрипело )) Тем не менее внешне цепь вся ржавая теперь. Раньше как было? Вы покаталась под дождиком, да по лужам. Домой приехали и, перед маслополивом, с цепи капельки воды убираете. Частично при этом масло покрывает внешние части цепи и её коррозия не так очевидна. При использовании же парафина верхний слой облетает очень быстро, оставляя металл один на один с коррозией. При этом мы помним, что цепь смазана, и попросту забиваем на тряпочку для снятия влаги с цепи. И если она (цепь) гуано, то см. ANDYBAZ

Karel писал(а) Sat, 05 December 2015 14:23Маладец, но не хватает такого же крупного фото "виновника торжества", для порядку. Подозреваю что в левой пластиковой крышке он и есть. Ибо было заявлено 5 золотников, и 5 золотников лежит в правой полукоробке.

Геолог писал(а) Fri, 04 December 2015 11:08 ...Вывод - просто игрушка, возможно неплохо себя покажет на горных тропинках. Это если только прямо чесать. При поворотах всегда получаем одну ногу недогруженную, а другую перегруженную. А если сильно езъ... вывернуть руль, то вообще можно ногу противоположную повороту скинуть с педали набегающей покрышкой.

ANDYBAZ писал(а) Thu, 03 December 2015 19:16 И ещё "кастом": Велоплуг.

Karel писал(а) Sat, 21 November 2015 20:35Там написано какими силами приводятся в движение эти.. рукоблудия? Да, сказано вскользь, что сидящий сзади чувак педалит. А в ролике можно увидеть как он жмёт аналог каленвала.

Ага. По современным реалиям самое то, для транспортировки нелегалов по европам.

В общем конструкция для трюков, а не для езды.

Конструкцию у трактора "Кировец" подсмотрели, не иначе.

По идее какая бы паршивая "воздушка" не была, она должна быть легче пружинной почти всегда. Со слов автора у него будет неспециализированное катание, поэтому чем велик легче - тем лучше. А значит я за мангусяку. Остальное не принципиально.

Лично моё мнение: 250 рэ деньги небольшие, чтобы из-за них париться на форумах. Проще взять да попробовать, чем ждать мнение тех, кто уже обзавёлся чем-то подобным. Тем более мы никогда не узнаем в каком были родстве уже попробованные колодки и те, что представлены на авитыче. Лотерея-с.

Vidok писал(а) Sun, 08 November 2015 10:11... мне кажется, рама сделана аккуратно, швов почти не видно... Почему-то взгляд на выгиб верхней трубы вызывает в памяти изображение гиены.

VyatkinФишка в том, что в первый раз его съезжать страшновато (там уклон градусов 60). А для ребят на видео съезд с него в порядке вещей. Ах вот оно к чему. А то я посмотрел все видео, особенно с массовыми прокатами и всё пытался понять на что надо смотреть и что оценивать. Вдруг там надо весь пандус двумя колёсами проходить или ещё какой-то элемент выполнять? Но раз дело в страхе и необходимости решиться, то всё становится ясным. spaarВ чём именно вопрос? В Дюнах есть КК трасса. Пандус -- её постоянный элемент и своего рода достопримечательность. Малая архитектурная форма, возведённая специально для езды по ней на велосипеде. Весьма серьёзная работа в плане стоительства, не находите? Другого такого нет. Уклон эффектный, но прекрасный плавный выкат делает проезд пандуса несложным и безопасным, надо только решиться, ну и совсем глупостей не делать. Я не знаю, чтобы на пандусе кто-то падал и травмировался. Фишка обсуждения в данной теме в том, что на последней покатушке мы довольно долго толпились у этого пандуса, но съехать захотели немногие. Претензий и вопросов к самому пандусу не имею. Недоумение вызвало столь обширное внимание к его проезду без объяснений оного. Но теперь всё ясно.