urodlivy

Sergeygrey писал(а) Thu, 12 May 2016 18:40Цитата:Так может быть таким же образом менять ноги у вилок? Типа старые вынимаются, а новые тыкаются. Правда где брать для них исходные трубы с анодировкой - непонятно. Так делают в дерт форк сервис, но новых нигде нет, если только не купить новый кшн, выпрессовать оттуда ноги и впрессовать в старую корону с штоком но там поступают иначе- ноги выдергивают, снимают все покрытие химией, анодирует и обратно на гипс сожают, выглядят как новые, с допусками мамой клянутся все ок, но это только для начинающих лысеть индивидуумов годится. На гипс?! Так он же не самый крепкий материал.

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 12 May 2016 15:36... суть смотреть с 5:36 ну если так не ездить, то в поролонках ловить точно нечего))) Показать скрытый текст А комары там подохли от смеха над собранной грязью или испугались суровых уфимских велосипедистов? А по теме у меня тоже есть вопрос. За последнее время на форуме пару раз проскакивало сообщение о том, что кто-то занимается перепресовкой штоков у вилки. Так может быть таким же образом менять ноги у вилок? Типа старые вынимаются, а новые тыкаются. Правда где брать для них исходные трубы с анодировкой - непонятно.

igla2020 писал(а) Wed, 11 May 2016 22:07Если только, просушивать, чистить обода колодками. Колодки при этом таят на глазах. Так? Зима - фигня, то есть не проблема вообще. Ибо на то и опыт должен быть, чтобы понимать чего ждать от своего аппарата. Катаю по грязи, пескам и прочей ерунде. На автомойки не заезжаю. Последний раз поставил трёхцветные колодки от Author`а: время стачивания вполне сносное.

pomk писал(а) Fri, 06 May 2016 17:41Геолог писал(а) Fri, 06 May 2016 17:17велосипед с крутящейся рамой - что это даёт? Фитнес развлекушка для парковых дорожек? судя по всему это даёт только +100500 к вниманию прохожих и на несколько пунктов повышает ЧСВ Противогеммороидальный и антипростатитный агрегат. Чем-то трактор "Кировец" напоминает.

Удав проглотил кролика. Пущай переварит и всё в норму придёт. Ну а вообще это банальное нарушение техпроцесса при изготовлении камеры. Для своих поездок я бы на это забил и продолжал использовать дальше, но вот для соревнований и дальнего туризма - нет.

По-моему это байда. Только для инвалидных колясок покатит.

BB50, BB51, BB52, BB70 - однозначно однофиговые модели. Разница лишь в небольших конструктивных особенностях. Но вот эти особенности у ВВ70 дают ей повышенную грязезащиту и лучшую обслуживаемость подшипников. За более высокие группы я не скажу. Так как на мой велосипед их ставить было бы нелогично, поэтому их и не рассматривал. Neco. Чисто визуально не внушает доверия. Да и отзывы по её грязезащите меня не устроили. А вот Funn X-Type бы бы интересно попробовать.

Скорее не переключатель вам надо почистить, а ролики. Кассета имеет видимый износ, но ещё должна "побегать". А вот каретка... Видны подтёки ржавчины. Это подшипники ржавеют и шарики уже совсем не шарики, а кубики. Так что каретку под замену. Я свою штатную ВВ51 после такого же износа сменил на ВВ70.

22 и 44 звёзды ещё побегают, но им придётся притереться к новой цепи. А вот 32 убита в мясо. Если продавец вам не сделал хорошую цену, то только за неё можете плюнуть ему в лицо. На оси шатунов видны коррозионные углубления. Видать в говнах была эксплуатация. Это не страшно, главное чтобы продольные шлицы на конце не были "слизаны". Цепь. Привет криворуким установщикам: верхняя часть цепи (по картинке) должна проходить НАД разделительной площадкой лапки переключателя. Для ликвидации этого недостатка разбирать цепь не надо, достаточно чуть-чуть разобрать переключатель и перебросить цепь. А вообще, неплохо было бы взглянуть на состояние кассеты и каретки. Ибо при таком износе 32 звезды возможно убиты задние звёзды и под замену придётся отправлять и их. Ну а каретка... скорее всего там уже мёртвые подшипники.

yuniki писал(а) Sat, 30 April 2016 22:20urodlivyКстати, а как поживает ваша подопытная вилка? Ведь с момента восстановления анодировки на её ногах уже год прошёл, а это срок. прошел год ... и 10ткм с зимой , за это время я кроме того еще пару раз повторял процесс. Надо еще учесть то, что к моменту первого анодирования она уже пару лет точилась по голому люминю и довольно сильно выела в нем неровность. Вот только в конц этого марта последний раз еще проанодировал, заменил наконец старые верхние бушинги на новые (а сделать это надо было сразу при первом анодировании, ибо старые довольно раздолбанные и сильно способствовали сдиранию анодировки ), кроме того, поставил неопреновую юникальную защиту на ноги , будем с ней еще посмотреть как оно . Короче - где-то получилось так - 3 анодировки на 10ткм, но без защиты ног и старыми бушингами. Блин, обидно. Я думал, что вы сразу бушинг под замену пустите...

Тут в соседней теме пробегала ссылка. Завсегдатаи форума сказали "хорош". Но как там с багажником - хоть убейте, не знаю.

А "ходить в походы" подразумевает под собой наличие багажника?

yuniki писал(а) Fri, 29 April 2016 12:53timetraxt писал(а) Fri, 29 April 2016 11:43larsev писал(а) Fri, 29 April 2016 11:19Вот здесь про это было ни о чём, без конкретики, только о вилках... Да - там уже в первом посте ссылки, где есть и про всякие теплые декоративно-защитные анодировки . Кстати, а как поживает ваша подопытная вилка? Ведь с момента восстановления анодировки на её ногах уже год прошёл, а это срок.

Vsevolod писал(а) Fri, 29 April 2016 19:04urodlivy писал(а) Fri, 29 April 2016 18:05Господа. А любое "яйцо" на колесе поддаётся исправлению, или всё-таки бывают варианты, когда обод прямиком в помойку? Если яйцо результат не правильного натяжения спиц, то правится. Если яйцо результат удара то надо смотреть. часто менее затратно поменять обод, нежели править обод. Это был удар. Один раз относил на правку. Что-то исправилось, но не полностью. Думал руки у механика кривые. Значит будем выбрасывать...

Господа. А любое "яйцо" на колесе поддаётся исправлению, или всё-таки бывают варианты, когда обод прямиком в помойку?

supersergio писал(а) Mon, 25 April 2016 19:51Провожу неспешное ТО двух велосипедов, подготавливаю их к открытию сезона на майские. Купил для подшипников такую вот смазку "Смазка литиевая Weldtite TF2". Что-то она мне показалась жидковата, изначальные смазки в подшипниках (втулки и каретка) были как-то погуще. Кто-нибудь пользовался ей? Как она, не вымоется быстро в сырых покатушках? Валялся у меня 10 лет такой тюбик. А тут скончался советский солидол. Ну я и "набил" этой "сметаной" рулевую. Стрёмно кончено использовать литол там, где присутствует алюминий, но моему велосипеду это уже не страшно. В общем так. Три "грязевых заплыва" под дождём не показатель, но визуально та часть смазки, которая была выдавлена при сборке, ещё находится на месте.

lenchik писал(а) Fri, 22 April 2016 00:44urodlivy писал(а) Thu, 21 April 2016 20:14kaschei писал(а) Thu, 21 April 2016 12:30Anya-yai писал(а) Thu, 21 April 2016 12:10Суббота отменяется по причине непрерывного дождя всю неделю и не только Вполне логично. Особенно учитывая, на сколько направление Токсово, размешено пакостными квадратноциклистами Правильно! Самое время отправится на сертоловский танкодром. Ну а что, там же песочек. Так я и не шутил. Сам в прошлое вс пытался туда добраться, но на газопроводе возле Дранишников подзастрял в болоте, а время сильно поджимало. Пришлось по сокращённому маршруту возвращаться.

kaschei писал(а) Thu, 21 April 2016 12:30Anya-yai писал(а) Thu, 21 April 2016 12:10Суббота отменяется по причине непрерывного дождя всю неделю и не только Вполне логично. Особенно учитывая, на сколько направление Токсово, размешено пакостными квадратноциклистами Правильно! Самое время отправится на сертоловский танкодром.

RaT4eT писал(а) Sun, 03 April 2016 19:45... Но мой логичный вопрос какой я должен был показать ему знак, ясного ответа я так и услышал. Так какой же нужно было показать знак выезжая со второстепенной дороги на главную? Любой пацак перед владельцем жёлтых штанов должен приседать и говорить "ку" два раза.

Была тут такая тема

В велоцентре на Луначарского делал замену каретки - мастер очень понравился. Но я не уверен, что вилку будет перебирать тот же мастер. "Горным вершинам" - отказать. Обращался туда за полным ТО более массового рокшока. Сделали из рук вон плохо. Пришлось через месяц делать тоже самое (полное ТО) у чилленов. Вот их работой я остался доволен.

Господа, имею три вопроса. 1. Закончился старый, добрый, советский солидол. Встал вопрос, какую купить водостойкую смазку, чтобы ею "набивать" рулевую, каретку и прочее? Объём тары так же важен. Не хочется в одно жало килограмм годами мусолить. 2. Опять бонки. Чем бы их таким смазывать, чтобы они за полгода к системе не успевали "прикипеть в усмерть?" 3. Какая-то фиксация направления вилки по отношению к раме. Думал из-за троссиков. Убрал их - не помогло. Снял вилку, очистил рулевую: шарики в подшипниках не квадратные, дорожки в рулевых стаканах без видимых выщербин. Что ещё может приводить к "шаговости" вращения руля?

kaschei писал(а) Sun, 27 March 2016 20:04Грунтами пока катать сложновато. Аналогично на газопроводе. Возвышенности и боковины дорожки на вид уже просохли, но если на них заехать, то колесо уходит по обод, и двигаться нормально можно только по лужам, где ещё лежит лёд. Благо Хакку ещё не снимал.

Alek писал(а) Sat, 12 March 2016 12:18 если через удельную то авиаконструкторов, долгоозерная, парашутная, аккуратова, скобелевский, энгельса, северный проспект - 11.5 км Если не сворачивать на Афонскую, а поехать по Поклонногорской, то спокойно можно пересечь ж/д пути через пешеходный переход, а там либо подняться до Энгельса, либо свернуть на Арктическую и добраться до выезда к пляжу Верхнего озера.

yuniki писал(а) Fri, 11 March 2016 17:23Рамка дала трещину , хочу попробовать заварить электросваркой . Но из какой стали эта рамка - как понять - нержавейка, ржавайка с хромированием, etc ?.. Сам-то я не специалист в сталях/сварках ... Chain guide Итого: хромированная сталь.