MagistR

Alexey_AMB писал(а) Wed, 07 March 2012 10:33Параметры мои: рост 175, масса 75. Сперва, конечно, буду "неспешно и созерцательно", ну а далее, может и "сломя голову с горки по корням" Понимаю, что для этого нужны аппараты разного уровня. Просто ещё хотелось бы снизить к минимуму тот геморрой, который будет возникать с апгрейдом вела под более сложные задачи Тогда Я бы сразу брал это (учитывая рост и вес ТС): http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=24599 Через прау тройку лет махнул бы колёса на более лёгкие и заменил бы тормозную ручку, вроде были на "чайнике" или в Чиллене спросить. Остальное там хорошего уровня, и начинающему "выше крыши"! Всё-равно к этому придёт, только потратит в 2 раза больше! Правда, тут возникает вопрос с гарантией и документами. Если с продавцом получится договориться, почему бы и нет.

meccup писал(а) Sun, 04 March 2012 12:35mitzury писал(а) Sun, 04 March 2012 10:54vova103 писал(а) Sun, 04 March 2012 03:04В аленбайке ,где ж ещё..))),ну я могу сделать если чё) так там же царапают и ломают?) Вы что меня пугаете, я ж туда собрался нести. Вроде делал там вилку, ничего не поцарапали... Что были случаи? http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=158710&start=0&rid=1683

1AVT1 писал(а) Tue, 06 March 2012 13:27Если Цитата:..катание по пересеченной местности в Лен.обл... и ...я не шарю в технических премудростях.. - то в сторону великов с V-brake и дисковыми механическими тормозами лучше вообще не смотрите - они подпортят вам впечатление от вела, т.к. без грамотной настройки(и довольно частой в грязях) адекватно работать не будут. Дисковые гидравлические тормоза вы скорее всего сами обслуживать не будете, а потащите к знающим людям, при этом для нормальной работы настройки от вас они не потребуют. Сам катаюсь исключительно в Лен.области по лесам/проселкам Ах, да, забыл: IMHO Для настройки вибрейков в технических премудростях особо шарить и не надо, раз в сезон подкрутить регулировочную гайку на тормозной ручке или на самом тормозе, ничего хитрого. Другое дело, что эта конструкция уже является анахронизмом и при апгрейде придётся менять как минимум втулки, или колёса в сборе... Механика дисковая - тоже полумера. С 2004 года юзаю 3 разных комплекта гидравлики, кроме замены колодок и периодической чистки и смазки поршней больше ничего не делал, думаю с этим он тоже справится! Я ему выложил несколько вариантов, они все с нормальным железом и работающими вилками (первый вариант похуже), ему этого хватит на несколько лет точно, если будет следить за велом, не пересядет на двухподвес или не забросит это гиблое дело!

Лучше немного добавить и порыть на форумах немного б/у, но с относительно нормальным железом, а не на Асере! Типа этого: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=161556&start=0&rid=1683 http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=24599 Вопрос только в подходящей ростовке... Цитата:Основное назначение - катание по пересеченной местности в Лен.обл. В основном грунтовка и лесные массивы (причём в любых погодных условиях). Боюсь присмотренный Вами вел с макетом вилки и асерой сзади под это малопригоден! Хотя если не вваливать и объезжать лужи... Берите сразу нормальный вел, всё-равно через годик-два поймете, что купили унылое Г, задорого! Раз уж выделили 25 К на вел, то дополнительные ~5К погоды не сделают, ИМХО!

PyleSOS писал(а) Mon, 05 March 2012 22:10ZweRRR писал(а) Mon, 05 March 2012 22:03Помниться был такой персонаж - Карл, с хохляндии вроде. Постил развернутый отчет о сових дрочерах на всех ресурсах, на велоуроде, на бироте, на веломании, еще где-то... Я так понимаю автрр его наследник и последователь? Кстати, тема карбо-рулей как я понимаю затухла? А нафига тебе карборуль?!! Тогда понадобятся карбоподседел и карборама, ну а там и до карбососиса недалеко!

VORON писал(а) Mon, 05 March 2012 20:22PyleSOS писал(а) Mon, 05 March 2012 20:17iveco писал(а) Mon, 05 March 2012 20:09 хм., а чем этот вел хуже вашего ? Хм... вы вообще катаете на байках? Хотя бы на геометрию его обратите внимание! Длина подседельника равна ростовке рамы - всё согласно заветам старших товарищей из Канады! Ага, жаль что рамца не 22 дюйма... По существу, кастом это и есть то, что создано собственными руками, в единственном виде, в гараже... Вот тут есть пара примеров: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136431 типа лопаты от Вандала! Но как-то уж пошло, что если вел собран "на свой вкус" и с нуля, обзывать кастомом, ведь второго точно такого, как правило нет в природе.

Walker писал(а) Mon, 05 March 2012 10:41PyleSOS писал(а) Mon, 05 March 2012 10:11iveco писал(а) Mon, 05 March 2012 06:07ИМХО., Автор создал тему видимо для того ,что бы похвастаться какой он сделал кастом .,Но что в этом веле кастомного то ? ничего особенного ,оригинального,стильного,супер лёгкого, обычный магазинный,ничем не примечательный. Даже до пёстрого стиля оля "куб" не дотягивает. ) имхо., если уж создавать тему " зацените моё крутое кастом творение" то нужно и показывать что то достойное и интересное. Тут каждый может такой "кастом" продемонстрировать.) Вот как раз пестрый Куб из Спешика я и не пытался сделать. Продемонстрируйте свой байк что-ли - сравним! Внешний вид для байка дело второе, на байке надо гонятся а не на стенку для красоты вешать! Имхо, важнее техническая сторона, чем визуальная. По-моему, у него и с технической стороной, и с визуальной, всё в порядке! Судя по тематической ветке "про красоту велосипеда", или как там её, очень сомневаюсь, что тут "каждый" сможет продемонстрировать что-то подобное. Да, есть интересные велы, но их не так много! А то, что на веле надо катать, это +10500! Но и глаз, при этом, он тоже радовать должен!

PyleSOS писал(а) Sun, 04 March 2012 22:58MagistR писал(а) Sun, 04 March 2012 22:51 Истон, Ричи топовые модели, да ещё куча фирм... Если я правильно понял, то как одну из моделей вы рекомендуете вот эту: и она будет легче и прочнее, чем мой нынешний алюминиевый Ritchey WCS? Я правильно вас понял? Как вариант, почему нет, только ценник на него конский! Если они будут весить одинаково, то скорее всего карбоновый будет прочнее! Если карбоновый весит меньше, то точно сказать, прочнее он или нет, можно будет только при испытаниях в лаборатории Сантакруза!

PyleSOS писал(а) Sun, 04 March 2012 22:38MagistR писал(а) Sun, 04 March 2012 22:30А так, для снижения веса без потери в прочности, о чём Вам пытался донести Др.Гонзо! Приведите пример прочного карбо-руля Истон, Ричи топовые модели, да ещё куча фирм... У меня "китайский" Тригон (комборуль) пережил несколько жёстких падений об асфальт и продолжает служить верой и правдой.

PyleSOS писал(а) Sun, 04 March 2012 22:09 MagistR писал(а) Sun, 04 March 2012 21:30 Если уж решили вваливать бабло, то вваливали бы уж в капрон! А так сменили шило на мыло, пусть и другого цвета/размера. Главное что другого размера, цвет уже вторично в данном случае А смысл тогда в карбоне? Только вес? Ну скину я на палках, раме, вилке, седле, колесах суммарно грамм 800. Сильно лучше поедет после этого? А денег точно уж тогда ввалю страшное количество! И как уже говорил - просто не люблю карбон Цитата:вес/жёсткость (пресловутое "катит/не катит"). Поедет заметно лучше, но надо ли, если не соревнуешься?!! MagistR писал(а) Sun, 04 March 2012 21:30а. А говорить про негашение вибраций карбопалкой... Тут давление в покрышках, ИМХО, больше влияет или настройки вилки С этим согласен, но многие утверждают, что карбо руль нужен для того, чтобы вибрации гасить "... и не читайте перед обедом Советских газет!" (с) Может быть где-нить на шосце, где нет амовилки и по 8 очков в покрышках, это и работает! А так, для снижения веса без потери в прочности, о чём Вам пытался донести Др.Гонзо!

На Вело-Киеве уже выложили?!! Читал Вашу тему на "одном оранжевом сайте"... Если уж решили вваливать бабло, то вваливали бы уж в капрон! А так сменили шило на мыло, пусть и другого цвета/размера. А говорить про негашение вибраций карбопалкой... Тут давление в покрышках, ИМХО, больше влияет или настройки вилки ЗЫ Уважаемые модераторы, может стоит уже открыть отдельную ветку типа "наши байки", раз уж пошла такая пьянка?!! Есть общая тема, но некоторые индивидуумы делают отдельные, видимо, им нужно чтобы больше человек подро... (обсудило) их творения

Вот и Арни:

Даже Эйнштейн этим занимался!

20-летние ВДВшники! Одного не взяли в МЧС, другого в полицию после армии... Они больше ничего и не умели, кроме как морды бить, да с пистолетами бегать. Но на велы сесть - оригинально!

[quote title=titanik писал(а) Fri, 24 February 2012 22:27]MagistR писал(а) Fri, 24 February 2012 22:11titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 20:10bonus09 писал(а) Sun, 19 February 2012 20:06Тормоза хоупы? Аморт в вилке один воздух-масло. Принцип работы как в простецких мурзиках - открытая баня воздух масло и иголка перепускного клапана на отбой. Вес вилки 1150 гр. Макс, ИМХО маловато для этой вилки, в нете по разным данным вес получается около 1300 гр для размера "М". 1100 -1200 это для первой версии справедливо! Или ты сам взвешивал?!! У меня размер М. Взвешивал сам. Без адаптера дискача весит как указано было на сайте 1150 гр. Была ещё вилка не на подшипниках, а на втулках скольжения, та весила 1050 гр. Не забывай про возраст вилки. Как её сделали и прислали мне прошло почти 8 лет. Веса могут отличаться. Ну тогда Я доволен, свою просто не успел взвесить!=) У меня точно такая же, на подшипниках качения в шарнирах. Только у меня размер "S", полагаю с адаптером под диск примерно так же весит...

[quote title=titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 20:10]bonus09 писал(а) Sun, 19 February 2012 20:06Тормоза хоупы? Аморт в вилке один воздух-масло. Принцип работы как в простецких мурзиках - открытая баня воздух масло и иголка перепускного клапана на отбой. Вес вилки 1150 гр. Макс, ИМХО маловато для этой вилки, в нете по разным данным вес получается около 1300 гр для размера "М". 1100 -1200 это для первой версии справедливо! Или ты сам взвешивал?!!

[quote title=R_Hardegen писал(а) Sun, 19 February 2012 01:39]Walker писал(а) Sun, 19 February 2012 01:29R_Hardegen писал(а) Sun, 19 February 2012 00:47Извиняюсь за качество фото. Не смог пройти мимо этого. До сих пор, как ни посмотрю - тошнит. Если такой умный объясни, зачем на карбоновый Бьианчи ставить багажник (!), даже не заднее крыло, а какое то уродство из куска фанеры и дешёвые педали топталочки из пластмассы. А ещё эти милые рога, как у оленя. Не могу назвать такое сочетание несочетаемого красивым. Как купить Феррари и присобачить сверху багажник вот такой. http://vgc.nm.ru/auto/auto/PICT0041.JPG Тебе не приходили в голову мысли относительно туристической направленности данного вела?!! Про педали, ты что-то попутал... Про рога уже объяснили! Или свыкся с мыслью, что на карбоне только гонки можно гонять?!! Дык, Конан и с 25 литровыми штанами сзади, фору тебе даст на дальняке! Человек просто угандошил несколько алю рам, вот и решил попробовать что-то из другого материала! Это вроде, не запрещено, коли благосостояние, как раз позволяет! Байк-то далеко не нищебродский!

Калабаръ писал(а) Sun, 12 February 2012 22:30Тынц... Тоже самое наблюдал прошлым летом у Игорятины, и тоже на правой! Тупо резьбу на торце оси срезает, и привет! Только тема не о ломучести крэнков...

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 12 February 2012 23:10Techno писал(а) Sun, 12 February 2012 22:37Фееричный бред. 2 по физике, 4 с минусом по софизмам. свои заявления пожайлуста аргументируйте.. а еще лучше подкрепляйте фактами))) дальше обсуждаем тут: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=16855612&rid=22098#msg_16855612 Чего тут теоретизировать... Просто смени колёсья на полкило легче, сразу поймёшь смысл... Я уже сменил вилсет весом 1850 гр на 1360 гр, ощущения прекрасные, чего и Вам желаю!=)

vovan-bolvan писал(а) Sun, 12 February 2012 21:38Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 12 February 2012 18:06 А теперь господа Физики и Математики, решаем задачку)))) Вопрос кто проедет быстрее? и кто же?))) Ясен пень, первый! Второй тупо "сдохнет" раскручивать колёса весом 6 кг на веле в 25 кг! Тема плавно переросла во флуд...

O`K писал(а) Sun, 12 February 2012 15:21Если тебе для понтов - купи спидплей - их в Питере едва десяток наберётся. Бюджет явно не под понты расчитан!

iveco писал(а) Fri, 10 February 2012 18:53 бюджет тыщи 3-4 ., остановился пока на этом 3) http://www.bike-components.de/products/info/p25091_M-Force-XMF-08TC-Titan-Klickpedale-.html что из этого всего лучше/хуже ? шимано не хочу., Откатал уже 4 сезона на X-pedo, правда, полностью титановых (и оси, и корпуса). Конструктив осей, идентичен крэнкам (на торце подшипник качения, с другой стороны - скольжения), со всеми вытекающими. После серьёзных говен желательна переборка, поскольку из защиты там всего-то резиновое колечко... Ну и плановые переборки с целью замены смазки в середине и в конце сезона. За 4 года (пробег около 10К км) немного подстёрло ось в районе подшипника скольжения, появился небольшой люфт, но не критично. В общем, вполне жизнеспособные педали, но требуют большего к себе внимания, чем Шима. У Эксустара конструктив аналогичен, про Лук ничего сказать не могу, почитай отзывы на mtbr.com

Nodens писал(а) Thu, 09 February 2012 19:57Ну если учесть что кассеты 11-26 не обязательно шоссейные, есть и даунхилльные, от срама например http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=57562 да и переклюки с короткой лапкой идут в основном для даунхилла то было бы странно если бы они не работали вместе. У меня не работала конкретно вот эта кассета: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=16629 и она на 12-26 (именно для шосце), а не 11-26. Вот с этим (коротколапым) переклюком: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=22763. Кстати, Игорятина вполне спокойненько катает на шоссейной кассете, вроде у него срам 950 на 12-26 и шадоу переклюк ХТЯ 972! Жалоб не слышал, скорее напротив! Поэтому, тут история тёмная!