MagistR

kefi писал(а) Mon, 16 December 2013 20:52MagistR Че фантастика-то - новому внедорожнику сколько болот надо проехать , чтобы загубить подшипники ? Ну - да, там трение в уплотнениях мотор преодолевает - ну и что - нельзя сделать оптимальное уплотнение для велосипеда .?... Наверно можно, но это не ко мне! Вот, производитель пишет, что там всё хорошо : экстремальная долговечность, двойные пыльники, срок службы подшипников в 5 - 10 раз дольше, чем у стальных! Ну и на десерт, байка про те самые 4 %, которые даст Вам преимущества 20 -40 метров на финише! Кажется, Ваша мечта сбылась! Я пока, на личном опыте, траблов с такой кареткой не заметил... Но в говны на ней, всё равно не полезу! The BB-9200 is FSA's first-class bottom bracket with ceramic balls for extreme durability! Compatible with K-Force Light MegaExo MTB crankset only. Equipped with oversized ceramic cartridge bearing and MegaExo aluminium bearing cups. To keep water and grim out, the BB-9200 uses an internal alloy center sleeve with double o-ring seals. Suitable for 24mm hollow shafts. Pro-Tour Road Teams and World Cup MTB Teams use ceramic bearings to gain every advantage. Testing shows speed increases approaching 4%, i.e., over 1 km a rider can gain 20-40m for the same energy output - more than enough distance for a definitive win. FSA bearings combine ceramic balls with super low friction seals, top-grade metals and special lubricant: an optimized system. For three seasons, FSA equipped riders have been winning Olympic medals, World Championships and Grand Tours with these bearings. Bearing friction is proportionally more important the slow you ride, unlike aerodynamics. Ceramic bearings last 5-10 times longer than steel bearings.

kefi писал(а) Mon, 16 December 2013 20:22MagistR Эээ - не .Ты в говны , в говны, давай, лезь, а то так не честно. А для чего тогда керамика ты мне поясни - 5 призрачных процентов облегчения педалирования ? Не надо такой, чтобы - по дождям , по грязям, по рекам - быстро струей воды отмыл и без всякой переборки / очистки сезона три или тыщ 20 км, - ну если уж за 15 тыр одну каретку покупать ! "Сынок - это фантастика" (с)

kefi писал(а) Mon, 16 December 2013 18:54MagistR Ну вот , если грязезащита обыкновеная, то что будет с этой керамикой, если она вся в грязи кататься будет ? У тебя-то какие режимы использования велика ? Много по дождям , грязям, обмываний керхером ? Я ж написал, что режим щадящий, не для говен (ну когда периодически по втулки) эта система бралась, да и вел в целом собирался! Пару раз попадал под ливень, ну когда всё до нитки, с поливанием всего и вся, а так в основном посуху, в хорошую погоду. Керхером велы не мою и не собираюсь! Если б регулярно на ней лазил в говны, то и следил бы за ней тщательнее, но повторюсь у меня есть другой вел для этих целей, там ХТ с кареткой RaceFace стоит, что не так, отправится в помойку, благо стоит копейки... Но мне и на нём, предыдущего RaceFace Deus хватило почти на 10К км (левая чашка стала фиговее крутиться, чем правая), ща набил её смазкой, послужит ещё.

fmg20 писал(а) Mon, 16 December 2013 15:48а новая идёт уже со смазкой?как на ней грязезащита?не разбирал ещё за 2 года? Со смазкой наверно, что там внутри не знаю, не лазил ещё. Снаружи пластиковый пыльник, как и у всех... снимать на новой каретке не пытался.

Alff писал(а) Sun, 15 December 2013 23:36Birdshell писал(а) Sun, 15 December 2013 22:46если там тру-керамика, а не бомжгибрид, то можно поробовать. иначе облюбование лохов на даллары Что подразумевается под тру-керамикой? Это когда и шарики, и кольца из керамики.

fmg20 писал(а) Sun, 15 December ль2013 22:02есть на примете вот такая каретка FSA BB9200 ,что скажите коллеги?кто-нибудь использовал?какие отзывы?в гугляже их нет! Каретка, как каретка, она у меня пришла в комплекте с системой: http://www.bike24.de/1.php?product=8343;dbp=49;page=6;content=8;navigation=1;menu=1000,2,88;lang=1 Производитель обещает профит, что-то типа там 4 % экономии энергии за счёт сверхгладкого скольжения и бла, бла, бла... Я чтот не очень заметил, ещё в комплекте был шприц с силиконовыми соплями спешл для керамических подшипников, пока не мазал, вроде крутятся пока! Откатал 2 сезона в щадящем режиме, без говен (для этого есть другой вел), пока всё хорошо, скрипов/заеданий/проблем не замечено. Как сдохнет, поставлю что-нить попроще/подешевле, или просто заменю подшипники, как тут советуют на стандартные.

olegus78rus писал(а) Fri, 13 December 2013 10:14Раздолбай писал(а) Fri, 13 December 2013 00:04Слава-байкер знаменитый писал(а) Thu, 12 December 2013 23:58Andrey Poluda писал(а) Thu, 12 December 2013 23:26сделать могу, нахожусь рядом Сделай пацанчику забесплатно, не будь жлобом! Золотые слова за бесплатным - во взаимопомощь. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=130722&start=0&rid=1683

Раз: http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=23374 Два: http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=24651

В алтики, как и во все Авиды льют ДОТ 4 или 5.1 на полигликолевой основе. Разница в температуре кипения (ниже у 4-го) и стоимости при прочих равных (4-й дешевле). По ЛО достаточно 4 ДОТа (собственный опыт), при переходе с одного на другой, рекомендуется полная замена. Силиконовый ДОТ 5, вы в лабазах не найдёте, не надейтесь (Гусевод пытался, облазил всё в городе), так-что можете не бояться, что не тот ДОТ зальёте!

Юзаю такие роторы (правда, 160+140 мм) с Эликсирами ХХ 13-го модельного года, сезон отъездил без проблем. Поначалу, при настройке, заклёпки чиркали немного по нижнему уху крепления калипера (даже следы остались, на 2 и 4 фото видно, как заклёпка близко подходит к уху), потом нормально выставил калипер и этот сезон откатал без проблем. Возможно, это из-за нестандартного крепления для дискового тормоза на вилке. С задним (на 140 мм) вообще проблем не было, ничего не задевало даже при настройке. На последней фотке специально заклёпку завёл в калипер, колодки она не цепляет. Примечание: У Эликсиров ХХ нет шайб регулировки положения калипера в пространстве! Но это не должно повлиять, ИМХО. С толщиной/зазорами проблем никаких не было. Просто прокачал тормоза и выставил точку контакта колодок крутилками, чтоб сразу "цепляли". Фотки тут: Показать скрытый текст UPD 09.08.2015 При попытке установить данные роторы на Elixir CR со стёртыми почти в ноль колодками, заклёпки ротора при сведении колодок цепляли за металлические основания колодок. Это наблюдалось на переднем 160 мм роторе, на заднем 140 мм - не пробовал. Варианта два: или точить основу колодок, или не заниматься фигнёй!=)

dimas000 писал(а) Fri, 15 November 2013 22:32такая проблема: пока едешь - нормально, ни холодно, ни жарко. а как встанешь на светофоре - воздушное охлаждение отключается))) и все бы ничего, но вот запотевают, блин, очки. а еще шапка к ним сверху прилегает - в итоге они на ходу не продуваются, приходится снимать и держать по ветру. вопрос: поможет ли "антизапотин" из спорттоваров, который для плавания применяется? типа спрей какой-нибудь. там-то перепад влажности, а не температуры. и если помогает, то надолго ли? или придется возить с собой и брызгать через каждые N километров? или есть другие варианты? всякие "народные рецепты" с удовольствием рассмотрю. ЗЫ. купить за тыщу рублей "спортивные" очки с каким-нибудь фирменным "антизапотиновым слоем" не предлагайте. Тот спрей антифог, что в спорттоварах продают, представляет собой по сути мыльный раствор с высоким содержанием ПАВ (поверхностно-активных веществ), создающий при плавании водяную плёнку на внутренней поверхности очков для плавания (поэтому и не потеют), что соответственно, не прокатит при езде на веле. Продаются ещё спреи в автотоварах, они тоже создают подобную плёнку, но в "неактивном" состоянии (когда стёкла не запотевшие и условий для создания плёнки нет) она несколько ухудшает видимость (всё становится немного замутнённое/расплывчатое)! В машине это не так критично, на веле будет не комфортно, ИМХО! Сам езжу, проветривая (снимая) очки на долгих светофорах... хотя вышеописанные средства имеются в наличии.

ProteKtor писал(а) Thu, 14 November 2013 11:05MagistR писал(а) Thu, 14 November 2013 10:05Что-то какой-то совсем мегаадовый дауншифтинг описывается в его рассказах. Не сказал бы, что "ЭТО" - свобода... Зато он не лицемерит сидя дома за компом, а едет, даже несмотря на нехватку денег. Это точно, лицемерия там 0, рубит правду-матку, в том числе и про себя, не стесняясь в выражениях! Вот только цена отсутствия лицемерия, ИМХО, высоковата!

Что-то какой-то совсем мегаадовый дауншифтинг описывается в его рассказах. Не сказал бы, что "ЭТО" - свобода...

Александр75 писал(а) Sat, 09 November 2013 00:51Сегодня получил отписку по коллективному письму о предложении движения велосипедистов по полосе ОТ. По-моему надо продолжать их "долбить" подобными обращениями (пару сотен отписок пусть напишут, может задумаются), что бы достучаться до них сквозь чрезмерно толстые костные ткани их черепных коробок! У одних, отсутствует целесообразность (видимо, пока мало нас давят), другие заботятся о нашей безопасности, отправляя к другим автомобилям, коих на порядки больше в соседних полосах. ЗЫ Придётся, как и прежде ездить по полосам для ОТ незаконно, пусть ловят! Чёт, прям вообще какой-то баттхёрт случился, из-за их действия/бездействия. Впрочем, ничего удивительного...

Стирал всегда велотряпки в машинке, на Т = 30 - 40 гр. и отжиме 600 об/мин. Всё ОК. Итальянская форма от "Santini" после многократных стирок с отжимом, как новая. Чешский "Kalas" и какой-то "китай", немного скатываются. Многое от ткани зависит! В тазике, это вообще мазохизм какой-то, ИМХО. "Мембраны" (гортексы/виндстопперы и т.п.) тоже все летят в стиралку, ухудшений их свойств не отмечено.

gusevod писал(а) Tue, 29 October 2013 10:58Pupsen писал(а) Mon, 28 October 2013 23:33Annushka писал(а) Mon, 28 October 2013 23:18Ссылка на фото системы: http://yadi.sk/d/JohTYNtFBkCGW большая звезда в порядке 5тык для системы это не предел Да и средняя в общем-то в порядке, тем более стальная. Ну не должно на таких зубьях ничего проскакивать. Вот убитые. Это ахтунг какой-то! Износ на второй звезде там не критичный, но уже заметна выработка зубьев. Если бы симптомов никаких не было, Я б забил, тем более на сталюге! Но этим летом пытался настроить подобную систему одной девочке, большая звезда там была погнута, я её выправил, переклюк настроил, а со второй звездой ничего сделать так и не смог При силовом педалировании цепь внезапно слетала на меньшую звезду/каретку, при этом визуально была ровная, рамок переклюка цепь не касалась, зубья ещё вполне были годные, ИМХО... На третьей звезде (визуально более кривой) такого не было! Там Я бы звезду поменял, может и здесь такая же хрень... Тем более сама хозяйка говорит, что цепь слетает! Лучше махнуть от греха подальше, причём систему!

Если надумаешь реанимировать старую систему, то достаточно поменять вторую звезду на 32 зуба (такая тоже встанет, нет смысла переплачивать: http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/shimano-deore-m590-middle-chainring/rp-prod83369), первая и третья там в порядке! Но, система там на окталинке, выбранная тобой ХТ 770, является хорошим (если не лучшим) соотношением цена/качество, и в плане снижения веса/увеличения жёсткости превосходит, ту что на байке. Если туго переключает, я бы смазал/поменял троса/рубашки для начала! Если соскакивает цепь, тут можно смотреть настройки перпереклюка, впрочем, на расколбасе и на новых системах цепь, бывает, слетает.

gusevod писал(а) Mon, 28 October 2013 10:55MagistR писал(а) Mon, 28 October 2013 00:08 Не понял, переведи! Как цельноточёный калипер раздвигается по разрезу?!! По пропилу для диска, между левым и правым поршнем (цилиндром). Фигасе Не насилуй ты их так... они же старенькие уже!

Да, пиши название системы стоящей на веле. Если изношены только звёзды, то и меняй только их, это значительно дешевле. Если сама система не устраивает, тогда другое дело.

gusevod писал(а) Sun, 27 October 2013 19:52Кстати на тему AVID Только сегодня заметил, когда на ручку жмешь с усилием, невооруженным глазом видно как раздвигаются (упруго по разрезу) левая и правая части калипера А калипер цельноточеный, если что. Ощущение, что если нажать еще чутка, то он банально "располовинится" Во всяком случае усталость никто не отменял, теперь буду бояться и этого момента. Не понял, переведи! Как цельноточёный калипер раздвигается по разрезу?!! ЗЫ А смывать ДОТ, да, лучше этанолом! Он же и является противоядием при отравлениях этиленгликолем... так-что, прокачал тормоза/сменил тосол на оффтопе, прими стакан!

gusevod писал(а) Sun, 27 October 2013 13:48Mutant писал(а) Sun, 27 October 2013 13:29Так, а обратный опыт? Этот силикон можно залить в тормозилки под масло заточенные? И температура кипения/деградации у этого силикона какие? Масло я бы трогать не стал, оно в отличии от гликолевого дота отлично смазывает рабочие поверхности, не деградирует и ничего не портит Что касается ПМС, то по разным источникам нижняя температура от -60 до -50, а верхняя от 200 до 300 градусов. Сам я его кипятить не собираюсь Сегодня пославлю на байк, правда пока это будет задний тормоз. Если кто захочет повторить эксперимент, то купить ПМС-5 можно в магазинах торгующих радиодеталями Хотя я-бы предпочел купить сразу пол-литра где-нибудь в более правильном месте, чем флакончики по 10мл. Вот кстати человек залил силиконовый 5й дот Посмотрим, как твои "прокачанные", во всех смыслах, тормоза будут чувствовать себя в следующем сезоне! Если всё будет гуд, может переведу одни из своих дотовых, на силикон! Пока, можно резюмировать, из описанного на разных форумах, что надпись производителей на крышках мастерцилиндров: "only DOT 4 & 5.1" - фуфло! Странно, не правда ли?...

Махровый писал(а) Wed, 23 October 2013 01:38Вторая часть Марлезонского балета Новые приключения Карика и Вали Ребы Тим Дуал-Эйр 2008 Снова вопрос появился После недавних пары грейдеров из правой штанины стало дюже сильно выходить масло на ногу. Мож долить маслица и еще немного покатать или срочно сервисом заняться не дожидаясь перетонита? Просто покатуха через несколько дней намечается и боюсь что не успею до часа "Ч" все резинки-сальники приобрести и заменить. Или всё плохо и пользовать Ребу вовсе нельзя? Перебери вилку просто (достаточно просто штаны сдёрнуть с вилки). Промой паролонки и поставь обратно (пропитав маслом), попрыскай пыльники силиконкой (в том числе изнутри), чтоб вернуть им эластичность, ну и масла залей в штаны при сборке по мануалу. А ради одной покатухи можно не заморачиваться, а полить пыльники силиконкой снаружи, пожамкать вилку и подождать несколько минут, потом вытереть. Только смотри на ротор не налей, а то колодки прокаливать придётся.

SCHWALBE Ice Spiker уже достаточно, и значительно дешевле чем SCHWALBE Ice Spiker Pro. А так, смотри четырёхрядку (в поворотах на льду лучше держит) и ширину от 2 дюймов и выше.

Pupsen писал(а) Tue, 08 October 2013 12:16ProteKtor писал(а) Tue, 08 October 2013 11:56Pupsen писал(а) Mon, 07 October 2013 14:55а вот замок на теме лишний Вовсе не лишний. Первое, что бросалось в глаза при чтении той темы, это надежда, что убийцу будут тр***ть в ж***! не понял как замок связан с твоей надеждой. а стикер точно лишний. за время существования клуба случаев трагической гибели было больше одного и к сожалению будут еще естественным образом. не лепить же на каждую тему стикер. так у нас скоро кладбище образуется на главном форуме. кстати тема с извиняюсь кладбищем вполне реальная и востребованная. так на дружественном ресурсе например скиспбру есть подфорум in memoriam. есть мёртвые подфорумы, которыми никто не пользуется месяцами и годами, а подфорум in memoriam.. печально, но живой. +1 к Пупсену и созданию такого подраздела форума! Действительно, к сожалению, по независящим от нас причинам, подобные темы периодически создаются, было бы неплохо увековечить память об этих людях хотя бы в такой форме (вместо/в дополнение к тому самому, пресловутому, так и не созданному "белому велосипеду"). Соответственно и сбор средств/рассуждения/прочее производить там!

СолоЭир на рекомендованном давлении тупит, говорят, что надо качать чуть меньше: http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=26618&start=15 Попробуй, может поможет. Правда, он уже вилку продаёт : http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=190108&start=0&rid=1683