Ботаник

Некоторым жителям нашего города, в силу различных обстоятельств, проще ехать на ведре на работу, чем на ОТ. Проще, это значит дешевле, комфортней, быстрей (варианты). Лично мне быстрее ехать на ОТ зимой, на вело летом, ибо я живу и работаю прямо возле метро, да и прав с авто у меня нет (это религия) Есть у меня коллега, который живет за КАД в одном из муравейников, так ему надо гораздо раньше выходить из дома, чтобы доехать на ОТ и он идет по пути наименьшего сопротивления - ездит на ведре. Ведро у него давно норма - ибо дача и несколько детей. Так проще. Короче говоря, эта "объективная необходимость" складывается из оптимизации своего времени и сил (можно назвать это лень)

Я не ставлю под сомнение то, что это работает. Я ставлю под сомнение красоту

Вы таких знаете лично, или как? Я вот правда не знаю. У всех кого знаю, о ком слышал - есть интересы и т.п. Это не "своя норма", а норма общества и объективная необходимость. Лопаты экономят время. Это просто инструмент. Да, можно использовать его весьма сомнительным образом - например только играть, но... Так делают не все ) Последние 10-15 лет качество ОТ выросло. Жаль, что скорость роста преступно мала.

А мне видится проблема в сликах на МТБ раме

Всегда были и есть любители техники. Коллекционеры, механики "по призванию", кто это дело любит. Но не поголовно же Для большинства вёдра это тупо транспорт. Единственное - понты никуда не делись, по этому ведра дорогие и "брендовые" в ходу. Но это мелочи. ИМХО, дело не в ограничениях раньше, а в доступности сейчас. Если на ОТ неудобно и дорого, а авто на каждом шагу раздают - выбор очевиден. И люди тут вообще не при чем. Они слабые - поддаются легко. Ежели имелись бы ограничители (обязательное парковочное место, платная парковка, и т.п) и удобный, быстрый, пусть дорогой ОТ, то ситуация бы поменялась. Приоритеты в городе расставлены неправильно

Все верно. На фото видно, что посадочные места звёзды утоплены в сторону от паука, чтобы плоскость зубов была смещена от рамы.

У двойника чейнлайн где находится? Я так понимаю, что между звёздами. Идея была выкинуть две звезды и на место малой поставить одну NW, но с таким смещением наружу, чтобы чейнлайн был как раз между двух старых звезд. Но поставить так не получается, ибо мешают (ВНЕЗАПНО) лапки паука системы, на которые была установлена большая звезда. Если бы я заказал звезду NW без офссета, то она встала бы без проблем на место малой звезды. Сейчас и получилось - я поставил звезду с офсетом но через шайбы И чейнлайн строго по малой звезде. На сколько я понимаю, все должно работать Изначально надо было просто искать звезду прямого монтажа на эту систему.

А Вы сможете?

Как у классика: "Если хочешь сказать мне слово попытайся использовать рот". Основным разделом велоэтикета, на мой взгляд должна быть "культура вождения". Т.е. заметность, соблюдение ПДД (как это ни странно)), в т.ч. указание маневров.

Можно на примере одной марки даже. Шимано турней и XTR - как раз пример в точку, ибо выглядят одинаково, функцию выполняют одну, но с разным качеством. И на этом форуме сразу понятно. Почему в пример выплывают оффтопики?

Да, я слышал от них фразу "как обычный перевод"

Получил посылку в отделении у м. Автово Почта принимает только наличными, о чем гласит большая табличка. Взяли дополнительно 235 р, что составило примерно 6,5% от суммы таможенной пошлины.

Паранойа )) Система Cannondale si на ФЭТе под две звезды. На место малой звезды ставлю одну NW. На место малой, ибо зубов на звезде всего 26. Из-за конструкции звезды и паука системы, звезда не ложится на паук плоскостью, нужны шайбы. Звезда с оффсетом наружу, она явно не под двойной паук - это я не учел при заказе. В дальнейшем приду к какому-то нормальному решению (самое простое - звезда без оффсета ))

Вопрос - можно ли ставить ведущую звезду на системе через проставочные шайбы 2,5 мм? (естественно с бонками соответствующей длины) Звезда ставится на место малой, будет одна NW, паук системы и звезда алю.

Пришлось погуглить... Да, похоже на боа ) Воду пропускают. Они без мембраны. С мембраной у них есть модель ХМ7, но я, если честно, не вижу ей применения Вес постараюсь не забыть вечерком глянуть... До запрета. На бк или т.п.

Я в этом сезоне кайфанул от Shimano SH-MT7. Удобная система "шнуровки" (нить с крутилкой), хорошо сидят на ноге и удобно как ехать так и ходить. ИМХО, они ближе к туринговым, т.е. не такие жесткие как "гоночные". Но в них не скользко на мокром дереве например.

Радуюсь я не поборам как таковым. А поборам с автомобилистов. Чем больше платит автомобилист и чем сложнее его жизнь - тем свободнее улицы. Но у нас ухудшают жизнь всем сразу, это факт. Я не удивлюсь, если в каких-то документах это прописано. Типа, если дорога раскисшая, то по ней ехать нельзя.

Подскажите пожалуйста, как сейчас происходит процедура оплаты пошлины за превышение посылки по стоимости? Оплачивал не я, посылка на мое имя. Магаз - Б24.

Звучит как будто это что-то плохое. До конца ноября вроде как можно им свои предложения высылать...

Тема не конструктивна в принципе. Хотеть можно что угодно, но выбрать с такими вводными - нет

Спасибо. Расчетная длина 266.9 Пойдут ли 264? АП: Выяснил все.

Нужно заспицевать одинарный (в месте отверстий под спицы) обод DT 710. Как выбирать спицы? Округлять в большую сторону как обычно?

Вопрос был - крутая рама не очень дорого. Титан можно взять за 500-1000 евро. Это "не оч дорого", а просто дорого.

Титан конечно же.