Kimber1

В самом нижнем положении колодки работали. Вот для демонтажа колеса приходилось спускать шину )))

Точно, а втулки дюра-эйс нужно выбросить.

Одно говно. Мне тут на самокат назад нужно было 26-е переднее колесо, в магазинах все весят как чугунный мост, пришлось на али заказывать.

Я делал грэвел, вместо стартоновских ободов поставил от аиста, они чуть меньше, и резину 40.

Нет, просто кто-то таких ботов тестирует.

Ну продолжай гуглёж, с такими понтами не стоит рассчитывать на развернутые советы )))

Моё убеждение, что велосипед нужно обслуживать самостоятельно. За те деньги, что содрали рукожопы мастера, можно было купить комплект инструмента для выполнения работ, включая УЗ мойку и дрель ))) Я тут летом купил готовое колесо, решил поддержать веломастеров, так уже к обеду первого же дня использования, через 150 км, вылезла восьмерка, с которой невозможно было ехать. Пришлось править в пути, а дома проверил спицы тензометром - разница в натяжении на одной стороне доходила до двух раз, у меня здоровья уже не хватит столько выпить, чтобы такое собрать из новых компонентов. Причем ничто, кроме рукожопства, не мешало сделать нормально, за полчаса перетянул все спицы в пределах допусков.

Рогатки заменить гладкостволом?

Мне кажется это ИИ написал ))) Аватарка краденая с этого форума, реакций нет. ТщМайор в оффтопик рвётся )))

Можно найти раму не совсем спорт-спорт, а чуть тяжелее, но в которую влезет и 29*2,2 )))

Обозначить себя, если не чудак на букву м со стробоскопом ))) Цветные диоды потребляют намного меньше энергии на единицу яркости относительно белого.

Нужно уметь правильно выбрать давление, фэт одинаково хреново едет как на низком по твердому покрытию, так и на высоком по гальке, гравию и корням. Но стоит правильно накачать колеса, и полетишь, на песке и снегу бывает роялит десятая атмосферы. Единственное неудобство - часто приходится качать/спускать колеса. Баран конечно глупость, когда начинает играть роль посадка, проявляется сопротивление качению. По моему опыту, около 27 - 30 км/ч.

Или проверить, не замаслился ли шток или колонка, обезжирить и намазать зубной пастой.

Зажать зажим )))

С 50 см в тёте была бы дырища с лошадиную голову.

Сквозь палатку и одежду из оружия, дальность поражения у которого считается 15 - 20 метров, а эффективная дистанция использования 5? И с какой же целью шмалять издали с минимальными шансами попасть в человека, который никуда не бежит? Зачем спорить, блохер облажался, ввернув это для красного словца. Тебе бы лучше познакомиться с огнестрелом, всё же не в РФ живёшь, нужно знать ТТХ.

" Ранили из обреза с 50-ти метров". Вероятно, это был обрез гаубицы.

Итальянцы вроде как клапанами не отметились. Преста - французский, данлоп - английский, шредер - мериканский.

Плавно.

В Дефендере тоже нет ремней )))

И как я ещё жив, 40 лет без зеркала, ума не приложу.

Не мало ))) В городе зеркало может сыграть злую шутку, в него не всё видно. Даже в авто предпочитаю повернуть голову и перепроверить, слепых зон достаточно.

Вопрос в смысле: того, кто тебя переедет на 150 км/ч, всё равно не увидеть и не отпрыгнуть. А для того, чтобы закончить выплясывать посередине шоссе и построиться в ряд вдоль обочины, ушов достаточно. ))) У кого как. У нормальных производителей сигнал учащается при приближении, а на скоростные объекты увеличивается громкость. На гармине примерные метры до авто пишет на экране спортивного нафигатора. У некоторых китайса пищит одним тоном, а примерная схема расположения авто выводится на экран смартфона.

Что ты там хочешь увидеть? Пришествие инопланетян? Для отслеживания приближающихся ТС есть радары в заднем маячке, у Гармина и китайсев. Мне хватает ушей.

Это немного не так - они не ехали на санях, они управляли упряжками, запряженными в груженые нарты. Это не уменьшает физическую активность, а позволяет преодолеть за ходовой день больше километров. Почитай Боярского, в условиях Антарктиды на лыжах идти легче. Упряжкой же и с пустыми гоночными нартами на подготовленной трассе вспотеешь управлять )))