Kimber1

Эта консоль под дисковый тормоз. Без неё калипер может мешать. Это "ж-ж-ж" неспроста - так согнуться консоль может только если было плохо прикручено либо вместе с креплением на раме - установочная плоскость тоже согнута. Если согнулось место установки на раме - не возить на этой раме такой тяжелый рюкзак, использовать экстравилл либо прицеп. Теоретически можно выпрямить и укрепить квадратной алюминиевой трубой, прихватив верх хомутами, а внизу пропустив сквозь консоль болт, но без фото сбоку точно не сказать. Лучше внутри, чтобы не рвало рюкзак - если поместится. А ещё лучше купить хороший багажник на такие нагрузки, но с этим в наших реалиях могут быть проблемы.

Сейчас титан интересует только фанатов титана, даже новый. Есть мизерная ниша много путешествующих шоссеров, которым нужны разборные рамы на муфтах, чтобы вел в габариты обычного багажа умещался, тут титан без вариантов. Карбон вытеснил титан, потому что его можно делать гасящим вибрации как титан и жестким на скручивание как алюминий. В смысле что если это какая-то легендарная рама, можно долго продавать её задорого и покупатель найдется, а если обычная, то задорого не продать совсем, по вменяемой цене - долго, задешего кто-то может купить в качестве первого или городского/туристского шоссера.

"Такая корова нужна самому!" Если ты определяешь цену на рынке, зачем спрашиваешь? ))) около 20 тыр имхо.

Попробовав нормальную фару, нет никакого желания менять качественное освещение на удобство установки. Правильный пучок делает езду много комфортнее, с ненаправленным пучком если дорога освещена, знаков и указателей не видно, а если осветить знаки, полотно темное и ветки слепят (не говоря про то, что слепишь встречных). Приходится использовать две фары или добавлять головной свет, и удобство размещения выходит боком.

Не факт. Во-первых обещать не значит жениться, а во-вторых после хороших дождей у меня протекла и перестала работать гораздо более породистая фара, но тоже с кнопочкой сверху. Трое суток новозеландских дождей, и досвидания.

Переключать последовательно это не для гонок. И если манетка допускает переключение на две звезды, кассета должна соответствовать, не правда ли?

Не только мужики. Через два месяца поля с отвратительной импортной тушенкой из субпродуктов девушки при виде зайчика хватали что под руку подвернется и пытались добыть дичь. Двустволка была, но пули начальник продолбал, карабин не выдали, а из револьвера в зайчика фиг попадёшь. добавлено 2 минуты спустя Чехи на таком рационе не смогли подняться на выходе из пещеры Снежной 150-метровый колодец, пока их наши не накормили гречкой с тушенкой.

Надо различать кратковременную активность и продолжительную.

Шло наступление на грабли... Кто в походы бегает, долго не живёт.

У меня не вышло сделать блок герметичным и одновременно открывающимся. Что бы я ни делал, при погружении блока в воду из него из разных мест шли пузырьки. Эксперимент окончился вместе с гибелью 4 отличных аккумов, причем такое произошло не только у меня. Блок был закреплен под рамой горизонтально, но не помогло. Зачем это дерьмецо, если есть неразборные блоки, и у них нет проблем с герметичностью, они компактнее и меньше весят? Я использую свет на длинных бреветах, а там вопросов хватает и так, привозить с собой не нужно )))

Петух до конца сезона может не дожить. Мой после правки французским механиком со специальной приспособой развалился пополам, когда вел висел на стене. А если он отломится на ходу, то переключатель может попасть в спицы и кончится и переключатель, и колесо, и цепь, и в худшем случае велосипедист сильно поистреплется, например на спуске с внезапно заблокировавшемся задним колесом. При особом везении ещё и перо рамы погнёт.

Тут есть особи с иным метаболизмом? Типа как у северных ездовых, белково-жировой?

Такой блок крайне не рекомендую - промокает, внутри скапливается вода и убивает аккумуляторы. Разъедает анод и катод в хлам за пару дней.

В Дюнах зимнюю трассу проезжал, собаку нравиться - не быстро, а когти хорошо держат, лучше покрышек.

Для переключателей такого уровня это норма. На малую звезду не переключается из-за погнутого петуха, рамка тут ни при чём. Если рамка переключателя на большой звезде не задевает за спицы, отрегулировать ход переключателя ограничительный винтом, как внизу, на малой звезде, так и наверху, чтобы в спицы цепь не забрасывал. Если задевает - в мастерскую, гнуть руками петухи это пигидийный способ, они потом внезапно ломаются.

Фиксируй резинкой, делов-то. Хотя сам крепёж быстросъёмный, можно фонарь к нему намертво присобачить. Я на такие мелочи внимания не обращаю )))

Да, единственные места где я более или менее ехал так это на дорогах между трейлами, на трейлах проще пешком было идти))) Где в тех местах нашли ковырялово? Вот уж окрестности Орехово подтолкнуть к покупке найнера не могут, езжу там на собаке )))

Херня какая-то в видосике. У чувака выходит, что килограмм пуха легче килограмма чугуния. Какие-то нелепые песни про увеличение нагрузок на все узлы, износ трансмиссии и подобный брет. Физику в школе явно прогуливал и понятие "работа" не усвоил.

Естественно резать низ заднего крыла по форме перьев. Усы из алюминиевого прутка или электродов по нержавейке. Концы проковать, просверлить отверстия.

Найди дохлую народную фару и переставь с неё крепёж на любую ломаную фару. Привыкай уже к новому дивному миру. Тем, кто жил в СССР, всё знакомо - называется "доработать напильником". добавлено 1 минуту спустя +1 Не прошло и 10 лет, как кто-то догадался сделать крепеж фонаря на велошлем, как у меня в первом варианте. Ждем ещё десяточек, и придумают на резинке )))

Жжешь. 28 = 29 = 700С.

Легко! И никаких укреплений спины, работает живот )))

Вот это поворот!

Причин может быть много. Сдвинутый вперёд шип, неподходящая стелька, тесная обувь в любом месте, высокое седло, сдвинутое вперёд или назад, неверно выставленное по горизонтали седло, неподходящее по форме и ширине седло, в конце концов последствия коронавируса - воспаление нервов.

В сторону ширины обуви. Обычно велообувь с узкой колодкой, ощущение жжения от затрудненного кровообращения, а оно от тесноты. Стельки не помогают. Но 20 км как-то очень мало, хотя кто знает, за сколько времени Вы их проезжаете. Обычно такие эффекты на 100+ км проявляются.