Kimber1

Все туристы, как увидят летом в горах снег, бегут к нему в купальниках фотографироваться. Дикие люди. Я хочу посмотреть на этих в купальниках на следующий день, как они друг друга пантенолом мажут.

Системе все равно. У меня стоит на 8 трансмиссии Деор, работает. Но в чем сакральный смысл втыкать на гибрид систему 44-22-32? Будет как в анекдоте: скрестили свинью с лисой, хотели мех как у лисы, а мясо как у свиньи; а получилось мясо как у лисы, а мех как у свиньи. Переключатель от гибрида, рассчитанный на 28-38-48, работать с меньшими звездами не будет.

vvsar писал(а) Thu, 23 February 2012 18:15nemorr писал(а) Thu, 23 February 2012 18:05vvsar писал(а) Thu, 23 February 2012 17:59nemorr писал(а) Thu, 23 February 2012 17:41 В третьих так я и не понял как там добираться Толи с "белоострова" ехать, то ли с "Сестрорецка" (как для меня в обще загадка) А с самой вроде бы близкой станции "курорт" говорят можно только по берегу добраться и то поворот можно не найти ни фига Парни, вы в гугл-мапс или в яндекс-карты ткнуться можете? В интернете вроде сидите. Я яндекс карты уже изучил и именно по этому написал этот ответ. А на ваш "дельный" совет я натыкаюсь уже второй раз. И что Вы не смогли найти? Станцию Сестрорецк, станцию Белоостров, место масленицы? Или дороги, соединяющие данные объекты? На электричке от Финбана либо через Сестрорецк до Курорта, ходит примерно раз в час http://tutu.ru/spb/rasp.php?st1=20600&st2=56305&date=26.02.2012, либо до Белоострова на любой выборгского направления, ходят чаще http://tutu.ru/spb/rasp.php?st1=20600&st2=41005&date=26.02.2012. Карта с путями тут. К сожалению, проводника выделить не можем http://maps.yandex.ru/-/CJBeqRzm

zavigor писал(а) Thu, 23 February 2012 00:45Kimber1 писал(а) Wed, 22 February 2012 23:57На досуге сколхозил нечто.. молодец.неплохая реализация не будет ли раскручиваться резьбовая штанга? похоже на topeak barextender.официнальная вещь будет надежнее. Ну я сделал посмотреть, жизнеспособно ли решение, все материалы лежали в кладовке. Теперь буду пытаться купить у официалов Штанга законтрена, не раскручивается, у меня так был столик для карты сделан, пока Клепча не стал возить в Питер фишиан. В трубку поперек, вдоль штанги, вставлена трубка, позволяет затянуть гайки, не сломав пластик.

Скво писал(а) Wed, 22 February 2012 23:51http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=UxpWpv3_pNc&NR=1 Товарищи, объясните, плиз, как у снежной поверхности, да ещё на какой-никакой горе может быть настолько жарко? Да ещё на скорости ветерок-то обдувает? Или это кемеровские сноубордисты/тки настолько суровы... Булавка, не надо только никуда меня отправлять заниматься самообразованием, кому лень, тому не обязательно объяснять Солнечное излучение и сухой воздух. Весь день в плавках не просидишь, а разогревшись в горнолыжной куртке, можно ее снять и минут 15 повыпендриваться. В ясный день в апреле - мае в Кр.Поляне ходили в горы в шортах и футболке, а снег выше 2 тыс. до середины июня лежит.

freewind писал(а) Thu, 23 February 2012 00:22Kimber1 писал(а) Wed, 22 February 2012 23:57На досуге сколхозил нечто: Готовлюсь к Итальянской 1001 миле, по слухам там плохо кормят и днем жарко, надо везти много еды и ехать ночью. готовтесь менять левое пластиковое крепление... оно имеет свойство разваливаться (с чем я уже столкнулся) особенно если сильно трясет... Я его не использую, достал из коробки примерить.

На досуге сколхозил нечто: Готовлюсь к Итальянской 1001 миле, по слухам там плохо кормят и днем жарко, надо везти много еды и ехать ночью.

От белоострова надо будет строительство ЗСД пересекать. ИМХО, лыжи лучше не брать.

nemorr писал(а) Wed, 22 February 2012 21:12Объяснения как добраться хорошие, но я вот к примеру так и не понял на какой жд станции выходить? Без велосипеда можно от Старой Деревни доехать на маршрутках, идущих в Зеленогорск.

Gadskiy_papa писал(а) Wed, 22 February 2012 21:02Тут на дружественном ре3урсе наткнулся на цэтатко , щетайю необходим тэст! Цитата:Горячо соглашусь. Еще прошлой осенью наехал как-то на какашку. На обычном велосипеде даже не заметил бы, как она сама оттерлась об дорогу, а на широких покрышках фатбайка она превратилась в огромную трудноотчищаемую лепеху, которая еще и умудрилась уделать и меня и весь велосипед так, что одежду пришлось стирать, а велосипед отмывать потом с Доместосом, чтобы в доме не воняло. Тогда еще отметил про себя, то это один из самых главных недостатков фатбайка и стараюсь теперь быть очень внимательным. Это просто не повезло, у накакавшего были проблемы с печенью

Змей Гуревич писал(а) Wed, 22 February 2012 10:54Napalm писал(а) Wed, 22 February 2012 05:47Змей Гуревич писал(а) Fri, 17 February 2012 21:34GARRI писал(а) Fri, 17 February 2012 21:27Ну и где отчет? был три раза укушен , что характерно - своей же собакой Что за собака, которая кусает своего хозяина?! шутка юмора. Конечно не кусает но обалдела она точно кстати нет ли у кого насоса с манометром для теста? Будем пробовать различное давление в покрышках У меня есть. Там преста или шредер, переходник брать?

HardDen писал(а) Mon, 20 February 2012 17:46 Народ реально развлекается Так и серия на за горами ... Я такое колхозил, когда шипованные велопокрышки купить было еще нереально. Точнее, пытался: винты вылезают и откусывают кусочки камеры. Спасает прокладка старой камеры, но для такого размера вес будет за гранью добра и зла

zavigor писал(а) Wed, 22 February 2012 00:53 Для туризма лучше искать альтернативы крепления фары на руль.Я поставил на центральное отверстие в коронке вилки П-образную ппластину и прикрепил к ней сантех металич хомутами две фары.Вариантов может быть много. Я долго думал, куда крепить фару на шоссере, когда впереди кормушка. Придумал на нижнюю часть "барана" креплением для шлема, но еще не испытывал этот вариант.

Я использую две фары. Одну на руле, вторую на шлеме. Обе двухрежимные, примерно 80/150 люменов. На шлем лучше с батарейным отсеком сзади, для равновесия. В городе почти не катаюсь, зрение 1, и обычно хватает малой мощности одного фонаря на руле. На шлеме включаю в сложных местах и посмотреть на приборы. Полную мощность использую на спусках, когда скорость 40+ хочется видеть что впереди, фонарем на шлеме можно просветить подальше вперед, противоположную обочину, знаки. Одна фара на шлеме мне неудобна, башкой вертишь - пятно мечется, раздражает; посмотрел на приборы - засветил глаза, ничего вокруг не видно. На вилку ставил - аццки пачкается в дождь, все гэ, поднимаемое колесами (твоим и соседей) оседает на фару. Дорогу освещает хуже, с меньшей высоты. Управлять проблемно, надо нагибаться (с устатку можно пальцы спицами рубануть) или городить огород с управлением на руле, а это уменьшение надежности на порядок: лишние провода, разъемы, и днем быстро фару не снять. Фары подбираю с таким ресурсом, чтобы хватало одного аккумулятора на летнюю южную ночь, примерно часов на 6 - 7 (ночью обычно остановок много, поэтому ходового времени больше 7 часов не бывает).

Ну и где конкретное место проведения?

Bulawka писал(а) Tue, 21 February 2012 11:38Змей Гуревич писал(а) Tue, 21 February 2012 09:07 Да, тему предлагаю закрыть, но главное о чем хотелось бы сказать, о необходимости доброжелательной атмосферы у нас. ... Я не против обсуждения покатушек, кстати, ведь надо учиться как быть в той или иной ситуации. ... Для меня обсуждения было полезным. ... В общем я за закрытие темы, и за то, чтобы народ на будущее понимал, что жесткие суждения - обижают людей. ... Выяснить детали - важно. Но не для того, чтобы кого то загнобить, а чтобы понимать как нужно действовать если что. Противоречивый параграф на противоречивом параграфе, и противоречивым параграфом погоняет. Как можно хотеть закрыть тему, но при этом находить обсуждение полезным? Имхо, закрыть тему -- самое глупое, что можно сделать. Просто тем, кому кажется что их глубоко обижают, надо быть поспокойнее и не истерить. Если честно, поводов ни в той, ни тем более в этой теме лично я не вижу. И потом, посмотрите как реагирует скажем компания Кока-Кола когда какой-нить журнализд находит в бутылке сабжа дохлую скажем мышь. +1 Мне не совсем понятна туристская тема разделяться. Тем более на сильном встречном ветру и ледяной дороге. Построились бы вертушкой, девушек сзади и +3 км/ч к скорости группы, и нет уставших.

VORON писал(а) Mon, 20 February 2012 23:36pashkov писал(а) Mon, 20 February 2012 17:20перепечатка оригинального текста http://start.sampo.ru/news/rk/22292/ На месте участников, я бы распечатал эту статью и в рамочку повесил. Не, отстой. Вот у друга была статья из газеты про его гибель, это можно в рамочке вешать

Insight писал(а) Mon, 20 February 2012 12:07Две легких тканевых гермы литров по 200-300, две палки со стропками. "Надуваются" как гермы, собирается как кат. Нафиг всё это надо? Никак не панацея. Полезнее возить легкую палаточку а-ля рыбацкой и горелку для отогревания поплававших. Имхо через 10-метровую трещину быстрее переправиться на лодочке, перетаскивая ее на веревке, чем каждому по очереди нырять. Плюс траблы с вылезанием на лед, с работой велосипеда на морозе после купания. Я рассматривал лодку как штатное средство, а не как спаснабор.

leonid andreev писал(а) Mon, 20 February 2012 18:40Bulawka писал(а) Mon, 20 February 2012 18:26leonid andreev писал(а) Mon, 20 February 2012 18:03возможно, имеет смысл изучить дорогу на медгору (35 вроде км) и ехать линейный маршрут. А 135 км не хохо? Мы так с Пашковым и езлили -- Медгора -- Кижи -- Медгора. За двое с небольшим суток управились. да, чото в медгору стопицот. я как-то криво глянул яндекс-карту)) значит, надо ехать, когда не будет снега. без снега по льду едешь куда хочешь, все деревеьки твои. вгрёбывать как-то влом. Мы с Сандро когда в марте ездили, вокруг деревенек снег был, ИМХО он вместе со льдом сходит. До обеда ездили по насту, после обеда шли выше щиколотки в мокром снегу. В открытых местах снега не было.

Bulawka писал(а) Mon, 20 February 2012 14:49Kimber1 писал(а) Mon, 20 February 2012 12:59Кстати, прогноз по ветру снова поменялся - 4 - 7 метра В - СВ, надо с севера начинать... Чтоб если оторвёт, северным ветром прям на южный берег принесло? ))) Да. Ну и против ветра крутить неохота. А по ветру прикольно: раз ехал на Верккосаари, а выпавший из кармана фантик от риттер-спорта часа два то обгонял меня, то отставал

Ioryk писал(а) Mon, 20 February 2012 14:50 Записали в велоэкстремалы... http://rk.karelia.ru/news/v-karelii-spasli-velo-ekstremalov-i-peterburga/ Это теперь велопитерская традиция - вызывать МЧС?

Цитата:Глубокой ночью 20 февраля успешно завершилась спасательная операция на льду Ладожского озера в Кировском районе Ленинградской области. Как сообщили корреспонденту 47News в пресс-службе ГУ МЧС России по Ленобласти,19 февраля 2012 г. в 23:12 поступило сообщение об образовании трещины на акватории Ладожского озера в районе н.п. Черное Кировского района области. Два рыбака-любителя не могли выйти на берег. Длина трещины 3 км, расстояние от берега 1 км. К месту выезжала дежурная смена ПСС г. Шлиссельбурга и оперативная группа гарнизона пожарной охраны Кировского района. Сегодня в 02:09 ночи рыбаки были доставлены на берег. http://47news.ru/articles/52047/ Кстати, прогноз по ветру снова поменялся - 4 - 7 метра В - СВ, надо с севера начинать...

Alek$andr писал(а) Mon, 20 February 2012 11:57VORON писал(а) Mon, 20 February 2012 08:22Alek$andr писал(а) Mon, 20 February 2012 00:46Протирание покрышки зависит от усилия с каким она прижата к ободу(т.е. меньше елозит по нему). А мне кажется, что нет - нормальная покрышка не ездит по ободу при допустимых давлениях, иначе бы соски у камер постоянно отрывались. А износ при низком давлении связан с циклической деформацией покрышки, когда она проседает под байкером. Ну и в процессе деформации наверно борта начинают усиленно тереться об обод. Когда покрышка широкая, то пятно контакта большое, и значит, что при том же давлении она деформируется меньше и изнашивается меньше. В качестве примера - снегоболотоходы на пневматиках, у которых давление в доли атмосферы это номинал, они могут человека переехать без вреда. Если бы износ происходил бы за счёт циклической деформации покрышки, она лохматилась бы по всему борту, а протирание об обод строго локализовано и для этого достаточно совсем незначительного смещения вперёд-назад в процессе езды, на сосках камеры никак не сказывается. Это обычная причина протирания однотрубок на шоссейниках. Бескамерки рулят Я не уверен, что на этом веле покрышки собраны с камерами.

Bulawka писал(а) Sat, 18 February 2012 23:24serzh_r писал(а) Sat, 18 February 2012 21:29Идея пенопластовой байдарки, вынимаемой из кармана, умерла у меня на руках раньше смерти Брежнева. Я тебе говорю, это д.б. НЕ макрофлекс, это д.б. нечто с гораздо более низким поверхностным натяжением, чтоб поры получались не полмм в диаметре как у макрофлекса, а скажем полсм. Тогда а) баллон будет весить мало, б) будет обеспечена лёгкая сминаемость после использования, => лёгкое вытаскивание. А что такие вещества/баллоны существуют -- я не сомневаюсь (почти)))). Да и идея наверняка сто лет как реализована в каких-нить армейских НАЗах и т.п. Надо бы с какими-нить химиками-высокомолекулярниками перетереть. Чем не устраивают воздушные шарики? Оболочка из легкого непромокаемого капрона, усиленная стропой, швами наружу. Снизу баллонов отверстие около метра, через которое пихать шарики, с запАхом на липучке. Мининасосом с баллончиками СО2 ИМХО можно минут за 10 собрать лодчонку. Себестоимость около 1 тыр, вес грамм 500.

zavigor писал(а) Mon, 20 February 2012 11:06Если не ошибаюсь у шипов Look есть выступы которые препятствуют истиранию контактной поверхности.Пользовался только Miche,которые невыгодно отличаются тем что быстро стираются при ходьбе.Еще минус Miche-неполное соответствие контактных поверхностей шипа и педали. По этим причинам решил год назад перейти на mtb педали.Стало не хватать жесткости при рывках и педалировании стоя. У Лука резинки начиная с Кео, раньше, на Дельтах, ничего не было. У Шимано есть, в некоторых Таймах удобно ходить, почти как в МТБ.