Kimber1

meccup писал(а) Thu, 22 March 2012 15:40 Честно скажите, пробовали ездить на хорошей вилке? Уровнем не ниже воздушного рекона? Скорость снизится на ровной поверхности, на асфальте. На грейдере только повысится. Или все гонщики ничего не понимают, и настырно продолжают ставить вилки и аморты? Даже этого не будет. В нормальной вилке либо блокировка, либо самоблокирующийся картридж. В заднем амортизаторе то же самое.

Может кто-то сказать, почему велообщественность называет подшипники с сепаратором "промами"? Можно подумать, что подшипники скольжения или без сепараторов в промышленности не используются

VORON писал(а) Thu, 22 March 2012 11:46Можно экономить и потом героически преодолевать маршрут методом велопоноса. Вообще, даже по одиночным автомобильным следам найнер с 2.25 вполне едет (проверял с 10 кг на багажнике). А вот по снегоходным - уже нет. Если по зимнику ездят машины, то проблем ИМХО особых не будет... при отсутствии снегопадов. Не уверен на счет проблем. По зимникам на Чукотке, например, ездят как колесные большегрузы, так и гусеничная техника. И то, и другое рыхлит верхний слой зимника, а оттепелей не бывает, чтобы схватилось. Плюс постоянно ветер с переметами.

VORON писал(а) Thu, 22 March 2012 11:39Kimber1 писал(а) Thu, 22 March 2012 11:37Существуют фат-колеса и сварочный аппарат Комплект фат-колес стоит порядка 500 евро, есличо. Жирновато для прицепа. Колесо надо одно, т.е 250 евро на рыло. Ну тут либо готовить максимально подходящее снаряжение и проходить маршрут, либо экономить и выбирать маршрут под снаряжение.

rirura писал(а) Thu, 22 March 2012 11:30первая часть маршрута - асфальт и грунтовка вторая часть маршрута - зимник боюсь 2 вела не потянем, постараемся укомплектоваться в 1 велосипед на каждого про зимники ответили, что хоть на ролликах катись) Тогда шипы на 2,25 или 2,35 и багажник. Вел должен бюджетный получиться.

VORON писал(а) Thu, 22 March 2012 11:28Kimber1 писал(а) Thu, 22 March 2012 11:25для зимников и т.п. я бы брал фатбайк с прицепом, чтобы максимально уменьшить удельное давление на снег. А разве существуют фат-прицепы? ИМХО, прицеп как раз в качестве якоря будет выступать. Существуют фат-колеса и сварочный аппарат

rirura писал(а) Thu, 22 March 2012 11:06Kimber1 писал(а) Thu, 22 March 2012 10:52rirura писал(а) Thu, 22 March 2012 10:37Gourry писал(а) Thu, 22 March 2012 10:34+много к жесткой вилке. Какой бюджет-то хоть? бюджет будет зависеть от выигранных грандов и оказания помощи спонсоров. в принципе на крайний момент расчитываем на свои деньги Это вы почерпнув мудрости с велопитера гранты на поход по заполярью выигрывать собираетесь? конечно же нет! предыстория совсем другая. Заполярье большое. Вел нужно подбирать под маршрут, под укатанные дороги один, а под зимники и лед - другой. Мое ИМХО - жесткая стальная вилка, люминиевые шатуны (вообще отказаться от карбона в деталях), механические дисковые тормоза, грипшифты. Багажник и шипы для наезженных дорог, для зимников и т.п. я бы брал фатбайк с прицепом, чтобы максимально уменьшить удельное давление на снег.

rirura писал(а) Thu, 22 March 2012 10:37Gourry писал(а) Thu, 22 March 2012 10:34+много к жесткой вилке. Какой бюджет-то хоть? бюджет будет зависеть от выигранных грандов и оказания помощи спонсоров. в принципе на крайний момент расчитываем на свои деньги Это вы почерпнув мудрости с велопитера гранты на поход по заполярью выигрывать собираетесь?

Techno писал(а) Mon, 19 March 2012 14:44Скобарь писал(а) Mon, 19 March 2012 14:13Там указаны такие сроки (50 часов), что СЦ озолотятся. А через год юзанья и 6-8 тыщ.км залезаешь внутрь - там стерильно, как в операционной. Ну и, спрашивается, какого хрена трогать что и так работает?50 часов - это не так и мало. А мультигонки или марафоны на ригидах катать? У норвегов, например, менять вел запрещалось

Techno писал(а) Mon, 19 March 2012 08:01Чего-то я это... начинаю в себе сомневаться. Хотелось бы стартовать из Питера, но уложусь ли я в необходимый темп-то!? Не, полуслики я, конечно, на байк поставлю, но шоссером и даже гибридом он от этого не станет. А ещё и с рюкзаком. Никакой квалификации для отбора в "быструю группу" не планируется? Зачем тебе рюкзак? Я так понимаю, будет машина, которая повезет шмурдяк. А кафе и магазинов по дороге хватает.

raduser писал(а) Mon, 19 March 2012 10:52phora писал(а) Mon, 19 March 2012 01:44cergei82 писал(а) Tue, 13 March 2012 11:57Топикстартеру: на кой ляд сдался горный велосипед, если бОльшая часть времени будет проводится в городе и парках? Ну если даже и планируешь изредка выезжать в лес, то можно хотя бы типа такого присмотреть - http://veloreal.ru/katalog?mode=product&product_id=138232603 +1, для скорости лучше гибрид. Для скорости лучше шоссер Шоссер - СПОРТИВНЫЙ инвентарь.

Techno писал(а) Mon, 19 March 2012 09:06 А прокачка ХТшных тормозов проста до безумия (кстати, как они, нормально работают зимой? Не текут?). Не текут. Когда -25 и холоднее, работают в двух положениях: тормоз вкл. и тормоз выкл. ХТЯ точно также.

steelcat писал(а) Fri, 16 March 2012 09:46Обновил информацию, Савонлинна отменяется. Прикидывал по разному, но за 3 дня никак не успеть. Но вместо креопсти посмотрим весенние бурные ручьи в шикарных финских лесах. Отписывайтесь, кто хочет присоединиться. Я тут нафлудил, а на самом деле думаю присоединиться. Правда, дочке 2,5, в велокресле поедет. Озеро с птичками хорошая идея. От меня вот такой маршрут на 4 дня: http://g.co/maps/4gb3e Я поеду до светогорска на своей а/м, рано утром. К сожалению, мест в машине не будет 1 день музейная дорога (ничо интересного), церковь дъявола (ниша), ночевка в навесе. 70 км. 2 день гора Хауккавуори, озеро с птичками. 50 км. 3 день Мюллюкоски, ночевка у камня http://www.tourism.ru/docs/report/cycle/54/124/553/suomi_nov_25.jpg или в 5 км у кострового чума. 70 км. 4 день возвращаемся в Иматру, 50 км.

Константин Шемяк писал(а) Fri, 20 January 2012 14:37Angelika-Айса писал(а) Fri, 20 January 2012 11:30По дороге у Вас будет интересное для посещения (как детям, так и взрослым) озеро-заповедник Siikalahti, место гнездовий более 250 видов птиц. http://www.lintuinmaa.com/fi/siikalahden-lintujaervi-ru.htmlО, пасибо за наводку. Будет ещё одна иллюстрация к моему посту насчёт того, где и почему в Финляндии поют или не поют птицы, и причём тут пропаганда. Мои скудные знания зоологии подсказывают прямую зависимость птиц от нечищеных канав: сыро - много комаров и их личинок - много насекомых - больше еды - больше птиц. Или финские птицы такую личную неприязнь к военным испытывали, что кушать не могли? Процесс очистки канав и ухода за полями предполагает нарушение гнезд, как мне кажется. ИМХО кто замечает, что птицы в Финляндии поют? Жители мегаполиса. Они на транспорте доехали до границы - и в лес, а тут птички. Я у Юнтоловки живу, на первом этаже. Весной-летом эти твари так орут на перилах балкона, что иногда меня в 5 утра будят. В Хельсинках же климат мягче, потеплее, птиц больше, а застройка малоэтажная. Жил я и в Вологодской области. При сравнимой плотности населения живности и птиц у нас не меньше. У финнов медведи только деревянные, а у меня в карьере медведица с медвежонком гуляла.

1AVT1 писал(а) Fri, 16 March 2012 00:29Вот бы таких тем побольше, да чтоб в отдельном подразделе! Может хотя бы в шапку раздела велотехно эту тему прилепить? Зачем?

Nodens писал(а) Thu, 15 March 2012 19:01AS писал(а) Thu, 15 March 2012 18:06 по фото понятно устройство. Абалдеть, весь калипер держится на двух болтах, один из которых закручен не в корпус а в банджо. Ещё и банджо не с той стороны. Цельный калипер рулит Ты ошибаешься, в банджо ничего не закручено, кроме гидролинии. Ракурс на фото такой.

indi писал(а) Mon, 12 March 2012 11:33руку надо разрабатывать. хорошо этому уделять пару-тройку часов в день. лучше всего подходит плавание. на суше можно 2 медицинских резиновых жгута к ручке двери привязать и обмотав вокруг кистей отводить руки вперёд-назад. лёжа и стоя, лицом и спиной. И получить ручкой в лицо, спину или пах?

AlexCrazy писал(а) Mon, 12 March 2012 23:49WasserWolf писал(а) Sun, 11 March 2012 14:46 Я считаю, что дата открытия выбрана не совсем удачно, т.к. она совпадает с Великой Субботы, последнем днём Великого Поста 2012. Наша страна православная, многие соблюдают Великий Пост и с каждым годом таких всё больше. откройте конституцию РФ и прочитайте там о том, что Российская Федерация государство светское, и не пытайтесь выдать своё мнение о "православности" страны за правду ещё не хватало на всякие посты оглядываться при определении дат веломеропиятий В дороге можно пост нарушить

Zomb1e писал(а) Tue, 13 March 2012 11:18Kimber1 писал(а) Tue, 13 March 2012 11:08Zomb1e писал(а) Tue, 13 March 2012 10:56Kimber1 писал(а) Tue, 13 March 2012 10:34 Мне НЕ понятно, зачем оно в КК. 2*10 понятно, а 3*10 нет. расскажи, чем хорошо 2х10 в кк. по мне так 3х10 (с кассетой 11-36) как раз таки хороший, годный вариант, позволяющий реже переключаться спереди. Два зуба на большой звезде сзади тебя спасают от переключений??? а никогда у тебя не было ситуаций, что вот-вот чуть-чуть кажется уже почти заехал, а сил не хватает, и приходится немного сбавлять усилие на педали и втыкать проклятую бабушку? не? кстати, на мой вопрос ты не ответил. Не бывает. Я в таких случаях уже и на бабкиной не заеду, все равно пешком идти. Чего ..опу рвать? 2*10 меньше весит и нет бабкиной звезды совсем: или пан, или пропал

Zomb1e писал(а) Tue, 13 March 2012 10:56Kimber1 писал(а) Tue, 13 March 2012 10:34 Мне НЕ понятно, зачем оно в КК. 2*10 понятно, а 3*10 нет. расскажи, чем хорошо 2х10 в кк. по мне так 3х10 (с кассетой 11-36) как раз таки хороший, годный вариант, позволяющий реже переключаться спереди. Два зуба на большой звезде сзади тебя спасают от переключений???

O`K писал(а) Tue, 13 March 2012 04:06andy.alex писал(а) Mon, 12 March 2012 05:4430 скоростей зачем мне лично не понятно зато многим уже очень понятно и очень здорово Мне НЕ понятно, зачем оно в КК. 2*10 понятно, а 3*10 нет.

Константин Шемяк писал(а) Sun, 11 March 2012 23:20 - В ЕС довольно жёсткие правила ввоза еды, а в Норвегию - не знаю; но в любом случае в этом нет смысла, российские цены на еду уже давно догнали ЕС-овские. (Люди из Финляндии в Россию еду возят...) В Норвегии атомный ценник на еду, раза в два дороже Финляндии.

Dr.GONZO писал(а) Sun, 11 March 2012 17:22Gadskiy_papa писал(а) Sun, 11 March 2012 15:33 речь случаем не об этом? http://www.mountainpeaks.ru/ об этом. Запчасти принципиально не продаете или каталог еще неготов?

Календарь. http://balticstar.spb.ru/2012.htm

O`K писал(а) Sun, 11 March 2012 08:10Димдимдим писал(а) Sat, 10 March 2012 04:26Techno писал(а) Sat, 10 March 2012 10:48Vupsen писал(а) Sat, 10 March 2012 10:40Techno писал(а) Sat, 10 March 2012 10:29COPATHuK писал(а) Sat, 10 March 2012 02:53кста, чего у него за туринг то? или с каких пор на CC разрешили диски? C этого года, вроде как. С прошлого еще, это профики не торопятся переходить, на чемпионатах дисков почти не заметил. Переживают и торопятся в основном любители, хотя им и раньше никто не запрещал. Как пишет байкрадар, ещё не все производители успели на это отреагировать. Хотя на любительских моделях и правда давно уже диски стоят. и почему то механические. Если подумать, то можно сообразить, что на циклокроссе стоят шоссейные пистолеты под которые гидравлику кагбе (исключая безумную поделку от хоупов) не поставить в принципе Да и ход тормоза там другой, поэтому 90% кроссачей укомплектовано моделью Авид ББ5 в версии Роад Ничего, скоро маркетологи в шоссейные пистолеты гидравлику вклячат