Kimber1

vvsar писал(а) Fri, 24 February 2012 21:55Andrey Poluda писал(а) Fri, 24 February 2012 21:05WolfRAM писал(а) Fri, 24 February 2012 20:30Сейчас ещё сижу в Москве, но 26 буду в Питере. "Финскую пилу" для проруби брать? Или пофиг на прорубь? весной вода там была, прямо скажем, не очень чистой У меня мысль про прорубь была. Ну это летом надо было ехать, к нудистам

bimulyk писал(а) Fri, 24 February 2012 21:49Раз пошла такая тема, то устрою опрос-обсуждение. Господа, я вот камеры не клею, так как считаю мои 5-5,5 атмосфер заплатка не очень хорошо будет держать..просто ставлю новую камеру. А как поступаете Вы? Всё же в наше не дефицитное время, полагаю, камера это расходник, клеить их сродни стирке презервативов... А я считаю, что мои 9 заплатка нормально держит, и клею. И держит.

Дядя Вова писал(а) Fri, 24 February 2012 18:32 Странно,что Вы еще не знаете,что в Швеции,Норвегии и Финляндии действует " Право каждого человека на природу". http://www.ymparisto.fi/download.asp?contentid=83402&lan=en Прекрасно знаю. Если Вы внимательно прочитаете это "право", то там в самом начале написано: "образовалось из обычаев МАЛОНАСЕЛЕННОЙ страны". А мы, русские, не такие, у нас особенная стать. Не стоит жандарм с дубъем, буду делать как удобно лично мне и пофиг на окружающих. Зачем думать о том, что русских в южной финляндии бывает чуть ли не больше, чем коренного населения. Затоптали Карельский - айда в Южную Карелию. Я люблю Финляндию за возможность насладиться тишиной и лесом, а не проезжать на веле или проплывать на байдарке мимо палаточных ларгерей на каждом пупыре, как в ленобласти. Считаю, что если есть оборудованные места для палаток с туалетами, мусорками, кострищами - надо по возможности стоять там, а не топтать весь лес.

indi писал(а) Fri, 24 February 2012 13:45Kimber1 писал(а) Fri, 24 February 2012 13:29На частной земле - только с разрешения владельца. только в случае длительного пребывания Kimber1 писал(а) Fri, 24 February 2012 13:29 ИМХО, если продолжать в том же духе, будут гонять всех, а на границе у велосипедистов требовать бронь кемпинга. По закаканному лесу финнам ходить не захочется. "продолжать в том же духе" - это обязательно загадить лес? с каких пор такие привычки? Что-то доказывать на Велопитере не имеет смысла. Тут все "а я ездил, а я вставал..." Мы тоже ездили в фин в грузовом микроавтобусе с 2 местами вшестером. А у Булавыча за одного лишнего пассажира визу аннулировали и в карантин на полгода.

indi писал(а) Fri, 24 February 2012 13:08Kimber1 писал(а) Fri, 24 February 2012 13:00Стоять в палатке надо около навесов, в любом месте в лесу не рекомендую, законом это запрещено, кроме исключительных случаев, но на майские вряд ли финны будут лояльны к толпам русских туристов, разбивающих палатки на частной земле. -1 запрещено только если это причиняет ущерб или беспокойство землевладельцу. типа, костёр нельзя разводить, мусорить и устраивать дискотеку в 100 м от жилья. не найти тихое уединённое местечко в лесу - это надо очень постараться На частной земле - только с разрешения владельца. ИМХО, если продолжать в том же духе, будут гонять всех, а на границе у велосипедистов требовать бронь кемпинга. По закаканному лесу финнам ходить не захочется.

Змей Гуревич писал(а) Fri, 24 February 2012 12:49Kimber1 писал(а) Fri, 24 February 2012 11:06 По твердому покрытию на низком давлении не ездили? Где-то была ссылка на тесты подобного вела, написано что на грунте/асфальте сильно болтает, надо подкачивать. Видимо это правда. Так как по ощущениям немного подбрасывает на низком давлении и на утоптанном снегу. И тут реально видимо при эксплуатаци велика надо ездить с насосом и манометром. Выехал по шоссе - накачал - катит. А катит - хорошо, шина сделана толково. ПРиехал на снежную равнину - спустил давление - поехал. Меня еще вот что интересует: как удобнее перемещать на таком веле груз? С бутербродом в кармане кататься это баловство, интересно на несколько дней. Что лучше - вязнуть в снегу с рюкзаком на багажнике или буксировать волокушу? Найти бы волокушу, можно было бы в субботу вечером на заливе оценить разницу. Ватрушка, имхо, не совсем то, что нужно. В Окее есть надувные санки за 250 руб, но меня жаба душит. Возможно, удастся жабу победить.

Я бы крайне рекомендовал использовать от Выборга такси до Светогорска как туда, так и обратно. Иначе вы 120 км проедете по российским дорогам не самого лучшего качества, зато с хорошим трафиком. Оно вам нужно, ради 1000 руб. экономии? Скооперируйтесь с кем-нибудь, может даже из Питера места будут. Пишите тут, ближе к майским наверняка что-нибудь найдете. Если стартовать от Светогорска, то можно в первый день проехать по музейной дороге, мимо церкви дъявола до горы Хауккавуори, там есть навес. 70 км. Стоять в палатке надо около навесов, в любом месте в лесу не рекомендую, законом это запрещено, кроме исключительных случаев, но на майские вряд ли финны будут лояльны к толпам русских туристов, разбивающих палатки на частной земле. На следующий день через гряду Пункахарью в темпе доехать до Савонлинны, успеть до 17 часов посмотреть крепость, остановиться в кемпинге: разрешенных мест для установки палаток безвозмездно вблизи Савонлинны нет. около 80 км. Третий день - ломежка примерно 90 км, из достопримечательностей можно проехать мимо пушки времен войны, но это добавит 15 км по грунтам, местами вязким в это время. Но не смертельно. Ночевка около навеса. Последний день - 50 км до Светогорска, Выборг, электричка к вечернему поезду в МСК. Если жаба аццки душит, то в Савонлинну вам не успеть. Катайтесь вокруг Иматры, а выезжайте через Бруснику. Но даже в так в последний, 4 день вам нужно будет проехать 60 км, с прохождением границы и потерей часа из-за разницы во времени.

Timon писал(а) Fri, 24 February 2012 10:28 Первый раз за сто лет пошел оформить больничный в районную долбоклинику. Номерков к обычному терапевту не было уже в 10 часов утра. Еду на московский. За бабосы все сделают...досадно и противно. PUTIN IS PEACE DOOR BALL! Зачем же ты больной в поликлинику приперся? Врача надо было по телефону на дом вызвать, он бы пришел, открыл больничный, и назначил бы дату приема.

Змей Гуревич писал(а) Fri, 24 February 2012 09:52Фчера после снегопада провели первый тест. Сначала поехали по снежной целине на колесах с давлением которое в них было при сборке в Магазине. Думаю, никак не менее 2х атм. ПОлучалось, но очень плохо. Не лучше, чем ехали бы на простом велике. ПОтом колеса спустили, манометра не было, но по ощущениям сильно спустили, менее одной атмосферы. И тут случилось реально что то типа чуда. Мы стали рассекать по снегу по засыпанной снегом дорожке. Собрались и на машине переехали на озеро. В Колтушах. По озеру СВОБОДНО ездили кругами. Немного сложно поворачивать, на повороте реально можно закопаться. Немного также сложно когда едешь по чистому льду покрытому новым снегом. Скользит. Это когда выезжаешь на почищенный лед для катания на коньках, заваленый снегом. В целом - мне очень понрваилось. По твердому покрытию на низком давлении не ездили? Где-то была ссылка на тесты подобного вела, написано что на грунте/асфальте сильно болтает, надо подкачивать.

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 23 February 2012 19:55Kimber1 писал(а) Thu, 23 February 2012 19:26 Переключатель от гибрида, рассчитанный на 28-38-48, работать с меньшими звездами не будет. Эмс, с какой кстати это? обычно наоборот не работает... переклюк рассчитаный на 42Т будет коряво работать на 48 зубах, так как при выставлении рамки на 2мм от верхних зубьев, нижняя часть рамки будет иметь меньший зазор, что потом приведет к геморности переключения... У меня на гибриде стоит передние СРАМ Х-ген, рамка ободрана на наждаке, работает с 52 зубой звездой.... правда там 2 звезды только спереди... Ну тут уже не раз обсуждали, что все понимают термин "работать" по-своему. Кому-то 2 минуты шорканья хорошая работа, а кому-то на пол-оборота не зацепило, уже плохо.

Все туристы, как увидят летом в горах снег, бегут к нему в купальниках фотографироваться. Дикие люди. Я хочу посмотреть на этих в купальниках на следующий день, как они друг друга пантенолом мажут.

Системе все равно. У меня стоит на 8 трансмиссии Деор, работает. Но в чем сакральный смысл втыкать на гибрид систему 44-22-32? Будет как в анекдоте: скрестили свинью с лисой, хотели мех как у лисы, а мясо как у свиньи; а получилось мясо как у лисы, а мех как у свиньи. Переключатель от гибрида, рассчитанный на 28-38-48, работать с меньшими звездами не будет.

vvsar писал(а) Thu, 23 February 2012 18:15nemorr писал(а) Thu, 23 February 2012 18:05vvsar писал(а) Thu, 23 February 2012 17:59nemorr писал(а) Thu, 23 February 2012 17:41 В третьих так я и не понял как там добираться Толи с "белоострова" ехать, то ли с "Сестрорецка" (как для меня в обще загадка) А с самой вроде бы близкой станции "курорт" говорят можно только по берегу добраться и то поворот можно не найти ни фига Парни, вы в гугл-мапс или в яндекс-карты ткнуться можете? В интернете вроде сидите. Я яндекс карты уже изучил и именно по этому написал этот ответ. А на ваш "дельный" совет я натыкаюсь уже второй раз. И что Вы не смогли найти? Станцию Сестрорецк, станцию Белоостров, место масленицы? Или дороги, соединяющие данные объекты? На электричке от Финбана либо через Сестрорецк до Курорта, ходит примерно раз в час http://tutu.ru/spb/rasp.php?st1=20600&st2=56305&date=26.02.2012, либо до Белоострова на любой выборгского направления, ходят чаще http://tutu.ru/spb/rasp.php?st1=20600&st2=41005&date=26.02.2012. Карта с путями тут. К сожалению, проводника выделить не можем http://maps.yandex.ru/-/CJBeqRzm

zavigor писал(а) Thu, 23 February 2012 00:45Kimber1 писал(а) Wed, 22 February 2012 23:57На досуге сколхозил нечто.. молодец.неплохая реализация не будет ли раскручиваться резьбовая штанга? похоже на topeak barextender.официнальная вещь будет надежнее. Ну я сделал посмотреть, жизнеспособно ли решение, все материалы лежали в кладовке. Теперь буду пытаться купить у официалов Штанга законтрена, не раскручивается, у меня так был столик для карты сделан, пока Клепча не стал возить в Питер фишиан. В трубку поперек, вдоль штанги, вставлена трубка, позволяет затянуть гайки, не сломав пластик.

Скво писал(а) Wed, 22 February 2012 23:51http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=UxpWpv3_pNc&NR=1 Товарищи, объясните, плиз, как у снежной поверхности, да ещё на какой-никакой горе может быть настолько жарко? Да ещё на скорости ветерок-то обдувает? Или это кемеровские сноубордисты/тки настолько суровы... Булавка, не надо только никуда меня отправлять заниматься самообразованием, кому лень, тому не обязательно объяснять Солнечное излучение и сухой воздух. Весь день в плавках не просидишь, а разогревшись в горнолыжной куртке, можно ее снять и минут 15 повыпендриваться. В ясный день в апреле - мае в Кр.Поляне ходили в горы в шортах и футболке, а снег выше 2 тыс. до середины июня лежит.

freewind писал(а) Thu, 23 February 2012 00:22Kimber1 писал(а) Wed, 22 February 2012 23:57На досуге сколхозил нечто: Готовлюсь к Итальянской 1001 миле, по слухам там плохо кормят и днем жарко, надо везти много еды и ехать ночью. готовтесь менять левое пластиковое крепление... оно имеет свойство разваливаться (с чем я уже столкнулся) особенно если сильно трясет... Я его не использую, достал из коробки примерить.

На досуге сколхозил нечто: Готовлюсь к Итальянской 1001 миле, по слухам там плохо кормят и днем жарко, надо везти много еды и ехать ночью.

От белоострова надо будет строительство ЗСД пересекать. ИМХО, лыжи лучше не брать.

nemorr писал(а) Wed, 22 February 2012 21:12Объяснения как добраться хорошие, но я вот к примеру так и не понял на какой жд станции выходить? Без велосипеда можно от Старой Деревни доехать на маршрутках, идущих в Зеленогорск.

Gadskiy_papa писал(а) Wed, 22 February 2012 21:02Тут на дружественном ре3урсе наткнулся на цэтатко , щетайю необходим тэст! Цитата:Горячо соглашусь. Еще прошлой осенью наехал как-то на какашку. На обычном велосипеде даже не заметил бы, как она сама оттерлась об дорогу, а на широких покрышках фатбайка она превратилась в огромную трудноотчищаемую лепеху, которая еще и умудрилась уделать и меня и весь велосипед так, что одежду пришлось стирать, а велосипед отмывать потом с Доместосом, чтобы в доме не воняло. Тогда еще отметил про себя, то это один из самых главных недостатков фатбайка и стараюсь теперь быть очень внимательным. Это просто не повезло, у накакавшего были проблемы с печенью

Змей Гуревич писал(а) Wed, 22 February 2012 10:54Napalm писал(а) Wed, 22 February 2012 05:47Змей Гуревич писал(а) Fri, 17 February 2012 21:34GARRI писал(а) Fri, 17 February 2012 21:27Ну и где отчет? был три раза укушен , что характерно - своей же собакой Что за собака, которая кусает своего хозяина?! шутка юмора. Конечно не кусает но обалдела она точно кстати нет ли у кого насоса с манометром для теста? Будем пробовать различное давление в покрышках У меня есть. Там преста или шредер, переходник брать?

HardDen писал(а) Mon, 20 February 2012 17:46 Народ реально развлекается Так и серия на за горами ... Я такое колхозил, когда шипованные велопокрышки купить было еще нереально. Точнее, пытался: винты вылезают и откусывают кусочки камеры. Спасает прокладка старой камеры, но для такого размера вес будет за гранью добра и зла

zavigor писал(а) Wed, 22 February 2012 00:53 Для туризма лучше искать альтернативы крепления фары на руль.Я поставил на центральное отверстие в коронке вилки П-образную ппластину и прикрепил к ней сантех металич хомутами две фары.Вариантов может быть много. Я долго думал, куда крепить фару на шоссере, когда впереди кормушка. Придумал на нижнюю часть "барана" креплением для шлема, но еще не испытывал этот вариант.

Я использую две фары. Одну на руле, вторую на шлеме. Обе двухрежимные, примерно 80/150 люменов. На шлем лучше с батарейным отсеком сзади, для равновесия. В городе почти не катаюсь, зрение 1, и обычно хватает малой мощности одного фонаря на руле. На шлеме включаю в сложных местах и посмотреть на приборы. Полную мощность использую на спусках, когда скорость 40+ хочется видеть что впереди, фонарем на шлеме можно просветить подальше вперед, противоположную обочину, знаки. Одна фара на шлеме мне неудобна, башкой вертишь - пятно мечется, раздражает; посмотрел на приборы - засветил глаза, ничего вокруг не видно. На вилку ставил - аццки пачкается в дождь, все гэ, поднимаемое колесами (твоим и соседей) оседает на фару. Дорогу освещает хуже, с меньшей высоты. Управлять проблемно, надо нагибаться (с устатку можно пальцы спицами рубануть) или городить огород с управлением на руле, а это уменьшение надежности на порядок: лишние провода, разъемы, и днем быстро фару не снять. Фары подбираю с таким ресурсом, чтобы хватало одного аккумулятора на летнюю южную ночь, примерно часов на 6 - 7 (ночью обычно остановок много, поэтому ходового времени больше 7 часов не бывает).

Ну и где конкретное место проведения?