Kimber1

Мне последние два раза крепеж фонаря ломали веломеханики: французский и итальянский. Выжил только совершенно неубиваемый маячок с клипсой, цепляю его на карман, на петельку на подседельной сумке или рюкзаке. Нет жесткого крепления - нет проблем.

Геолог писал(а) Fri, 23 November 2012 12:53Alex HiNT писал(а) Fri, 23 November 2012 12:44Может вместо скотча перейти на изоленту и ДО того, как держатель опять сломается ? После перехода на капроновый подседел моё раздутое самомнение этого не позволяет Вот думаю - что бы пафосное и крепкое найти, может и это http://www.knog.com.au/gear-blinder-lights/blinder-cross.phps. Всё равно перед установкой промажу все стыки суперклеем! Не ставьте после ссылок точку. Нажал на ссылку в цитате - порвало!

Invisibles писал(а) Thu, 22 November 2012 15:58А кто может сказать, какое расстояние от спины первого матроса до пуза капитана? Тритон (не наш, а производитель, triton-ltd.ru) может. Напиши им, они отвечают.

Андрей Сахаров писал(а) Wed, 21 November 2012 22:04Kimber1 писал(а) Tue, 20 November 2012 15:02 Какая уж свобода с велом в СПб, только отвернулся - уперли, в магаз не зайти, в метро не пущают. 1) Нехрен катать по городу на модном разноцветном горнике. Заведи себе для покатушек по городу что-нибудь дорожное-украинообразное, как в Европе принято. Я свой рабочий дорожник, бывает, на полдня бросаю на улице пристёгнутым - и ничего, ни разу не уводили. 2) На кой тебе метро при наличии вела? Добро бы о том говорил пенсионер-инвалид-начинающий - а ты же ездишь активно, и в бреветах участвуешь. Мне до работы 22км на велике. Места для вела достаточно, а душа нет. Плюс надо заехать в детский сад, а с ребенком категорически не поеду даже километр по Савушкина, т.е. надо идти пешком с железякой в одной руке и ребенком в другой. И все бы ничего, но в прошлом году меня два раза за месяц убрали дверью, и я с велом в городе завязал. Можно было бы купить стриду и комбинировать транспорт, но на авто быстрее.

Invisibles писал(а) Mon, 19 November 2012 23:46И ещё раз задам глупый вопрос... Как думают уважаемые эксперты, возможно ли по середине закрепить два велика (со снятыми колёсами) так чтобы они не мешали грести (по спокойной воде) ЗЫ для транспортировки байды есть тележка из билтемы... На тройке запросто. Можно и на двойке, но чуть сложнее.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 20 November 2012 14:50Софи, ну как же так, ну е мое. Я езжу на велосипеде, так как это бывает удобно. А такого ответа во втором вопросе нет. Есть: экологично я современный человек остальной транспорт дорогой полезный для здоровья свобода перемещения. А где самый на мой взгляд главный ответ, что на велосипеде просто удобнее? такого не бывает? ИМХО этот ответ у аффтора зарыт в "свободе перемещения", хотя по большому счету я для свободы перемещения от вела отказался и выбрал автомобиль. Какая уж свобода с велом в СПб, только отвернулся - уперли, в магаз не зайти, в метро не пущают. А два первых ответа я бы объединил в один "мне вынесли моск маркетологи"

VORON писал(а) Tue, 20 November 2012 14:42 Ну и надо оставить возможность параллельного ручного переключения передач - на случай, если нужно скинуть на переднюю звезду заранее, до начала горки. Зашли лучше просто так денег маркетологам, не уродуй вел. Или ты переживаешь о китайцах, которые останутся без работы?

maxutin писал(а) Tue, 20 November 2012 13:15Профи понятно лучше всего знают, но для тренировочных целей это может быть очень даже полезно. А ещё ведь есть датчики мощности, вот с чем надо синхронизировать такие системы! Возможно, Вы правы.

VORON писал(а) Tue, 20 November 2012 12:58Для городской езды на той же Альфине Di2 покатит: если каденс ниже 80, то щелкаем вниз, если выше 95 - вверх. В городе весь мокрый с таким каденсом будешь.

ИМХО бессмысленное устройство. Профи знаю лучше коробки, когда и куда переключаться. Нубы не в состоянии держать каденс и пульс. Научатся дистанционно определять количество молочной кислоты и кислорода в мышцах, учитывать градиент дороги в 500 метрах впереди, ветер, задачу (добрать отрыв, вывалить соперников и т.д.), может быть кто-то и воспользуется.

Pupsen писал(а) Mon, 19 November 2012 19:24девушка хочет безумств, хм, почему никто не реагирует ? Если бы ты не перевел, читать бы не стал

Pupsen писал(а) Mon, 19 November 2012 19:23фото ? На фото можно что-то увидеть?

Bulawka писал(а) Sun, 18 November 2012 16:22mrs. C'АндрО писал(а) Sun, 18 November 2012 14:58КВЧ... свет... Старший брат, лучше любой физиотерапии. +1 Но если некуда девать время и бабло, то КВЧ и свет конечно рулят. )) +1 Почему ребенок еще не в саду, а мама не на работе?

Lorhen писал(а) Mon, 19 November 2012 09:06 Надо посмотреть маршруты марафонов, но они ребята терпеливые, и в Соснобор через Копорье на шоссерах шпарят)) В этому году не через Копорье, но разницы практически нет.

kefi писал(а) Sun, 18 November 2012 19:55Lorhen > Да так-то вот довольно спокойный маршрут, только не знаю - как на шоссере по пешеходной, по сути, дорожке вдоль Приморского шоссе - не быстро ли будет, в смысле - не будет ли возмущений MTB'шных владельцев там катающихся... Ну и вокруг указанного круга на маршруте в центре карельского перешейка хватает спокойных шоссе с минимумом машин. А грейдер у Котово не смущает? Дорожка вдоль приморского шоссе а) не сплошная, в горской, на пересечении с КАД и в Сестрорецке надо очень постараться, чтобы объехать шоссе. Особенно выезжая из города; б) ехать на шоссере быстрее 20 км/час нереально, всю душу вытрясет. Вокруг Питера нормальных дорог для шоссейника немного, но они есть. Практически все используются в марафонах БЗ. Идёте на сайт, в календарь и изучаете. Трек, карта, легенда, впечатления после финиша. Понравится - можете присоединяться.

vvsar писал(а) Fri, 16 November 2012 10:26VladG писал(а) Fri, 16 November 2012 07:26 Цитата:И цифра 10000 км за 59 дней как-то сурово выглядит. В среднем 170 км в день. Цифра не запредельная. Да, это несколько больше, чем принято среди "правильных" туристов. По асфальту без груза - наверно, без проблем. Однако Африка у меня плохо ассоциируется с понятиями "по асфальту" и "без груза". И ещё ЧПИ на каждой границе задержки устраивают. Судя по велу на фотке, он сумел найти асфальт. На фото - шоссер.

Електроник писал(а) Thu, 15 November 2012 20:01Прочитал... нашел время,не нашел конкретного места старта В Приозерске с платформы всего две лесенки, не потеряетесь

Помню, "ехал" на эту базу с Тайпалсаари, но ошибся азимутом и в темноте вышел на свет на базу к морякам, она с Ладоги не огорожена. С трудом удалось пробиться через КПП наружу, зато перед этим поел в дешевой столовке. Рассматриваю как вариант присоединиться, погулять с дитём по берегу. Что там с ночевкой в домике, есть информация?

dunkelfalke писал(а) Tue, 13 November 2012 13:30насколько я знаю, прокладчик 6 сантиметров делает. Мы тут дикие. Те две трассы, что пытаются поддерживать в нормальном состоянии, в основном под конек, их катают старыми колесами от москвича, которые тащат за снегоходом. Под классику сбоку сиротливо две рельсы делают чугунной чушкой. А в основном лыжни просто тропятся. Поэтому они легко разбиваются и шириной под наиболее часто используемые лыжи

Lev G. писал(а) Mon, 12 November 2012 21:10 Теперь по поводу точности. Если будет передаваться кривое время и будут соответственно определены кривые координаты, но зато правильная погрешность их определения это также никак не поможет в определении истинных координат Поможет. Мы же про две альтернативные системы говорим. Вес координат с большей погрешностью при вычислении средних координат будет меньше в соответствии с величиной погрешности.

indi писал(а) Mon, 12 November 2012 16:40Lev G. писал(а) Mon, 12 November 2012 16:32indi писал(а) Mon, 12 November 2012 16:17 а разве сложно этот процесс автоматизировать? Это вопрос к кому к разработчикам или к пользователям? В самом гармине насколько мне известно не имеется такой автоматизированной возможности для отсекания точек трека содержащих заведомо ложные данные. Понятно, что дома за компом, смотря трек в Ozi например, я могу найти и удалить такие выбросы, но это лишнее время и надо внимательно весь трек просматривать, особенно если требуется обнаружить вылеты только на 50-100м вопрос к тому, что вручную удалять выбросы точек, на мой взгляд, можно и приятно только ради спортивного интереса. наверняка, для этого программ есть 100500, а если и нет, то можно заказать какому-нибудь фрилансеру за 500 рублей Вот вы сказочники. Вначале про программу. Шел пешком, потом выключил приемник и включил в машине. Что делать программе? Сколько точек подряд не писать? А в скоростном поезде? А в самолете? Фрилансера за 500 руб такие мелочи не волнуют, ясен пень, оно вам напишет. Теперь про точность. Уменьшить точность позиционирования очень просто, нужно только лошкам передавать кривое время, а конкретным пацанам правильное. А вот таким способом добиться ошибочного позиционирования, но чтобы прибор не показал погрешности, нереально. Как и изготовить кривой альманах. Матан конечно крут, но есть нерешаемые в принципе задачи.

Геолог писал(а) Mon, 12 November 2012 08:36Вопрос в заголовке. Поделитесь пожалуйста инфой какие и где можно купить и на сколько в них лучше чем безних? Нормально работающих не бывает. Чтобы не пропускать лучи от каких-то конкретных источников, эти лучи должны быть поляризованы в какой-то плоскости, а очки должны именно так поляризованный свет не пропускать. По моему опыту в темное время лучше всего вообще без очков.

O`K писал(а) Sun, 11 November 2012 15:13meccup писал(а) Sun, 11 November 2012 00:03Mtb контакты специально сделаны так чтобы был люфт, дабы не испортить коленки. Этим они отличаются от шоссейных, где нога вообще не люфтит и выстегивается с меньшим углом. Если хотите чтобы нога не люфтила и выстегивалась с меньшим углом ставьте шоссерные, но коленкам будет совсем туго. Ерунда на постном масле. К примеру, стандарт Look KEO имеет разные шипы: красные - с люфтом 15 градусов (чем не МТБ) и чёрные - без люфта вообще (в реальности небольшой-таки есть). А у меня серые шипы.

Chemical sister писал(а) Sat, 10 November 2012 22:05Birdshell писал(а) Sat, 10 November 2012 21:22шип можно немного повернуть вдоль ботинка. у меня так, чтобы немного носки врозь, иначе колеям напряг. Там совсем дэцл достаточно для большой разницы Для особо одаренных (с физикой и со всяким таким совсем плохо)--чтобы меньше ногу выкручивать, надо чтобы верхняя часть шипа была повернута к центру или к наоборот в внешней стороне? Или это всё методом подбора надо? Шипы надо ставить так, чтобы стопы под правильным углом стояли и колени слегка к раме сгибались. Иначе легкость выстегивания тебя недолго будет радовать, потом начнешь по Вредена с палочкой рассекать.

dr_TPig писал(а) Sat, 10 November 2012 21:57а вот скажите, на всех крэнках нога вдет себя как известная субстанция в проруби и болтается из стороны в сторону? после того как я поставил эти несчастные яйцебойки, после расово верных 800 шиман, у меня впечатление, что я на катке. Да. А у меня после шоссейных на SPD те же ощущения.