Kimber1

zavigor писал(а) Wed, 20 March 2013 23:10 Рама навряд ли сломается. Стальные служат считай пожизненно, а Мася в хорошем состоянии. Мне кажется, на этой раме уже семеро умерло

centurn писал(а) Wed, 20 March 2013 22:56 Насколько я понял, он на 52-30. Вроде бы, это должно работать на 50-30. Как-то у меня это крепление, которое не позволяет регулировать высоту и поворот, вызывает иррациональное беспокойство. ) Еще он под flat bar, т.е. с бОльшим ходом троса. Хватило бы суммарного ходя троса в манетке... Два зуба на большой звезде вообще ниачем Крепление ПОЗВОЛЯЕТ регулировать и высоту, и поворот. У меня была рама с серьгой, сначала стояла система 53-39, потом поменял на компакт, регулировок хватало. Да и у тебя сейчас стоит 50, и по фото вниз 2/3 прорези запас, и вверх 1/3 примерно еще есть. С такими манетками я бы про ход троса не вспоминал вообще

Mironov S.L. писал(а) Wed, 20 March 2013 22:47Katerina Kostjuhina писал(а) Wed, 20 March 2013 16:51 ...или бывают переключатели "под крюк", но на меньшие звезды? А зачем под крюк? МТБшный переключатель с нижним хомутом судя по фото запросто поместится под серьгой (может даже и с верхним хомутом поместится, если с системой 44-32-22) Потому что это шоссер. Ну не нужно на шоссер МТБ железо вешать, особенно при наличии шоссейного в ту же цену.

zavigor писал(а) Wed, 20 March 2013 22:36не рассматривали такой апгрейд:на месте монеток поставить упоры для рубашек и купить шифтеры на руль(например Кампаньоло ксенон 9 скр за 80 евро на Чейне)? И руль для девушки надо поменьше. Например вот такой компакт: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=36060 Каретку я бы оставил картридж,елси он еще не разболтан, или заменить на новый,но камповские каретки довольно дорогие. Мне представляется что вы видите заглушку на месте крепления системы, а под заглушкой скорее всего стандартный болт под восьмигранник. Кареточный стакан скорее всего тоже стандарт - 68 мм. Задний переклюк похоже со средней лапкой. Если так, то можно поставить тройную систему. Не, на масях итальянские каретки 70 мм, 146%. Я думал про пистолеты, но потом решил не советовать: это затратно, надо париться со стандартами, количеством звезд и т.п. Для этой рамы, которая не сегодня-завтра просто разломится, неоправданно. А с неиндексными манетками хочешь сзади 8 звезд - будет 8, хочешь 10 - будет 10. Хошь трипл - махнул систему и готово

Helenka писал(а) Wed, 20 March 2013 22:30Bulawka писал(а) Wed, 20 March 2013 19:16Цитата:2. Там чуть вперед и влево до автобусной остановки. Автобус 109 Приозерск-Владимирская согласован с электричкой, ждать практически не надо. Во Владимирскую приехали в 11-40 3. Обратный автобус 624 уходит в 17-30 до ст. Сосново. Водитель стоит на кольце во время прибытия 109 в 11-40, лучше сразу предупредить его, что вы едете обратно http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=178852&goto=17213854&rid=530#msg_17213854 Раз автобусы ходютЪ, то имхо всё ок. ))) Про автобусы читала. Все под субботу. В вс 109 не ходит. 624-й (из инета) первый стартует раньше прихода электрички. Не согласован. (Вот если бы кто сфотал расписания....) А автобусы где только не ходютЪ. У нашей пузотерки после сортавальского аЦЦкого грейдера каждый раз ремонт. Это при том, что ОЧЕНЬ аккуратно ездим. Тогда трудно сказать про качество дороги. Потому что последнее время грейдер в Сортавалу хороший, легко проходится на 60 км/ч.

Для Чукотки нужна была горелка на бензине: газ самолетом трудно везти, да и горит он плохо на морозе. Соблазнился на красивую горелку от Примуса EtaPower MF, кастрюлька с тефлоном и теплообменником, ветрозащита, термочехол, короче все навороты. Проверил на калоше - горит, вода кипятится очень быстро. Взял на масленницу протестировать на 92 бензине. Полночи сексовался с ней, руки как у трубочиста - не горит как надо, коптит оранжевым факелом. Думал, бракованная. Ан нет, дома разобрал: вокруг форсунки четыре большие дырки, и прикрыты мелкой сеточкой, а под ними чашка для прогрева. Вот на этой сетке при прогреве бензином образуется копоть, которая не пропускает воздух. Убрал сетку совсем - пламя отрывает от рассекателя. Ну что за идиоты в Примусе работают, вот она, западная инженерная школа, в рот ей потные ноги! Пришлось сетку убрать, вместо нее надеть трубку с дырдочками, диаметр которых определил эмпирически. Проверил - работает, копоть не страшна.

Katerina Kostjuhina писал(а) Wed, 20 March 2013 16:51Kimber1 писал(а) Wed, 20 March 2013 16:37 Поставь Кате компакт и кассету 12 - 28, впереди просто поменяй переключатель на аналогичный, под крюк в продаже бывают, у АХ должно быть. такой же переключатель как есть, только целый, никак не подойдет. мне нужна спереди звезда около 35 зубьев. не вытягиваю я в горки, пешком ходить надоело. сзади и так кассета с максимальной шоссейной звездой в 27 зубьев, больше некуда. аналогичный переключатель просто не дотянется так далеко вниз от своего крепления. думали просто на трубу туда что-то приколхозить... или бывают переключатели "под крюк", но на меньшие звезды? Если есть 132 евро, то вот оно, щастье: Переключатель на тройник Tiagra FD-443 3x9 speed / без хомута 30 EUR; Система Tiagra-4503 Triple Holl-2 30x39x50 / 170mm silver 80 EUR; Чашки Shim.105 BB5700 ITAL(70mm) left+right 22 EUR; Откуда компоненты, думаю догадаетесь, а то меня за рекламу забанят, а забесплатно огрести обидно Задник у тебя, как я понял, с длинной лапкой, на тройник хватит.

centurn писал(а) Wed, 20 March 2013 16:03Bigg писал(а) Wed, 20 March 2013 15:55Если чисто шоссерная двушка ненужна, то почему бы не поставить например циклокроссовую 46-36? и не городить порно на тройнике. Есть подозрение, что 36 тоже может не хватать иногда. Плюс насчет переклюка в этом случае тоже не уверен что будет нормально доставать. его ж не опустишь. К тому же у него там снизу рамка отломана, если им начать пользоваться может и поломаться. Вообще, начинал с того что смотрел на 34-50. Но там 50 опять же без надобность. Горная кассета для не-гонщицы все же оптимально. Идеальным видится 26-ХХ-44. Поставь Кате компакт и кассету 12 - 28, впереди просто поменяй переключатель на аналогичный, под крюк в продаже бывают, у АХ должно быть. Не надо колхоза с МТБ системой, тем более я лично видел, как на этом веле на большой звезде крутят Помочь с ремонтом может тот же АХ или на велороад в ветку "тренировки на треке" постучись, в боксе таких рам было навалом, может что подскажут.

Дядя Федор писал(а) Wed, 20 March 2013 13:41Kimber1 писал(а) Tue, 19 March 2013 20:53СПб магазины как всегда лоханулись, мало у кого есть рубашка для троса переключения скоростей. Сам недавно искал и офигевал от отечественного маркетингового гения. Маркетингом тут не пахнет. Это мелколавочная психология. Я думаю, у единственного в РФ импортера сундук застрял на таможне.

У меня все семейство грипп свалил. Самому хватило сил только спальник на масленнице проверить, на лыжах был явно не ходок.

VORON писал(а) Wed, 20 March 2013 08:41Конструкция просто явно не для экстрима: тросик в трубке, сеточка... У Omnifuel гораздо более кондовая. Я тросика не видел. Конструкция не сложнее Омнифуела: трубка для прогрева, сопло, рассекатель. Только скомпоновано по-другому. Если сеточку почистить, горит хорошо. Я на уже прогретой чистил кисточкой, но решил устранить причину в корне Жиклер верный, ман прочитан Кстати, закручивать жиклер пришлось с ощутимой силой, иначе по резьбе травили газы и горели не с той стороны.

Ирландец писал(а) Tue, 19 March 2013 21:42Маша Л. писал(а) Tue, 19 March 2013 20:21Я обычно просто говорю, что остановлюсь в каком-нибудь кемпинге по дороге. Ни разу не завернули у меня был раз когда мне как думаю не поверили, в итоге на мой ответ в кемпинге, спросили в таком-то и название, я ответил возможно, посмеялись с погранцом оба, и норм Меня тоже раз пытали, в каком кемпинге. Я ехал в Коскенселькя и забыл название, сказал километраж и азимут от центра Пуумылы. Финны прониклись

PoTaS писал(а) Tue, 19 March 2013 23:14O`K писал(а) Sat, 16 March 2013 03:44Тяжёлые муки выбора: снегу таять и катаццо на байке, либо снегу оставаццо и гоняццо на лыжах? O`K пора ёлку вынести)) Спасибо, что напомнил - у меня тоже еще елка стоит. Подарили живую маленькую, всё никак не сдохнет.

Bulawka писал(а) Tue, 19 March 2013 15:09ProteKtor писал(а) Tue, 19 March 2013 13:39+100500 Предлагаю руководству прописать в правилах проведения подобных мероприятий запрет на подъезд машин участников ближе 200 метров к лагерю. А также запрет на бумс-бумс и на бардов!!! +1 в целом и +10 к выделенному. )))) Йа протиф! На фестивале барды с бумбумсами чуть было не подрались, это же какая развлекуха!

СПб магазины как всегда лоханулись, мало у кого есть рубашка для троса переключения скоростей. Сам недавно искал и офигевал от отечественного маркетингового гения.

Nodens писал(а) Tue, 19 March 2013 20:33dimas000 писал(а) Tue, 19 March 2013 20:28 а что обычно компас показывает? Окружённый болтиками и железками он показывает что угодно. На судах используют таблицу в которой отражены отклонения показаний компАса для различных курсов. Естественно это про деревянные и пластиковые суда, где вообще возможно использование магнитного компаса. Компас, лежащий у меня на столе в данный момент указывает на шило Таблица нужна как раз для металлических судов, на которых магнитный компас успешно используется. Учитывает судовой магнетизм, местные возмущения магнитного поля Земли и т.п, девиацию короче. Еще магнитное склонение есть, потому что магнитный полюс в Канаде, в 2100 км от географического полюса, и со скоростью 61 км в год ползет на Таймыр.

Я как-то пытался объяснить финнам, что еду в Австрию. Минут через пять надоело, сказал "в Хельсинки". Финн так обрадовался, когда услышал знакомое слово. Потом я нашел, что по-фински Австрия ни разу не Австрия, а Itävalta

Олимпийские объекты не по дороге - в противоположную от Сочи сторону. Ехать в КрПоляну на велике сейчас ну очень неприятно: гастарбайтеры за рулем 50-тонных самосвалов в узком тоннеле вызывают мало положительных эмоций. Дорога Адлер - Туапсе не лучше. Совет: покатайтесь в окрестностях Адлера и Сочи, в предгорьях. Потом на электричке в Туапсе, там Джубга недалеко, а за ней уже нормально вдоль берега ехать. Олимпийские объекты ни в коем случае не планировать, все равно не пустят, а грязи вокруг по развилку.

Foboss90 писал(а) Mon, 18 March 2013 19:52Kimber1 писал(а) Mon, 18 March 2013 19:51Foboss90 писал(а) Mon, 18 March 2013 16:26TasSU писал(а) Mon, 18 March 2013 16:12Спасибо, ребята. А я уж думал я чего-то не того . Т.е. вал картеки длинноват? В случае, если велик только куплен, как думаете это вариант для гарантии? конечно вариант. Это 100% гарантийный случай. По крайней мере работа точно бесплатно! +1 Если будут упираться, пригрози тут про них рассказать а вот что они каретку отдадут бесплатно, не факт. Но она и стоит копейки) Ну можно в защиту потребителей обратиться. Любая экспертиза подтвердит, что товар не в полной мере выполняет свои функции и не должен был быть передан покупателю под видом исправного.

Foboss90 писал(а) Mon, 18 March 2013 16:26TasSU писал(а) Mon, 18 March 2013 16:12Спасибо, ребята. А я уж думал я чего-то не того . Т.е. вал картеки длинноват? В случае, если велик только куплен, как думаете это вариант для гарантии? конечно вариант. Это 100% гарантийный случай. По крайней мере работа точно бесплатно! +1 Если будут упираться, пригрози тут про них рассказать

indi писал(а) Mon, 18 March 2013 15:46Идея отличная. Но есть подозрение, что в конце мая там только снег сойдёт, и будет всё серое. Имхо, в конце июня хорошо, в самый пик белых ночей. Не серое, но +2 с мокрым снегом как здрасьте. Пытаешься на остановке оторвать руки от руля, пальцы не разгибаются, и думаешь - зато комаров нет!

AlexCrazy писал(а) Mon, 18 March 2013 15:52 на фото или шатун не до конца посажен на вал, или вал слишком длинный, короче велосипед собран через жопу если это из магазина так, то однозначно идти туда и сдавать по гарантии, пусть исправляют свои косяки +1 Или в мастерскую, каретка по квадрат недорогая, в пределах 500 ре. Работы наверное столько же, времени займет 5 минут.

Не надо пугать, не всякая пыль вредна для здоровья. Реагенты - техническая соль (смесь поваренной и калийной солей) на ура выводится из легких. Силикоза от реагентов не будет.

TasSU писал(а) Mon, 18 March 2013 14:45ОК. Спасибо за ответы. Да я подозревал, что не просто и муторно. Да там дело не втом, что хочется скоростей побольше. Я просто подошёл как-то слишком сложно. Там дело в том, что при переключении на заднии 3 бОльших звезды цепь имеет бешеный перкос. И если на 5-6 она как-то держится, то с 7 звезды тупо сваливается. чтобы она не сваливалась там приколхожена защита от цепи пластиковая и цепь лежит как-бы в канале.. Естественно при перекосе она скребёт пластик и проскребёт его довольно быстро. Скинув защиту, я понял, что цепь просто слетает. и в активе у нас не 7 звёздочек, а 4. Я на это посмотрел, посмотрел и прикинул, что данную проблему можно решить вкорячив 2ю звезду на 32 вперёд. Тогда типа угол перекоса цепи будет меньше и всё станет ОК. Да и скоростной диапазон прибавиться. Посмотрев по комплектухе вроде копейки, но вот с реализацией возникли непонятки. А так-то да проблема: Перекос цепи и её сползание со звезды. А при условии, что велик новый. Это как-то не радует Вот таким "фигзнаеткаким способом" хотел решить проблему. Перекос - не проблема, а норма для многоскоростного велосипеда. Настройте штатную работу системы переключения передач, то, что у вас - неисправность. P.S. Вы сейчас пытаетесь цепний вариатор какой-то соорудить, три звезды впереди и 4 сзади

centurn писал(а) Mon, 18 March 2013 13:47 Вот. Еще хотел бы выразить благодарность человеку, который закрыл "амбразуру" и благодаря этому в лагере на веломасленице были велосипеды, лыжи и костры, но не было вёдер, хлопающих дверями и воняющих. Не раз краем уха слышал фразы "если бы не то ведро, мы бы сюда без проблем проехали". Вот и хорошо, что не проехали! Понятно, что не все могут приехать на событие на великах, тем более со сломанной рукой или с детьми. Но подгонять ведра к палаткам - это уж слишком. Уж 50 метров можно пройти и с детьми и со сломанной ногой. Блин, рано уехал. Учаснеги ВП прикупили гусеничных тягачей?