Kimber1

Дырка должна быть, в неё входит носик фигурной пластиковой шайбы, установленной на винтах шатуна. Причина потери шатуна - плохо затянутые винты. По моему опыту если шатун один раз свалился, то под замену, надежно закрепить не получится, посадочное место разбито - постоянно будет сползать. Колпачок нужен для посадки шатуна на ось без люфта при сборке, а лопнул потому, что когда ослабли винты, шатун держался на колпачке (некоторое время). С какой целью шлицы на валу каретки так жирно смазаны густой смазкой? Чтобы шатун легче сползал?

Сурово в вашей галактике. Мне бы пришлось с собой на бревет запасную цепь везти, ведь они и по 1600 км бывают. ))) У меня цепи 1170 на шоссере по 10 000 км ходят и пока не растянулись, в две цепи с 2018 года. Смазка сквирт и смув. На фате цепь Х1, ставил в 2018, но пробег поменьше, в районе 5 000 км. Её только мою по необходимости, зимой и в межсезонье масло, в пески сквирт.

Фоточки с какого угодно ракурса, кроме нужного ))) Звезда системы в одной плоскости или любимой буквой "зю", если смотреть в профиль? Ещё дети очень неравномерно крутят педали, и часто вперёд-назад, отсюда возможны следующие варианты: - трещётка имеет тяжелый свободный ход, когда на ходу педали перестают крутить, она подтягивает цепь из нижней ветви, образуя провис наверху; - ролики переключателя имеют тяжелый свободный ход и дают провис нижней ветви цепи при вращении педалей, дети любят крутить педали вперёд/назад, при вращении назад волна на провисе скидывает цепь; - те же ролики дают провис верхней ветки цепи при вращении педалей назад, волна на провисе скидывает цепь в момент начала вращения вперёд. Короче ВСЁ разобрать, промыть, перемазать нормальной смазкой и собрать. Иначе начнутся темы "размололо ржавые подшипники во втулках/каретке/рулевой/педалях )))

Почему бы и нет?

За 6 лет использования 1х11 Sram с аналогичной геометрией переключателя ничего не случилось. А всё потому, что это не фикс и физически нет возможности продолжать вращать звездочки кассеты и двигать цепь в любом направлении, если она слетит с передней звезды. Не нужно совмещать такую трансмиссию с шоссейными втулками Мавик (в которых второпластовые втулки трения в основании барабана, и со временем начинают подклинивать - слегка крутят кассету, а главное вой на спусках как у пожарной машины), и никаких неприятностей не будет )))

Резьба нипричём. Гайка с колпачком, ось упирается. Отрежь ножовкой колпак, и всё накрутится ))) В магазинах скорее всего не будет, нужно по мастерским ходить, как советовали выше. Судя по фото, резьба М9, шаг нужно измерять. ПыСы: вот такие гайки прям хромированные с колпачком придётся поискать. В Хельсинки съездить, например )))

Нельсон. Так то по снегу. Вода ему не нравится.

Не, не бегучий. Но идти в одиночку по берегу тоже не нравится, порывается с берега прыгнуть, метров с двух. Или подплыть и залезть, +10 литров воды. Клещей принесёт мешок ))) Но главное он очень звонко лает - лайка жеж - через 15 минут в голове звон. А лаять может неограниченное время.

Собаке пробежаться, только она на свои соревнования без меня не ездит. А в байдарке всё время орёт - не понимает, что это за фигня вокруг, по которой до соседней лодки не дойти. Якут, жидкую воду не приемлет.

Зачем мышцы, когда есть пузо? Это дрищам всё сложно )))

+100500 То собаки, то велосипед. Никак не выбраться на воду. Верните коронавирус, чтоб не работать!!!

Я тут недавно сломал два баллоника, 0,5 метра и 0,3 метра, откручивая болт на колесе авто, затянутый жопорукими сервисменами по-зиме без смазки. Неужели велосипедная рама выдержит усилие взрослого человека с рычагом 3 метра? Не оптимальнее ли прогреть?

Вы из какого измерения к нам пишите, позвольте поинтересоваться?

Так нужно на одну сторону руля встать ногой, а вторую тянуть двумя руками.

Говно в виде сеточки выковырять и выкинуть, не нужно оно. Ни у одного нормального производителя нет дряни в форсунке. Форсунка чистится проволочкой, у приличных производителей, не запихивающих всяку дрянь в форсунки, она прикреплена к ключу для ремонта, идущего в комплекте. В многожильных электрических проводах, в основном для слаботочки, есть подходящей толщины проволочки, например для проводки в авто. Могу повыковыривать и прочистить, но для этого тебе нужно будет доехать до Камышовой улицы )))

Про Мтб речи не шло, если согнули палку, однозначно на замену. Дешевый баран обычно из мягкого люминя, и деформируется он в дуге, на несколько градусов. Кстати, опираться на руль - ошибка новичков, от этого руки болят. Рулем рулят, на нем легко лежат руки, согнутые в локтях. Корпус удерживается мышцами спины и пресса.

+1, рвётся когда переключаются под нагрузкой, скидывая с большой ведущей на меньшую. Не всегда разрыв происходит именно в момент излома, но расклёпывается цепь именно тогда. добавлено 1 минуту спустя Хочется пруфов )))

Чисто теоретичски конечно есть некое увеличение потерь на трение на звезде меньшего диаметра, но ёж на обочине, страдающий метеоризмом, неудачно повернувшись к тебе анусом, внесёт более ощутимый вклад в сопротивление движению.

Можно мнить себя невероятной силы мэном, способным растянуть стальную цепь, крутя педали. Но увы, цепь не растягивается, а удлиняется, за счёт износа соединений. И тут нужно перестать тупить и вспомнить про работу. А работа будет выполнена одинаковая, ну и износ соответственно тоже одинаковый. Закон сохранения, панимаэш!

Зато в езде на велике вы так себе спецы ))) Что делать будешь, когда окажется, что педерачу для педеровиков большая-большая не прокрутить? Слезешь и пойдёшь пешочком? Щас конечно тут ответят, мол мы все такие экстрасексы и провидцы и знаем наперёд, когда нам хватит передач, а когда вдрук ошиблись,то что могучая пружинища переднего переключателя способна сбросить цепь с большой под нагрузкой. Но не нужно пробивать днище )))

Для цепей ))) Они все +/- одинаковые - веретёнка, но вот одно какое-то подарили, так оно с отдушкой )))

У меня тоже самое. На высоком каденсе овал не нужен )))

Просто геометрия переключателя не подходит. А инструкций нет на 2х9 ))) Ставишь удлинитель петуха, и снова +2 звена. Работать на краях на двойнике всё равно дурной тон.

У меня овалы несколько компенсируют неумение правильно крутить. На шосце с овалом ровнее на лежаке получается, и в горку стоя. На МТБ пробовал, значительной разницы не заметил.

Понятно. У меня подобное тоже никогда не прокатывало: сколько раз укорачивал цепь меньше, чем нужно - обязательно через какое-то время забудешь и переключишь на 1х1. На Париж-Брест-Париж в 2011 ехал из-за этого 150 км на сингле, потому что сначала была ночь и мастера спали, а потом я проел наличку, а карточки французы не принимали. Началось же всё с того, что при замене кассеты я забыл кинуть спейсер под большую звезду, и на подъёме из Бреста цепь лопнула. )))