Kimber1

cergei82 писал(а) Mon, 25 March 2013 20:42jeka101 писал(а) Mon, 25 March 2013 19:38не хотелось-бы заказывать из бугра. И это зря... А мне кажется правильно. Заказывать можно, если точно знаешь, что хочешь, гемморой с доставкой крупногабаритной коробки не для начинающих и не для бюджетного велиосипеда. Я понимаю титан из США за 7 тыр евро, который в европе 10 стоит, имеет смысл заморачиваться. А сэкономить 3 тыр руб и трястись, приедет - не приедет, в каком состоянии - овчинка выделки не стоит.

jeka101 писал(а) Mon, 25 March 2013 20:28Ну вот я пока посмотрел на author a55 (2013). Ценник как раз в этой категории. На вид более менее вроде, в живую рассматривал. Нормальный аппарат. На сайте Автора забавно: написано обвес 105, а на фото задник - сора

jeka101 писал(а) Mon, 25 March 2013 19:38Хотел-бы еще поинтересоваться на счет бренда. Какие лучше заточены и делают действительно шоссеры а не пародию?..не хотелось-бы заказывать из бугра. Я пока точно не определился новый или другой вариант но ознакомиться с мнениями владельцев интересно. Откровенных говен под этими марками не видел: Specialized Wilier Giant Fausto Coppy Cinelli Из раритетов: DeRosa Masi Есть дешевые модели для начинающих: Author Merida Видел бренды на редкостных угребищах, но могут быть и весьма качественными: Cannondale Cube Trek Bianchi Ценник нормального нового шоссера начинается от 30 тыр, б/у на год-два прочувствовать и определится - от 20.

mesier писал(а) Mon, 25 March 2013 05:03Следующее что купил после велорюкзака - коврик самонадувастик.. Потому что пенка очень мешает, будучи приаттаченной снаружи. Да и спать вообще-то удобнее на мягком матрасе. Ты лучше высыпаешься, лучше отдыхаешь, а значит назавтра лучше будешь крутить. Не обязательно дорогостоящий Термарест брать. Компания "Сплав" делает отличные коврики. Причем у них есть коврики, которые на 5 см шире, чем Термарест (а на них многие жалуются что узковат). Всё это прекрасно, но самонадувающийся коврик абсолютно не универсален. На привале на него не сесть, на пляже не поваляться, горелку от ветра не закрыть и на него не поставить, велосипед в чехле не обернуть, стельки из него не вырезать, костер не раздуть, под спину в рюкзак не проложить. Плюс требует аккуратного обращения, например горелка пыхнула в палатке, и весь кагал спит на голой земле, такие дыры не заклеиваются. А как вы себе представляете холодную ночевку на самонадуватиках? И при этом единственное реальное преимущество - занимает чуть меньше места. Кемпинговое снаряжение, короче.

O`K писал(а) Sat, 16 March 2013 03:44Тяжёлые муки выбора: снегу таять и катаццо на байке, либо снегу оставаццо и гоняццо на лыжах? Показать скрытый текст Пропустил веселые картинки. А зачем жесткие высокие обода в сочетании с толстой резиной? Просто интересно, я таких ободов боюсь вне трека.

Chunia писал(а) Mon, 25 March 2013 12:32-CAN писал(а) Mon, 25 March 2013 00:52интересное решение против тряски у спеша рубэ Есть ещё secteur. Проще и дешевле, но смысл тот же - демпферы в карбовилке + флекс в задних перьях. Покатаюсь сезон на рубэ, расскажу, есть ли смысл в этих решениях. К сожалению, обвес не сора

olegus78rus писал(а) Mon, 25 March 2013 13:16Micael писал(а) Mon, 25 March 2013 12:22 ... мне приятно само ощущение управления мелким, юрким байком +эстетика - не хочу на заборе сидеть.. Ну вот это уже ближе. Накатистый и скоростной по прямой тяжелый "трамвай" и юркий на извилистых дорожках (считаем городское движение аналогом) горник. Спасибо, принимается. Управляемость определяется геометрией рамы, а не размером колеса. Пересядьте с "юркого" МТБ на шоссер с "трамвайнвми" колесами. Потом поговорим.

Andrey Poluda писал(а) Mon, 25 March 2013 11:37недавно заносили мне трек 3700 колёса в сборе вместе с резиной весили около 6кг )) Вот это мощно!

Bigg писал(а) Sun, 24 March 2013 21:37 про Сору и кампу - бред! Вот покатаю сезон... Как достал ВП. Некоторым лучше жевать, чем говорить. И посмотреть профиль, кому пишешь, что его заявления - "бред". Циферка 3 в общем рейтинге

Фат-двухподвес с амортизаторами это уже реальный дурдом. Но маркетингово оправдан, дурачки пачками скупают повыпендриваться абсолютно бесполезный кусок китайского чугуния по цене брендового карбона.

Сергей Абрамов писал(а) Sat, 23 March 2013 21:59В стороне Зеленогорска полно тормозящих надувов, снег типа бетонные барханы. Ни коньком ни классикой нормально идти нельзя. Ближе к дамбе после Обручева снег чуть ровнее, после дамбы до самого Васильевского так сказать все лучше и лучше, но коньком особо не покатаешься - надувы хоть и редкие, но хорошего наста тоже нет. Самое комфортное просто возле Васильевского покататься. На фатбайке зато по этому безобразию 20 км/ч - легко

VORON писал(а) Sun, 24 March 2013 16:25грязный гарри писал(а) Sun, 24 March 2013 15:46можно завести циклокроссовый вел,на зиму и на бездорожье ставить резину пошире(максимум лезет 700х42),а мтб нужно только для ККгонок. Пробовал зимой на циклокроссе с шиповками Nokian W240. Херня полная, именно по результатам зимы я его и продал. Если снег хотя бы немного рыхлый и вязкий, то переднее колесо зарывается каждые 10 метров, МТБ-шники смотрят на эти мучения с откровенной жалостью. А если доведется попасть на снежную стиральную доску, то проще пешком идти. Гарри кажется на чем-то подобном циклокроссу 600-ку с 250 км грунта проехал. Еще сидел часов 10 на КП, потому что заскучал по дороге

TarasB писал(а) Sun, 24 March 2013 16:41 Он старается всё время поддерживать максимально возможную скорость, которую он может поддерживать долгое время, это называется крейсерской. Крейсерская скорость -- наивыгоднейшая скорость движения транспортного средства, достигаемая при наименьшем расходе топлива на километр пути. Составляет она примерно 30-80% от максимальной скорости.

Понятно.

TarasB писал(а) Sun, 24 March 2013 16:04Kimber1 писал(а) Sun, 24 March 2013 15:22Но расслабляться нельзя, одни решетки водостоков чего стоят Это реально так страшно? Не страшно, а больно и дорого.

А чем тебе Кемпинг в Котке не понравился? Маленькие коттеджи типа "конура" 20 м.кв. весьма бюджетны По регламенту вопрос: когда планируешь кататься? В субботу только заезд после обеда, а основное действо воскресенье-понедельник? Я могу только на выходные, в субботу прокатился бы до Хельсинки, а в воскресенье поучаствовал. Имеет смысл ехать с полной выкладкой и в снаряжении, чтобы сюрпрайзов на Чукотке не словить.

VORON писал(а) Sun, 24 March 2013 15:06Kimber1 писал(а) Sun, 24 March 2013 15:01 Ты просто так и не научился ездить на шоссере. Я дорогу в 22 км до работы на шоссере проезжаю на 10 минут быстрее. Ты - отдельный фанат. Есть люди, которые ежедневно на работу на Феррари трясутся, и что? Впрочем, в случае с шоссером, проще всего не мучиться выбором, а купить и самому попробовать. Не, не фанат по городу вообще ездить. Сам удивился, ожидал, что будет дольше и запарнее, а вышло быстрее. Но расслабляться нельзя, одни решетки водостоков чего стоят

VORON писал(а) Sun, 24 March 2013 13:51Ездил на циклокроссе по городу с полгодика - не самое большое удовольствие. Обзора назад почти нет (видишь в основном свои плечи и рюкзак), тормозов почти нет, гонять есть смысл только на дорогах, знакомых до последней кочки (дабы не править восьмерки каждый вечер). И это еще не сильно трясло, т.к. шины 35 мм, а не 23. Что толку от комфортной скорости 40 км/ч, если постоянно придется тормозить до 5 на трамвайных путях и колдобинах? А едучи в потоке, знаешь, что в случае опасности придется уворачиваться от препятствия, а не тормозить. А это здорово нервирует и принуждает ехать медленнее, чем на МТБ. Удел отдельных фанатов, короче говоря. Ты просто так и не научился ездить на шоссере. Я дорогу в 22 км до работы на шоссере проезжаю на 10 минут быстрее.

Limon4ik писал(а) Sat, 23 March 2013 19:08Kimber1 писал(а) Sat, 23 March 2013 19:02ИМХО преста удобнее. Но требует наличия хотя бы двух извилин. У меня все камеры с ниппелем преста. Но всегда было интересно, чем они лучше шредера? Зачем их придумали? Чтобы можно было без колпачка ездить? Шредер плохо работает на давлении 7+ атмосфер и с ним неудобно менять давление без спец. приспособ.

Azrael писал(а) Sat, 23 March 2013 18:58А если сверлить....жесткость обода уменьшиться же. На 0,01% ИМХО преста удобнее. Но требует наличия хотя бы двух извилин.

Nodens писал(а) Sat, 23 March 2013 16:29Если шлицы целы то никакого шаманства не надо: притягиваем съёмник болтом, вкрученным в вал, съёмник зажимаем разводным ключом. Просим кого-нибудь сильного подержать раму, надеваем на разводник 2м трубу. Дальше либо всё откручивается либо что-нибудь ломается нахрен. Интересно, почему на ВП не принято читать топикстартера? Цитата:Результат нулевой! А точнее сказать - минусовой:) Съемник убит.

Константин Шемяк писал(а) Fri, 22 March 2013 13:41Kimber1 писал(а) Fri, 22 March 2013 11:17Вообще в Европе в радоннерском движении как-то жадность стала повсеместно проявляться.Не знаю... Я вот ничего подобного в своё свободное время "забесплатно" не организую Меня кстати в такой же мере удивляют размеры регистрационных взносов на разные мероприятия. Типа, Giro d'Espoo - больше 50 евро Организация там, конечно, отличная, но по мне всё равно многовато Несмотря на это - участников всё равно огромная толпа. А 350 евро за марафон 1200 по Дании и Швеции? При том, что в оплату входит один ночлег и 4 пункта питания.

Константин Шемяк писал(а) Fri, 22 March 2013 12:12Kimber1 писал(а) Mon, 18 March 2013 12:07Вроде бы Микка по правилам АСР бревет проводит: карточка нужна для регистрации проходждения марафона, а 10 евро - взнос за питание на КП и ночевку (весьма символический).Правильно, тогда эти 10 евро были платой лично ему (причём мне кажется, что они не покрывают даже прямых денежных расходов - одна аренда домика и еда ). А я про другое - сейчас какой-то главный организатор бреветов в Финляндии сказал, что его задолбало каждый год делать кучу работы бесплатно, и он будет брать 10е за карточки. Естественно, если она уже есть из какого-то другого источника, то вторую покупать не надо. Понятно. Работы, конечно, ниреальная куча. А Комочков и не знает Вообще в Европе в радоннерском движении как-то жадность стала повсеместно проявляться. Или люди так плохо стали жить после кризиса?

Змей Гуревич писал(а) Fri, 22 March 2013 01:10Мне понравилась реплика главы сестрорецкого муниципалитета. ОН сказал: ребята, вам спасибо. У меня открылись глаза. оказывается, велосипед может стать нормальным ТРАНСПОРТОМ, а не просто спортивным снарядом, или средством рекреации. и далее: СЕГОДНЯНИЙ ДЕНЬ СТАЛ ПЕРЕЛОМНЫМ В ИСТОРИИ СЕСТРОРЕЦКА. Надежда Есть.... она не может не есть... Насколько я помню, именно с властями Сестрорецка были терки по поводу их нежелания принимать на своей территории открытие сезона

vvsar писал(а) Thu, 21 March 2013 01:25Змей Гуревич писал(а) Thu, 21 March 2013 01:07ivanov.uhu писал(а) Mon, 18 March 2013 19:05Змей Гуревич писал(а) Sun, 17 March 2013 21:41 Впервые мы выяснили, благодаря нашим новым друзьям-каюрам, что один велосипедист стоит двух собак. Мы устроили два заезда, где в нарты был впряжен один велосипедист, а в другие - две собаки. Один заезд выиграли собаки, а два - велосипедисты. Собаки то похоже быстрее, но они плохо понимают, как идет трасса. Александру Иванову большое спасибо. Порадовал. Страна должна знать своих героев! Прекрасные собаки появились на нашем празднике благодаря Сергею Серебренникову , Виктору Гарелову и клубу Невский Ангел http://siberian-huskies.narod.ru/, при этом они все летом велосипедисты и могут претендовать на включение их клуба в реестор велосипедных клубов, на мой взгляд, Змей, ну пожалуйста... Это вопрос к председателю - Виктору Нечаеву! Я как собаковод - доберманист, обеими ногами и четырмя лапами за! А что это за реестр велосипедных клубов, включение в который зависит от Нечаева? Может быть есть у него личный реестр велоклубов