Kimber1

Insight писал(а) Tue, 28 May 2013 11:33Kimber1 писал(а) Tue, 28 May 2013 11:29Скажу, что надо выкинуть айрмат и пользоваться тонкой легкой пенкой + лапник, папоротник и прочие подручные материалы. Шалашом и нодьей. Нодьей и спасательным одеялом.

Артем_25 писал(а) Tue, 28 May 2013 11:29Kimber1 писал(а) Tue, 28 May 2013 11:24Реально экономящая топливо посуда Примус. Это интересно. А в Петербурге ее где-нибудь купить можно? Видел в Спорте на Шаумяна котел за 2 тыр 2,5 литра объема. Но предыдущей версии.

Скажу, что надо выкинуть айрмат и пользоваться тонкой легкой пенкой + лапник, папоротник и прочие подручные материалы. Еще скажу, что никто не хочет спросить предыдущее поколение, каким оно занималось хреносоздавательством и чем оно закончилось. Последние 20 лет лично я не увидел ни одной новой идеи, ну разве что теплообменник в дне кастрюльки. Сплошь попытки реализовать старые, как гогно мамонта, идеи с помощью новых материалов.

Реально экономящая топливо посуда Примус.

А парусное почем?

Название темы от того, что на на веле против хода плюнул? или твой оффтопик погиб безвозвратно?

Brainfire писал(а) Mon, 27 May 2013 19:57 И вообще каково количество форумчан ходит в велопоходы на 2-3 недели? Зачем ты свои узкоспециализированные требования выдвигаешь для простеньких роллерных тормозов и при этом делаешь вывод что они плохие? Ты посмотри, как тема называется. Фсё поймешь, почему

Brainfire писал(а) Mon, 27 May 2013 13:49 3)Сами тормоза так устроены что свободного хода у них практически нет, а для максимальной отработки усилия нужно что бы трос выбирался полностью за движение ручки. В результате, чуть больше ослабишь, тормозит хуже, экстренного уже не получается. Чуть больше натянешь, колесо не так свободно крутится. В результате - постоянная точная настройка. Что по началу, когда тросы новые превращается в головную боль... Отдельно про снятие колеса. Да это печаль. Хотя не так страшен чёрт как его малюют. 4) Если окунёшь их (как тут особо умный товарищ сделал, а потом жаловался), то надо ОБЯЗАТЕЛЬНО разобрать, прочистить и смазать заново. Эти тормоза не для экстримального применения. А для ситибайков и крузеров, для велотуризма. И в этом секторе они офигенны. У них есть один серьёзный недостаток - вес. Остальное - чушь. для велотуризма особенно в теме про фатбайки (специализация - жидкие грязи, езда по пляжам, катание по льду) хорошо смотрится про окунешь и проблемы со снятием колеса. Кстати, тормоза на фатбайке последняя вещь, о которой стоит думать. За 13 дней на Чукотке пользовался один раз, когда лез по трещине против южака, чтобы назад не сдуло. В остальное время достаточно, ИМХО, одного 140 диска назад и тормоза с максимально широко разводящимися колодками.

O`K писал(а) Sun, 26 May 2013 20:05Блин... а хорошая цена, однако. Надо узнать, скока добра таможня моя канаццкая сверху захочет, и, если разумно, то я, пожалуй, возьму попробовать. Тока вот вопрос - а влезут ли на эти обода и в эту раму покрыхи от сюрли мунландера в 4.8 дюйма. Уж больно они тоооллстенькие и аппетитненькие Вел для фана, мест крепления для багажника ни на заднем теругольнике, ни на вилке не увидел. 4,8 не влезет, т.е. в раму влезет, но с большой вероятностью на большой звезде цепь будет тереть по покрышке. Вообще разница между 4,8 и 3,8 на глаз слабо заметна; отгадай, где какие: По весу тоже перебор, обычный вес фата 12 - 13 кг, за счет замены камер на даунхильные можно еще килограмм выиграть. На этом веле устаревшие сплошные обода, новые все с дырками. Одной звезды впереди хватает. При желании можно поставить кассету на 42, но бюджет превысит 1000 евро

Galakhov писал(а) Thu, 23 May 2013 20:51А то А так же: задушевные беседы... Пока на вашем мангале шашлык жарили, чуть крышу не сорвало. Что-то такое заковыристо-абстрактное у вашего костра обсуждалось... Но коньяк уже был вами употреблен

Insight писал(а) Fri, 24 May 2013 13:221500 км за два сезона это очень мало. Любой гибрид в таком бюджете будет с нормальными ободами. Хуже с вилками, не знаю нормальных. Вот, например, красавец (белый) с 8-рной трансмиссией. И даже не Автор и не Мерида http://www.specialized.ru/bikes/12/1585/#specs Спешики смотреть только в наличии, везут аццки долго. Обещаниям не верь.

Edichka-NonSuch писал(а) Fri, 24 May 2013 12:28Люфт нормально, у X9 такой же, но почему первую передачу не включает? Переключатель в спицы начинает попадать, если на первую звезду системы установить -- приходится винт ограничительный крутить. Петух погнут.

Вычитаешь сумму зубьев больших звезд из суммы зубьев малых, идешь на сайт производителя и смотришь Total Capacity, подходит или нет. Заодно Maximum Sprocket и Minimum Sprocket пригодятся. Если total у переклюка меньше, чем у тебя на звездах, при включении двух больших звезд переклюк отправится в спицы. Чтобы не болталась цепь, надо правильно выбирать передачи и следить за исправностью компонентов.

Insight писал(а) Fri, 24 May 2013 11:05Lev G. писал(а) Thu, 23 May 2013 22:06 БА это же не классическое ориентирование, а приключенческая гонка ... любые ограничения снизят популярность подобных соревнований. Абсолютно согласен, ограничения, как правило, снижают популярность. Свобод, кстати, становится всё больше, старт по готовности вместо общего, например. Отметка при выдаче карт, не совсем ограничение, можно сказать даже, что появляется еще один выбор - побыстрее стартовать или подумать над картой. Выбор только для быстрых, но туповатых

27 мая, в понедельник, в 18 часов, в Русском Географическом Обществе будет лекция о походе. 28 мая в 16 часов - то же самое.

Их там в избытке. В каждом кафе, в гипермаркетах, в торговых центрах. Из-за обилия русо туристо все стали платными.

Коста писал(а) Thu, 23 May 2013 16:07 В ориентировании нет никакой стратегии. Точки беруться в заданном порядке. Для ориентирования это не актуально. Вид ориентирования "по выбору".

lazar писал(а) Thu, 23 May 2013 15:47не прошло и года..... спрасибо почте РОСИИ, чтоб её... Не надо на почту гнать. По сравнению с веломагазинами она молниеносно быстра. Мне заказанный в феврале велосипед, наличие которого на складе в Европе подтвердили, до сих пор не привезли.

Bulawka писал(а) Thu, 23 May 2013 15:45Pupsen писал(а) Thu, 23 May 2013 15:32Insight писал(а) Thu, 23 May 2013 15:26 Очень здравая идея на мой взгляд, даже если отвлечься от темы ЖПС. здравая то она здравая, но это не лучше, не хуже имхо. это просто другие правила и всё. и приведет она к несклько меньшей собирабельности кп в общей массе. Идея нормальная, но ничего нового в ней нет. Даже на соревнованиях по ориентированию (с картами за 30 сек до старта) ничто тебе не мешает сесть и начать тупить над стратегией. Лучше давайте вспомним с чего началось "карты выдаются за час до старта" на мероприятиях Кандида. На куче других мероприятий такого плана -- никаких за час, взлетает красная ракета, все похватали карты и давай тупить. Имхо, этот час ИЗНАЧАЛЬНО задумывался как время для стратегирования ВНЕ зачётного времени. Калька с рогейна. Появилось вместе с нелинейной дистанцией.

Pupsen писал(а) Thu, 23 May 2013 15:32Insight писал(а) Thu, 23 May 2013 15:26 Очень здравая идея на мой взгляд, даже если отвлечься от темы ЖПС. здравая то она здравая, но это не лучше, не хуже имхо. это просто другие правила и всё. и приведет она к несклько меньшей собирабельности кп в общей массе. Привдет к еще большим разрывам: лидерам на планирование достаточно 5 минут, остальные по полчаса будут тупить.

Bulawka писал(а) Thu, 23 May 2013 15:30Pupsen писал(а) Thu, 23 May 2013 14:32зы и вообще не вижу фамилии Кимбер среди участников Потому что на самом дле у него фамилия Кимберодин. )) Я не катался. Жену не удалось заставить взять еще пару КП, была бы в призах. Времени оставалось море. А спор не имеет смысла, никто не сканирует карты, ни лидеры, ни просто участники. Забивают точки как Илья описал. Или не забивают, просто в случае сомнений сверяются с ГПС. Я на ГПС смотрю ночью или в сильный туман.

Rastchepkin писал(а) Thu, 23 May 2013 14:56Вообще то оно позиционируется для горола и туризма, а не для гонок. Просто небыло нормаьных переключателей для дропов, вот они и сделали электронный, как это модно ннче. Сделать электронную манетку проще, к тому же - просто 2 кнопочки с рычажками. К тому же технология уже отработана. Я бы себе такое взял для туризма. А для гонщиков сделали ультегру на Di2. Для покатушек, не для туризма. Механика еще как-то поддается ремонту в поле, а электроника? Плюс проблема с источниками энергии, гидроизоляцией и т.п. Туризм предполагает отрицательные температуры, морскую воду, вязкую грязь.

VORON писал(а) Thu, 23 May 2013 14:11 Есть удобный диапазон каденса, от него и плясать. Если захотелось поставить передачу по-своему - ручной режим. Можно даже сделать пару кнопочек, которые двигали бы окно разрешенного каденса туда-сюда. Когда свеж, крутишь побыстрее, а когда подзабился - медленнее. Устройство позиционирутся для гонщегов. В анаэробе двигать окно каденса нереально

indi писал(а) Thu, 23 May 2013 13:32 upd: на чукотке карты, что я делал для гармина пригодились? Пригодились. Хотя Кампи залил их только Илье, себе забыл А я вообще без навигатора ехал.

JJTT писал(а) Thu, 23 May 2013 13:07Kimber1 писал(а) Wed, 22 May 2013 20:02 Ориентирование в БА достаточно простое, точка в GPS преимущества не даст, если ты с маршрутом лоханулся или нарисованная дорога оказалась завалом. По моему опыту участия в нескольких БА, именно в БА "правильно поставленная(!!)" точка в GPS очень сильно может помочь. Например понять, есть ли на местности та дорожка, которая нарисована на карте. А правильно поставить точки в свой GPS за ограниченное время в полевых условиях тоже элемент соревнований. Как поставить точку "правильно"? Ты же координат не знаешь, возможности отсканировать и привязать выданную карту нет. Как еще получить координаты пунктов, совпадающие с организаторскими? Получается, отвечаешь на вопрос "совпадает ли карта в приборе/ноутбуке с выданной", реальная местность ни при делах.