Kimber1

kefi писал(а) Wed, 21 August 2013 16:34Kimber1 О финансах пока вообще не думал - полагая , что слики обойдутся примерно также , как и существующая универсальная резина, думал о другом - насколько это "приятней и легче" ... Если не думал о финансах - купи и то, и другое. Перекинуть резину 5 минут.

kefi писал(а) Wed, 21 August 2013 13:36Есть такая вот резина 2,2" Race King RaceSport Faltreifen катит отменно, если поставить подобную, но с лысым сликовым протектором , то насколько эффективней станет накат по асфальту : - Существенно ( средняя скорость на длинных дистанциях поднимется заметно ~ на 15% ), - Не существенно ( средняя скорость не поднимется заметно ~ max на 3-5% ), Ну, или свои каки-ни критерии для оценки различий кто-то может привести ? Ехать по асфальту на сликах приятней и легче. Удовольствие в деньги каждый сам переводит в зависимости от дохода - я так понимаю, вопрос в финансы упирается?

PaaLadin писал(а) Wed, 21 August 2013 11:43 Я к сожалению так и не смог съездить ночью, и посчитать точное количество авто на узких улочках по сравнению с днём, но сравнил в субботу, когда было велостояние, и сегодня. Ну а я периодически бываю в центре вечерами: местным места под парковку хватает, но не с лихвой, а с трудом. Суббота летом не показатель, многие уехали на дачи, у жителей центра почти у всех дачи, если не новые, то с советских времен. А вообще любые ограничения ударят по самым незащищенным: толстозадые с блатными номерами как стояли, так и будут стоять поперек улицы, а простые жители будут попадать на деньги и неудобства. Для велосипедистов же ничего не изменится.

BrazoArmado писал(а) Wed, 21 August 2013 11:35Спрошу в этой теме, если ТС не против. Объясните по этой модели: http://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/shossejnyj_dorozhnyj_velosiped._specialized_roubaix_177126270 Что с ней не так? Вроде и обвес, и имя на уровне. Да и цена не высокая, если смотреть по новым. А 2200 просмотров, и никто не покупает. Единственное, как удалось выяснить, велик выпуска 2004 года (хотя по фото вроде не убитый). Привлекает то что создавался для брусчатки, что по нашему асфальту по идее должно давать преимущество. Как первый шоссер, нормальный вариант? Нет ли у них каких своих "болячек", эксклюзивных супердорогих запчастей, которые сложно достать? Ну и год выпуска конечно. Не слишком ли старый? Как лечить по фото? Для первого шоссера нормально, если то, что написано - правда. Износ обвеса можно определить на глаз. Повреждения карбоновой рамы тоже трудно скрыть от внимательного осмотра, нормальный продаван должен дать расписку об отсутствии скрытых повреждений, выявленных в течение недели, например.

Ботаник писал(а) Wed, 21 August 2013 09:27hirviko писал(а) Wed, 21 August 2013 08:40Погодка ок, самое то; ждём от вице-губернатора высказываний «Петербург не приспособлен для ходьбы пешком».Это так, "благодаря" нашим организатором ДД. Слышал отзывы иностранных спортивных команд, мол мы по городу не гуляем - очень неудобно. Когда за дело берутся злобные дураки (в "криминальном чтиве" немного по-другому), ничего хорошего не может получиться. Неудобно всем: автомобилистам, пешеходам, велосипедистам, жителям и бизнесу. Потому что главная цель - украсть по максимуму, а совести и мозга нет совсем, чтобы придумать, как украсть и при этом что-нибудь полезное сделать. Да такая мысль - сделать что-то - даже в голову не приходит.

Нужно изготовить по эскизу часть экстравила - сам прицеп с колесом. Производитель прицеп для колеса 3,7" не делает и в ближайшее время не будет, а вилку делает (или запасы остались, короче вилку можно купить). Всякие титеры и прочее это очень сложно, с ними можно годами по электронной почте из-за такой мелочи вести переговоры. Можно и из стали на крайний случай.

Autocar писал(а) Tue, 20 August 2013 22:49В связи с понижением руля нужно ли будет перенастраивать все переключатели и тормоза? И порядок действий какой,сначала якорь снять,потом вынос? Ничего не надо перенастраивать. Сначала открутить руль. Потом снять КРЫШКУ якоря. Потом открутить и снять вынос, потом кольца. Перевернуть вынос, одеть, одеть кольца, закрутить крышку якоря, слегка закрутить болты выноса. Прикрутить руль, установить прямо вынос, затянуть болты, повернуть руль вдоль оси так, чтобы тормозные ручки были в плоскости предплечий, затянуть болты крепления руля. Крышку якоря со всей дури не затягивать, вилка должна поворачиваться легко, но без люфтов.

Достаточно шестигранников. Над выносом будет пень в два проставочных кольца, или надо шток пилить. В принципе можно отпилить дома ножовкой по металлу, или в мастерской за 5 сек спецрезаком.

Andrey Poluda писал(а) Tue, 20 August 2013 20:49а такая штука сзади не будет слишком тормозить движение? По отзывам не тормозит, по крайней мере на асфальте/грунте. Ну то есть тормозит немного, но сопротивление меньше, чем если весь шмурдяк на велосипеде. На счет снега хочу проверить.

Пришли фотку главного и срок проведения, я завтра на машине, могу подъехать-бортануть, или на худой конец дерьмищем из лужи облить.

Galakhov писал(а) Tue, 20 August 2013 20:50 Это я к чему? А к тому, что а пусть наши спортсмены, которые каждый год с удовольствием участвуют в соревнованиях на Велофесте, сами их и ставят/организуют. Кто там всех рвет? Лялин, Малахов? А мы, приезжающие за общением, организуем это самое общение А что, было когда-то, что соревнования организовывали "общающиеся"? Они, похоже, вообще не особо в курсе, что откуда бралось. Ты вот сможешь поставить интересную дистанцию ну хотя бы КК, не говоря уж про МТБО?

Практика - последние несколько лет не декларируют (строго говоря - декларируют устно). Если количество велосипедов соответствует количеству пассажиров (или пассажиров больше) лично я про проблемы не слышал. Сейчас провезти беспошлинно можно на каждого въезжающего товаров на сумму 65 тыс рублей. Если велосипеды явно дороже и при ввозе будут выглядеть абсолютно новыми, а в машине кроме велосипедов не будет лежать ничего велосипедного, ни шлема, ни грязного шмурдяка - то чисто теоретически возможны вопросы. Можно взять с собой чек из магазина, в таком случае он наверняка еще не утерян. Но лично у меня документов не спрашивали даже тогда, когда я вез купленный в Фин фатбайк: естественно абсолютно новый, зимой, и кроме него в машине были по две пары лыж на каждого пассажира. Велосипеды, на которых катались, ввозил за этот год раз 10. Слышал про заминки у Велотура, например, когда едет один водитель и везет 20 велосипедов.

Demeter писал(а) Tue, 20 August 2013 11:56 Я выдаю каданс 110 в течении трех минут. Любая крутая карельско-финская горка за это время берется. В южной Финляндии и Карелии горок нет. Холмики, возможно... Я имею в виду что-то наподобие такого: Ну или как у меня возле дома родителей в Кр. Поляне - 1,5 км набора на 8 км. дороги.

VORON писал(а) Mon, 19 August 2013 20:35Kimber1 писал(а) Mon, 19 August 2013 20:21Все остальные на 1х1 крутят 40-50 максимум. Это их личные тараканы, ничего не мешает им крутить 80-100 на 1х1. Мне замена кассеты с 11-32 на 11-36 придала уверенности в сложных условиях и сняла лишнюю нагрузку с коленей, дав повысить каденс. Теперь практически не осталось горок, на которых нужно спешиваться из-за нехватки сил (если покрытие твердое): обычно либо комфортно заезжаешь, либо тупо начинаешь опрокидываться назад. Конечно, в Ленобласти 36 сзади включается ненадолго, но вот в Исландии например я в одном месте километров 7 непрерывно ехал по песку на 1-1 с неприятно низким каденсом (до замены кассеты), там 36 звезда сзади мне бы ОЧЕНЬ помогла. Собственно, как раз после Исландии я и заменил кассету, слишком часто сзади не хватало 32. Теоретиков не переспорить - проверено ВП.

VORON писал(а) Mon, 19 August 2013 20:08Kimber1 писал(а) Mon, 19 August 2013 20:01VORON писал(а) Mon, 19 August 2013 19:54 На найнере при каденсе 80 передача 22-36 дает 7 км/ч. На устаревшем диаметре резины - 6 км/ч. Совершенно нормальная скорость с грузом в грязи, песке, в крутую горку и в их комбинациях. Покажешь мне, кто в реале выдаст каденс 80 на описанном тобой рельефе с грузом сколь-нибудь значащее время? А что такого? Это же не 150 оборотов. Когда у меня работает датчик каденса, я стараюсь не крутить медленнее 80 об./мин. (Ну и когда не работает - тоже, по ощущениям.) Если 70 и меньше - уже колени начинают протестовать. Конечно, если совсем адский подъем, куда надо ползти на 3-4 км/ч, то каденс уменьшится соответственно, благо, ненадолго. На городском велике автоматическая втулка настроена так, что переключение вверх происходит на каденсе около 100. Да ничего, только я видел пять-шесть человек, кто так может: в Норвегии два члена сборной по биатлону (тренируются с Бьёрндаленом), многократный чемпион мира по МТБО с лицензией UCI и еще парочка такого же плана людей. Все остальные на 1х1 крутят 40-50 максимум.

VORON писал(а) Mon, 19 August 2013 19:54 На найнере при каденсе 80 передача 22-36 дает 7 км/ч. На устаревшем диаметре резины - 6 км/ч. Совершенно нормальная скорость с грузом в грязи, песке, в крутую горку и в их комбинациях. Покажешь мне, кто в реале выдаст каденс 80 на описанном тобой рельефе с грузом сколь-нибудь значащее время?

Nodens писал(а) Mon, 19 August 2013 19:41 тормозить последней фалангой указательного пальца. Средним пальцем эффектнее. Йа научилсо

Demeter писал(а) Mon, 19 August 2013 16:40Присоединяюсь к вопросу: Есть кассета 9ск с задним переклюком и триггером SRAM. Как проще всего перейти на 10ск кассету 11-36? Например Передний переклюк и манетка - не менять система - не менять цепь 9ск - не менять кассета - менять на 10 ск XT 11-36 задний переклюк - ??? заднюю манетку - ??? Вроде говорили, что задний 9ск SRAM совместим с какой-то 10ск манеткой? Можно спросить, зачем 36 при тройнике? На обычном веле передачу 22х36 навряд ли удастся использовать, это либо пробуксовка, либо переворот назад при условии, что удастся удержать равновесие на скорости 2 км/ч.

Симтревел принципиально не рассматривается? Если не лазать в инет за бугром, нормальный вариант, причем использовать можно по всей европе. Входящие бесплатно.

Майк писал(а) Fri, 16 August 2013 12:26Максимум 430 за сутки - 400 бревет за 19 часов + дорога до и после. Думаю максимальное значение километров может овер 600 достигать (не у меня). С людьми, проезжавшими 600, лично не знаком, но ездят ПБП (1200 км) за 47 часов, значит 600+ в сутки. Но эти первые 600 они едут группой около 20 человек, вертушкой, на светофоры внимания не обращают, кормят их практически на ходу, т.е. должна быть поддержка. В этом году финны (Микка и Ко) проехали за сутки 502 км без поддержки, и это максимум среди моих знакомых. Но у них маршрут был составлен грамотно и с ветром повезло. Я 465 максимум проезжал.

DELETED писал(а) Sat, 17 August 2013 20:54я бы поехал так смущает только кусок Смердыня-Кусино(ближе к Киришам уже) ну и пара километров по трассе.не смертельно upd.или даже через Мгу.даже покороче получается ps.сам там не ездил просто вкурил карты выбирая дороги отмеченные как асфальт +1 Нормальные треки, но не асфальт. В районе речки Чагода кусочек несостыкованной дороги, в сухое время нормально - 1,5 км глинистой грунтовки и 2 лужи по метру. На сликах неоднократно проезжали.

vincenzo писал(а) Sun, 18 August 2013 15:46Хочу присоединиться к топикстартеру, меня интересует такой же вопрос, но вот вразумительный внятный ответ услышать не удается. и вот какая разница отвечающему, зачем человек хочет поменять с 9 на 10 Вразумительный и внятный - это в голову гвоздь забить? Что может быть проще ответа "нет"?

gtf1 писал(а) Sun, 18 August 2013 15:52vincenzo писал(а) Sun, 18 August 2013 15:46Хочу присоединиться к топикстартеру, меня интересует такой же вопрос, но вот вразумительный внятный ответ услышать не удается. и вот какая разница отвечающему, зачем человек хочет поменять с 9 на 10 Дополз до ближайшей вело-лавки со штангенциркулем и все-все узнал. А во вторых на кой черт покупать 10ск. звезды, если для перехода на 10ск., нужна только кассета с манеткой? Топикстартер считает, что на 9 паук не такой, как на 10, и когда через 5 лет он сточит звезды системы, новые будут плохо работать. То, что каретка крякнет раньше, а расходников под нынешний стандарт уже не будет, в расчет не берется.

На вигле многие втулки можно заказать как с шимановским, так и с камповским барабаном. В чем проблема? В СПб смотри у АХ. Смотрю, ты идешь самым сложным путем - самосбор на дешевой кампе, да еще и компоненты куплены в разных местах... Жесть.

Мы не экстрасексы, чтобы предвидеть, что за звезды будут тогда, когда 9-ых не станет совсем. Но изменение расстояния между звездами на разницу в толщине цепи на переключение не повлияет 146%, как нетрудно догадаться.