Kimber1

Ещё вспомнил - ты никогда не находился часов по 10 - 15 в сухой гидре? Ну тогда перечти сказочку про "позолоченного мальчика", который издох от того, что кожа перестала дышать. Или эта история недостаточно наукообразна?

Ты просто ещё на таком уровне опыта, что представить, что можно читать статейки и различать, в какой херня, а в какой полезные вещи, не можешь )))

Что же производители такие тупые? Зафигачить внутрянку спальника из не дышащего материала проще простого. Если, конечно, задача сберечь спальник, а не закончить поход, то ОК метод. Идёшь - лежит окоченевший трупик туриста в легком термобелье (он в нем мокром на -25 из спальника вылез), а спальничек как новенький. Складывается ощущение, что пишущие про тонкое термобельё и т.п. никогда в реальности не ночевали в палатке при -30. Хочется посмотреть на это чудо: в палатке идёт снег (влага от дыхания конденсируется), на стенках иней в сантиметр, и тут такой герой в легком термобелье вылезает из спальника, выходит из палатки на слабый утренний ветерок 4 - 7 м/с, раздевается догола и начинает одевать теплую одежду, которая имеет температуру окружающей среды, -30. Или он это в палатке проделывает? - наступая на товарищей, стряхивая со стен иней на морды спящих и втаптывая его в сохраненный сухим свой и соседский спальник. Полагаю, коллеги сделают всё, чтобы этот мешок был использован по назначению - для упаковки трупа. Кстати, с инеем в спальнике теоретики сильно преувеличивают. Весь иней образуется снаружи и в сухом климате сублимируется на солнце за полчаса, пока завтракаешь. Во влажном чуть дольше, нужно на обеденном перекусе досушить. А когда нет солнца, то тепло или ветер, спальник за ночь льдом не покрывается. К концу 14-дневного похода никакого увеличения веса и всё так же тепло спать. Без всяких паробарьеров.

Про неопрен. На Редфоксе в Кандалакше первым этапом была гребля, от 9 до 11 часов. Многие из одевших неопрен на ноги на греблю, сошли на первом треккинге из-за натертостей, кожа разбухла. Уж не знаю, как можно носить неопрен неделями. Личного опыта нет, в глаз вилкой, например, я тоже ни разу не тыкал ))) При пониженных температурах, если правильно выбрать носки, сырости в ботинках немного. На велике ботинки со снегом почти не контактируют, пёхом и на лыжах рулят тонкие не влагозащитные бахилы - снег не тает на теплой коже обуви, и в то же время не копится влага. Если -20 и холоднее, за ночь обувь вымерзает до практически сухого состояния. Если теплее, кладу на ночь химический термопакетик, он потихоньку тлеет на холоде и также на 90% высушивает обувь. Носки сушу в спальнике. Но нужно сразу, как остановился на ночь, снять ходовую обувь и одеть чуни или что их заменяет, чтобы обувь подсохла, пока тёплая, и не собирала пот с ноги. На Кавказе, при ползании по снегам при околонулевой температуре, резиновые сапоги и портянки рулят, там всё равно весь мокрый, как в воду нырнул. Но и дрова легко доступны, просушка у костра. Ревнители паробарьера нефкурсе, что они превращают любую обувь в резиновые сапоги?

Это карт-двухподвес на драйленд для упряги на 4 собаки )))

Дело в трейле. Я прямой связи расположения груза на руле и управляемости не замечаю.

Я что-но не догоняю. Кому что я тут навязываю? Выпей фенозепама, узбагойся ))) Шишка на голову упала?

Не расскажу. Я не сторонник принципа "круглое тащить, квадратное катать", имею 4 типа велосипедов - фат, подвес, хардтейл, шоссер, умею пользоваться картами и космоснимками и езжу на технике, соответствующей маршруту ))) Весело может быть на любом покрытии. Гревела, кстати, нет, он тупо не помещается - каждого типа не по одному экземпляру, а ещё тандем и антиукрад. ))) Но слышал про одного лошка Jay Petervary, так тот на гревеле мучается и ещё набрался наглости других учить )))

Да всё ОК ))) Закономерный процесс - снаряжение стало легким, а дороги почти все заасфальтировали или "улучшили". Поэтому можно планировать длинные суточные перегоны, большая часть из которых будет по асфальту либо хорошему грейдеру, но без участков, плохо проходимых на резине уже 35мм, всех красот не увидеть. Ездить же быстрее 25 км/ч с палкой это тратить уйму сил на бодание воздуха. Гидравлические тормоза и электрический привод переключателей позволяют использовать любые типы манеток с одинаковой эффективностью.

4 кг на руль может повесить только странный человек ))) Руление не пострадает, но велосипед станет очень неудобным, его очень сложно будет вести и ставить, руль всё время будет поворачиваться, и вел падать; это и с 1,5 кг сумкой происходит. В плане руления как располагать груз на руле значения не имеет, но высоко задранная сумка закрывает обзор, на техничных трейлах существенно. Алишные расширители долго не живут ))) Я вообще пришел к выводу, что на велосипеде никаких жестких креплений багажа быть не должно, рано или поздно сломается. Задний багажник может быть исключением, но только с "ногами". добавлено 1 минуту спустя Попробуй 300 в день - это веселее.

Карбоновом что ли? Sella мягкие сёдла )))

Нужно просто купить сумку на руль. На всех велосипедах тросики и гидролинии, конструкторы сумок это учли ))) Проблемы только с шоссейными рулями аэродинамической формы, интегрированными с выносом.

В телеге есть чат "Гонзо и мужик" https://t.me/fastbikespb

Не бывает. Баран по классике шириной, равной ширине плеч. Всё остальное - дань моде, какие тут калькуляторы )))

Практически популярные некогда комборучки! )))

Странно. У меня на МТБ 1х9, на системе 34, кассета 11-42. Единственное неудобство - большой шаг, после шоссера некоторое время бесит. Как ты собрался ехать 45 по шоссе на злой резине, без лежака и на раме с МТБ геомерией, ума не приложу. Мне такие подвиги недоступны, а на 30-35 передач хватает. 32-50 я на спину перевернусь, да и смысл ехать 3 км/час? Хотя ставил я такую трансмиссию с собакой гоняться (на тех трассах торчки есть, а по ровняку моя собака больше 30 не бежит), но и на покатушках норм.

Нормально работать не будут. Из-за формы лапки придётся ставить высоко от звезды и выштамповки не попадут в нужное место. На неиндексных манетках прокатит - перекинул с хрустом и вернул лапку в положение, чтобы не скрежетала )))

Зеленый трек - дорога есть, грязновато, но проезжаемо. На траверзе Неодолимого - гать. Синий - колеи после какой-то оффроад-гонки на жипах и тропа, пешком проходима, вел почти везде придётся тащить. Трек заканчивается на сухом участке, где колеи плохо видны ))) Далее метров через 500 колея в виде залитой водой полосы вновь появляется, глубина от полуметра до метра, на МБ мы пешком туда не стали соваться. Болото вокруг такое же. Можно уйти на восток на зеленый трек, километр слабо заметная тропа по болоту, глубина по щиколотку, километр лес с подлеском средней густоты по азимуту. Есть диагональная просека от пересечения синего трека и двух коротких канав до поворота зеленого трека (на чудо-впн-доступном ресурсе не обозначена, а например на activetrip.me присутствует. Хорошо читаема на местности, но с велосипедом на ней будет трудно. Без велосипеда, впрочем, тоже. Проходимость синего трека такая, что по азимуту через Неодолимое по развилку в жиже было вдвое быстрее. )))

Чуть позже они на планшете карту смотрят. Вызывает некоторые сомнения в автономности экспедиции. В ботинках с мембраной точка росы под бахилом, ботинки и носки сухие. Альпинисты используют вкладыш, который можно просушить в спальнике. А паробарьер приводит к размоканию кожи, трещинам, мозолям, загноению и невозможности ходить через короткое время. Возьми и сам попробуй ))) А видосик можно какой угодно снять, вон тетка на трайке по Антарктике типа 100 км в сутки штырит, а по факту этот трайк вообще не способен ехать по бездорожью )))

Маладец.

Какую-нибудь защиту от высокого напряжения не поставить, легко доступную и надежнее супрессора, чтобы после скачка возвращалась в исходное состояние?

Бесплатно при наличии расширенной медстраховки, включающей ампутацию отмороженных пальцев ног.

Регулируй пружину.

Да. Веслом сложно грести с такой скоростью, чтобы захват воздуха стал проблемой. А винт на короткой крутой волне хватает воздух и приходится скнижать обороты, иначе он так в воздушном мешке и будет молотить вхолостую. И парусность - скорость ветра увеличивается пропорционально высоте над водой.

Настраивай переключатель в соответствии с инструкцией. Ты на картинке выше цепь видишь? Вот и ты эту настройку выполни БЕЗ цепи. Потом настрой крайние положения переключателя. Далее установи длину цепи, на больших звездах плюс два звена. Собери трансмиссию и тогда приходи снова ))) ПыСы: проверь затяжку винтов, крепящих петух и переключатель к петуху.