Kimber1

Бу борется с отравлением мышьяком. Вернется - посмотрим, в каком состоянии его моск. С арсенопиритом шутки плохи

Утюг из окея за 150 руб. Два года, ни одной лыжи не расплавил. Регулятор на первом делении.

Змей Гуревич писал(а) Sun, 08 December 2013 18:24ПОкатать по пустыне не удалось толком. Это моя вина. ДОверился арабам оргам, обещавщшим пустыню вчера. Вместо этого они отвезли нас к какому то очень крутому шейху, ради чего мы почти 5 часов провели в автобусе, проехали восхитительную пустныю, и приехали в оазис на границе с ОМАНОМ, где нихрена уже песка не было. Чорт чорт чорт. ОБидно. Тест толком не удался. Ну ничо, за у тебя теперь все шейхи корефаны, можно мело в Аравию ехать

Michel писал(а) Sun, 08 December 2013 11:16Спасибо, спрошу, но как-то грустно сразу стало, 100 долл выложить за час я явно не готов. Так это за дороржку Хочешь в одиночку - приходи в любое время, деньги в кассу и вперёт. Если присоединиться к кому-то, то поделится на всех учаснегов.

Спроси на ВР в ветке "тренировки на треке". Было вроде 3 тыр/час, веломаркет по ней катался, бокс №6 нет. Как сейчас не в курсе.

Поздравляю! Ура!

Mutant писал(а) Sat, 07 December 2013 19:54А на фэтбайк бывают крылья? Хотябы 80мм шириной? Серийно выпускающихся не видел. Финны хвастались, что будут сами делать карбоновые, но за год ничего не изменилось - как лежали две заготовки, так и лежат без крепежа. Себе я переднее сделал из самого дешевого быстросъёмного, расширив куском канистры, а заднее из 6-литровой круглой бутылки и хомутов.

O`K писал(а) Sat, 07 December 2013 15:43Змей, а у тя покрыхи какой ширины? По фоткам - не понять... Если 3.8, то заапгрейди (смени) байк до 4.8 - по песку ОЧЕНЬ приличная разница в проходимости. У него 4,8. Но и сам он не 3,7

TarasB писал(а) Fri, 06 December 2013 10:29Ололо, практеги уже дошли до той стадии, когда даже тривиальные утверждения типа "на большем диаметре большая проходимость" нельзя утверждать, если ТЫ не пробовал ИМЕННО ЭТОТ диаметр. Можно предположить. Разницу ощущаешь?

Будешь экономить на цепях, испортишь любое оборудование. На не растянутых цепях системы живут столько, что нет смысла думать об износе. Мне, правда, удалось сломать одну среднюю звезду в горах, отломал три зуба, переключаясь под нагрузкой. И была она стальной. Но заметил я это только при осмотре, на работу никак не влияло

Mutant писал(а) Thu, 05 December 2013 20:51 Ага, я тоже хотел-бы дождаться покрышек типа 36*6.0 и сделать вездеходище. Ждать некогда - бегом качать копыта.

kefi писал(а) Thu, 05 December 2013 14:11Kimber1 писал(а) Thu, 05 December 2013 13:25Не перестают меня удивлять выбирающие найнер для туризма в горах А найнер-то чем Вам не угодил ? Так почитай ветку, 5 страниц трут про то, что на найнер надо 20х36 ставить для гор

VORON писал(а) Thu, 05 December 2013 12:57Kimber1 писал(а) Wed, 04 December 2013 12:51Так что проверять нужно в реальных условиях - набить герму сухими тряпками/бумажками Спальником тогда уж. Спальник снаружи не особо впитывающий.

[quote title=Геолог писал(а) Thu, 05 December 2013 13:50]Techno писал(а) Thu, 05 December 2013 13:15Chunia писал(а) Thu, 05 December 2013 12:40anvatych писал(а) Thu, 05 December 2013 12:36Chunia писал(а) Thu, 05 December 2013 12:22 Швальба уже почти всю линейку на 27.5 сделала, думаю что разродятся к следующей зиме. Любителям Suomi Tyres вход закрыт, факт! пока на 14/15 годы швабля из шипованного на 27,5 ничего не анонсировала Доля тех, кто катается на одном байке и на работу и по горам стремится к нулю, кмк. Весьма спорное утверждение. КМК таких как раз большинство среди не спорцменов. А про спот - как раз мои вопросы выше: зачем компромисс между 26 и 29. Мой вел заточен под мультигонки, и именно это позволяет применять его и в других условиях. А не ездить по горам на ситибайке(так звучит ваше утверждение ) Не спортсменам абсолютно пофик в плане езды, 26, 27,5 или 29 дюймов у них колеса, 8 или 11 передач и прочее.

dunkelfalke писал(а) Thu, 05 December 2013 13:27а в чём проблема? продаются даже стоковые подвесы с багажником. комфорт - вещь хорошая, тем более с больным позвоночником. Сейчас что угодно продается и это ни о чем не говорит. Удары надо принимать ногами, подвеска с 30 кг неподрессоренной массы работать не станет. Для 10 кг багажник не нужен, есть много вариантов подседельных сумок.

Веталь писал(а) Thu, 05 December 2013 12:31vel_german писал(а) Thu, 05 December 2013 09:01Змей Гуревич писал(а) Sun, 24 November 2013 12:20 шоссер хочется тоже попробовать.... Осторожно! Иногда после покупки шоссера становится ненужным и малоинтересным все остальное. И не только прежние велосипеды... +100500 правда теперь и шоссер получше хотса Фигня. Велосипеды должны быть разные. Но работа летом сильно мешает, это правда.

Не перестают меня удивлять выбирающие найнер для туризма в горах и устанавливающие багажник на двухподвес.

гражданин из ада писал(а) Wed, 04 December 2013 22:48Какой интерес пилить южнее Приозерска?Самый кайф это от Сортавалы до Кильполы и через Валаам к восточному берегу.А южнее и смотреть зимой нечего.Сам в конце марта собираюсь из Кузнечного на Валаам а далее по погоде и самочувствию. То, что вдоль никто не ходил. А как ты описал - мегабаян.

Илью, похоже, депортировали с его кривыми визами Не пишет.

VORON писал(а) Thu, 05 December 2013 10:15Kimber1 писал(а) Thu, 05 December 2013 10:11Не прибедняйся, скорость пешком по дороге 4 км/ч. В жару, по плохому покрытию и толкая 40-кг велик? Я еще не такой кабан. Ты наверное просто не засекал. 3 км/ч скорость под теми же 40 кг на спине и по горной тропе, с таким же уклоном, но в градусах. Катить груз по дороге быстрее, если ты не накрутился предварительно до того, что, слезая с вела, "поплыл". Я, кстати, сравнивал, если есть в горах дорога, на веле чуть быстрее, чем пешком: в КрПоляне прямо от дома можно подняться к озеру на 2200, дом на 600. Пешком надо 2,5 часа (8 км), когда была тропа напрямик. На велосипеде я заезжал за 2:10 (12 км). Без груза, но с тяжелым рюкзаком подняться напрямик пешком шансов мало, это горка Вассервольфа длиной 2 км, и проигрыш будет ещё больше.

WasserWolf писал(а) Thu, 05 December 2013 00:55 Тут много буков для Мутанта Человек проехал 1 (Одну) покатушку. Ещё не знает, что на низких передачах контролировать срыв в пробуксовку проще, равномерно крутить педали не научился. Не спорь, как минимум пару лет надо подождать

VORON писал(а) Wed, 04 December 2013 21:15Если брать длительный подъем (не карельские торчки), то с грузом 10% это край для меня. Если больше - после первых 100 м набора стану тащить велик пешком со скоростью 1-2 км/ч. Не прибедняйся, скорость пешком по дороге 4 км/ч. Вообще-то я это и пытался донести до вас: на хорошем уклоне вне зависимости от передаточного числа выдавать нужную мощность часами способны очень немногие. А торчки по 500 метров можно пройти силовым педалированием на 22х34 и за 10 минут ничего прогретым коленям не станет.

4% уклон. Я опять ничего не понял, думал обсуждаем 15% с торчками до 20, тягунки типа как на Джиро.

VORON писал(а) Wed, 04 December 2013 20:03Ну 100, какая разница. И сколько времени ты способен держать 100 в гору с рюкзаком?

WasserWolf писал(а) Wed, 04 December 2013 19:51TarasB писал(а) Wed, 04 December 2013 19:47Kimber1 писал(а) Wed, 04 December 2013 19:34Лучше 26 колеса поставь и и получи такую же прибавку в каденсе А если поставить 12" колёса, то тогда и по стенам можно будет ездить 12 неудобно, но в триале - 20. Литтлван умному не научит