Kimber1

Простите, уважаемые защитники правил Больших скал, а чем отличается позиция "я сюда не гулять, а тренироваться приехал", "мы тут много лет стоим" от "мне быстрее всех надо на работу, я в прокуратуру" и "я же свой, мент, мне можно"? Довод про туалет смехотворен. Если бы подходили и говорили "ребята, у нас тут принято какать вот в этом месте, а если пользуетесь костром, принесите дров" это одно. Аднако говорят "идите на йух, МАЁЁЁ место!"

Это правда, Ави жаловался на однообразие. Дорога проходит мимо населенки, тайга и тайга тысячами километров. Будет реально работа до тошноты. может вам задуматься о более быстром формате типа RAAM: две трети едут, треть отдыхает в машине сопровождения. Нон-стоп, с выходными.

olegus78rus писал(а) Fri, 25 April 2014 18:45Я не турист. Но по себе замечал следующее. В процессе форма безусловно улучшается, растет выносливость как скоростная, так и силовая. НО. Если не давать телу периодического отдыха, накапливаемая усталость компенсироваться ростом формы не успевает и под конец выходишь просто дохлой лошадью, зато через пару дней смотря на свои показатели удивляешься КАК ТАК-ТО!? Я реально лосем стал, что два дня назад произошло? А не произошло простейшего - "перезагрузки" организма. Все - ИМХО. Не знаю, я после пары тысячных бреветов подряд месяц не могу в себя придти, %40 от обычной силы, не более.

Chemical sister писал(а) Fri, 25 April 2014 17:26VORON писал(а) Fri, 25 April 2014 17:16Chemical sister писал(а) Fri, 25 April 2014 15:52VORON писал(а) Fri, 25 April 2014 15:25Дай этим людям волю - они бы совершенно без задней мысли обнесли озера забором, а пропуска выдавали бы другим серьезно тренирующимся. Это не так. Докажи. Совершенно логичное продолжение идеи "стоянки только для своих" - обнести их заборчиком для верности и удобства. Да ну просто это не так. Посторонние на стоянке глазами "аборигенов" часто выглядят как оставленный мусор и поломанные настилы. Я понимаю, что не все посторонние такие, но и таких много. Ну и я просто не понимаю настойчивого желания встать на чужой стоянке. Даже если пришедший народ не попросит освободить место, у каждой стоянки там свои правила, свои праздники. Т.е. на одной стоянке будут вопли под гитару до 4-х утра, а на другой отбой в 10 вечера и гробовая тишина. При этом весь народ там в основном очень близко знаком. Ну вот зачем хотеть стоять в толпе незнакомых людей, если можно поискать незанятое место??? Это на велопитерской тусовке в лесу половина друг друга не знает, и даже не поймут, с ВП чел или нет, а в альпклубах все друг друга хорошо знают, и чужие люди на стоянке воспринимаются как типа если ты у себя дома на Дне рождения вдруг увидел парочку незнакомых людей)) Можешь, и не выгонишь и даже не спросишь, кто такие, но, как минимум, несколько озадачишься Не, жлобские правила, и ничто меня не переубедит. Первое впечатление самое верное, несмотря на то, что позже я мог спокойно встать даже на настил и сразу с ложкой к общему котлу на половине стоянок, "осадочек остался".

Змей Гуревич писал(а) Fri, 25 April 2014 15:09А у них были дни отдыха? Или они каждый день ехали? Да и Ави этот тот еще мосел. У нас таких не будет Вот его блог https://www.facebook.com/aviyada, вот кратко о трансроссии от Тани Масловой http://tanma.livejournal.com/73755.html

maxutin писал(а) Fri, 25 April 2014 17:37Kimber1 писал(а) Fri, 25 April 2014 14:11gopher писал(а) Fri, 25 April 2014 13:59Kimber1 писал(а) Fri, 25 April 2014 10:37 Это говорит только об их неопытности в плане плохих дорожных условий. Как уже писал, сомневаюсь, что на велопитере-веломании найдется кто-то кто проехал больше чем мужик на фото. Неоднократный победитель endurance гонок. До недавнего времени у него был рекорд времени прохождения Tour Divide. Это самая длинная в мире мтб-гонка, 4400км. http://gearjunkie.com/endurance-cycling-hardest-biker-in-america Так что с опытом у него более чем в порядке. Гонки и путешествия это ДВЕ БОЛЬШИЕ РАЗНИЦЫ. Вероятно, я не смогу донести до тебя эти разницы, если ты в них обоих не участвовал. Бревет не гонка, так же как все эти тур дивайды Просто у буржуев цель ехать, а не огребать по уши в очередном болоте Целью всё и ограничивается. При таком раскладе получается ехать ради ехать, под это заточен маршрут и всё снаряжение. И я не стану сравнивать свою экипировку для 1200 бревета даже с экипировкой для похода 120 км. Хотя через год, а может и к осени можно будет говорить о грунтовом бревете на фатах. Я бы повторил 600-ку Петрозаводск-Тосно с увеличением грунта, покатушка по каналу показала, что уложиться в лимит вполне возможно.

Chemical sister писал(а) Fri, 25 April 2014 14:27VORON писал(а) Fri, 25 April 2014 13:22Если делать ДЛЯ СЕБЯ, то надо не забыть построить забор или хотя бы документально засвидетельствовать свои права на тропинку и полянку. В противном случае, кто угодно может выгнать вас с любой стоянки, мотивировав тем, что данную тропинку прокладывал его дедушка, а полянку расчищал от шишек его папа. И ничего не докажете. Это называется "беспредел". У меня к этому другое отношение. Не понимаю, зачем при наличии огромного количества озёр в округе ломиться на эти несчастные два с половиной озера в Лен.области, которые заняты альпклубами, которые там реально тренируются, а не водку пьют (точнее, водку, конечно, тоже пьют иногда, но это вторично ), выражая недовольство по поводу контингента и их поведения и не желая признавать, что это исторически места альпинистских сообществ. Треугольное стало всем известным и выделяющимся из всех остальных озёр после того, как энтузиасты расчистили там скалы, пробили маршруты, сделали нормальные стоянки итд итп Ястребиное и Светлое, в принципе, также, просто это очень давно было. Я с Вороном согласен. Большие - жлобское место, и мне тоже стоять там неприятно. Как вижу, традиции за 20 лет не изменились. Ну, собственно, ноги у них растут из приближенности альпинёров к комсомолу и прочим советским структурам, частичном финансировании этого вида и, как следствие, присутствия в альпсреде какашковидных товарищей. Хочу заметить, что ни в Монрепо, ни на Малых, ни на любых других скалах ЛО такого, чтоб тебя жлобы попросили не ставить палатку на "их полянке", нет. Приличные люди и не ломятся. Спелики сидят на "Забытых", например

В прошлом году та Трансросии Ави смог проезжать в среднем 205 км в сутки, лучший участник 235 км. Так что больше 150 точно не проехать. Мне почему-то кажется, что будет 120: 8 часов по 15 км/ч. У тебя народ не отдыхать поехал, всё по-взрослому, 8-часовой рабочий день На такие дальняки основная проблема психология, надоедает ехать, народ сходит от моральной усталости.

gopher писал(а) Fri, 25 April 2014 13:59Kimber1 писал(а) Fri, 25 April 2014 10:37 Это говорит только об их неопытности в плане плохих дорожных условий. Как уже писал, сомневаюсь, что на велопитере-веломании найдется кто-то кто проехал больше чем мужик на фото. Неоднократный победитель endurance гонок. До недавнего времени у него был рекорд времени прохождения Tour Divide. Это самая длинная в мире мтб-гонка, 4400км. http://gearjunkie.com/endurance-cycling-hardest-biker-in-america Так что с опытом у него более чем в порядке. Гонки и путешествия это ДВЕ БОЛЬШИЕ РАЗНИЦЫ. Вероятно, я не смогу донести до тебя эти разницы, если ты в них обоих не участвовал.

JJTT писал(а) Thu, 17 April 2014 18:12Даешь на КП призмы со световозвращающим покрытием ! Так всегда полоски светоотражайки были. Сложность взятия КП не должна отличаться по времени суток, если вся будет блестеть, с хорошим фонарём ночью легче.

gopher писал(а) Fri, 25 April 2014 02:17 Гонцы на дальние дистанции в штатах, предпочитают вешать большую часть багажа на руль. Это Джей Петервари, на веле он проехал, наверное, больше половины велопитера вместе взятых. Никаких штанов. Показать скрытый текст Это говорит только об их неопытности в плане плохих дорожных условий. Повторяют друг за другом. А трасса марафона идёт в основном по укатанным дорожкам. Такая загрузка фата очень неудобна. Когда импортные товарищи попадают в действительно жесткие условия, они начинают самостоятельно осваивать азбучные для велотуристов РФ, привычных к плохим дорогам, истины и способ перевозки грузов становится обычным для нас: багажник, прицеп, волокуши. Пример - Антарктида. Человек, нагрузившись по традиции - половина груза вперёд, половина на багажник - не смог ехать и вернулся; через год парни с волокушами и штанами на багажнике прошли до полюса. И это фотки с гонки, там ночлег вне жилья практически отсутствует, ну может пару раз, если погода испортилась и не успел закончить перегон. Бэгдропы с едой, сменной одеждой и т.д. Ну т.е. как показывать фотку "рогатки" как пример комплита для шосце

artemum писал(а) Thu, 24 April 2014 19:26Так что-б при педали опущенной вниз нога была полностью распрямлена и таз не имел наклона в эту-же сторону.То есть при езде должны работать только ноги,если вы еще и попой помогаете то высоковато седло. На практике: нога должна быть полностью выпрямлена, когда на педали стоит пятка. По-русски это звучит "установить по высоте". "По уровню" означает "горизонтально", т.е. по инструменту Уровень. Для седла смысла не имеет.

Проката нет. Как и любое седло, кому-то подходит, кому-то нет. Те люди, у кого я видел, хвалили, но у них модельки по 200 евров. Я сам заказал попробовать, на днях придёт. Этот магазин (чайник в простонародье) размещает рекламу на ВП, это к сомнениям на счёт доставки. Тут на форуме "покупки в зарубежных инет магазинах" есть тема "впишусь в заказ", если самому страшно, можешь поверить на слово опытным товарищам и сэкономить на доставке. И это седло для шоссера.

Nodens писал(а) Thu, 24 April 2014 17:47и опять одинарная система, вот зачем она на фэтбайке, как на этом грести по уши в снегу или в грязи? Нормально. У меня 32+11х36 закрывает 95% моих потребностей, для похода по странам с рельефом или песком и без асфальта 30 или 28 звезда впереди закроет все. Если бы стояла сзади кассета до 42, вообще бы никогда на малую впереди бы не скидывал.

dunkelfalke писал(а) Thu, 24 April 2014 16:09багаж на руле - ну нафиг. уж лучше на задний треугольник, чем так Нет, не нафиг. Вполне жизнеспособный вариант.

Зато стырили идею нашего чукотского друга Капасёва вешать велорюкзак на рога

Никола писал(а) Sat, 16 April 2011 20:26Зашел сегодня в магазин Ч и узрел там сумки на руль. Есть там авторовские побольше и мерида поменьше. И захотелось мне меридовскую сумку. Имеет ли смысл её брать ? ИМХО плюсы : + удобно размещена и все под рукой. Не надо лезть в рюкзак / поясную сумку. (документы, ремнабор, насос, телефон) Минусы (возможно надуманные) - занимает место на руле - проблемы с закреплением фонарей, навигаторов. - снижение управляемости байка. - тру байкеры с сумками на руле не ездят. Еще бы корзину прицепил В какой-то мере всё это есть. Основная проблема с фонарями: даже "расширитель пространства" не совсем спасает, сверху он перекрывает доступ к сумке, снизу сумка, провиснув, обрезает верхнюю часть пучка света, плюс приходится вслепую тянуться к кнопке (если не выносная). При завороте руля можно приложить фонари о раму. Управляемость снижает, сильно сложнее ездить без рук, снять/одеть ветровку на ходу становится проблемой (речь про езду на шоссере в группе). В других случаях не заметил. Вообще для МТБ смысла, кроме перевозки фототехники, не вижу. Я использую на шоссере для того, чтобы на ходу, не выпадая из группы, перекусить, достать/убрать курточку, сменить батарейки.

jeka101 писал(а) Thu, 24 April 2014 02:50apolev писал(а) Wed, 23 April 2014 23:28Цитата:Так большинство ехало в прогулочном темпе. Должен заметить, что помимо товарищей из горных вершин, волонтеров и нескольких случайно приблудившихся товарищей, там все ехали с ощутимым усилием. На подъезде к Дворцовой на мостах это было особенно заметно. Я на это тоже обратил внимание, особенно я заметил как все вкручивали на обратном пути против ветра =). "Гармошка", обычное явления для неумеющих ездить большими группами велосипедистов: первый едет ровно, второй болтается на 50 см, третий уже на метр и т.д., хвосту группы приходится временами вдвое превышать скорость головы, чтобы не отвалиться.

Katerina Kostjuhina писал(а) Wed, 23 April 2014 16:06Kimber1 писал(а) Tue, 22 April 2014 11:28Приезжали на ВОЛ вегетарианцы. Иво вегетарианец. На 1200-ках знаю, что первые два дня он ест булки всякие, потом добавляет салатиков. Едет медленно и не всегда успевает вписаться в лимит, но всегда весел и бодр. Но у человека опыт бреветный колоссальный, так что по нему равняться я бы не стала. Точно, нам второго Ивы не надо. Иначе все переломаемся нафиг!

TarasB писал(а) Wed, 23 April 2014 10:56Хе-хе по ссылке интересное замечание, что дроч на супер-жёсткость даже на гладком шоссе не так уж и полезен. Кому? Ты забыл уточнить, для кого не полезен. В статье упоминаются триатлеты, которые на веле отдыхают после плавания, у них основная борьба на беге. Раздельщикам такая сопля на палочке никуда не упёрлась. Ужо научись различать виды спорта.

ProteKtor писал(а) Wed, 23 April 2014 09:59Kimber1 писал(а) Tue, 22 April 2014 16:39 что требуют тензометра Ты много знаешь механиков, у которых есть (и которые им пользуются) тензометр? Одного знаю.

Alff писал(а) Tue, 22 April 2014 23:33Chunia писал(а) Tue, 22 April 2014 13:23 Они считают это не разделочником, а ответом на Specialized Roubaix. Потому и баран. тут можно почитать немного: http://twentysix.ru/blog/Garbaruk/109922.html Ну прямого противопоставления там нет, скорее приведены некие справочные величины жесткости, которые они решили взять за ориентир. Странно что не с оригинала ("Софтрайда") эти параметры брали, а с рамы классической геометрии. На мой взгляд, много спорных утверждений, но статья любопытная. Спасибо за ссылку. Ну главной проблемы (на мой взгляд) они не решили: руки. Т.е. вел для триатлетов и баран там не очень к месту. В отличие от рубэ, где основной амортизатор в вилке.

Dr.GONZO писал(а) Tue, 22 April 2014 20:28Kimber1 писал(а) Mon, 21 April 2014 18:58Herzfrequenz писал(а) Mon, 21 April 2014 12:04Гугль выдает море вариантов дико недорогих заплаточных велоаптечек, но в Питере нигде не найти. Может, кот откроет мне глаза на сей счет? В аленьбайке есть большой тюбик клея и заплатки по 100 и 200 штук. Купил после знакомства с пустынной колючкой, камера для фатбайка стоит около тышши, а дырок мы штук по 10 в каждом колесе наделали бескамерка помогла бы Да. Если соберемся в серьезный поход по пустыне, будем над этим думать, потому что для песка нужно сверхнизкое давление, а легкие камеры на таком давлении не держат покрышку на ободе; штатные же весят по 800 грамм. Пока я не слышал про бескамерки 4,7 дюйма.

6puket писал(а) Tue, 22 April 2014 13:39boras писал(а) Sun, 20 April 2014 22:33 Ты ещё облака головой задеваешь? облака головой тут задевают те,кто ездит на стелсах и при этом указывают владельцам кадейлов что с их великами что то не так) Однако встретить лефти у гонцов нынче ну очень трудно.