Kimber1

qwestik писал(а) Wed, 02 July 2014 20:11Неопытен в вело вопросах(в детстве всё было по другому).Т.е. слетает цепь с ведущей звезды-следствие её растягивания?Скока выкинуть звеньев? Нет, следствие растягивания - износ задних звезд и проскоки цепи на них. Тут могут быть: плохо крутящиеся ролики зад.перклюка; ослабшая/сломанная пружина лапки переклюка; гнутая звезда системы (ведущая); завернутая винтом цепь; наконец слетающая система с шатуном.

Jora писал(а) Wed, 02 July 2014 18:57anvatych писал(а) Fri, 27 June 2014 11:53Vivyan писал(а) Fri, 27 June 2014 13:48Ну в прицепе это здоровенных лошадей возят, у меня все же небольшая собачка. Спасибо за совет. 10кг живого весу багажника с собакой и корзиной таки кардинально поменяет центр тяжести велика со всеми вытекающими. эксперимент, канечно, провести можно, но смысл? ИМХО, не сильнее, чем 15 кг детёныш в велокресле. Сильнее. Сравнивал управление с бодрствующим и спящим ребенком?

Vivyan писал(а) Wed, 02 July 2014 13:53Не упрямый, а упрямая )) И ваще я девачка, езжу по тротуарам и в шлеме, мне бы собачку до парка только довезти. Ну куда мне прицеп? Собачью перевозку прикрути к багажнику и вози. Будь готова парировать внезапное изменение центра тяжести.

Костя писал(а) Wed, 02 July 2014 19:36Укорачивать? Да штук 20 причин, и ни одну из них не определить по названию и пробегу В мастерскую адназначна!

ilya_m писал(а) Wed, 02 July 2014 09:56mesier писал(а) Wed, 02 July 2014 09:49Альтернативное предложение! У тебя есть МТБ? Поехали в воскресенье катнемся вместе. По пути просто махнемся велами на время. Скажем по лесам/пескам на север от Дибунов, Сертолово. привет! в вс могу, было бы супер! надо только маршрут выбрать с разными типами покрытия, особенно лесовозки и разбитые дороги интересуют Большой разницы не ощутишь. Песчаный грейдер, сосновый бор, пляж, ж\д полотно - вот доступные летом выигрышные для фата покрытия.

Bulawka писал(а) Tue, 01 July 2014 23:12nerkon писал(а) Tue, 01 July 2014 23:00темы были конечно но они не о чем....стоимость готового - нереальна конечно, поэтому может кто юзал домашние установки Там же вся тема (по приведённой ссылке) набита годными и проверенными домашними рецептами, чем они не устраивают? +1 Имеет смысл заниматься мясом. Всё остальное есть в обычных магазинах, если пораскинуть мозгами: пюре, каши, ягоды, фрукты, напитки, супы, макароны.

centurn писал(а) Tue, 01 July 2014 22:48blk_104 писал(а) Tue, 01 July 2014 21:30Kimber1 писал(а) Tue, 01 July 2014 18:33 Потому что с неразвитыми мышцами руль-баран неудобен, спинка и шея сильно болят Если ставить руль не слишком низко и ездить не дольше часа подряд, скорее всего ничего не заболит. И даже высоко стоящий баран удобнее и "быстрее" прямого руля. Мне вообще сложно представить, почему кому-то может показаться неудобным баран, и почему нужно более прокаченные мышцы. Если там посадка не слишком вытянутая, то, блин, ну удобней же! Сразу ощущается. На стандартном МТБ сравнимая по удобству посадка разве что на рогах. При этом руки все равно растопырены, тормоза опасно далеко, а до манеток лень лишний раз тянуться. Я, собственно, поставил бы баран на основной походный велик, но... тот же гемор с совместимостью трансмиссии, да плюс еще и тормозов. Даже не знаю, что сказать. Ну ничо, познакомишься с туннельным синдромом, будет писча для размышлений про баран.

blk_104 писал(а) Tue, 01 July 2014 19:35 А я не понимаю, почему у людей шоссейный велосипед ассоциируется в первую очередь со спортом, тренировками и результатами, а не с удобной (руль-баран) ездой по делам или на прогулку (асфальт) с относительно небольшими затратами сил (туго набитые слики). Потому что с неразвитыми мышцами руль-баран неудобен, спинка и шея сильно болят

blk_104 писал(а) Tue, 01 July 2014 16:19 А туристы на колесе не ездят? А то неудобно подстраиваться под скорость впереди идущего, когда ступеньки большие. Колесо это скорость 30+. Что не очень сочетается с желаемым тс диапазоном передач Мне неудобнее вести с большими ступеньками. Когда ведёшь, как раз нужно тонко подбирать передачи, работая близко к максимуму. Спрос на низкие передачи на шоссерах легко объясним: гораздо проще потратить бабло на железки, чем межсезонье сидеть на станке и в тренажерке. Критика по существу - в подходе к планированию. На шоссере без груза 150 это 6 - 7 часов, т.е. легко можно ехать от жилья к жилью и останется время на осмотр достопримов. Это в Европе и Скандинавии. А в РФ негде туристить на грузовом шоссере. Опасаюсь, что получится хотели мех как у лисы и мясо как у свиньи, а получили мех как у свиньи, а мясо как у лисы.

Тройник и 34 сзади? ИМХО перебор, комбинация 35-28 позволяет ехать сидя 8 км\ч в уклон 11%; стоя тяжело до 20%. Стоит задуматься, что вы уходите в область хреносоздавательства, при наличии уклонов под такие передачи выигрыша от шоссейной резины и геометрии не будет. Мой опыт говорит, что если нет готовой конфигурации, то что-то делается не так, где-то ошибка. Совет - возьмите компакт и стандартную трансмиссию, попробуйте. После будете фигней страдать

centurn писал(а) Fri, 27 June 2014 09:50 Хочется аппарат, на котором в описанных условиях ездить будет оптимально! Причем, девушке, а не Сандремовичам (простите за термин). Ха-ха-ха. Проехать 1000 и 1200 на том ужасе, что есть у девушки, не каждый сандремович осилит. Сталюга, кассета 11-25, система 39-53, неиндекные манетки на раме - и 1000 км по финским горкам поперек рельефа. Или ты её разбаловал? Кстати, насчет дисков на туринг я стал сомневаться - сегодня два раза останавливался на 3-х километровом спуске в 15%, чтобы остыли раскаленные обода и не взорвались покрышки.

Vivyan писал(а) Fri, 27 June 2014 14:14Показать скрытый текст То есть, все эти варианты из области фантастики? Из области перевозки мышей и малых кошек

Vivyan писал(а) Fri, 27 June 2014 14:00Бежать его надолго не хватит, он же мелкий. А с прицепом мне как-то боязно - что с маневренностью происходит, и видят ли прицеп водители, снесут же? На прицепе - флажок. Рюкзак у тебя вправо-влево не скачет. При перевозке ребёнка в велокресле на спуске для дискомфорта достаточно, если ребенок мотает головой. Маневренность с прицепом выше, чем с рюкзаком.

Vivyan писал(а) Fri, 27 June 2014 13:48Ну в прицепе это здоровенных лошадей возят, у меня все же небольшая собачка. Спасибо за совет. Нет, для таксы маленький прицеп, для лошади - большой

Hermit писал(а) Fri, 27 June 2014 10:54indi писал(а) Fri, 27 June 2014 10:50Kostantin писал(а) Fri, 27 June 2014 10:48Двор? Нет сынок, это фантастика. Дворов нет, есть бесплатные автопарковки. Быдлу двор не положен. ага, не нравятся дворы заполненные авто - уехивай из города в деревню +1 быдлу может и не положен, а новые дома строятся с подземными паркингами. и с детскими площадками во внутренних дворах. у нас рядом с домом паркинг строят, только покупай места. многие купят?.. вряд ли. опять же дворы в каком-нибудь Бокситогорске тоже вполне дворы, а не автостоянки. Ну у меня дом с паркингом. Однако хватает паркинга едва на 20% авто. Место, кстати, стоит 12 тыр. в аренду или 50% от стоимости квартиры в собственность.

Vivyan писал(а) Fri, 27 June 2014 13:29Посоветуйте, пожалуйста, у кого есть вообще опыт катания с собакой. Имеется собака весом 8-9 кг (мини-шнауцер). Имеется вел Stels miss 6700 c дисковыми тормозами. Такой Хочу возить с собой собаку. Езжу по городу, до 20 км/ч, в парки. 1. Насколько это вообще реально/удобно? 2. Куда лучше сажать собаку - сзади/спереди? 3. Посоветуйте реальные варианты (можно прям со ссылками на магазины) багажников, корзин, креплений и прочего. (Желательно, чтобы это было легко снимающимся). Спасибо! Сцабак возят в прицепе. Вариантов масса. На багажнике перемещающаяся масса будет сильно осложнять управление.

centurn писал(а) Thu, 26 June 2014 20:58Kimber1 писал(а) Thu, 26 June 2014 19:52 Ну я не знаю. Сам я извращениями не занимаюсь: в поход на МТБ, по шоссе на шоссере налегке. Не вижу смысла смешивать стили, груженый шоссер едет неотличимо от гибрида и мтб на сликах. Если бы! Раньше я тоже так думал, но нифига - в прошлом году скатались, практика показала, что найнер на сликах заметно хуже на шоссе, чем рассчитанный на это велик. И это не смешивание стилей, это отдельный стиль. Огребать по грунтам или катить по асфальту 150 в день - это какбе совсем разные вещи. Бревед - тоже другое. Может оно и не гонка, но не то же самое, что спокойный поход на неделю, с нормальным сном и посещением интересностей. А Ремович, Валерьич и Сандро бодро штырят бреветы на МТБ ригидах+слики, причем первые два таскают с собой палатку, горелку с мисочками и спальники.

centurn писал(а) Thu, 26 June 2014 19:44Kimber1 писал(а) Thu, 26 June 2014 19:27Есть готовые решения бюджетненько или не очень. Дык ручки обычные шимановские же явно. Я ж говорю - ей неудобно нажимать. А на "бютжетном" - еще и кантики, которых не хочется. Диапазон передач снизу есть подозрение что не покатит. Вообще не вижу, как спеки смотреть. Внизу какую-то лажу про дисковые тормоза пишет. Скорей всего подходящего "готового" не найдется. К тому же у нас пара колес есть, может еще что из железа найдется пристроить - не зря же 2 шкафа вело-хламом забито. А вот рама отдельно "небютжетная" может быть и пошла бы, но я так понял, что они не продают. Ну я не знаю. Сам я извращениями не занимаюсь: в поход на МТБ, по шоссе на шоссере налегке. Не вижу смысла смешивать стили, груженый шоссер едет неотличимо от гибрида и мтб на сликах.

По видео тетя права: двигалась медленно, как только увидела пацана сразу остановилась. А пацан ехал на скорости, не позволяющей ему адекватно реагировать, и сотворил ерунду. Не было бы авто, весьма вероятно снес бы тетку-пешехода. В момент столкновения авто было неподвижно - виноват тот, кто двигался.

Есть готовые решения бюджетненько или не очень.

ioskn писал(а) Thu, 26 June 2014 18:32Огромное спасибо за советы , начал немного по другому смотреть на разноширокие палатки-полубочки. По типу Salewa Sparrow II нашел еще 3 палатки, Normal Странник 1,5 N Si и Fjord Nansen Muwang 2 , Ferrino Lightent 2. Из всех по весу выигрывает Ferrino , так же она более обитаемая (шире и высота больше), но как я понимаю это получилось достигнуть за счет более низкой водоустойчивости(Водостойкость тента/дна 2000 / 2500 мм в.ст.). Насколько это критично низкое значение ? Если не будет хватать водонепроницаемости возможно же пропитать тент какой-нибудь химией ? Насколько другие производители честно указывают это значение (может у других производителей оно просто завышено) ? В сильный ливень может прошибать тент крупными каплями, внутри будет висеть водяной туман. Зачем пропитывать, возьми кусок тонкого п/э и набрось в аццкий ливень, всё равно такие дождики только в субтропиках и тропиках бывают. А вот внутренняя из хлопка настораживает. Не просушил пару дней, и аромат овощехранилища обеспечен надолго.

jeka101 писал(а) Wed, 25 June 2014 23:57Silent hill Мысль ясна. dimas000 Не ну я стараюсь не выходить за рамки нормы, поэтому обращаю внимание на цифры. 6puket По поводу прокольности, ну да они с защитой, а это как-то влияет на макс давление? Или речь идет о том что давление по максу стоит набивать в случае отсутствия защиты? В чем смысл превышать давление? Производитель проводил расчеты на том диапазоне давлений, какой указан. На меньшем или большем давлении покрышка будет работать хуже: сопротивление качению, надежность или сцепление с покрытием пострадают. Кстати, совсем не очевидно, что туго набитые покрышки под легким наездником лучше катят: вместо обтекания микрорельефа покрытия будут подниматься на каждый бугорок, не по трековому паркету ведь катаешься.

А я такую лет 5 юзаю, и ничего. Раз 40 выжимал пины на 9 и 10 цепях. Может надо внимательнее быть, не торопиться и проконтролировать соосность пина и штифта? Но с собой такой груз возить не буду, беру мультитул с выжимкой.

ProteKtor писал(а) Thu, 26 June 2014 10:33 Посмотрим, как в Хельсинки будет организовано) А что смотреть-то? В Хельсинки всё просто: заплатил и получил номер; велосипед любой. На старте встаёшь, куда смог протолкнуться, пара десятков мест в голове зарезервированы под профиков и победителей прошлых лет, т.е. под быстрых. Из города около 10 км все едут за машиной 20 км/ч, есть возможность перестроиться ближе к голове, собраться в команду и т.п. Старт с ходу под горочку, надо не прозевать. Корзинкеров и прочих МТБ-шников достаточно, естественно их в процессе езды за маршалом оттирают к концу, неудобно в плотной группе с широкими рулями и медленными ускорениями. На трассе эти учаснеги в основном являются потребителями закуски и питья на пунктах питания, которых три или четыре штуки. Желающие попасть в первые 500 не едят, некогда. В Тарту несколько иначе, номер дают в зависимости от предыдущих результатов и в стартовой решетке расставляют строго по номерам, старт сразу, хвост стартующих пересекает стартовую линию минут через 6 - 8, так что в первый раз что-то показать не получится, в быструю группу реально сесть на третий-четвёртый год. Но это всё имеет смысл для нескольких тысяч участников, в СПб хорошо бы две сотни собрать Ну и завалы: их есть, в Тарту много, в Хельсинки умеренно. Травмы от ЧМТ и открытых переломов до асфальтовой болезни, с середины гонки можно всё в красках лицезреть и даже поучаствовать.

gopher писал(а) Thu, 26 June 2014 01:51Kimber1 писал(а) Thu, 19 June 2014 14:55Вот лучшая укладка и подборка снаряги для автонома на шоссере. Велосипед Завьялова Игоря: И никаких рюкзачков на спину! А что у него сзади? Сумка вроде Кэррадайс? Да