Kimber1

Nodens писал(а) Mon, 10 November 2014 14:37Kimber1 писал(а) Mon, 10 November 2014 13:54 Вот, уже "самые умные" набжали. Ну густеет до состояния, когда тонкая работа рукой в тонкой перчатке не имеет смысла. Я достаточно конкретно написал, или будет ещё крючкотворство? Свежепрокачанные хопы в -25 работали как часы ЧЯДНТ? Мало времени провел на морозе, или часов у тебя хороших не было, чтобы сравнить

Andrej писал(а) Mon, 10 November 2014 14:29VORON писал(а) Tue, 18 March 2014 13:47Геолог писал(а) Tue, 18 March 2014 12:26Так шиповка позволяет зимой существенно повысить среднюю скорость и почти не падать. Зато потёртая старая летняя резина позволяет за 1-2 зимы наработать весьма! неплохой КК навык, иными словами заменяет несколько летних сезонов тренировок в плане технического овладения великом(физуха зависит от наката км и рельефа..). Диск. тормоза (особенно нормальная гидра) дают отличный контроль вела в любых ситуациях. За то говновибрейк и колёса с мегавосьмёрками приучают видеть ситуацию на 10-20 секунд в будущем, а реагировать в настоящем - тоже весьма полезно. А также всё это позволяет прокачать навыки делания рентгена, хождения по хирургам, ношения гипса, общения со страховой и так далее. жопоголические страшилки. все зависит от того где и как ездить. где-то с 2002 по 2012 катался без шипов каждую зиму, в частности в 2008-2009 целую зиму ежедневно ездил по финским дорожкам. и как-то вот без проблем. другое дело что по обледенелым обочинам загородных шоссе и т.п. я не ездил без шипов никогда. Хватает просто небольшой колейности. Я раз под Кузнечным на спуске в ледяной колее так весело убрался, что по приезду пошел и купил шипы.

Nodens писал(а) Mon, 10 November 2014 13:30Kimber1 писал(а) Mon, 10 November 2014 12:39и жидкость в тормозах замерзает если жидкость в тормозах замерзает при -25, значит нужно было поменять её ещё 3 года назад. Тормознуха не густеет до -40, если она не содержит нехилый процент воды. Правда некоторые очень любят минеральное масло за то что оно не гигроскопично и не меняют его по 10 лет, а когда в цилиндрах замёрзнет накопившаяся за это время вода, начинают втирать что минералка замерзает. Вот, уже "самые умные" набжали. Ну густеет до состояния, когда тонкая работа рукой в тонкой перчатке не имеет смысла. Я достаточно конкретно написал, или будет ещё крючкотворство?

O`K писал(а) Mon, 10 November 2014 05:42stef писал(а) Sun, 09 November 2014 12:29"Утепление" на руле как-то не функционально. Попробуй покататься по техничным трейлам в минус двадцать пять - сразу снимешь вопросы о функциональности Поги позволяют всю зиму катать в разумно небольших перчатках, что очень удобно для быстрого переключения и эффективного использования тормозов. ИМХО плюсы пог, точнее один: не унесёт рукавицу, которую надо снять для работы с фото, например, компенсруются минусами: занимают много места, работа руками вслепую, большое сопротивление при встречном ветре. А техничный синглтрек при -25 это фантастика, в термомаске не очень-то подышишь, и жидкость в тормозах замерзает

alex78 писал(а) Mon, 10 November 2014 00:25Kimber1 писал(а) Sun, 09 November 2014 20:26alex78 писал(а) Sun, 09 November 2014 20:11Kimber1 писал(а) Sun, 09 November 2014 14:53 А потом можно тупо склеить ласты из-за остановки сердца без компика, когда жара за 35, а ты вдруг решишь, что можно "натянуть". БОТАН !!! Сбегай послужи пару годиков в ВДВ , а потом удивляйся, чего это я не здох (?) . Ведь по компьютеру я уже труп, но до сих пор бегу В забеге на эльбрус команда от ВДВ смотрелась не очень. Но упорные! Не надо путать игрушки в войнушку и реальность. ПыСы. Доставали раз из водобойной ямы под водопадом демобилизовавшегося десантника-афганца, который решил, что он крут и пройдёт по азимуту на Кавказе. Не получилось Вырезан мат ты какую-то пишешь про афганца. Вырезано (сам афганец,я) и фонарик , и термометр, и высотомер, и ишака,настоящего,кричащего""" Бан три дня. terra Старнный товарищ. Мои друзья, служившие в афгане, понимали, что сам факт службы в ВДВ не делает из тебя сверхчеловека

olegus78rus писал(а) Sun, 09 November 2014 22:29Kimber1 писал(а) Sun, 09 November 2014 19:21olegus78rus писал(а) Sun, 09 November 2014 17:06Толкатель вижу, что надо сделать толком не понял. Под толкателем-то микрик рабочий? Крышку на толкатель, т.е. "кнопку" Прошлая, которая потерялась, залипала по причине провала толкателя в паз на ней. Точнее, не нажималась, хотя внешне была как-бы нажата. Эээээ, кнопок отдельно у мну нет. Жаль(((

alex78 писал(а) Sun, 09 November 2014 20:11Kimber1 писал(а) Sun, 09 November 2014 14:53 А потом можно тупо склеить ласты из-за остановки сердца без компика, когда жара за 35, а ты вдруг решишь, что можно "натянуть". БОТАН !!! Сбегай послужи пару годиков в ВДВ , а потом удивляйся, чего это я не здох (?) . Ведь по компьютеру я уже труп, но до сих пор бегу В забеге на эльбрус команда от ВДВ смотрелась не очень. Но упорные! Не надо путать игрушки в войнушку и реальность. ПыСы. Доставали раз из водобойной ямы под водопадом демобилизовавшегося десантника-афганца, который решил, что он крут и пройдёт по азимуту на Кавказе. Не получилось

Можно на велосипеде из СПб приехать.

repovesi писал(а) Sun, 09 November 2014 02:12Mad Max писал(а) Tue, 23 September 2014 10:08В Светогорске ВСЕГДА пускали на красный на рус. стороне, если едешь к ним с Иматры. Сами руками машут, вали типа. На счёт "всегда", не правда. В августе 2012 около 23:00 ехал на веле из Финляндии домой. Ну, после линии границы ломанулся на красный, конечно. Выскочила русская пограничница, и сделала замечание, приказав вернуться к линии светофоров и ждать зелёного. Его, кстати говоря, минут десять не было. Неумные сотрудники везде есть. Я как-то ночью подъехал к тетке, которая махала светящимся жезлом, а она видите-ли курила, а палку забыла выключить

olegus78rus писал(а) Sun, 09 November 2014 17:06Толкатель вижу, что надо сделать толком не понял. Под толкателем-то микрик рабочий? Крышку на толкатель, т.е. "кнопку" Прошлая, которая потерялась, залипала по причине провала толкателя в паз на ней. Точнее, не нажималась, хотя внешне была как-бы нажата.

В итальянских поездах вел в чехле везли в любых, в которых разрешено и в которых нет. Правда, кондукторов женского полу не попадалось На одной из станций наблюдали битву афроитальянца с велом с одной стороны и кондуктора с полицейскими с другой. Снять колесо и засунуть свой дроческоп в п/э мешок "итальянец" не догадался.

olegus78rus писал(а) Sat, 08 November 2014 16:36Надо глянуть. Сфотай, и пришли прОблем свой. Корпус можно перекинуть в любом случае.

alex78 писал(а) Sat, 08 November 2014 20:10Все эти компики - баловство , не более ! Для начинающего,да,итересно,а потом... При накрытии четвертого,- на нем сейчас работают только часы , это удобно,так и стоИт штатно. А потом можно тупо склеить ласты из-за остановки сердца без компика, когда жара за 35, а ты вдруг решишь, что можно "натянуть".

olegus78rus писал(а) Sat, 08 November 2014 16:24Коллеги, у кого проблемы с кнопками Х и С серий могу помочь. Там вполне меняемые микры стоят. А кнопку посадить на шпинёк микропереключателя? Кнопку я, похоже, пролюбил

dixus писал(а) Sat, 08 November 2014 14:42Kimber1 писал(а) Sat, 08 November 2014 10:44olegus78rus писал(а) Sat, 08 November 2014 02:00 Кстати, после Х-серии я разуверился в ВДО. А окончательно добила новая линейка. А что из велокомпьютеров сейчас достойно внимания? +1 У меня недавно на точно таком же компе меньше полугода от роду залипла правая кнопка, пришлось оторвать нафик Была такая же печалька с обоими кнопками. Отмочил VD-шкой. У меня проблема с пластиковой накладкой кнопки, в неё провалился штырёк. Без накладки всё замечательно фунциклирует

olegus78rus писал(а) Sat, 08 November 2014 02:00Lyuda11 писал(а) Fri, 07 November 2014 22:32Имеется велокомпьютер vdo x1dw. На экране не видно часть циферок. Но если я прогреваю его феном, то все становится нормально, но потом он опять похоже отсыревает. Скорость видна, а вот дистанция нет, и подвиги свои мне не отследить Пора выкинуть его? Рано выкидывать. Приезжай, сделаю. Кстати, после Х-серии я разуверился в ВДО. А окончательно добила новая линейка. +1 У меня недавно на точно таком же компе меньше полугода от роду залипла правая кнопка, пришлось оторвать нафик

tonych писал(а) Fri, 07 November 2014 17:36Kimber1 писал(а) Thu, 26 December 2013 22:38HardDen писал(а) Thu, 26 December 2013 16:02 Kimber1 писал(а) Thu, 26 December 2013 15:57 У меня сальса, отличный багажник: встал как влитой, зазоры гигантские, длинный и крепкий. Именно Alternator Rack Wide да Kimber, можешь замерить его высоту (от нижней точки крепления до платформы) и ширину между ногами в местах крепления? Высота 340, ширина между ногами зависит от того, куда прикрутишь: у меня 200, но когда ставил, стягивал на пару сантиметров, так что до 230 точно встанет без проблем. Ширина платформы 140.

AlexTrub писал(а) Fri, 07 November 2014 21:29Хотя мне сегодня ничто настроение не испортит. Долез сегодня 6с, которую 3 тренировки мучал. Классная, даже сфоткал на память. картинка Кто-то из команды Костина ее крутил, с сорев осталась. На самих соревах она мне безнадежной показалась, но вот 3 тренировки решили дело)) Хотя может это не так хорошо, что меня прет от долгой борьбы. Все мои тренеры меня ругали, что я на одной трассе долго зависаю. Не на каждой конечно, но бывает как зацепит - вот чувствую, что могу же, и никак бросить не удается)) Самая запоминающаяся для меня история из лазания - как я одну трассу месяца полтора мучал. Вот это было круто) Поначалу я там боролся почти за каждое движение. Потом на какое-то время бросал, потому что тренер дает новые трассы, их тоже нужно лезть. В свободное время возвращался к этой трассе. Постепенно выучил все движения и добился того, что стал достаточно легко пролезать ее по половине. Но она длинная, и ни единого места для отдыха! Поэтому на всю выносливости не хватало. Потом тренера не было 3 недели и я взялся за трассу всерьез. Приходил и по 2,5 часа подряд пытался ее пролезть. Правда даже настраиваться на эту трассу стало сложно, тут уж психологическая борьба началась. Пришлось экспериментировать как лучше настроиться, пробовал и разозлиться, и не думать о результате и еще всякое. Так и не решил что же лучше. Научился пролезать первые и последние 2/3 трассы. Потом в некоторых попытках добирался до предпоследней зацепки, а на последний перехват сил не хватало. Хотя он там с ручки на ручку. Через пару недель я эту трассу уже почти ненавидел, надоело лезть одно и то же, делать одни и те же движения. Я про себя уже в тайне мечтал, чтобы ее кто-нибудь скрутил. Но бросить не получилось. И вот в один прекрасный день я ее ПРОЛЕЗ! Со второй попытки. Больше в этот день даже делать ничего не смог, такая эйфория накрыла)) И кстати это был последний шанс - буквально на следующий день всю стену скрутили перед соревами. А с практической точки зрения, на реальной нечищеной стенке, в вибрамах и с десятком кг железа такие навыки как-то помогут? Ну или в темноте, гидрокостюме и резиновых сапогах?

AS писал(а) Fri, 07 November 2014 15:48 Попробуй выйти такой спортсмен сейчас - получил бы пожизненную дисквалификацию сразу же. времена то поменялись. И как следствие не стоит приводить спортсменов-профи в пример любителям и говорить, что воно как ездят по-настоящему.

KiSS писал(а) Fri, 07 November 2014 11:51уже 60 Вставь информер с РБК, устанешь писать

boras писал(а) Fri, 07 November 2014 15:29O`K писал(а) Fri, 07 November 2014 04:24boras писал(а) Thu, 06 November 2014 05:42А необоснованно обвинять одного из лучших велосипедистов Прости, это о Греге Лемонде речь идёт? Он самый! Трёх кратный победитель Тур де Франс и до сих пор самый быстрый раздельщик: Я не отрицаю, что он один из лучших. Но фармы жрал, как и все, ведрами, иначе был бы где-то в серединке в лучшем случае.

boras писал(а) Thu, 06 November 2014 02:41 И чё это меняет? Рекорд - есть рекорд! "Победителей не судят". Ваше мировоззрение устарело на пару тысяч лет

Трудновато совместить растяжку для болдеринга и вкручивание на веле. Ну и подготовка мышц абсолютно разная. Если на веле можно получать удовольствие и на чайниковском уровне, то в скалолазании придется пару лет отпахать по четыре занятия в неделю до уровня, когда пригодится хотя бы одна извилина мозга

boras писал(а) Mon, 03 November 2014 20:33blk_104 писал(а) Mon, 03 November 2014 16:02boras писал(а) Mon, 03 November 2014 07:03401 писал(а) Mon, 03 November 2014 03:55 ... цитата из википедии: часовой рекорд для стримлайнеров (лигерадов в полном обтекателе) составляет 91 км 595 м, для лигерадов без обтекателей -- 52 км 074 м 24-километровую разделку Средняя скорость его разделки 54, 545 км/ч и сегодня остается высочайшей в истории. И что? В Википедии указан часовой рекорд, а Лемонд меньше получаса ехал, поэтому добился более высокой средней. Только он перед этим проехал более 3000 кМ и был вторым в общем зачёте. Думаю после таких нагрузок ваши "ли-ге-ра-ды" (блин, придумали слово - не выговорить) мало чтобы смогли, даже если бы и дожили до последнего этапа! Фарма рулит! Про её количество у мериканов в те годы уже всё сказано