Kimber1

Почему бы и нет?

Не брать в поход надувной матрац. Оба ковра - не мои, так что годится для статистики.

Если здоровья хватает воздух расталкивать, то почему бы и нет? )))

Пробить намного легче.

А весь вес не поднимается на эти горки, всё в пределах упругой деформации покрышек. Я так думаю.(с)

Не понял про эксель, а онлайн-калькуляторы? В остальном согласен, везде кроме шоссера трансмиссии 1*ХХ, а на шоссере в разные места езжу, без двойника никак. Перекидывать же звёзды на системе под рельеф мне лень, хотя некоторые знакомые так делают, юзая сзади радиосрам на 12 звездей.

Со схождением я разобрался ))) А с сопротивлением качения по снегу всё согласно теории - основное сопротивление от постоянного подъёма на нагребаемую перед покрышкой горку снега. У обычного фата полторы горки - перед передним и немного перед задним, оно по колее идёт, а у трайка - три. Я его восстановил с целью проверить два варианта: использование в качестве движителя ветра (кайт либо парус) и возможность ставить эту хрень на лыжи и тащить волоком на рыхлом снегу. Ну типа обеспечить движение в любых условиях - в ветер от ветра, без ветра на педалях, по рыхляку пёхом в снегоступах.

Развалится. Бутылки надежно не привязать: они меняют объём при изменении температуры, и в то же время достаточно жесткие и скользкие, натяжение веревок будет ослаблено, бутылки выскользнут. Так, как связан плот на картинке, через пару часов он превратится в то, что у девушки ))) Подойдут пластиковые бочки.

Ещё две дырки в двух самонадувастиках, по дырке на меганадежное изделие )))

Зависит от соотношения емкости заднего переключателя и разницы в размерах звёзд кассеты. Кроме провисания цепи на малых звёздах ничто не препятствует. Другой вопрос - зачем использовать передачи с наибольшими потерями на трение и перекосом цепи? Когда в этом случае переключение по звездам системы ничем не затруднено. Электронная шитмана такого себе не позволяет: в ранних моделях просто не переключает на две малые, в старших сама перекидывает на большую звезду системы и на две вверх по кассете. Сингл - это велосипед с одной передачей, не пугайте.

Хочешь - сей, а хочешь - куй.

4 - 6 автомобильных камеры привязываются к каркасу из жердей, настил из жердей же. Вполне по силам связать и спустить на воду одному человеку.

Т.е. ещё и колени в минус? )))

21

И пофиг на руки и позвоночник.

Ну не делать же задний переключатель с удлинителем, чтобы он закидывал на 36 звезду сзади, и получить ровно то же самое на двойнике. Полагают (и, судя по топику, не беспочвенно), что воспользоваться калькулятором передач и купить за два евро удлинитель петуха мало кто осмелится )))

Предлагаешь сыграть в угадайку насчет зарубежных сервисов? Ну хорошо - https://www.plotaroute.com Трек с точками поворота, можно открыть на сайте вкладку Directions и изменить (а можно и в блокноте локально, скачанный файл маршрута текстовый, хотя и с иным расширением ))). Как менять дистанцию оповещения не помню (вроде можно было), я нашел нормальный навигатор, без танцев с бубном или постоянных песен "перерасчет маршрута" воспроизводящих эти оповещения и который не нужно перепрошивать для работы с растровыми картами. В нем дистанция оповещения настраивается в приборе. Но нынче такой навигатор в РФ не шлют, кому сказать спасибо знаете.

У чувака прафти, не путать!

"Упомянутая выше" система не совместима с "упомянутым ниже" переключателем, нужен с другой лапкой. У этого максимальная большая звезда 40, вторая должна быть 30, меньшая не меньше 22 (40-18). На других звёздах этот переключатель не поставить по мануалу, либо нижняя часть лапки будет скрести по большой звезде, либо выштамповки на внутренней стороне лапки по средней. Шаг в один зуб нужен исключительно для езды в группе на шоссе, там это важно. Во всех иных случаях этот шаг важен не более, чем цвет седла. А для грунтов и горок я бы сказал что и вреден, уклоны и сопротивление качению меняются так, что приходится по звездам системы скакать. А спереди под нагрузкой не переключиться категорически, твои 12-23 кончатся на плавном подъёме, а за поворотом не спуск, а торчок - и идёшь ты пешочком, а если очень упорный, то ещё и с порванной цепью. Так что ставь двойник и кассету с большим диапазоном, чтобы переключаться спереди только со сменой типа покрытия или рельефа.

Я поеду )))

На оффе почему-то забанили эту запись

В ПТРз планируют сделать гонку 63,5 км. от Кижей, в т.ч. скидж. Упряги 11 туда, 12 обратно, попросил оргов и скидж так же сделать. На подушке с собаками ехать мало что дорого, ещё и шумно. Мой собак шума не любит.

Заказали со Змеем у Баронаса лет 8(?) назад, после фейкового заезда какой-то аглицокй тётки по Антарктиде на подобном. Она типа ехала вдвое быстрее двух конкУрентов, также штурмовавших полюс на фатбайках. По факту оказалось, что ехать по целине ниасилила, свалилась на ледовую дорогу и пилила по ней в сопровождении двух жипов поддержки ))) Мы решили проверить. Оригинальная конструкция была недоработана, высокое кресло сделало трайк валким, вплоть до самопроизвольного падения на бок на подъёме под действием движущей силы от заднего колеса. Несколько лет трайк работал клумбой у Змея, а тут я решил его возродить, несколько изменив: опустил сиденье, поменял рулевое управление. Прокатился тридцатничек по Лемболовской велотропе и сильно устал ))) Тяжело идёт в подъёмы, незаметные для велосипеда. Осталась последняя надежда на лед и наст, что может быть, ну вдруг, где-то найдется выигрыш с фатом. Но всегда есть вариант присобачить бензиновый моторчик. )))

Если бы я знал! ))) Сдул, свернул, сложил в мешок, мешок засунул в сумку под рулем в которой только мягкое. Через двое суток достал - дыра. Не иначе выгнанный со стоянки йож утром подкрался и прокусил, пока я отвлекся.

Велосипед чистить ))) Ты невнимательно читал - я пошел в противоположную сторону от реки, к машине. С запасными ключами в кармане, основной ключ посеял в лесу. Катался на трехколесной фигне, то ли сам не застегнул карман, то ли молния расстегнулась ((( https://youtube.com/shorts/wQSg6zN1-64?feature=share