Kimber1

Цепи и прочая подобная шяпа требуют накачки колеса до звона, иначе будут сваливаться мгновенно (на сильно накачанном тоже свалятся, но чуть позже). И создадут такое трение качения, что пешком быстрее. На фате можно ездить по льду и без шипов, снижая давление, надо немного приновориться. Шипы необходимы на подтаявшем неровном льду или на дорогах, покрытых толстой ледяной коркой. Но в таких условиях держат только покрышки за 250 евро, в которых 300+ шипов. добавлено 2 минуты спустя На обод 80мм шириной можно одеть покрышку на 2,25. Выглядит, конечно, очень страшно )))

Налил полную раму жидкого масла, а оно вытекает через отверстия в задних перьях и для внутренней проводки. Что посоветует искусственный интеллект?

И это архиправильно ))) Шаг в один зуб нужен, когда после 6 тренировок в неделю на велоэргометре выяснили, на каком каденсе ты в этом сезоне можешь выдать максимальную мощность, а на каком максимально экономно ехать. И ты должен стараться не терять ни ватта, укладываться в диапазон например от 110 до 125, спуртуя на финише. А у нас ни у кого даже мощемера нет, и подбирать передачи с шагом в один зуб всё равно что спойлер на жигули 5-й модели.

Сверху в каком смысле? Вверх по течению или на космоснимке? Но и вверх по течению на этой речке километров через 100 - 120 домик у дороги с бродом, а вниз на озере так кишмя кишит народ )))

Кому как ))) Причем цепь нужно возить как раз тогда, когда и без цепи шмурдяка достаточно. Цепь весит 0,35 кг, плюс упаковка - считай целый спальник по весу, да и по объёму как фонарь либо весь ремнабор. Металлическая, положишь к стенке сумки - протрёт, прижмётся к какой-либо жесткой вещи - испортит. К раме как покрышку не привязать. Гемор, короче. А баночка смазки высотой 3 см, диаметр 1 см, вес 50 грамм.

Таскать с собой 0,8 кг цепей или 0,03 кг смазки - типа дилемма? )))

6 000 примерно, шоссе, немного грейдера, погоды разные. Парафины хороши для сухих условий, когда много пыли. На МТБ не использую, смазанная парафином цепь от воды быстро ржавеет.

Все, кто встречался мне с двумя высшими, были странноваты и профессионально весьма слабы. Есть такая категория людей, которые умеют и любят учиться, но этим их компетенции исчерпываются. С Форестом не встречался )))

Заскрипела у тебя проваренная цепь на 1500-м км, останавливаешься, лёгким движением руки достаёшь из подседельной сумки парафин, котелок для парафина, горелку, баллон (или топор и спички, крючки и подвес для котла?))), начинаешь бодяжить парафин на горелке, снимаешь цепь, опускаешь в парафин, в это время достаёшь второй котелок, вторую горелку (с топором и костром тут повезло, можно одним обойтись), начинаешь готовить и потреблять трапезу... Одно нехорошо - со всем этим шмурдяком крайне сложно проехать 1500 ))) На счет того, чтобы варить в домашних условиях цепь после промывки, резон есть - первый раз приходится капать чуть не через 100 км. Но очень лень. В плане стоимости... сейчас 125мл смува стоит 1500 руб, я покупал в 2020 году, ещё треть осталась, на следующий год хватит. Проварка сэкономит 300 руб в год, если посуду найти на помойке, и греть на костерке из досочек, найденных там же, иначе энергоносители сожрут всю экономию )))

Во всяких таких экспедициях трекер должен быть, но афишировать его нельзя. От отсутствия сообщений только паника среди сочувствующих, а причин их отсутствия может быть очень много, и на 99% это технические проблемы.

та не, думаю, что это несерьезно. Сарказм/гипербола)). Я его видела на покатушке, когда Аврору возвращали после ремонта) И в отношении аватара Forest. Какой имидж он себе тут выбрал, мне кажется вопросов нет, гау-гау )))

Ты ничего не путаешь? На шоссе про ресурс мало кто вспоминает, у подавляющего большинства несколько комплектов колес естественно в комплекте с кассетами, и задачи доехать быстрее, а не сэкономить малые звёзды кассеты, которые используются крайне редко и всё равно проживут дольше средних. Чем меньше звёзды, тем больше трение и потери в трансмиссии, поэтому велогоны и стараются в основном сковородку использовать.

На смуве у меня такой же пробег до очередной смазки ))) Которая без мойки и т.п., прокапал, покрутил, за полчаса отдыха всё высохло - и ещё 600 - 700. На 2500 на Кавказе мазал 3 раза: в гостинице в Ардоне, 600км, в Кисловодске 1350км и в Карачаевске перед Домбаем 1700км, потому что проехал через грозу с градом). Этого хватило, чтобы цепь не скрипела. Почти две недели - 290 часов, от 180 до 340 км в сутки. Но дождей было мало: на старте в Махачкале около часа, несколько кратковременных по часу - полтора, в основном удавалось переждать, за Грозным немного, на Джилы-Су примерно час - удалось убежать от туч и вышеупомянутый ливень с градом часа два.

Неопреновые перчатки или эти, как там называются грипсовицы для весла?

Мне без разницы.

Сменки достаточно ))) Бурной воды насколько помню там не выше колена. Солнце, кстати, отменили. По гладкой воде на ваших пирожках ходить - слёзы )))

Собакам в такую погоду жарко )))

Кто ж спорит ))) Для местных анаконда - смешно, примерно как для нас рассказы бразильцев о лютом холоде на Вьюне. Им тоже непривычно, что плохо одевшись можно насмерть замерзнуть.

По карте он в 3 км от дороги, ну типа как робинзонада на речке Вьюн )))

По ощущениям ))) В аэродинамической посадке, например с лежаком, примерно +5 км/ч. Начинает работать как раз с 25 км/ч: торчком 25, на лежаке 30 при тех же усилиях.

Прикольно наблюдать, как некоторые персонажи совершенно не воспринимают информацию, не соответствующую принятой на общем собрании тараканов доктрине. Господин в ролике хотя и презабавно, но рассказывал о том, что цепь нужно мыть от масла перед использованием парафинов. Тогда не будет разницы, варить цепь или капать суспензию на водной основе ))) Или ты считаешь, что от агента доставки вещества к поверхности трения сильно меняются свойства этого вещества? Объясни, чем обусловлена разница в свойствах пленки парафина, образовавшейся при высыхании воды, от пленки, образовавшейся при смачивании деталей расплавленным парафином. С точки зрения уравнения Ван-Дер-Ваальса. )))

К бочке ))) Я как на картинке представлял, бочку обвязать по центру, перекрестье верёвок снизу, концы за жерди - чтобы на кренах не уплывала из-под каркаса. Просто камеры легче и при транспортировке меньше места занимают. Из бочек хорош понтон.

Подушка как раз уцелела )))

Питонов узел в помощь.