Kimber1

boras писал(а) Tue, 05 May 2015 19:52 Я не хочу, чтобы меня кто-то обязывал как мне жить и как мне ездить на велосипеде. Только из-за того, что был один -пусть даже два - случая, что кто-то, где-то, по своей дури или по неопытности, попал в ДТП. Я не собираюсь обогащать велоторговую мафию даже "по закону"! У кого в голове пенопласт могут шлем не носить.

Ирландец писал(а) Wed, 06 May 2015 13:22Тиагра лучше, 10ка на мой взгляд лучше 9ки тем, что 9ка уже отмирает постепенно ИМХО 9-ка уже померла. На 10-ку становится сложно найти что-то хорошее.

Andrew_1985 писал(а) Wed, 06 May 2015 09:52 Вполне отлично по городу можно гонять, мы регулярно в час пик тренеруемся https://vk.com/club68995965 в центре города, пока без происшествий, но нужно быть на чеку. Вот, допустим, час пик, шквальный ветер и дождь на 23 сликах ехал в первый раз в дождь https://www.strava.com/activities/291253358 - 57 максималка вполне себе ехалось, местами страшновато, когда притерали. Не надо глупости советовать. Тренировка и "быть начеку" вещи мало совместимые, а понты ни к чему хорошему не приводят.

Крайний писал(а) Tue, 05 May 2015 22:00Я один вижу противоречие между горизонтально и +5/-5? Горизонтально это по правилам ЮСИ. К счастью ЮСИ к простым смертным отношения не имеет. Ну и главное, это Selle SMP TRK или одна из его разновидностей. Там носок изначально загнут вниз. На дорогую версию еще не заработал, а буде дешевая не такая тяжелая (400 грамм) уже купил бы пятой точке подарок. Это не УСИ, а производитель так сделал седло. У меня тоже SMP, есличо - с опущенным носком оно не работает, как уже написали.

Ytsejamm3r писал(а) Sat, 02 May 2015 22:38У "Уралтура" есть такие сумки, в т.ч. красные, и яркие дождевые накидки к ним. Кто-то, правда, писал, что они кривовато шьют, но по моему экземпляру у меня нареканий нет, тем более за такие-то деньги. Показать скрытый текст Носок седла зачем вниз загнул? Красная линия должна быть горизонтальна +/- 5 градусов по ощущениям.

pootis писал(а) Thu, 30 April 2015 22:21vsespb писал(а) Thu, 30 April 2015 21:43Ну ребята, вы факты извращаете просто. К гаишнику был какой-то вопрос. Вот прежде чем на него ответить, они посовещались группой. Так вообще все делают, когда что-то ответственное нужно решить. Инженеры, врачи. Только инженеры и врачи обычно не лепят горбатого и смотрят в труды учёных мужей, живших ранее. Исключение - советские и российские инженеры и врачи

Агент Бугемот писал(а) Thu, 30 April 2015 19:40В общем, возвращаясь к теме, рассказываю. Поставил-таки пока что 13-29 назад. Т. е. минимально возможная комбинация получается 34-29 или 1.17. (Если б поставил трипл и остался на 12-25, было бы больше - 1.2). Жить можно. Хотя немецкие коллеги на триплах, карабкаясь вверх на пешеходных 5 км/ч, с интересом смотрят обливаюшемуся потом мне вслед. Так что чует моё сердце, текущая конфигурация - не окончательная, ибо, например, завтра светит вот такое: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=cbhycypyevvpwcen И по итогам посмотрим, пересилит ли желание ехать поспокойнее жабу: https://www.bike-components.de/en/Campagnolo/Veloce-Triple-Power-Torque-10-fach-Kurbelgarnitur-Auslaufmodell-p35274/ Вот тут ехал на компакте + 11-32 (трек с 1700, до этого ещё 10 км подъёма с 500 метров) ))) Хватало, в основном ехал на 35*30, 5 км/ч на шоссере бессмысленны.

gusevod писал(а) Tue, 05 May 2015 10:05yuniki писал(а) Mon, 04 May 2015 17:42O`K Ну - да, как положено , иначе никак , но это положение на последней самой малой звездочке. задпер : Shimano Deore RD-M591 (9-скоростной) ; емкость 45 зуб, совместим с наибольшей звездой 28-34 зуб. Общее фото можно, что б было видно как именно заведен и прикручен тросс ? ИМХО нештатно. Судя по предыдущим постам ТС, у него МТБ переклюк на циклокроссе.

gusevod писал(а) Wed, 29 April 2015 23:31TarasB писал(а) Wed, 29 April 2015 23:12Dr.Denim писал(а) Thu, 09 April 2015 16:10 а переключатели? Универсальная манетка - подходит к любому рулю и любому переключателю, даже к планетарке Это аналоговый, теплый, на слух ? Вполне годный вариант. Знаю девушек, которые с такими 1200км нон-стоп проезжали, за 87 часов.

Агафья писал(а) Wed, 29 April 2015 21:14Bulawka писал(а) Wed, 29 April 2015 17:10terra писал(а) Wed, 29 April 2015 17:08 Можно задать вопрос о действиях модератора в отношении конкретного пользователя, закрытие/открытие тем и т.п, но не обсуждать модераторов просто так. Надо сделать так чтоб можно было обсуждать "просто так". Это же форум для людей, а не для модераторов. Видите ли, я этот вопрос уже в который раз поднимаю, но с тех пор, как Вы покинули списки модераторов, здесь многое изменилось, если Вы не заметили..., особенно радует пункт 7.2 в правилах, он списывает любые огрехи модераторов и дает им безграничную власть. Ну а последующая часть правил объясняет как избавиться от любой оппозиции, особенно радует пункт с произвольным выбором срока бана. Моя последняя попытка обсудить на форуме эти пункты, противоречащие любой разумной демократии, закончилась очередным баном. Ну и правильно, демократия - форма самоуправления умных ответственных людей. Сетевым хомячкам категорически противопоказана )))

Insight писал(а) Wed, 29 April 2015 15:54 ИМХО ширина нужна в первую очередь чтоб не вязнуть на мягком. И не соскальзывать на наклонном ))) Чем шире покрышка, тем меньше рабочее давление в ней, а меньшее давление позволяет образовывать плоскость контакта достаточной, чтобы не скользить, площади не только снизу, но и сбоку. Что важно, потому что активно рулить с рюкзаком достаточно утомительно и не всегда возможно. По поводу ХВЗ, для теоретегов: когда я собрал заднее колесо на аистовском ободе с резиной шириной около 45, разница в проходимости была очень заметна. А на МТБ ездить проще в разы.

VORON писал(а) Wed, 29 April 2015 13:35Кстати, при езде с велоштанами очень хорошо показывает себя сзади слик Big Apple 29x2.35. Даже в конкретном говне застреваешь обычно НЕ из-за того, что он буксовать начинает. При езде налегке - да, не хватает сцепления. У нас Big Apple теперь основная задняя покрышка для туризма. Главная проблема сликов не пробуксовка, а сваливание в сторону: в половине случаев, где слик сползает в грязь и приходится спешиваться, даже на полуслике можно просочиться по краю. Но, конечно, для этого надо уметь использовать скорость и контруклоны.

Citrus писал(а) Wed, 29 April 2015 13:36Спасибо. Обидно конечно, были хорошие поездки. Понятно что все это очень сложно организовывать, тем более когда в мероприятии задействовано не одно государство. Может быть в будущем опять что-то такое получится. Возможно. Но нужна заинтересованность властей, в нашей стране инициатива снизу всегда будет вопреки.

ProteKtor писал(а) Wed, 29 April 2015 12:31vvsar писал(а) Tue, 28 April 2015 17:41И если в прошлом году пробег не состоялся, то причины были более веские, чем кто-то уехал в отпуск. Даже если бы в отпуск не уехал кто-то, он бы всё равно не состоялся. И в этом не состоится, если делать его в длинные выходные. Уверяю тебя, что если будет человек, пробег состоится и посередине новогодних каникул )))

Citrus писал(а) Wed, 29 April 2015 13:02Вот странная беседа, зацепились за слова "отпуск" и "покатушка". А суть вопроса была - планируется или нет, всего лишь Нет. Все пробеги держатся на человеке, организующем их по какой-либо причине. Было два пробега, первый организовывал человек, имеющий связи во властных структурах СПб и ЛО, он взял на себя согласование маршрута, сопровождение от ГИБДД, согласование мероприятий на старте и финише. В следующем году он охладел к мероприятию, но было много желающих и мероприятие организовывали силами актива клуба ВП, не имеющего никаких связей с властью. В результате ГИБДД Выборга в последний день отказалось сопровождать колонну, и около 500 человек ехали в общем потоке вдоль Сайменского канал, вперемешку с фурами и лесовозами; финская сторона тоже не поддержала культурной программой на следующий день, и, как я понял, актив ВП решил не искушать судьбу: достаточно открытия, общение в качестве просителя с российскими властями не доставляет удовольствия, а делать это нужно мало что бесплатно, так ещё и в ущерб основной работе.

Vastnin писал(а) Wed, 29 April 2015 09:59зимой наверно катал?... --- жучки сковырнуть и капнуть машинного масла-будут каверны,но коррозия прекратиться Наверняка. Без реагентов алюминий в воздухе мгновенно окисляется, образуя на поверхности защитную плёнку окислов, которая предотвращает дальнейшую коррозию. Что-то должно разрушить эти окислы и запустить процесс ионообмена; соль с дорог очень для этого хороша. Кроме масла, можно вскрыть жучки, промыть, слегка зачистить наждачкой, купить в магазине дорогущий грунт для алюминия и пройтись грунтом, а поверх краской из баллончика. В дальнейшем мыть и сушить велосипед после каждой поездки зимой или не использовать алюминиевые рамы. Карбон не подвержен коррозии, закахи китайский )))

Aspect писал(а) Tue, 28 April 2015 20:07Lexx98 писал(а) Tue, 28 April 2015 18:28Если серьезно, на велопробеге по Дороге Жизни организовывают же и чай, и горячее питание с экскурсиями. Заброс желающих в город на электроне и всякие программы (стихи, танцы, поздравления, несколько военно-исторических машин и костюмы тех времен). Про мелкие бонусы участникам и не говорю. Это же все не бесплатно оргам дается. Согласен, масштаб мероприятия не такой массовый. Но, ИМХО, "количество" важный фактор, но не решающий. Решающий - "хотеть сделать". На примере чая: погуглил, оптовая поставка чая в мешках по 50 кг при цене 59 руб/кг - 70 руб/кг - 150 руб/кг (на выбор от сорта). На 5 тыс. человек 100 кг (20 гр на стаканчик) вполне достаточно, не? Уважаемые организаторы, сориентируйте, пожалуйста, 15тыс руб. - это большой вклад от спонсора? А несколько полевых кухонь привлечь для наличия кипятка и заварки этого чая? Терра предлагает поучаствовать в организации - я не против Ну вот же, вот! Норм идея, нужно только придумать как нагреть много воды "Вы чо, жрать сюда приехали???" Вообще это нереальная задача - напоить чаем более 100 человек, приезжающих одновременно. Желающие оценить правоту моих слов могут записаться поволонтерить на какой-нибюдь массовый бревет Балтийской Звезды, на первый КП.

Бухубат писал(а) Tue, 28 April 2015 18:11Товарищь решил с нами в поход, но его "конь" относится к турингам и стоит на узких (1.4')сликах. Посоветуйте узкую резину с хорошими грязе-щебнеходными качествами. П.с. я просто в узкой резине дуб-дубом и опыта не имею. Швальбе. Полуслики. Назад пошире, максимально какая влезет, вперёд позлее. Выбирать в магазине что приглянется, на один поход хватит любой резины (сомневаюсь, что вы так вот сходу в кругосветку ломанёте). Слики в грязи просто не едут, проскальзывают.

Karel писал(а) Tue, 28 April 2015 20:39 В прошлом веке в походы ходили на ХВЗ с резиной 28мм. или туристовской 40мм. Обе обычные дорожные почти без протектора. Это же не соревнования где в повороты на скорости надо вписываться. Вы верно подметили - ходили. Бывали велопоходы, где половину маршрута приходилось идти. И всё бы ничего, когда у всех одинаковая техника, но когда ты шлёпаешь пешком 5 км/час, а вся группа едет 10 - это существенно осложняет жизнь группе. Странно, что такие азы приходится объяснять... Но я привык, ВП есть ВП )))

MikolaMTD писал(а) Mon, 27 April 2015 15:32Кто знает как доехал парень на стелсе-подвесе? Видел когда выехал на Горское шоссе, в конце поселка. Стояли и не знали что делать с заклиненым задним колесом. После посещения мастерской, где, похоже, криворукий мастер не законтрил как следует конус со стороны трещётки, втулка на холостом ходу клинила. Инструменты у них были, втулку привели в крутящееся состояние - должны были успеть в Гарден-сити к старту колонны.

Фотографии.

Ytsejamm3r писал(а) Mon, 27 April 2015 10:13Не два, там вся межрельсовая полоса была занята велосипедистами. Народ ехал слишком плотно, не давая места крутнуть рулем и пройти рельс под менее острым углом. Прыгать надо, в крайнем случае хотя бы переднее колесо переставить через рельс.

Понравилось ехать в колонне на фатбайке - в случае завала можно просто проехать сверху ))) Видел одно падение на рельсах на Троицком, после многочисленных предупреждений не ездить по рельсам кто-то все-таки убрался.

ProteKtor писал(а) Sun, 26 April 2015 19:27К участникам марафона предъявили строгие требования. Выйти на маршрут можно было только в шлеме и при наличии аптечки, инструментов и провизии. Всё правильно: шлем, лечебное виски и шоколадка наличествовали )))

Alex HiNT писал(а) Fri, 24 April 2015 18:36hirviko писал(а) Fri, 24 April 2015 18:19И что? До перекрёстка три ряда, после перекрёстка -- сужение, два, едешь в среднем (ставшем правым) -- должен уступить ехавшему в правом (ставшем тупиком)? Нет, не должен - это не взаимное перестроение. Он совершает маневр перестроение, а ты нет. Теперь снова мочало, начинай сначала... Я в прошлом году выяснил, что целая плеяда юзеров не понимает деепричастных оборотов, тема "запрещается ездить не держась за руль хотя бы одной рукой" до сих пор висит и люди всерьёз утверждают, что это выражение предписывает держать руль обеими руками ))) Так и тут, доказать, что правила не могут регламентировать действия, совершенные с нарушениями этих же правил, данному пользователю без применения сильнодействующих медикаментозных средств не представляется возможным.