Kimber1

Freshwind писал(а) Wed, 24 June 2015 00:02Доброй ночи. Я оргам написала, конечно. Ответ был - "Да, хардтейл на 29" отлично подойдет". Ну и? Я правильно понимаю, что вы предлагаете сменить весь обвес и оставить только раму и обода? А смысл? Спрашивала у мастера, которому возила на ТО, нельзя ли оставить раму, а все остальное поменять на продвинутое. Он сказал, что 9 звезд не влезут, скорее всего. Ваш гибрид и есть хардтейл на 29 дюймов. ))) По поводу велотура не стоит переживать, это же организованное мероприятие для всех, а не жесткий категорийный автоном. "Мастеров" нынче развелось... стоит подготовить велосипед к поездке в какой-нибудь другой мастерской, где у мастера есть минимальные знания. Смысла вкладываться в замну обвеса нет никакого, особенно руководствуясь советами на форуме, покупая компоненты в РФ по тройной цене и платя за работу вышеупомянутым "мастерам". Лучше накопить и купить туристический вел, если решили заняться велотуризмом всерьёз и есть на это дело 100 тыр. Или не париться и ездить на чем есть, занявшись улучшением физической формы: техника в велотуризме решает не более 10%, главное чтобы она была исправна.

balberin писал(а) Wed, 24 June 2015 09:53Если это: Kimber1 писал(а) Tue, 23 June 2015 18:22 Тут были сообщения о том, что надо набить тонкие покрышки до звона и проблем на гравии не будет. комментарий по поводу этого: Цитата:А я вот как-то в аргентинско-чилийской Патагонии имел противоположный опыт: у попутчика на 26х2.1 рыхлый гравий вызывал ощутимо больше проблем (сказывалось на скорости и его душевном спокойствии), чем у меня на 28х1.6 (при нормальном давлении - на спущенных не практикую ездить). то: 1) 1.6, т.е. 40 мм - это как бы не тонкие узкие покрышки 2) совета "набивать до звона" я не давал - просто привел пример того, как себя вел гибрид в условиях рыхлого гравия в сравнении с байком с колесами 26х2+. про давление пояснил, чтобы было понятно, что оно было штатное для тех покрых, т.е. не предпринималось мер по искусственному повышению амортизационных свойств (что было бы чревато проколами от закусывания камеры ободом). вообще-то покрышки 1.6 были куплены т.к. не получилось раздобыть 1.75, но их оказалось вполне достаточно для тех грунтов/грейдеров, которые попадались (суммарно около 2000+км). Если использовать гибрид для горных велопоходов (т.е. с минимумом асфальта) 1.75 будут все же актуальнее... Этот совет был не у Вас, где-то в топике раньше ))). С Вами я полностью согласен.

dr_TPig писал(а) Tue, 23 June 2015 17:12VORON писал(а) Tue, 23 June 2015 16:26Один туристический велик вполне подойдёт и для обычной езды. В качестве второго можно рассмотреть складной. С ним удобнее по городу. а потом приходит аппетит один туристический, другой дачный, третий старый марин для коллекции четвертый фикс для города где-то на антресолях еще живет Брэйв машин, стритовый и БМХ Зоопарк какой-то. Хоть одни нормальный велосипед купи )))

Freshwind писал(а) Tue, 23 June 2015 16:05Я, вообще, хочу сюда: http://www.velotur.ru/content/kgn/andalusia.html Получается, что надо два вела. Один- по городу и паркам кататься, ребенка возить, ездить в несложные пробеги по дорогам и оставлять у магазинов. А второй- для велотуров, леса, грунта, и так далее. Где хранить два велика, не представляю. Буду кронштейн на стену спальни вешать, видимо. При таком раскладе можно какие-то модели услышать? Чтобы не на один сезон, а надолго? Корратек предлагали-хорош, красив, подойдет? Есть в Мурманске, доставку организую. Или Автор АСЛ взять и не париться? Под велотур гибрид подойдёт, ИМХО. Самый простой вариант - написать письмо оргам с вопросом. Мой совет поставить покрышки 42мм толщиной, и тогда гибрид мало отличается от МТБ на твердых грунтах; такая замена полностью сняла вопрос проходимости на гибриде жены. Остается вопрос трансмиссии, стоковая мало приспособлена для гор. На Вашем веле как я понял сзади семерная трещетка, поэтому из вариантов приспособления к горам только замена системы на МТБ (28-38-48 на 22-32-44). Но это если сил крутить в горы не хватает, я нифкурсе Вашей подготовки. Заметно отличаться от гибрида будет что-то с колесами от 3 дюймов, тем более этот вариант хорош для перевозки ребенка на багажнике. Я на фатбайке в подобного типа поездки ребенка вожу, очень хорошо. Ногу закидывать между рулем и седлом, я с отсутствующей растяжкой и таким же ростом спокойно делаю это на гибриде с рамой 19 дюймов без свопинга; тренировка решает. ))) Тут были сообщения о том, что надо набить тонкие покрышки до звона и проблем на гравии не будет. Ну просто пишущий не сталкивался с боковыми порезами, а такой вариант весьма вероятен и без запасной покрышки дальше двигаться невозможно.

Fash-ion писал(а) Wed, 17 June 2015 15:21Kimber1 писал(а) Wed, 17 June 2015 15:02 Пробовали. Если не вестись на маркетинг и покупать коляски, пригодные для использования в городе, очень просто проходится. ))) Про "шагающие" колеса слыхал? С такими можно и по ступенькам. Немощных инвалидов-колясочников, людей с переломами нижних конечностей, больных ишемической болезнью сердца тоже урбанисты придумали? Ах да, им всем тоже полагается шагающая коляска. Туплю. Тупишь. Потому что не в теме, теоретег.

hidden_ab писал(а) Wed, 17 June 2015 15:06Kimber1 писал(а) Wed, 17 June 2015 15:02 Пробовали. Если не вестись на маркетинг и покупать коляски, пригодные для использования в городе, очень просто проходится. ))) Про "шагающие" колеса слыхал? С такими можно и по ступенькам. Ну зашибись теперь. Оказывается, чтобы передвигаться по городу, нужны специальные устройства, и это только лишь для того, чтобы очередная жопа в жестяной банке смогла не останавливаться на светофоре. Нет. Чтобы было удобно всем, нужно уметь пользоваться головой. А то одни не умеют проектировать переходы, другие коляску по цвету выбирают и предпочитают в облаке газов от стартующих жестянок прогуливать детей. Так и живём )))

hidden_ab писал(а) Wed, 17 June 2015 14:55Ytsejamm3r писал(а) Wed, 17 June 2015 14:03т. Многие новомодные "урбанисты" считают подземные переходы непреодолимым злом для немощных горожан, неспособных подняться на два лестничных пролета, и выступают категорически против. А вы с ребёнком в коляске пробовали подземным переходом пройти (особенно там где вместо нормального пандуса уложены уродские "рельсы", хотя есть и такие, где кроме ступенек вообще ничего нет)? Пробовали. Если не вестись на маркетинг и покупать коляски, пригодные для использования в городе, очень просто проходится. ))) Про "шагающие" колеса слыхал? С такими можно и по ступенькам.

hidden_ab писал(а) Wed, 17 June 2015 13:47VORON писал(а) Wed, 17 June 2015 13:34Hellwarrior писал(а) Tue, 16 June 2015 23:33Переходы вне центра обычно не особо сильно загружены пешеходами. Практически у любой станции метро переходы заполнены народом до отказа. Потому что практически у любой станции метро максимальная концентрация всяких ТЦ. Вот чего не могу понять, так почему выходы метро не строят в подземный переход. Одни плюсы. И почему вообще у нас не строят подземных переходов?

kserst писал(а) Tue, 16 June 2015 21:24kruil писал(а) Mon, 15 June 2015 11:21Был у командира батальона. Поболтали минут пять, он все же считает что это нарушение 12.2.2, рассказал, что сейчас с этим строго, и хочет оплаты штрафа в 5000р. Я не согласился, и дело передается в суд. Жду теперь уведомления из суда о дате слушаний. А пока буду писать свою защиту. Подскажите пожалуйста, я ее только для себя пишу, чтобы выступить в суде с защитой, или она куда-то пойдет и я ее сдам? Опыта у меня в судах еще не было. Если ты в гаевне не смог доказать, то в суде и подавно слушать тебя у судьи времени не будет. В шаблон тупо твои фио и данные машины вобьют и решение готово. Смотри еще не нарвись на месячный проездной на 11-й автобус Логика - демагогика. Всем бояться великого и ужасного Государства и его служек! Авось и ольгинским перепадёт )))

Ytsejamm3r писал(а) Tue, 16 June 2015 18:05Kimber1 писал(а) Tue, 16 June 2015 14:16 Почитайте инструкцию, в ней написано, что транспортируемые велосипеды не должны загораживать номерные знаки и световые приборы, и, если загораживают, эксплуатация багажника запрещена? Нет - есть реальный шанс вернуть деньги за поделие, компенсировать штраф и моральный вред. Не поверите, но в брошюрке к кухонным ножам ни разу не видел "не втыкайте устройство в человека", а в инструкции к NAS-хранилищу нет запрета на раздачу хентая на территории РФ. Такие вещи регулируются местным законодательством, и ни продавцу, ни производителю нет необходимости пользователю о них напоминать. Пошло-поехало велопитерское выворачивание. Не буду спорить, нагибайтесь, господа, нагибайтесь.

Ytsejamm3r писал(а) Mon, 15 June 2015 15:18Kimber1 писал(а) Mon, 15 June 2015 14:56 Мне кажется, надо получать штраф от ГИБДД и подавать в суд на продавцов багажника. Проконсультируйтесь в обществе защиты прав потребителей, дилеры Туле, например, признались, что свои багажники в РФ не сертифицировали и не собираются. А в чем продавца обвинять предлагается? Кроме как если продавец прямым текстом утверждает о легальности применения багажника в РФ. Продавать-то можно (почти) что угодно, а вот эксплуатация и ее условия остаются на совести пользователя. Я вот на пятую дверь хотел багажник. На корсе, например, его можно использовать, т.к. номер на бампере, и не закрывается ни багажником, ни грузом, а вот на мериву его уже не поставить, т.к. номер крепится на дверь и грузом будет закрыт. Но продавцу фиолетово, он продает вам набор алюминиевых трубок. А то, сводя к абсурду, можно трубой из комплекта багажника убить человека, а потом подать на продавца в суд за то, что не рассказал, что в России это нелегально. Правильно, до абсурда доводить не надо. Но, если продавец продает изделие, использование по прямому назначению которого на территории РФ ограничено, и не предоставляет об этом информацию - он нарушает закон о защите прав потребителя и обязан вернуть деньги в обмен на товар и компенсировать имущественные потери. Почитайте инструкцию, в ней написано, что транспортируемые велосипеды не должны загораживать номерные знаки и световые приборы, и, если загораживают, эксплуатация багажника запрещена? Нет - есть реальный шанс вернуть деньги за поделие, компенсировать штраф и моральный вред.

Дядя Гриша писал(а) Mon, 15 June 2015 00:26Почитай про лигерады и рикамбенты, вопросов станет меньше. В общепринятой конструкции лигерада руль ниже седока, а система не поворачивается вместе с рулем.

Andrew_1985 писал(а) Tue, 16 June 2015 09:56Часто катаюсь один по шоссе и вот прокол и замена трубок пугают. Понятно, что дольше, но в целом за пол часа переклеить трубку возможно принаровившись. Трубка запасная места примерно как камера занимает, ну и клей ещё. А есть карбоколёса под клинчера с алю тормозными дорожками типа Zipp 303/404: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=254981&highlight=Zipp+303 - есть смысл в таких или они сильно трубочным без алю вставок проигрывают? Это тебе на Велороад нужно, тут люди, ощутившие разницу, не водятся. Разве что О.К )))

Hellwarrior писал(а) Mon, 15 June 2015 23:33 CSS писал(а) Mon, 15 June 2015 10:38Вот вполне полно изложил коллега AS. Невозможно разрешать одновременное движение транспортных средств по пересекающимся траекториям. Тут есть некоторая проблема в том, что понятие транспортного средства достаточно условно. Можно, в принципе, и собственные ноги таковым средством назвать, в конце концов это тоже устройство для передвижения и перевозки грузов, в котором тяговая сила создается за счёт мускульной силы человека. Роллеры, скейтеры, самокатчики, моноциклисты и передвигающиеся в инвалидных колясках считаются пешеходами, однако в случае чего отскочить назад мало кто из них сможет, да и тормоза у велосипедистов будут явно как минимум не хуже, чем у всех перечисленных Тут проблема значительно глубже. Нигде в Европе нет переходов, чтобы одновременно ехали машины под стрелку и переходили пешеходы, пешеходные светофоры в 99,9% выделены в отдельный цикл. НО! у них вообще всё движение организовано по-другому, через населенные пункты с интенсивным движением пешеходов нет транзитного проезда, поэтому можно сильно замедлять транспортные потоки без адовых пробок. А уж нерегулируемый пешеходный переход через 4-х или даже 6-ти полосную дорогу это исключительно Российское ноу-хау. Помню, как мы устроили ДТП на трассе Россия, попытавшись перейти по такому переходу в населенном пункте - паровозик из 4-х машин, водители орали "у нас тут пешеходов не пропускают " )))

sen0 писал(а) Tue, 16 June 2015 09:41Kimber1 писал(а) Mon, 15 June 2015 10:15sen0 писал(а) Mon, 15 June 2015 01:27Я тут случайно велик уронил дома, в результате произошел апгрейд. Теперь передний переклюк превратился из 4-х позиционного, в трех Он у меня сам себя настроил. Правда задний походу теперь менять придется... С балкона 3-го этажа уронил? Сколько раз падал велик без меня и со мной, максимум - гнулся петух. В коридоре завалился просто. Честно говоря на мистику похоже... Да уж, не повезло ((( Может, отделаешься настройкой...

ИМХО скорости добавит, прокалываются трубки не чаще клинчеров. Но если проколол, то без технички с запасным колесом прилипаешь на замену трубки в поле. В дождь или при ветре, гоняющем пыль, так себе развлечение. Лучше тренируйся на клинчерах, а на гонку трубки, и как попрешь! )))

kaksam писал(а) Mon, 15 June 2015 18:56ProteKtor писал(а) Mon, 15 June 2015 13:59В палатке тогда, а сам на улице. Если параноя такая. причем тут параноя? я советуюсь. вот поехал я в финку. зашел в кемпинг поставил полатку? а велику куда? просто рядом кинул и спишь? Конечно. Если сильно переживаешь, можешь замочком друг к другу пристегнуть. Еще важно, где кемпинг: если в Лапе-Иматре-Хельсинки, то лучше пристегивать, вне городов мы (и финны тоже) оставляем велики просто прислонив к стенке коттеджа, а некоторые лысопеды стоят по 4+ тыр евров )))

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 15 June 2015 15:51blk_104 писал(а) Mon, 15 June 2015 14:42Вот ещё версия: у меня бывали проскоки, оказалось, что цепь в одном шарнире с одной стороны "расклепалась". или звено туго ходит после прессовки пина Пора забыть про этот шимановский ужос! И перейти на замки.

middledistancerunner писал(а) Mon, 15 June 2015 14:18Всем привет из Москвы. Наткнулся на обсуждение этой темы, попав вчера в аналогичную ситуацию в Подмосковье. На фаркопе велобагажник (оригинальный Volvo), протокол по 12.2 ч.2. Сначала хотел смириться, но потом взяло такое бешенство, что решил сыграть в эту игру и пободаться. На этой неделе группа разбора, потом, видимо, пойдем по процедуре - судам, то бишь. Пока думаю добиваться переквалификации на 12.2 ч.1, 500 руб. или предупреждение. Параллельно буду писать жалобы на действия ИДПС - в инспекцию по личному составу и пр. Если у кого-то вдруг есть опыт переквалификации статей или успешного бодания в судах (на группу разбора не надеюсь, слушать там меня, скорее всего, не станут) - поделитесь, плиз. Мне кажется, надо получать штраф от ГИБДД и подавать в суд на продавцов багажника. Проконсультируйтесь в обществе защиты прав потребителей, дилеры Туле, например, признались, что свои багажники в РФ не сертифицировали и не собираются.

igorspb72 писал(а) Mon, 15 June 2015 12:44 Для здорового человека не проблема безопасно проехать пешеходник на велосипеде) Уточнение - физически здорового. У умственно здорового проблемы всё же возникают )))

TarasB писал(а) Sun, 14 June 2015 22:56О, в тему налетели придурки с "а с мной такого не случится, а я так не делаю". Ага, типа я дурак какой-то и не вижу опасностей? Слово "типа" лишнее. И на этом закончим.

Alex1394 писал(а) Sun, 07 June 2015 10:31 и самый главный минус я не смогу с такими габаритами никуда не заехать, на автострадах придётся проезжать там где грузовики, не факт что оплата в связи с этим не вырастит, поскольку много где не люди, а автоматы стоят. Не болтайте ерундой (с) Не заехать только на подземные парковки и в некоторые тоннели под Парижем. Иных проблем не существует, Вы их придумали.

sen0 писал(а) Mon, 15 June 2015 01:27Я тут случайно велик уронил дома, в результате произошел апгрейд. Теперь передний переклюк превратился из 4-х позиционного, в трех Он у меня сам себя настроил. Правда задний походу теперь менять придется... С балкона 3-го этажа уронил? Сколько раз падал велик без меня и со мной, максимум - гнулся петух.

O`K писал(а) Mon, 15 June 2015 05:13Kimber1 писал(а) Sun, 14 June 2015 13:47Michel писал(а) Sun, 14 June 2015 22:46Реклама бреветов детектед Завидуй молча, неудачнег! ))) Йа хочу завидовать вслух! Мне, вообще, страшно подумать, как нормальный человек может проехать двести (а тем более триста и более) километров за 1 раз! Я 200 ездил один раз в жизни, потом неделю чуть не блевал, но это было десять лет назад, когда у меня здоровья было на порядок больше! А сегодня - больше 100 проехать не могу, один раз в год проезжаю 180 и то потом три дня ковыляю как инвалид! А Кимбер - тот и 600 может, как только получается!? Но я не могу проехать 100 как ты, даже от попыток неделю тянет блевать ))) С КК вообще пришлось завязать, спринтерские качества исчезли напрочь; зато в этом году научился ездить расслабленно, чуть ниже возможностей, и если раньше после 600-ки дня три колбасило, то в этот раз без отходняка, и ехалось в кайф.

Бухубат писал(а) Fri, 12 June 2015 22:36пообщался тут с продавцами Туле и узнал много интересного: 1) Все крепления Туле расчитаны под хорошие дороги 1.1) Крепления на фаркоп, как представлены по ссылкам, никуда не годятся: велосипеды крепятся на резиночках, которые резиночками же крепятся к каркасу. На кочках люди часто теряют своих коней, а потом терроризируют Тулю претензиями. 1.2.) Крепления на заднюю дверь(целенаправленно интересовался ими, так как у меня Берлинго), так же склонны терять лисапеды на наших дорогах, а ещё и мять дверь. 1.3.) Площадки на фаркоп не лучше: если нагрузить больше 2 велов, то велика вероятность оторвать фаркоп, так как крепления не имеют верхних оттяжек и всё висит на одном лишьфаркопе. 2) С подобных креплений велы часто воруют. Таким образом, было бы интересно создание креплений на фаркоп, с верхними оттяжками к задней двери или к крепёжным проушинам салона, дубликатами задних фар, и возможностью прикрепить велики на смерть. Но, на сколько я понял, это анреал и я "слищком много кущать".. Нафига тебе к берлинге багажник сзади? Он, если его весь заполнить людьми и вещами, с места не двинется. А на крыше три-четыре вела встанут без ущерба аэродинамике, быстрее 120 этот утюг всё равно начинает жрать топливо как реактивный истребитель. Тут надо уже на прицепы смотреть, при такой-то адовой загрузке. ПыСы: или у тебя не B9, а дорестайлинг, узкий? В В9 любая рама (всего макс. 4 шт) поперёк в багажник вмещается, если полку убрать.