Kimber1

На РедФоксе на этой Бараньей Иволге был КП. Лысый только самый верх, стоять вне зоны леса как-то странно, тогда уж в плавках в холодильник можно залезть и никуда ходить не надо. В июне подъём от Малого Глубокого занял 4 часа, спуск к базе столько же, но мы шли крайне медленно, после 10 часов гребли при +2, обходили заплывы через ручьи и в ориентировании ошибались. Лидеры за 3,5 часа пробежали. Лес запомнился как слабо проходимый, много бурелома, камней и бугров пучения. От т/б Колвица прямо к вершине идет визирная просека и тропка по ней, летом часа полтора - два до вершины.

Бреветный вариант ниже:

В принципе хватит весов с ограничением по максимальному весу велика, если их несколько. Я багаж пакую в модули и взвешиваю их отдельно, чтобы можно было компоновать в процессе пересадок. Например, в Новую Зеландию летел тремя АК, СПб-Мск 23+10, Мск-Пекин-Окленд 2*20+5, Окленд-Крайсчерч 25+8. Правда, ручную кладь взвешивали только в Пулково, а там сам везёшь негабарит от регистрации к приемке, велокейс по весу не лез, я мешочек с тапками вынул, а по дороге к сдаче обратно запихал. Весы одалживаю на работе, там их много разных )))

Ну вот, оставил человека ольгобота без 13-й зарплаты к НГ. Может он бы нормальный тренажер купил, поддержал бы велоиндустрию газпромовскими деньгами.

Куда тебе против искусственного интеллекта ))) Правда, пока "интеллектом" этот феерический бред сложно назвать, но слова как из пулемета сыплет.

Народ ездит в своё удовольствие, без "упороться". С палатачкой, винами и т.д. Плоско. Но от этого не легче, реальный автоном, сход = сожран песцами. Про окрестности Певека надо у Капасёва спрашивать, он там работал лет 30 и на веле катается.

Губка всё равно отвалилась бы при любом способе откручивания, максимальное усилие одинаковое. Лучше конечно не камнем, а поленом, более щадяще. А шатун упереть в камень. Я один раз сталкивался, ныне почивший магазин у Лесной прикрутил педаль без смазки так, что открутить удалось только после прогрева, когда уже начал высверливать и решил последний раз попробовать открутить. В магазине тоже не смогли, а менять с шатуном отказались, вот их карма через 10 лет и настигла )))

У меня есть шимановская втулка, ей лет 15, один раз вроде разбирал, не помню когда. Ни одной проблемы, но хранится дома в сухости и тепле.

На фатах берегом моря. Ямал либо Чукотка, Биллингс - Шмидта и т.п., с пакрафтом. Лучше в июне-июле, ранней осенью бывает снежок. Сергей ходил по Полярному Уралу вело-водно с выходом в Печорскую губу, вроде бы - спроси его про маршрут. Монголия, людей там нет нигде, кроме Улан-Батора. Летом возможны проблемы с водой. Новая Зеландия - Южный остров, тоже малолюдно, но побольше жителей, чем на Чукотке. На Кавказе если ехать по заповеднику из Поляны в Псебай и обратно (почти как Интоксиката, но без попсы с Фиштом), то людей на маршруте немного. В сентябре лучшие погоды. Лапландия финская, норвежские горы в регионе Финнмарк, людей мало и они скорее часть пейзажа, к туристам безразличны. Исландия, но это ты у Ворона спроси про количество людей.

Самоделки в топку, на ВП год назад были ссылки на что-то наподобие этого, но качественней. Ничего не расходится ))) добавлено 1 минуту спустя Это нужно говновтулки без грязезащиты купать в лужах, а потом хранить на балконе, в гараже или ещё где в холодном сыром месте.

Лопнуть могут. Самая распространенная поломка. В походе на марку и цвет пофиг, главное чтобы длинна нужная была. Съемник кассеты может понадобиться, для замены спицы или гнутую звезду выровнять. По остальным съёмникам решается просто: есть ли смысл снимать? Например, что ты в поле сможешь отремонтировать в каретке? Если ничего, то зачем её снимать?

Большинство поломок из списка вызвано неграмотной работой с резьбовыми соединениями. И невероятно пофигистическим отношением к технике, например пропиливание звездочкой рамы или колесом пера. добавлено 2 минуты спустя Делаешь фикс с помощью проволоки или веревочки. Скорость только вырастет, потому что халявного наката не станет.

Хм... наверно в оффтопике давно никого не женили Боты и клоны вытащили некротему, ибо сами придумать интересную не могут. Но так как кроме упырей почти никто не поддержал, всё вылилось в ожидаемое гогно. Посты упырей надо бы потереть нах.

Меняй работо, нафик так жить то! Если пару раз в месяц, то зачем менять? В смысле что этими двумя разами работа исчерпывается ))) Даешь некротемы назло политботам!

Ну, значит, в январе этого года я был совсем в другой КП, а в феврале-марте совсем в других Альпах, нежели там, где были Вы. (и чтой-то я не припомню, когда я мог полноценно пожрать на горе на на альпийских станциях дешевле, чем за двадцатник) В чем смысл полноценно жрать на горе? Чтобы с полным пузом потом сидеть на солнышке часик, оплатив ски-пасс? Наверное, у вас доска ))) Я в Поляне брал термос и пару бутеров и катался с открытия до обеда: людей нет, трассы вельвет; часов в 11 пил чай. Сумочку с термосом бросал у станции канатки. В Австрии из-за более долгих доездов на подъёмниках до зоны катания сидел на горе до закрытия, но тоже не ел, глинтвейн и как максимум суп. Цена в магазинах Сочи как в Питере, уж точно дешевле Австрии. Возможно есть какие-то магазины для туристов с конским ценником, а в поселке обычные цены. Но в январе делать там нечего при нынешних погодах: снега мало, народу тьма, ски-пассы на 50% дороже. Февраль хорошее время. Раньше ещё март был, когда снега по 12 метров на хребтах выпадало.

Для согрева зрителей. Рядом трасса мотокросса?

Можно открыть яндекс-карты и посмотреть: до поворота 300 метров, даже если электричка едет 60 км/ч (а она там так быстро не ездит, потому что в 300 метрах от поворота платформа), то в зоне видимости электричка находится 18 секунд. Т.е. нужно: не увидеть красный сигнал светофора; не услышать звуковой сигнал светофора; не увидеть электричку; не услышать её гудок; проигнорировать, что окружающие стоят. Гудок я слышу, гуляя с собакой в 1,5 км от перехода.

С софтшеллом когда холодно, снег сухой и нет жидких осадков, всё отлично. Сырость от пота побеждается, если не снимать мгновенно при остановке на ночь куртку, а полчаса походить в ней, пока ставится палатка и готовится еда. При околонулевых температурах софтшелл неприменим, снег на нем тает и пропитывает насквозь так, что в условиях ночевки в палатке высушить невозможно. Тут вступает в игру авизент, одетый поверх полара: снег на нем не задерживается, от влаги изнутри и снаружи очень быстро сохнет. Возможно, Мих2 что-то не то понимает под авизентом, но снега под ним быть не может ввиду абсолютной промокаемости и паропроницаемости. По крайней мере я никогда не видел ))) "Более интересные" материалы хороши для бордеров и г/лыжников, скачущих по склонам с примерно одинаковой нагрузкой на всем протяжении маршрута. Для вела, где ломилово сочетается со снижением обдува и наоборот, расслабленное вкручивание + сильный ветер, невозможно найти оптимальную толщину внутренних слоев паровыводящих одежд; как ни старайся, в один прекрасный момент точка росы окажется под верхним слоем, влага схватится инеем и волшебные свойства скажут "давай досвидания".

Бали такие проблемы с "народной" фарой на минимальной мощности. Опытным путем определил, что, как мне показалось, помехи идут от провода, помогало прокладывать провод подальше от пути радиосигнала от датчика к компу. Возможно поможет экранирование провода или корпуса фары. Фары подороже не мешают компу, у них другие проблемы )))

Такие гермы пропускают воду. В местах соприкосновения с чем-либо мокрым продавливает 1500 мм. Вещи внутри сыреют.

В лагере на две-три недели ставили любую палатку, а над ней и на пару метров перед входом на каркас из жердей натягивали полиэтилен. Везти надо только полиэтилен и бечевки, размер тамбура, в т.ч. по высоте, можно сделать любой. Но я чувствую, что ТС будет цедить по капле подробности чтобы как можно меньше было нормальных советов, и напишет, что стоять будем в буржуйском кемпинге.

На месяц берете брезентовую геологическую палатку, ставите на каркас и обтягиваете полиэтиленом. Внутрь раскладушки и печку, в палатке есть разделка под трубу.

Зато тамбура считай что нет, только шмотки кинуть. В палатках с одним тамбуром высота внутренника значения не имеет, потому что большинство движений происходят в высоком тамбуре.

Получится вдвое меньше моей Салевы )))