Kimber1

Подседельная сумка критична к качеству изготовления. Как и заплечный рюкзак, например - с дерьмовым можно всё проклясть, а с хорошим вдвое большую тяжесть несёшь без проблем. Поэтому не стоит делать однозначные выводы на основании использования подседельной жидкотряпочной сумки кустарного изготовления.

Красиво там. Аосту, правда, посмотреть не успел: Шамони проезжал в 7 утра, Сен-Бернар часа в два, в Аосте был около 15, а к полуночи надо было в Бьялу успеть.

Тебе надо распределять груз, с рюкзаком 25 - 30 кг хоть 4,7, хоть 7,4 дюйма будут уезжать.

Так спроси @Kimber1 берут ли они запасные покрыхи. Не берут. Во-первых, зимой ездить на бескамерке никому из нашей команды в голову не пришло. ))) Во-вторых, дорого (если шипы). В третьих, покрыха тяжелая и места занимает как спальник, а найти плававшую и вмерзшую в лед арматуру в Восточно-Чукотском море достаточно сложно; но даже на случай погрызания колес полярным медведем при наличии камеры покрыха легко чинится, давление-то маленькое. А теперь мои теоретические мысли по бескамерке зимой: - большинство герметиков замерзают, а не замерзшие работают значительно хуже, потому что скорость хим. реакции зависит от температуры; не фак что прокол загерметизируется при -25; - неремонтопригодность в зимних полевых условиях: задубевшая резина, руки и герметик, ветер с поземкой набивает снег во все дыры, волшебное слово "ресивер" (чота никто из апологетов не вспомнил, что одеть бескамерку не так-то просто), порез более 0,5 см требует замены покрышки или долгой заклейки; неясен вопрос, что делать, если при перевозке в самолете колесо, спущенное добрыми портовыми службами, разбортировалось, а герметик вытек. Т.е. экономя 0,8 на камере (хорошая столько весит), получаем мешок проблем, запасную покрышку (+1,5кг), ресивер (0,5 кг. минимум, я думал из 5л. бутылки для воды делать, но в Арктике её с собой странно возить) и литровая бутылка герметика плюс приспособы для заливки оного в покрышку, итого 3кг ремнабора, та ещё экономия; - отсутствие чего-либо, что может проколоть колесо: верблюжья колючка и акация не растут в Арктике, саморезы из задниц у песцов не сыпятся, всю плавающую арматуру ветер угнал к Аляске; - лишний вес на ободе зимой плюс к проходимости, про "накат" по реальным зимним поверхностям рассуждать смешно (то трение, которое создает сминающаяся камера, ничтожно мало в сравнении с сопротивлением снега, а на льду колеса набиваешь сильнее и почти ничего не сминается); для преодоления препятствий, особенно внезапных, инерционность это хорошо, легче проскочить. Бескамерку собираюсь сделать себе и Кампи для поездки в Сахару в январе, там колючки в долинах рек реальный бич фатбайкера. Но ещё не пробовал, только закупил ингредиенты. Ещё четверо учаснегов решили ехать с камерами и проложить кустарную антипрокольную ленту из транспортерной резины, в феврале будет отчед, вероятно. Но в барханах нужно значительно меньшее давление в колесах, чем на снегу, и проколов десятки в день.

Потому что нужно из слов опытных товарищей взять часть и сложить со своей. Да как обычно: из всех мнений выбирается подходящее под то, что каким-то образом родилось в собственной голове. К сожалению, обилие информации и минимизация естественного отбора в сочетании с ленностью и низким качеством образования (лупить дураков теперь нельзя) провоцирует образ мышления, присущий отсталым в умственном отношении видам: следование своему мнению без обратной связи, т.е. без критического переосмысления в зависимости от результатов. Десятки задавленных на переездах электричками и тысячи погибших в ДТП молодых людей с отличными реакциями, слухом и зрением тому подтверждение.

На фото уклоны кажутся вдвое положе ))) Летом в этих Елки-тундрах можно было идти по азимуту, но я бы не сказал что прям полого, на Бараньей Иолге с юго-востока обрывы и что-то типа каньона, достаточно узкого, но проходимого. Под обрывами у озерка в июне снег в лавинных выносах имелся.

Сюда деятели с оффтопика не проникают )))

Идтить в зал и тренироваться. Чтобы не было пульса 180 при скорости 18 км/ч по ветру с горы. Потренировавшись, сможете при -25 и ниже ехать не торопясь и дышать спокойно, а когда теплее, безо всяких масок человек дышит и не простужается - лыжники как-то бегают, а у них потребление кислорода вдвое больше велосипедного.

+1 На веле кордура протирается, раскручиваются резьбовые соединения в вещах, находящихся в карманах. Если два металлических предмета соприкасаются, к концу дня чуть не до дыр протираются, металлической пыли очень много. Пакеты, кстати, из-за их эластичности менее подвержены протиранию, но если при укладке коснутся чего-либо твердого, через пару часов дыра гарантирована. В пешке (точнее лыжном походе) аналогом велорюкзака выступают санки-волокущи, в которых сухари за пару дней превращаются в пыль.

На картинках в интернете. Ну и вам фотошоп в помощь ))) В реале трайк крайне редкий зверь, веломобиль чаще встретишь. добавлено 1 минуту спустя Да ну? На Марсе есть лёд??? Тут, на Земле, все как-то обходятся без хреносоздавательства.

Это уже реализовано. Встретите действительно страшную собаку - сразу пойдет отстрел. )))

Та неужели?

Эти проблемы решаются приобретением минимального скилла и хорошей шиповки.

2 часа 35 минут светового дня не проблема. Проблема - масса батареек и возможность впереться в темноте на лавиноопасный участок. Одна надежда, что закопаетесь в глубоком рыхлом снегу и из зоны леса не выберетесь.

Хреново. По асфальту ещё куда ни шло за счет низкого цт, вне асфальта нежизнеспособная конструкция. Мы с Гуревичем проверяли, нихрена не ездит. Только за упряжкой собак ))) Так и выкинули нах. Но останки можем запродать желающим задорого и без возможности возврата средств.

Вы тундру-то видели? По ней ногами ходить затруднительно, а с двумя колесами рядом ездить будет невозможно. добавлено 2 минуты спустя Ничо, что у фата 100 мм. хода обеспечивает колесо с низким давлением?

Вероятность того, что это будет ездить равна 0%. Есть один нюанс, неведомый теоретикам: при приводе на единственное заднее колесо тяговое усилие будет стремиться его опрокинуть. и весьма в этом преуспеет ))) Особенно на наклонных поверхностях. С электроприводом вообще будет эпик фейл.

Ворону надо докупить к анемометру гигрометр и он сможет с точностью до десятых вычислить эту ощущаемую температуру )))

В марте.

Распространенное заблуждение. В смысле позвать конечно нужно, но в угрожающей жизни ситуации лучше горячим воздухом подышать: периферийное кровообращение при переохлаждении сильно замедлено, а теплопроводность теток значительно ниже воды, поэтому пострадавший может не дождаться, пока слегка нагретая кровь с периферии доползет до ядра. Горячий воздух же, попадая в легкие, греет кровь в малом круге, т.е. сразу сердце и жизненно важные внутренние органы.

Когда дыхание отсутствует согревание не первоочередная задача ))) При переохлаждении дыхание не пропадает до момента смерти, используют либо мешок с теплой водой, в который помещают тело, либо нагревают вдыхаемый воздух - самое эффективное. А вместо огорода с теплой палаткой и т.п. - доза адреналина в сонную артерию пневмовпрыском. Есть ещё колеса, которые позволяют в плавках продержаться пару-тройку часов в ледяной воде; в свободной продаже естественно нет, список А.

Человек достаточно быстро согревает объём палатки своим дыханием. Или достаточно свечки в светильнике, сжечь им что-либо невозможно.

Потому что во-первых 900-й км пути и ночь, во вторых у дороги мало комаров, в третьих у нас не останавливаются. Вот в Италии реально не дают спать, вроде и вел поставишь у столбика (сигнал, что всё ок и человек просто отдыхает), и лежишь на подстилке, а всё равно КАЖДЫЙ останавливается и спрашивает, всё ли ок. А вдоль дороги электропастухи, сады за оградой или непроходимые колючие кусты, никак вдаль не отползти. ПыСы: забыл написать неочевидное для небреветчиков - продолжать движение возможности нет, заснешь за рулем и в лучшем случае проснешься в кювете, а в худшем не проснешься под встречкой. Что такое "эстетично" уже через 300 км никто не вспоминает, даже японцы )))

Гороховый суп же.

http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/клеящий-герметик-joe-s-no-flats-joe-s-super-sealant/rp-prod18710 - 2 литровых банки. До нового года есть надежда получить?