Kimber1

Из собственного опыта ))) Но со штанами никогда не было, я сними больше 70 не езжу.

Но так же и облегчают борьбу с явлением: чуть поджал задний тормоз на загруженном колесе, и всё исчезло. Всего лишь не нужно на спуске щёлкать хлебалом и убирать руки с тормозов. Вот на видео выше чел взялся за низа на шоссере и к тормозам уже не перехватиться, а положил бы руки на пистолеты и согнул локти, и снимать было бы нечего )))

Чтобы посмотреть Францию и Германию - не обязательно. Чтобы посмотреть Сахару, Замбию или Чукотку - обязательно. Не понимаю сути спора: логично подбирать ту технику передвижения, которая позволяет с наименьшими затратами ресурсов перемещаться для просмотра. Пешка, вода, вело, авто, лыжи, кайт, параплан, верблюд, наконец. Это - туризм. А на лыжах по Сахаре или по снегу на веле - дрочево. В т.ч. таскать вел по втулку в грязи, когда пешком быстрее и легче. И какой смысл спорить, кто в своем извращении более близок здравому смыслу?

Это Германия, там цена ошибки 20 евро на транспорт из любой точки маршрута. Еды с собой везти не нужно совсем, булочные открываются в 05:30, кафе и гиперы закрываются в 22:00, но есть и до 02:00. Перегон более 20 км без общепита мне не встречался. И климат помягче, как у нас или финских соседей, когда по прогнозу до -8, выезжаешь в -3, к вечеру вдрук -15, а утром -25, в принципе невозможно.

А так же будут совершенно разными в отдохнувшем и усталом состоянии, сытом или голодном, сразу после еды. На длинных бреветах иногда сильно мерзну при +15, например летом во Франции на 800-м км после еды и дремы за столом минут 20 от дрожи не мог застегнуть байкпакинговую сумочку ))) После горячего душа вернулись адекватные ощущения. Нужен опыт, чтобы в оценке состояния участвовал ум ))) Кроме того, полезно посмотреть схему чувствительности разных частей тела, была такая картинка с огромными ручками и ножками, не гуглится на раз, на ней видны зоны особой чувствительности, например грудь от шеи вниз, достаточно утеплить эти зоны и покажется тепло.

Я с такой сумочкой на работу езжу, на шоссере. Для вещей, которые не запихать плотно в мягкую сумочку, удобно. Карманы так себе, мелочи могут вываливаться, кладу в пакеты или мешочки. Игорь Завьялов из БЗ посоветовал, у него такая же. Для бреветов великовата и сомнения есть на счет безопасности крепления к карбоновому подседелу.

По моему опыту заболевших простудой после соревнований в разы меньше, чем после поездок в боготворимом тут некоторыми ОТ.

Простуда банальная, или ОРВИ - острое респираторне вирусное заболевание - не связана с переохлаждением практически никак.

Не тренируется, с возрастом прогрессирует. Элементарно побеждается силой духа. "Мерзнет" это чисто психологическое ощущение. Можно не мерзнуть, но уже быть на первой степени переохлаждения, с крупной неконтролируемой дрожью. А можно даже не пытаться дрожать, но "мерзнуть".

Встает любой багажник с широким расстоянием между ногами. Приходишь в магазин с велом и выбираешь, какой налезет.

Как на Западе всё хреново-то... У нас купил билет, сел в самолет и лети туда, где нет асфальта. Свобода!

Теоретики гоночного туризма подтянулись ))) Им на заметку: одной зарядки 18650, впрочем как и одного комплекта нормальных батареек, хватает на две недели похода.

А с фонарем на батарейках В АВТОНОМЕ намного проще, как только батарейки закончились открывается портал и через него легко метнуться в лабаз за запасными. В автономе без разницы, что ты забыл с собой взять, запасной 18650 или комплект батареек. А в том "автономе", где есть магазин с батарейками, есть и розетка с током.

У Пиков с молниями тоже бывает нехорошо, есть у меня рюкзачок на 65 литров, так на нем ВСЕ молнии, кроме закрывающей основное отделение (она другого размера) сломались. ))) А первая сломалась прям сразу, как я взял его в руки.

Цепи не рвутся, их рвут. Велоспорт - технический вид, грамотная работа с техникой одна из составляющих успеха, как ни банально это звучит. Нужно учиться работать с трансмиссией в сложных условиях: не ломать кардан, не дергать, не переключаться под нагрузкой, заранее предвидеть, какая передача потребуется и переключиться так, чтобы дать цепи встать ровно до полной нагрузки на неё. Не использовать "края", прислушиваться, что там стрекочет, научиться подстраивать на ходу. Или взять пакетик денег и купить XTR Di2 )))

Продублировать резинкой с крючком дело 15 минут.

Всё наоборот, с уменьшением объёма и веса снаряжения некогда популярные станковые рюкзаки, на которые можно подвязывать несколько гермомешков со шмурдяком, почти полностью вытеснены монообъёмниками с жесткой спинкой.

И жалобы есть. Но главное, что эта молния не несёт никакой нагрузки кроме как от стремящихся расшириться напиханных вещей: рюкзак с жесткой спинкой и верхнее отделение никак не давит на нижнее; вес вещей из нижнего отделения берут на себя стропы поверх молнии. Эту молнию можно забыть застегнуть и ничего из нижнего отделения не выпадет, если конечно там не гречка россыпью.

Да. ))) Разгрузочный жилет периодически всплывает, у легкоходов.

Читал отчет жыперов. На авто это приключение, а на веле поездка как поездка.

Ещё холоднее. С таким весом в гору будешь мокрый, а с горы и на остановках мерзнуть.

Мне стрейч "привычнее", всегда можно тиснуть рулон-другой. )))

Пленки (стрейч) стоят мало, главное тут "вокзальные" )))

Что значит "не бывает пленки"? Посмотрите на лобовое стекло автомобиля (городского автобуса, примерно велосипедные скорости - для зануд) в дождь от среднего, есть там место между каплями? ))) "С высокотехнологичной функциональностью", короче.

Уже на вторые сутки езды нон-стоп не работает ))) А резинка - работает.