Kimber1

Друзья на Приполярном Урале прожгли дырку в стенке палатки метр на метр примерно: пурговали, грелись примусом и он пыхнул через предохранительный клапан. Ничо, заткнули дыру недогоревшими остатками спальника, дождались хорошей погоды и за день проскакали то, что шли три дня.

А это уже 100% ваш косяк. Все ПЛАНЫ надо выкладывать в виде, доступном только по ссылке. Не так уж сложно эту ссылку раздать всем желающим. По умолчанию предполагается, что публичные треки на GPSies - это то, что реально было проехано. Хомячки зажгли ))) Вот так скачать чужой трек и тупо в прибор, и в горы. Это пять! Хотя была у меня знакомая, мы ей в поезде сказали "сиди смотри в окно, будет табличка <собирай рюкзак>, начинай собирать". Так с охапой шмотья на перрон и выбежала, хотя вокруг неё 30(!) человек собирались, одевали рюкзаки и готовились выскакивать, стоянка 2 минуты.

Зачем мармот продал? ))) Принципиально ничем от MSR не отличается, неделю назад переночевал в ней при +5, дождике и в спальнике с температурой экстрима +15 ))) Жилет, правда, одел на термуху. ИМХО зима не время для использования ультралайт снаряги, лучше взять кондовую палатку с юбкой, добавить 1кг веса и гарантию, что в случае пурги не склеишь ласты, жуя сухие овсяные хлопья скрючившись, а сможешь организовать кухню в закрытом от ветра пространстве. Или на одну ночь со стабильной погодой бивизак из промокающей ветрозащиты, хоть самодельный; спальник и тент дома посушишь.

Смысл в увеличении диапазона передач. Например итальянские бреветы TBR или 1400 в след. году: на первом 100 плоских в начале и 130 пологого спуска в конце, на 1400 все то же плюс 300 стола, и перевалы 2700+ с градиентами 7 - 20%. Компакт с 14 звездой на равнине в группе не прокатит. добавлено 2 минуты спустя Махни на ультегру.

Неэффективный путь: замена меньших звезд дает больший эффект в %. И возникнут вопросы с передним переключателем, которые непросто решить. При этом SRAM делает кассеты 11-36 как на 10, так и на 11. Задник ультегра с длинной лапой их переваривает (поставил себе кассету 11-36 и малую звезду системы овал 34, переклюки шимана 6700), есть и удлинители петуха как в инете (Ирбис юзает), так и на заказ можно в СПб выточить удлиненный петух.

И с нормальными производителями это прокатывает. Я же сразу писал, что полубочка стоит нормально только на рекламе, на газоне на даче и в некоторых кемпингах. Зимой пряжечки на тенте так себе решение: в первую ночевку обмерзли, и паси гусей. Что будешь делать, когда ствился в снегодождь в лужу, а с утра -10 с ветерком? Трансцендентное знание пользования дугами имеет свойство исчезать при переутомлении.

Но в Триале дешевле )))

Зависит от времени в седле. Может туннельный синдром, опухающие сухожилия пережимают нерв в запястье или локте. Тут хоть круглый руль лепи, не поможет.

Справедливо только для дур. Потому что в фин на нг без снега ваще нечего делать.

У Феникса диод лупит прямо вперед, верх стекла с линзой и отправляет часть потока вниз. Но мне это больше нравится, яркость не такая чтобы реально слепить ка как автомобильная фара дальним, а с пятном как на картинке я бы ездить не смог без дополнительного фонаря: знаков не видно, примыкающих дорожек не видно, пятно маленькое (либо вдаль либо под колеса, быстрее 40 км/ч сложно ехать) и крышу сносит от большого контраста освещенного и окружающего пространства. ПыСы: возможно на фото в рекламных целях накрутили темноты в тенях и яркости в пятне, но явно перестарались )))

Ещё стоит повернуть вынос на 90 градусов, чтобы викла не стояла поперек, вставить вместо колес распорки (если колеса снимать), чем-нибудь защитить дропауты вилки на случай если вел будут волочить по шершавому полу. Я ослабляю крепление пистолета, того, что снаружи, и разворачиваю его внутрь руля, не затягивая сильно, чтобы в случае удара он повернулся, а не сломался. Если бы вдоль вилки, то свернул бы внутрь оба пистолета.

Это опционально, по желанию. Лужа на видео без проблем проезжается по правому краю не намочив ног с любым снаряжением.

Обсуждать "слепит - не слепит" в применении к велосипедной фаре, болтающейся как дерьмо в проруби, реально смешно. Сначала надо выставить верхнюю границу пучка по ГОСТу (он есть? и гост и пучок) )), а потом сравнивать. У Феникса реально есть пучок с попыткой организовать верхнюю границу, насколько это возможно в оптике размером с гулькин хрен.

У меня создалось впечатление, что эта палатка подозрительно легкая для заявленной конструкции, габаритов и толщины ткани. Где-то потерялись полкило. Возможные "источники": зазор между тентом и землей, каркас непонятного происхождения (встречал жалобы, что он ломается), вентиляция. 3,2 кг мало? Для трехсезонной палатки (юбки-то нет, нихрена не зимняя) более чем. Фотки с собачечками не в счет, на собачечках ездят весной когда тепло, а зимой темно и собачечки не побегут ))).

Правительство тусует ниже, напротив вольерного комплекса. Наверху обычные коттеджики, но дорога считается технологической. Аналогичные дороги, по которым можно ездить, есть в Лимпийскую Деревню на к/д "Роза-хутор" 1150 метров и на 950 метров на "Горной карусели" к первой станции, эта бетонка покруче, я на спуске на шоссере всегда останавливался, чтобы покрышки не лопнули, обода шипели как утюг, если на них плюнуть.)))

"Еврейский трейл" лучше без велосипеда, с мачете или секиркой. Ни тропы, ни дороги там нет, походу кто-то чисто поржать нарисовал. Там рядом когда-то была старая дорога, но вся заросла и начинается она с другой стороны от Мельничного ручья и пересекает трек где-то на трети снизу. Рекомендую для желающих ознакомиться с Кавказским лесом вплотную ))) Медведей не надо бояться, они в тех местах пуганые и к человеку не подходят. Раз ночью кто-то шарился у палатки, я подумал корова и зафинтилил в него камнем, оно убежало, утром оказалось что это был медведь, он бедный ещё и обгадился от страха. С картами и надписями на них какая-то шляпа полная. Аишхо вообще гора, три вершины, соответственно 1, 2 и 3. Перевал под второй тоже называют Аишхо-2, а что там хомячки в интернете написали им одним ведомо. По тропам на Хмелевские смотри картинку ниже: синяя это старая дорога, была заросшей уже 30 лет назад. ))) Желтая прямо вверх по хребту старая тропа, сейчас скорее всего заросла, мало кто пользуется. Желтая справа тропа на водопад Кейва, он же Мельничный. Зелененькая тропа, проложенная от водопада к приюту, ныне заброшенному; тропа соответственно тоже брошена. Для вела тропы непригодны.

У меня нет ненависти к авто, у меня есть желание приведения количества авто к разумному уровню. Ну как можно удержаться от замечания про количество разума?

В Красной Поляне есть прокаты, например у нижней станции "Горной карусели". Велосипеды среднего уровня, но вполне достаточного чтобы покататься пару-тройку дней: хардтейлы, оллмаунтин подвесы и даунхильные подвесы. 1150 - 1500 - 2400 в сутки, сутки считаются с момента выдачи. Педали и туфли лучше взять свои, выдают естественно с топлалками, а лучше бы иметь возможность крутить по-максимуму. 50 - 100 км по незагруженным дорогам это дня два-четыре ехать, если сердчишко выдержит. ))) В окрестностях Поляны есть варианты на 20 - 40 км, но вполне достаточно, чтобы укататься. Раз: к Хмелевским озерам, 9 км в одну сторону, набор 1200 метров, средний уклон 12%, максимум до 30%, часа 3 - 4 подъём, время спуска зависит от навыков и смелости. Флажки №12 и 13 на схеме с треками. Два: на Аишхо и Грушовый, как разведал Интоксиката погранцы пропускают. Подняться через кордон Пслух на перевал Аишхо-2, на нем за тригопунктом перейти по тропинке на Грушовый и оттуда спуститься обратно почти к КПП. Километров 40, набор высоты тот же, но уклоны более щадящие в основном. На ГПсиес в этом месте нарисована лажа: дороги на Грушевый нет, зато есть давно брошенная и разрушенная оползнями дорога вдоль Мзымты к т.н. "Кордону Сочинского заказника" на Энгельмановых полянах, к которому ездят через перевал Аишхо (на схеме синий домик с надписью "деревня", по факту летники пастухов, перевал отметка 2049). Если заказник пустит к Кардывачу, можно ещё 30-ку проехать, но вверх от Поляны до Кардывача я бы два дня закладывал, а вниз один. Три: По дороге вдоль газопровода и ЛЭП. Самый длинный и лайтовый вариант, хорошая крупного гравия дорога, можно ехать от Поляны через Медовеевку до Медвежьего угла и вернуться в Поляну, можно продолжить 5 км по асфальтовой дороге и в Кепше, снова свернуть на гравийку, через горку Ах-цу не спускаясь в Монастырь через Лесное на Красную Волю и в Хосту. Если раненько встать, можно успеть в Хосту к темноте при определенном везении. Правда, на РедФоксе почти все орали, что дорога слишком крута и ехать невозможно, но это от усталости, я в режиме покатушки проезжал везде.

Fenix.

ИМХО переоцененый ширпотреб с ненужными в эксплуатации по назначению удорожающими дополнениями типа меховых оторочек. По крайней мере смотрел пухло: Баску уступают в плане продуманности решений, хотя выглядят хорошо.

Виктор Завражин поставил на шоссер для итальянских гор.

Раньше ставили штамп с каплей. На выезде проверяли время и гасили визу за враньё. Возможно, сейчас появились более продвинутые способы контроля, например пометка в базе. Бухло из дьютика мне не нравится )))

Штаны дают тот же эффект, что и удар рукой по выносу: неравномерная укладка, боковой ветер или небольшое подруливание с болтающимися штанинами нарушают равновесие, а дальше пошло-поехало, естественно нужна поганая геометрия.

Разлогинивает при нажатии на ссылку "Форумы", задолбало через "Взад" по форуму перемещаться. При входе на форумы спрашивает логин сначала в углу, потом перекидывает на страницу во весь экран. Можно что-то сделать с авторизацией на этом движке? Единственный косячный форум. Или настройки сервера?

Как она погасит колебания, перпендикулярные направлению работы амортизатора?