Kimber1

На картинках в интернете. Ну и вам фотошоп в помощь ))) В реале трайк крайне редкий зверь, веломобиль чаще встретишь. добавлено 1 минуту спустя Да ну? На Марсе есть лёд??? Тут, на Земле, все как-то обходятся без хреносоздавательства.

Это уже реализовано. Встретите действительно страшную собаку - сразу пойдет отстрел. )))

Та неужели?

Эти проблемы решаются приобретением минимального скилла и хорошей шиповки.

2 часа 35 минут светового дня не проблема. Проблема - масса батареек и возможность впереться в темноте на лавиноопасный участок. Одна надежда, что закопаетесь в глубоком рыхлом снегу и из зоны леса не выберетесь.

Хреново. По асфальту ещё куда ни шло за счет низкого цт, вне асфальта нежизнеспособная конструкция. Мы с Гуревичем проверяли, нихрена не ездит. Только за упряжкой собак ))) Так и выкинули нах. Но останки можем запродать желающим задорого и без возможности возврата средств.

Вы тундру-то видели? По ней ногами ходить затруднительно, а с двумя колесами рядом ездить будет невозможно. добавлено 2 минуты спустя Ничо, что у фата 100 мм. хода обеспечивает колесо с низким давлением?

Вероятность того, что это будет ездить равна 0%. Есть один нюанс, неведомый теоретикам: при приводе на единственное заднее колесо тяговое усилие будет стремиться его опрокинуть. и весьма в этом преуспеет ))) Особенно на наклонных поверхностях. С электроприводом вообще будет эпик фейл.

Ворону надо докупить к анемометру гигрометр и он сможет с точностью до десятых вычислить эту ощущаемую температуру )))

В марте.

Распространенное заблуждение. В смысле позвать конечно нужно, но в угрожающей жизни ситуации лучше горячим воздухом подышать: периферийное кровообращение при переохлаждении сильно замедлено, а теплопроводность теток значительно ниже воды, поэтому пострадавший может не дождаться, пока слегка нагретая кровь с периферии доползет до ядра. Горячий воздух же, попадая в легкие, греет кровь в малом круге, т.е. сразу сердце и жизненно важные внутренние органы.

Когда дыхание отсутствует согревание не первоочередная задача ))) При переохлаждении дыхание не пропадает до момента смерти, используют либо мешок с теплой водой, в который помещают тело, либо нагревают вдыхаемый воздух - самое эффективное. А вместо огорода с теплой палаткой и т.п. - доза адреналина в сонную артерию пневмовпрыском. Есть ещё колеса, которые позволяют в плавках продержаться пару-тройку часов в ледяной воде; в свободной продаже естественно нет, список А.

Человек достаточно быстро согревает объём палатки своим дыханием. Или достаточно свечки в светильнике, сжечь им что-либо невозможно.

Потому что во-первых 900-й км пути и ночь, во вторых у дороги мало комаров, в третьих у нас не останавливаются. Вот в Италии реально не дают спать, вроде и вел поставишь у столбика (сигнал, что всё ок и человек просто отдыхает), и лежишь на подстилке, а всё равно КАЖДЫЙ останавливается и спрашивает, всё ли ок. А вдоль дороги электропастухи, сады за оградой или непроходимые колючие кусты, никак вдаль не отползти. ПыСы: забыл написать неочевидное для небреветчиков - продолжать движение возможности нет, заснешь за рулем и в лучшем случае проснешься в кювете, а в худшем не проснешься под встречкой. Что такое "эстетично" уже через 300 км никто не вспоминает, даже японцы )))

Гороховый суп же.

http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/клеящий-герметик-joe-s-no-flats-joe-s-super-sealant/rp-prod18710 - 2 литровых банки. До нового года есть надежда получить?

На РедФоксе на этой Бараньей Иволге был КП. Лысый только самый верх, стоять вне зоны леса как-то странно, тогда уж в плавках в холодильник можно залезть и никуда ходить не надо. В июне подъём от Малого Глубокого занял 4 часа, спуск к базе столько же, но мы шли крайне медленно, после 10 часов гребли при +2, обходили заплывы через ручьи и в ориентировании ошибались. Лидеры за 3,5 часа пробежали. Лес запомнился как слабо проходимый, много бурелома, камней и бугров пучения. От т/б Колвица прямо к вершине идет визирная просека и тропка по ней, летом часа полтора - два до вершины.

Бреветный вариант ниже:

В принципе хватит весов с ограничением по максимальному весу велика, если их несколько. Я багаж пакую в модули и взвешиваю их отдельно, чтобы можно было компоновать в процессе пересадок. Например, в Новую Зеландию летел тремя АК, СПб-Мск 23+10, Мск-Пекин-Окленд 2*20+5, Окленд-Крайсчерч 25+8. Правда, ручную кладь взвешивали только в Пулково, а там сам везёшь негабарит от регистрации к приемке, велокейс по весу не лез, я мешочек с тапками вынул, а по дороге к сдаче обратно запихал. Весы одалживаю на работе, там их много разных )))

Ну вот, оставил человека ольгобота без 13-й зарплаты к НГ. Может он бы нормальный тренажер купил, поддержал бы велоиндустрию газпромовскими деньгами.

Куда тебе против искусственного интеллекта ))) Правда, пока "интеллектом" этот феерический бред сложно назвать, но слова как из пулемета сыплет.

Народ ездит в своё удовольствие, без "упороться". С палатачкой, винами и т.д. Плоско. Но от этого не легче, реальный автоном, сход = сожран песцами. Про окрестности Певека надо у Капасёва спрашивать, он там работал лет 30 и на веле катается.

Губка всё равно отвалилась бы при любом способе откручивания, максимальное усилие одинаковое. Лучше конечно не камнем, а поленом, более щадяще. А шатун упереть в камень. Я один раз сталкивался, ныне почивший магазин у Лесной прикрутил педаль без смазки так, что открутить удалось только после прогрева, когда уже начал высверливать и решил последний раз попробовать открутить. В магазине тоже не смогли, а менять с шатуном отказались, вот их карма через 10 лет и настигла )))

У меня есть шимановская втулка, ей лет 15, один раз вроде разбирал, не помню когда. Ни одной проблемы, но хранится дома в сухости и тепле.