Kimber1

Шиманоиды жгут. Попробовал подключить приложение на телефоне, оно сразу лезет обновлять прошивку, не может и валит всю систему. Не видится коробка с кнопкой и передний переклюк. Желание использовать этот глючный шлак всё меньше, вероятно буду уходить обратно на тросики.

Беспроводной датчик не съедает заряд, когда не переключаются передачи, так как не поддерживает связь (ну мне так показалось). Внешние устройства его теряют при простое. Разряд начался ещё на старой батарее, до возможности установки беспроводного датчика. Но датчик за двое суток не высадит два аккумулятора по 970 миллиампер на 3,7 вольта.

Послушаю вечером. Спасибо за советы! Да, но как это исправить?

Косвенно, естественно. Без специальных приспособ не подключиться к шимановским соединениям. Заряжаешь батарею, отключаешь сегмент и смотришь остаток заряда через определенное время, батарея последней версии позволяет это считывать гарминовским навигатором ))) Сначала сегмент пистолетов, потом задний переклюк, при его отключении и кончился разряд. Поменял местами переклюк и передатчик, разряд есть. Сейчас стоит с передатчиком вместо задпера, как уже писал на предмет проверки провода. Во время работы разряжается медленнее, прокатился 1200 км нон-стоп, в работе заряд сохраняется на 50% дольше. Но таскать вел в спальные комнаты к розеткам несколько утомительно.

Надо смотреть, какая резина максимально влезет в раму. Это основа комфорта, прочее настраивается. Карбоновая рама лучше по сочетанию поперечной жесткости и продольной упругости, чем прочие, но уже +/- 2 очка в покрышке перекроют любое различие в рамах ))) Наиболее опытные и закаленные радоннеры передвигаются как правило на невероятнейших крокодилах, в которых каждый винт заточен под себя. Например обрезанный баран и лежак с проставками 8 см. у Игоря Ильина.

Инструмент продолбал. Подключал так, чтобы исключить неоднозначность, например вместо доп. кнопок. Сейчас последний тест, без задпера с подключенным вместо него вайфай-передатчиком, чтобы исключить теоретическую утечку в проводе. Провода прозванивал. Прошивки последние. Геи из шитманы для считывания ошибок требуют доп. устройство за 150 евро, программка E-tube показывает "все ок". Компоненты: пистолеты ST6870 левый/правый Junction SM-EW90 A задпер RD6870GS перепер FD6870 батарея BT-DN110 (была BTR-SM2) передатчик EW-WU111 коннектор SM-JC41 доп. кнопка SW-R600 провода 5 шт. Мудрилы делают ломучее гогно, так хоть бы софт для диагностики в домашних условиях написали.

Продолжение эпопеи. Батарея продолжает разряжаться, опытным путем выяснено, что утечка в заднем переключателе, куда его ни подключи сажает батарею. Причем когда переключаешь передачи разряжает медленнее, чем когда не работает. Мудаки из шимано в фейсбуке ничего не ответили. Видимо буду отказываться от этой системы: сервиса нет, производитель чванливое говно, компоненты стоят дорого и доставляются долго. Поиск и устранение неисправности с таким мегасервисом занимают месяцы и по цене сравнимы со стоимостью новой электронной трансмисии. При том, что это дерьмо сдохло само по себе. Постараюсь максимально информировать об этом общественность на зло япошкам.

А ты, если не прекратишь троллинг и переход на личности, отправишься в бан. Утомил.

Да всё отлично будет. Время есть, можно и срезать) Финские лесовозки сделаны с умом, и если два кольца не соединены, то были причины. Скорее всего между ними скалы или болото, велика вероятность огрести.

Оба-на, автоненавистникам из секты арса стали радар имплантировать? У тараса так точно вместо мозга установили.

Всё это не имеет смысла возить с собой, если назвался легкоходом )))

Это намек что пора завязывать пользоваться какашкой )))

С такими объемами обычно используют компакт. Сковороды - для гонцов.

Да уж, не только номер, но и марку автомобиля, стоящего в метре, распознать очень сложно ))) Люди тоже так себе получились, один пиксель - один глаз. Короче предъявить такой шлак невозможно.

Наконец наступила развязка, приехала новая батарейка. Хозяйке на заметку - весь мозг системы похоже в батарее, точно такой же не было в продаже, купил новую, и сразу заработал wi-fi модуль, при включении которого в цепь со старой батареей вся система отказывалась работать. Теперь на гармине 820 можно смотреть заряд батарейки, какие передачи включены и настраивать действия при нажатии на кнопки пистолетов. Хоть какое-то утешение ))) Старую батарейку договорился с финнами из Миккели проверить, у них есть шимановское оборудование для сброса и диагностики. Но поездку пришлось отложить, сломал палец, надо чтобы хоть немного кости схватились до 1200 из Калининграда.

Надо в облако писать, иначе виновный добавит тебе с ноги, и пока ты будешь корчится, уничтожит гаджеты с записью и скажет что так и було. )))

1. Зубная паста тоже подходит. Или паста для полировки клапанов из автомагазина по цене как зубная, но более абразивная. 2. Заменишь на пром - станет хуже переключать и сильнее шуметь, болтающийся ролик это автоподстройка переклюка. 3. Для этой сумки нужен специальный багажник с направляющими. В продаже море других сумок, в т.ч. в оффлайн магазинах, где можно примерить и потрогать руками.

А ещё советские тренеры обычно плюются при виде посадки импортных профиков.

Морально готовьтесь вести багажник и груз в руках. Не встречал ни одного не сломавшегося на наших дорогах консольного багажника. На бревете 1200 км были двое немцев с консолькакми, у первого прожил 150 км, у второго 230 ))) У меня тоже отламывался.

"При наличии крепелений для крыльев" - если бы у бабушки были яйца, это был бы дедушка. Да, наверное не так ездишь, меня именно опасность срыва часто ограничивает в скорости. О чем на МТБ вообще не надо думать на асфальте. Про мокро и пыль - да, мало ездите. Ездили бы ежедневно, были бы в курсе, что летом в СПб дороги поливают, обычно утром. Ещё немного расширив кругозор, прочитали бы в билетах на права, что в начале дождя, когда он только прибивает первую дорожную пыль, опасность заноса максимальна. Собственно по этому и пишу, что не нужен шоссер - это снаряд для занятий техническим видом спорта, предполагает некоторую работу головой )))

Хороший лисапед, надо брать ))) Сомнения вызывает грязевой просвет сзади, но для города и сухих грунтов не критично. Резину нужно брать ту, что стоит, полысее.

Любая. Выезжаешь с мокрого помытого асфальта на сухой пыльный, и готово: слик в пыли и нифига не держит.

Руль-баран для города неудобен, нужен для длительной езды и смены посадок, в т.ч на аэродинамическую и в основном по свободным от всего дорогам. На колесах с высоким профилем будет переставлять на метр при боковом ветре, особенно на мостах. Для езды на тонких сликах по мокрому и пыльному асфальту нужен опыт и сноровка рассчитать скорость, чтобы не лечь в повороте. Проблемы с установкой крыльев. Проблемы с перевозкой даже минимального груза. Слабое торможение, очень легкий срыв колес в скольжение. Очень жестко с непривычки. Рекомендую, дешего и сердито.

Т.е. соточку за 2:30? В призах среди лошков-любителей на шоссерах )))

Возьми для города второй велик, подходящего типа. Модный нынче гревел, например. Разницу почувствуешь, даже если этот вел будет стоить 30 тыр ))) При улучшении твоего вела что-то ощутишь только на гонках или на тренировках при достижении определенного уровня мастерства, когда твои возможности будут ограничены велом. Ну или ЧСВ, как выше писали - еду на веле за 100 тыр (хотя нынче это недорого). Каждому своё, встречал людей на карбоновых Скальпелях и Эпиках, приезжавших после фатбайкеров с невероятно гордым видом.