Kimber1

Велосипедисты из них как из собачьего хвоста сито. ВЕЛОтехно точно не для обсуждения контроллеров и аккумуляторов. добавлено 4 минуты спустя Не выдумывай, такого не бывает. Ну разве что парню и с девушкой скучно, и в этом причина.

А ты у СержаР и Романыча спроси. Можно через Европу проехать или вело-водный поход по Полярному Уралу. ))) Соточку с пакрафтом на багажнике вечером в пятницу - легко.

Или нога, или жесткие вкладки в штанины. С полупустыми штанами особенно актуально.

Ну ты сказочник, однако. 40 км/ч по гололеду ))) до первого столба, потом - в сказочники.

Ваще тупой троллинг. добавлено 3 минуты спустя Ну вот и не нужно тут такого специально напрашивающегося, специально же паноптикум запилили, называется оффтопик.

Глубокая мысль. не уверен в правильности термина. добавлено 4 минуты спустя Уважаемый, вы недалеки от бана. Не наглейте. Тем более в гостях.

Что значит "опять"? Был перерыв?

Велики с бензотягой спокойно обсуждали в техно, пока был жив Мефисто. добавлено 2 минуты спустя 150+ доллариев.

Сделать отдельный раздел "Электровелы", но в велоразделе. Явление есть, народ новый, до конца список форумов докрутить ниасилит 146%, пусть вверху списка болтается. Используется электровел инвалидами (как по физическим показателям, так и по моральным - инвалидами воли) так же, как и обычный вел. добавлено 1 минуту спустя Не выдумавай фигню, а почитай классификацию UCI.

Понтов-то, понтов...

Колеса с 12 спицами, рама и вилка без единого крепления для крыльев и багажников - это именно то, что нужно для путешествий!

Ваш выход, капитан Очевидность!

В европе электровелов дофига. У пенсионеров. Вдоль Рейна целые стада пенсов на электробайках, в 11 уже бухают в винарнях у велодорожки; в Италии организованные группы пенсов ездят по горным грунтовкам, в обед в кафе у велодорожек не протолкнуться. Но люди моложе 60-ти передвигаются без помощи электрокостылей.

нет. Бахилы сверху, толстые носки и электростельки. Без электростелек тоже нормально. Именно в таких на Чукотку ездил, были с собой Саломоны Тундра (без контактов), но в саломонах ехать очень жарко. До -20 бахилы не одевал. ПыСы: в Монголии в них же, там холоднее было.

Переучивать в любом случае нужно, хотя бы потому, что боинг, аэбас и ту управляются по-разному. А есть ещё всякие эмбайеры и фоккеры. Пилот с боинга просто так аэбас водить не может.

Есть вероятно какие-то недосказанности в этой истории. Пилотов дефицит в РФ, КВС-ы валят в Азию, где, хотя летать и тяжелее, чем в Европе и РФ, но платят от ляма. Я знаком с одним вторым пилотом, поэтому статистика так себе, но он окончил летную школу и устроился в ерофлот, потому что недалеко от дома. Без взяток.

Ну так за еду толковые специалисты работать не хотят, а неспециалисты не хотят учиться. В летные школы например очередь, хотя обучение платное, но з/п в 200+ тыр позволяет раздать долги за полгода. Готов платить помощнику 1,5 тыр евров с перспективой 2+ тыр? добавлено 3 минуты спустя Змей много лет как эту тему задвигает: вот он на работает - пьёт винище на веранде ресторана в Европе, а вот отдыхает - тащит вел пёхом по колено в снегу или песке в жопе мира.

причем тут автолюбители? Инди, не тупи - речь про езду в группе НА ВЕЛОСИПЕДЕ. А фонарики действительно адовые, приходится либо за кого-нибудь прятаться, чтобы в глаз не било, либо уезжать/отставать. Стоит использовать только если едешь в одиночку.

Смысла в контактах при -30, когда нужны валенки - никакого. Я на Чукотке снимал шипы с контактных бот )))

Кстати, слишком обрезанный сверху пучок на веле может привести к получению в торец низким знаком, табличкой или растяжкой от столба.

Я видела BC30 в деле. Там самое стандартное расположение светодиодов, и на фотографиях это видно. Чтобы луч был, как вы выразились, «подрезан», в таком ограниченном объеме фары светодиод должен быть смонтирован сверху, а распределять поток должна линза. См., например, фары Busch & Muller. У Феникса отличное распределение светового пучка, часть под колеса, часть вперед, верхний край обрезан, никому в глаза не светит. У меня BT20. С людьми с 30-ми ездил сутками по Европе, распределение пучка похожее. "Полосочки" в верхней части стекла и есть линза ))) Госпоже рекомендую сходить в музей маяков в Кронштадте на форте, для неё знакомство с линзами на практике будет реальным прорывом в познании мира.

Откуда это-то взялось? Какой срыв с контактов? Ну я понимаю 130 хотя бы, профики до 200 крутят...

Отношение количества зубьев звездочек не равно отношению их диаметров. Вот калькулятор http://www.gear-calculator.com/ Укладка названа нехорошим словом Development. Я ошибся в черточках, 1,58 на 30*42 и 1,44 на 22*34 Надо взять и проехать на найнере. Проехать на веле с системой 1*11. А математические расчеты с ошибками хреновый аргумент. вы же покатались на фате, вопросы были сняты, насколько я помню.

Я не уверен, что ТС к этому стремится )))

Ты читать умеешь? Профи гонка один этап 180 - 250 км, многодневки до 25 дней, несколько гонок в год; тренировки - 6 дней в неделю километров по 100, скорость пелотона 40 - 45, на спусках до 100 км/ч, усилие на педалях 300 - 700 ватт. По сравнению с такими нагрузками твое "ЕЗДЯТ" вызывает смех.