Kimber1

В чем сакральный смысл использовать для ориентирования космоснимки? Типа кто-то сможет их прямо на ходу, глядя на экран размером коробок спичек, адекватно дешифровать. Я понимаю на территории РФ, где карты в широком доступе не актуализировались с 1972 года, но в других странах, где регулярно сводят данные кадастровых и исполнительных съемок и актуализируют топокары, зачем эта ничего не значащая картинка?

Если без точки, то про лааву вообще ничего не написано. Написано про сгнившую гать.

Спускался две недели назад 8км. по лесной дороге, с 1700 до 700 метров над у.м. Было два места метров по 50, где я оба тормоза отпустил. Какие рекомендации будут от девушки на спусках со средним градиентом более 10%?

С повербанком в гермопакете в сумке смарт будет работать дольше навигатора. С собой телефон всё равно возить.

После такой логической цепочки остается только умыть руки. Как говорится, в огороде бузина, а в Киеве дядька.

И запорный клапан с головкой перепутал. У насоса ещё несколько частей, в которых нет ни одного шарика.

Надо больше кататься. (с) Вопросы отпадут сами собой. Спорить же с теоретическими выкладками не вижу смысла.

Реальность несколько отличается от того, как Вы её выше в теории представили. Возможно для сферического велосипедиста в вакууме всё так и будет, как Вы написали, но ты никогда не знаешь, что будет за поворотом, ветер или разбитая дорога, до какой скорости сможешь ускориться, да и способность к этому ускорению находится в зависимости от времени отдыха. Поэтому то, как ты ехал в начале и середине маршрута, не даёт тебе никаких знаний о том, как ты проедешь остаток. Например еду 300-ку, проехал первые 80 со средней 40 - проеду за 7,5? ))) на 200-х средняя была 27, значит теперь проеду за 11:10 или хуже? Проехал в итоге за 10:38, т.е. средняя 28,2.

Парад странных ))) Или теоретические рассуждения. Средняя общая на длинных дистанциях, типа ходового дня или суточной гонки, вообще ничего не даёт. Я понимаю, что логика на ВП не в чести, но если ты в пути 10 часов, из которых 3 отдыхал, а 7 ехал со скоростью 20 км/ч, то циферка "14" ничем не поможет рассчитать, за какое время проедешь оставшиеся 25 км. Для БА и т.п. соревнований по средней общей узнать, как ты проедешь в результате могут только ясновидящие, которые в курсе, сколько ошибок в ориентировании совершат в будущем и какого качества дороги ожидают их на выбранном маршруте; а примерное место в протоколе можно прикинуть и не выходя на старт с той же точностью, что и по скорости ))) Через сутки средняя общая меняется только в меньшую сторону за время сна, а на третьи и после сна почти не меняется. Я спокойно выключаю навигатор на время долгих остановок ввиду полной бесполезности знания общей средней скорости.

А у меня 6 лет работает, набивает до 7 атмосфер, в отличном состоянии.

Озвучь, пожалуйста, альтернативную конструкцию клапана в насосах Giyo.

Да, она. Прекрасно смотрится вместе со стеллажом Каллакс. +1, вам лучше про мебель из икеи тереть, в велонасосах вы не разбираетесь.

Скорость и высота на всех навигаторах такие: скорость зависит от частоты обновления данных местоположения, высота либо барометр - нужно каждый день калибровать высоту и всё равно при изменениях погоды будет врать; высота с GPS неточная в силу особенностей триангуляции.

Похоже, проблема неразрешима. Задача легко решается делением в уме пройденных километров на затраченное время, но раз ТС сам не догадался, то скорее всего ниасилит.

Ну тогда найдете причину неисправности )))

Я устал спорить с юзерами с ВП. Нет так нет, значит Вам повезло!

Так не для вас, а для тех, кто способен воспринять советы. Для тех, кто не способен - стальной лист. Так понятно? )))

Мы кино смотрели на планшете )))

Я на шоссере на работу езжу на одной передаче, не переключаясь - лень.

Среди деталей не хватает шарика, который должен быть где-то за третей деталькой в самой глубине - он запирает канал при обратном ходе воздуха. Потрясти насос, если шарик выпадет - очистить его и положить обратно, возможно он залип от грязи; если шарика нет - насос не пригоден для накачки камер с ниппелем шредер (т.н. "автониппель"). Господин из пикселей, ответивший выше, немного не в теме, ему стоит разобраться в ниппеле типа шредер, который при для накачивании открывается механически и находится в таком положении, пока не сняли насос, а запирается пружиной. Воздухом открывается и запирается преста.

Да хоть стальной лист вози, мне пофиг.

И это очень важно в походе по Южной Финляндии. А, я забыл, что нынче модно с надувными матрасами ходить. Полубочка и колышки, надувной матрас и защита дна, какие ещё есть приспособы усложнить себе жизнь? Вспомнил - кожаное седлос конечно же!

Не знаю. И прекрасно обхожусь без этого знания. Это недопустимо у теоретиков?

Вот те на! А я 30 лет использую, и не заметил. Тарпаулин гораздо легче прокалывается, чем п/э средней толщины, а по весу проигрыш грамм 50. Но продолжайте искать материалы с высокотехнологичной многофункциональностью (с).

Тю, какая роскошь! Можно же просто поспать на мусорном баке Вы какие-то странные. Чем плёнка не устраивает? Слишком просто? Вас всех Ворон покусал?