Kimber1

Помогало мало. Что сейчас, что тогда в основном забивается не жиклер, а закоксовываются каналы в месте испарения топлива. Не использовал примуса начала 20-го века, а в примусах 50-х - 80-х годов советского производства игла была закреплена на подвижной детальке, совмещавшей прочистку с запиранием жиклера; двигалась с помощью эксцентрика. Всё равно приходилось разбирать всё и чистить от кокса эту детальку, а уплотнением была втулка из графита, которая частенько рассыпалась, и в ремнаборе запасная только одна.

Развязки объезжаются, но мы прошли вдоль ЗСД в целях разведки ))) Посмотрел сегодня спутниковое фото, с юга болот вплотную к дороге, не проехать, так что мы правильно выбрали сторону.

Это называется "получилась"? По-русски это синоним белой полярной лисицы.

Я не спешу )))

Присоединюсь, если санта ещё не передумал )))

И на номерах "FIN" ))) В Хельсинки никто никуда не спешит.

Конструктив электрооборудования такой же, как и подвески с багажником?

О, похоже стандартная проблема для таких мерид. Знакомый ставил, ездили на этом QR редфокс в Чупе (но особо не гнали), ничего не отвалилось.

Мазать графитовой смазкой. В советские времена советовали бросить выше резинки кусочек сала, если что можно и подкрепиться.

Кстати, как получают такие аццкие R у чисто надувных ковриков? Конвекция учитывается? )))

Трындеть на форуме не по "Сортавале" ездить. 12.08.2018. добавлено 4 минуты спустя И они хоть раз, но проехали от Кузнечного до Сортавалы и фкурсе, что Хассисин там за 7 часов не проедет )))

Если забил переклюк грязью, электрика от нечеткого переключения не спасет. Я МТБ сейчас чаще в туристских целях использую, а электрика нежная и ремонтопригодность близка к нулю, чтобы диагностировать неисправность нужен комп с софтом и адаптер (ближайший к СПб в Хельсинки), а заменить какую-либо детальку в РФ по времени равно доставке заказа из зарубежного интернет-магаза + 10 минут работы. Не Германия, где в пятницу вечером заказал - в субботу к обеду привезли, ещё и доставка бесплатно. На шоссере же тоже не слезу с электрики, на бреветах, когда уже плохо с головой, можно ошибаться и щелкать в любую сторону сколько хочешь, особенно доставляет перекидка на системе. Хотя в этом году попал с этой электрикой на 300 евров, внезапно задний переклюк стал просаживать батарею за сутки, а он не чинится. Хорошо это выяснилось в Белоруссии, где проехать 300 на сингле не проблема. При отсутствии диагностики в СПб сначала поменял батарею, но она оказалась не виновата. С новой батареей заработал модуль WiFi, появилась индикация педерач и уровня заряда на гармине, и когда упираешься в край гармин пищит. Хоть какое-то утешение ))) Если поменять и передний переклюк, можно автоматическую перекидку впереди настроить. И задний переклюк с длинной лапой до 40-й звезды и не дает цепи провисать, дальше третьей маленькой звезды не уходит, если упорно давить, закидывает впереди на большую.

Области применения почти не пересекаются. Скорость с цепями ограничена 30 км/ч, на плоскоте типа СПб с такими скоростями зимой нормально и на летней резине. И цепи жрут резину, выехал из дерьмища - тут же снимай.

+1 Все хочу гаек набрать в лобовуху таким подкидывать, останавливает только что непонятно, куда будет рикошет. Власть полностью замкнулась на себе и занимается исключительно сохранением самоё себя, проблемы индейцев шерифа не волнуют - ГИБДД практически не работает.

Ну это всё додумывание и следствие непроработанного маршрута катания. А подвесы с колесами 27,5+ обозваны фэтами. Кампи по Тролю ездил 600-ку, негатива от него не слышал.

И чем отличается от сейчас? В техно на раз схватит бан )))

Не очень похоже на Австрию, в смысле про дороги и опасность.

+1 Теоретики они такие теоретики. Хватает ижевки + 3мм фольгированной наклейки под задницу. До -35, лед, песок, камни, три недели. Чукотка, Монголия, с 13 года зимой используется. Дурачков-прогрессистов достаточно вытаскивал. Некоторых вперед ножками, пока в спасотряде работал.

Вепс? Финн? нет - давайдосвидлания )))

Ждемс маршрут.

Если бы бракашей и воров можно было бы убедить словом, не надо было бы придумывать пенетрационную систему. Поэтому оформить ружьишко, носить с собой и смело сеть резать.

Да экзотика это все. Не..ешься с ним и наплачешься, потом положишь на антресоль и забудешь. +1 Без привычки спать в гамаке сложно, а выпасть на раз. И дует. Не прижился даже на Кавказе в лесной зоне, где с деревьями проблем нет.

Ну ты зверь! Он же немедленно упадет, ушибется больно.

В XXI веке найти такое место, чтобы глубокая автономка + наличие лапника, очень сложно. На мой взгляд при наличии деревьев, т.е. подстилки и костра, можно заморачиваться только защитой от дождя, и то для комфорта, отдохнуть и сохранить здоровье можно безо всяких приспособ, принесенных с собой. НО! прогулка в лес на 2 - 3 дня, как например у охотников, и поход от точки до точки на 10+ дней две большие разницы, как говорят в Одессе. Чем в течение 2-х недель каждый вечер рубить лапник, а иногда в темноте и дожде, удобнее нести с собой палатку и пенку. Плюс поставить палатку быстрее, чем соорудить настил из веток, и не нужно стоять исключительно в хвойном лесу, что значительно расширяет географию походов ))) Я лет 5 ходил вообще без пенки, её тогда ещё не придумали ))) На Кавказе, летом и осенью; под палатку клали папоротник, его там в избытке. На хвое и без лапника тепло спать. Потом появилась т.н. "динамовская" пена, из неё стельки в кроссовки "Динамо" делали, можно было украсть с завода несколько листов метр на метр толщиной 2 мм. Пара листов до сих пор есть, кладу под надувной коврик или в качестве коврика при плюсовых температурах в ПВД. У надувастиков применение ограничено теми районами, где в случае невозможности ремонта ты за день-два сходишь с маршрута. В Европе, Скандинавии, нацпарках Америки, т.е. "везде" для 95% покупателей. В реалиях РФ это немного не так, тут где-то 50/50.

Ты надеешься, что это про тебя? "Новый кадейл - признак того ,что у человека все есть, а старый... это признак того, что все это у него уже давно! "