Kimber1
-
Публикации
25 870 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Kimber1
-
Понятия совместимости кассет и систем между собой не существует. Так же, как и совместимости грипс с багажником. Достаточно развернуто?
-
Адский витязь ничего не понимает в парафинах, к сожалению. Парафин топят на водяной бане: в емкость с кипятком ставят меньшую емкость с парафином. В аптеке обычный парафин, его не едят (поэтому пищевой парафин такая же лажа, как и пищевой бензин), из него компрессы делают. В аптеках ещё озокерит продается, он ближе к смазкам по составу. Смысл варить всю цепь в парафине такой же, как и смазывать подшипники каретки, набивая смазку внутрь рамы. Сквирт и аналоги нормально проникают в трущиеся узлы и смазывают то, что нужно, а не весь мир. Но надо дать им высохнуть хотя бы час.
-
Тогда будешь тащить в плюс к общей снаряге свою личную платформу, палатку и спальник, неделю под землю, и неделю обратно. И вешать её когда остальные отдыхают.
-
-
Вес можно сэкономить: спать втроем в двух спальниках, брать на двоих один легкй и один теплый, теплый сверху.
-
Trestles
-
Именно поэтому пуховку убираю ночью в герму. Днем иногда кладу куртку на солнце, этого хватает чтобы удалить накопившуюся влагу. Чтобы не сырели все вещи, зимой вечером некоторое время хожу в одежде для движения, пока не начинаю замерзать - по-максимуму просушиваю и вывожу влагу в верхний слой, потом верхний слой снимаю и оставляю на улице вымерзать, термуху меняю на "пижаму", ходовую беру с собой в спальник. Штаны не переодеваю, ноги не потеют. Зимний спальник у меня "Сурок Козелков 0" (ящерицам привет!), синтетика, до -41, пока замерзнуть ни разу не удалось, до -35 спал. Иногда, при -25 и ниже, покрывается снаружи на груди и вокруг дырки для лица коркой льда, но после таких ночей ясное солнечное утро и за время сборов на солнце высыхает - сублимируется. Когда холодно и ветер, влагу из палатки выдувает и спальник сухой. Бывало дня три подряд не было возможности сушить, только стряхивал лед; я беспокоился, но проблем не возникло.
-
Посмотри живьём (на гору, естественно), вопросы пропадут )))
-
Как надо укуриться чтобы такое украсть?
-
Нет, просто вел говно ))) Но если тихо ненавидите коллегу - немедленно покупайте!
-
К тебе только один человечек поместится? Не могу решить логистических проблем )))
-
Ростовка великовата. Непонятно, что за звезда впереди и кассета. Снобизмом объявление полно, а в статусе - компания ))) Но в целом вел неплох - начинать гоняться. Настроить под себя (замена звездочек и т.п.) будет стоить заметную денежку.
-
На 173 см найнер не нужен, смысл платить +30% за моду на большие колеса, если не гоняешься?
-
Аваланч из Вашего списка предпочтительнее, на него ещё некоторое время можно будет купить не совсем убогие запчасти: 7 скоростей сзади это трещетка, очень низкое качество, а замена стоит дороже колеса в сборе; 8 скоростей можно менять кассету, но уже не выпускает ни один приличный производитель. 27,5 колеса для Вашего роста самое оно. Жесткая вилка и т.п. хороши тогда, когда умеешь ездить или есть желание приобретать специфические навыки, а не просто кататься. И уж точно не стоит начинать с руля-барана и шоссейных пистолетов. Тут трещётка, колесо - одноразовый расходник. Оно надо?
-
Я затрудняюсь представить синтетический аналог басковской хан-тенгри с температурой комфорта в неподвижном положении -35. И не вижу необходимости, куртка не сыреет, в отличие от спальника, и по скорости согревания с пухом ничто не сравнится - утром в термухе из спальника в пухло и сразу на улицу. На ночь кладу пуховку в герму и в ней же везу днем. Сиверовские пуховки смотрел - жидковаты для туризма, две уже в магазине были с порезами; нет усилений ткани в нужных местах и цена +30%.
-
Сбыча мечт в ближайшее воскресенье. )))
-
Зачем географию учить, если извозчики есть? ))) 2+ тыр высота, днем жарко за счет инсоляции, ночью до +5 на перевалах, выше может и до 0. В дождь +7 +10.
-
Рассказать, как на Северстали немедленно после получения сертификата качества по ISO9001 зафигачили покупателям партию "чечевичного" проката в рулоне на 2,5 см уже, чем надо? На 1,5 ляма баксофф, зато с сертификатом.
-
Я в аналогичном и при 0 ночевал, но незнакомым людям, а тем более дочке, советовать не стану )))
-
Спальник весом 560 грамм на синтепоне точно не для гор, что бы там ни писали в характеристиках. Я бы за такие советы заставлял советчиков в этом переночевать, вот прям сейчас ночью подходящие условия - вэлком.
-
Сивера цену заряжает. Не верю в заявленные характеристики с 240 граммами гусиного пуха. Я бы взял Баск, надежный производитель и шьёт добротно. Не зря сивера везде лежит годами, а баск под заказ. ПыСы: в инетмагазе скайгир более адекватные характеристики сиверы: +8/+3, вот в это верю. Вообще неплохой спальник, даже подумал не купить ли под Алтай себе )))
-
Про аэродинамику насмешили. Типа хоть кто-то из отписавшихся в трубе посадку подбирал и в комбезе ездит. В городе всё равно на чем ездить. Я докатываю боевые, в прошлом году расслоилась GP4000 2012 года, пичалька ))) На длинные дистанции надо смотреть, по какому покрытию будешь ехать. Чем поганее, тем толще покрышка и ниже давление. Пара километров разбитой дороги на 23 резине отнимет времени намного больше, чем "аэродинамическое сопротивление" 32-й на остальных 298.
-
В Эстонию дорога с более широкими обочинами, но без видов и с большим трафиком. Движение по дорогам с меньшим трафиком для иностранцев запрещено - в пограничной зоне надо двигаться к границе кратчайшим путем.
-
В любой инет-магаз и выставить эти фильтры. Потом оффлайн и щупать. Или 10 за оба? Тогда только цена, другие требования удовлетворить не получится.
-
Kimber1 ответил(а) в теме, созданной пользователем AlexTrub в форуме Зимний велосипед, велотуризм и фат байк
45NRTH? ПыСы: в тундре, где по насту едешь, колеса перекачаны. На 0,5 сзади и 0,3 впереди наст держал бы.