Nodens

dunkelfalke писал(а) Fri, 31 July 2015 14:04да ладно. даже китайкарбон дешевле будет. http://www.bike-discount.de/de/kaufen/cube-ams-120-hpa-29-rahmen-black-n-blue-233801/wg_id-276 Забавно, только аморт ещё надо найти. Кстати, когдя я себе раму искал на БД самый дешёвый был Vortrieb за 600 евро без аморта и с ашанской подвеской.

Arty писал(а) Fri, 31 July 2015 13:58Ну вот мб, что да попадётся. Советую повбивать в поиск на барахолках Kona Hei Hei. Может даже моя всплывёт, следующий владелец её тоже продавал.

Arty писал(а) Fri, 31 July 2015 13:52мне тогда лучше новый байк двухподвес за такие деньги взять ^_^ ну, я свою раму найнероподвеса купил чё-то в районе 20, продал за 14, новая она 1400 баксов стоила так что не всё так плохо. Правда мой ценник можно умножить на два из-за курса.

Arty писал(а) Fri, 31 July 2015 13:48бу тоже рассматриваю, ну можно чутка подороже, мне не надо чего-то крутого. если рассматривать не б/у то бюджет придётся увеличить раз в 10. Ценник на новые рамы начинается от 1000 баксов.

Arty писал(а) Fri, 31 July 2015 12:45Ценник до 10 000р. Смешно. За эти деньги и до кризиса можно было купить только что-нибудь старое и варёное, и уж тем более не под 29 колёса.

hassisin писал(а) Fri, 31 July 2015 12:26обезжирить, зашкурить крупной шкуркой и обмазать толстым слоем поксипола? поксипол - хрупкое говно с плохой агдезией и хорошим маркетингом

dr_TPig писал(а) Wed, 29 July 2015 10:13к концу сезона дошел до 51 * 16. а я тут жаловался что мне на 36 звезде плохо заезжается... пристыженно уползаю тренироваться

Kimber1 писал(а) Tue, 28 July 2015 20:52 Ваши заезды на высоком каденсе сегодня сделают вас мегазадохликами завтра, если не после обеда. Ну я имел ввиду каденс высокий относительно варианта "один оборот педалей на три натуженных пука" т.к. вообще понятия не имею какой у меня каденс Но если трансмиссия позволяет держать комфортный каденс на скорости 3 км/ч то проще затошнить чем идти. Может это у меня баг какой, но в подъём в который я могу мееееедленно заползти на бабкиной звезде попивая пивко и ведя непринуждённую беседу, толкать байк я припотею при равных затратах времени.

Smolett писал(а) Tue, 28 July 2015 00:26Менять дирейлеры, петухи и втулки при обычно коммьютерной эксплуатации... это выброс денег. Возможно планетрака и хромоль как раз самое - то! планетарка как будто не втулка если обычные втулки мрут как мухи то планетарка тем более не жилец

Kimber1 писал(а) Mon, 27 July 2015 21:48 Так бессмысленно же! Я понимаю в КК, когда нельзя мышцы закислять, надо крутить непрерывно Так затошнить со скоростью 3км/ч при высоком каденсе зачастую проще чем упираясь заталкивать байк.

Andrej писал(а) Thu, 04 June 2015 14:542) подумать о хромоле и планетарке Если у ТС обычное шитмано дохнет за год то планетарка вообще не жилец. Особенно если в ней на северных морозах загустеет масло.

Djkefir писал(а) Mon, 27 July 2015 22:23700X35-43? не надо ставить 28-ю камеру, будет гармошка, так лучше не делать. Перебирал тут недавно сваленную в углу кучу камер, поровну 26 и 29 и одна на 27.5 Так вот, камеру на 27.5 смог отличить от 26 только по маркировке, тогда как 29-е отличаются невооружённым глазом.

6lap писал(а) Tue, 21 July 2015 11:20Но у нас с ней железные друзья аля горные не совсем подходят к свадебному антуражу. Никаких круизёров и прочего металлолома - настоящий велосипед это только мтб

ANDYBAZ писал(а) Mon, 27 July 2015 17:53Классный художник! Айвазовский - отдыхает... Чем подкалывать - затяни крепко любую гайку ДВУМЯ ключами, состыкованными Г-обрАзно, а после - открути её ОДНИМ из них... Только плотно не кушай перед экспериментом... Не, ну я не спорю что гипотенуза длиннее любого из катетов, но каким местом Г-образная конструкция будет давать больший момент чем прямая длиной с гипотенузу Г-образной?

n1ko писал(а) Mon, 27 July 2015 17:35 Кстати, что может с передником случиться, чтобы он сразу прямо вхлам раотать перестал, кроме обрыва тросика? Ко мне как-то камрад в гости заглянул, говорит цепь слетела, помоги починицо, смотрю - цепь закусило звёздами системы, цепь закручена штопором, перепер завязан буквой зю. Цепь я смог разогнуть а вот рамка перпера треснула на сгибе, пока разгибал сломалась.

ANDYBAZ писал(а) Mon, 27 July 2015 17:13 Не силён в терминах, но "наращивание" обычного рожкового ключа подходящей трубой ВСЕГДА позволяло отвернуть "закисшую" гайку... Чисто из практики. вот уж от кого не ожидали тогда вот такой формы шатун должен давать вообще огромадный момент а тем что ниже можно товарный состав сдвинуть - вон какая длина.

Andrey Poluda писал(а) Mon, 27 July 2015 15:54Сейчас у меня стоит в починке один найнер с двумя звёздами спереди маленькая совершенно целая большая стёрта в хлам и очень часто такое приносят мой вывод: две звезды мало а если изначально стоят две звезды, то пусть уж они будут не так сильно по зубьям разниться - чтоб снашивать равномерно А тройники где маленькая совершенно целая как будто редко приносят.

Buffout писал(а) Mon, 27 July 2015 13:38 в "плоских поворотах" - вообще ровно что закладывать и куда) плоские повороты это повороты без контра в который можно упереться колесом а не повороты по плоскачу.

gilgamesh2 писал(а) Thu, 23 July 2015 16:18 К тому же, говорят, что если ты не лось, то одна 32/34/36 звезда на найнере - велик будет совсем для плоскача только, и в горки совсем не заехать (даже с 11-36, с 11-34 тем более). Или зря пугают, для некрутых горок хватит одной 32 или 34 на найнере? Нормальному человеку и на 26 не хватает одной звезды спереди чтобы заезжать в горки. Ездить со скоростью меньше 10км/ч на одной звезде уже хреново. Можно взять систему SLX со звёздами 22/36

Nodens писал(а) Fri, 24 July 2015 11:17 А у меня тем временем наклёвывается возможность закатнуть эндурца на найнере с ходами 130, правда опять в 20 ростовке, буду жив - напишу как оно. По трассе навалить не успел - пришлось катать плоские повороты. Найнер с 430мм перьями поворачивает офигенно. Закладывал в щебень и сыпуху на грани заноса - поведение байка в повороте понравилось. Кто утверждает что найнер не рулится - либо катал на раме с геометрией утюга, либо не умеет поворачивать, либо ссыт как следует заложить байк.

Buffout писал(а) Fri, 24 July 2015 10:41 Так где правда ? на каком велосипеде,с каким размером колёс выглядеть модно ? правильно там..чтоб не били во дворе или "в прямой зависимости от роста" как говорят «Я тоже хочу» (Алексей Октябринович™) Недоразумение это если жопу на колесо намотает, а так байк должен ехать а не выглядеть. А у меня тем временем наклёвывается возможность закатнуть эндурца на найнере с ходами 130, правда опять в 20 ростовке, буду жив - напишу как оно.

Andrej писал(а) Fri, 24 July 2015 00:26 да и найнеры давно уже есть. нишики бигфуту сто лет в обед... ну, это скорее гибрид на толстой резине чем МТБ

urodlivy писал(а) Thu, 23 July 2015 23:37 А вообще переход большинства производителей на 29" даже чисто статистически оправдан: в современном мире средний рост человечества значительно увеличился. Только почему-то этот "новый стандарт" уже 100 лет используются Знатоки, уточните когда появился стандарт обода диаметром 622мм, мне лень гуглить. Ну и можно вспомнить ещё 630мм посадочный диаметр.

urodlivy писал(а) Thu, 23 July 2015 22:58 Замена колес => изменение геометрии велосипеда => ищем другой "оптимум" посадки. оптимум посадки задан пропорциями человеческого тела, поэтому при изменении диаметра колеса геометрия кокпита (взаиморасположения в пространстве каретки, седла и руля) не меняется, высота руля в мелкой ростовке - исключение из правила. Длина шатуна также продиктована человеческой анатомией, а длина шатуна и определяет высоту каретки на хардтейлах. С подвесами всё конечно сложнее из-за непостоянства высоты каретки

urodlivy писал(а) Thu, 23 July 2015 22:34 То есть априори люди маленького роста получают более "табуреточную" посадку. А кстати, за каким чёртом разработчики оставили высоту кареточного узла на том же уровне, что и раньше? Решили хоть чуть-чуть скомпенсировать повышение центра тяжести? Если руль ниже не опустить то да. Но можно перевернуть вынос например (см фото выше) Высота каретки не должна зависеть от диаметра колеса. Иначе на 20 колёсах была бы не нужна цепь (педалями от земли можно толкаться) а на 36 пришлось бы по лестнице залезать. Так что высоту каретки определяет не диаметр колёс а компромисс между скоростными поворотами (чем ниже тем лучше) и способностью не цепляться за камни, то есть высоту каретки определяет назначение байка, самая высокая каретка из всех что я видел вообще была на байке с 24" колёсами.