Nodens

Ну правда я со своей колокольни сужу, у меня если по углам поскрести то всякого полуживого железа на апгрейд двух стартонов хватит Из того что вижу оглянувшись вокруг: колёс 28" - 2 комплекта, один ашанский, второй ничё так, 29" - 1 комплект, 26" - 1 комплект, все с кассетами и резиной, педали всякие ещё по полу раскиданы, системы разной степени убитости и даже одна живая. Ну и мелочёвки всякой ящик.

MagistR писал(а) Sun, 11 January 2015 16:33 Не ставьте на него современное оборудование, всё равно не "поедет", а аутентичность будет похерена навсегда! таки лучше ехать чем шашечки... а клеить трубки, переключаться палками-копалками и бегать искать регулярно разбивающиеся клинья для шатунов это мазохизм.

Я бы воткнул на него современные колёса, каретку под квадрат и переклюки современные. Будет неплохой утилитарный асфальтовый аппарат.

yuniki писал(а) Sat, 10 January 2015 23:56Nodens Задний пер переключает в два раза быстрее , чем передний и ты не успеваешь задним , а передним в описанной тобой запарке успеваешь - как-то не очень убедительно ... Как раз в таких запарках , насколько я пытался, именно задний переклюк все успевает сделать( ведь за пару-тройку нажиманий на курок проходится вся кассета ), а передний может только поперхнуться цепью ... И ты не ответил - какой у тебя впереди стоит переклюк и звезды .. Сейчас у меня не стоит никакого и звезда на 36, на предыдущем байке было 36/22 с рокрингом и успокоителем, перпер Х5. Передний хоть и медленнее но скинуть одну звезду быстрее чем затянуть цепь на 5 звёзд за раз. Закидывать цепь на кассете с 6-7 на 1 звезду за 1/2 оборота педалей чревато, а вот чтобы скинуть передним переклюком на бабкину звезду 1/2 оборота хватает (если переклюк не глюканёт), если повезёт то и через 1/4 оборота зацепит. А для того чтобы быстро закинуть на большую звезду на двойнике можно давануть манетку до упора переклюка в рокринг, так удаётся довольно быстро переключиться. Впрочем, это всё спекуляции т.к. при попытке переключиться передним прыгая по камням я бы скорее всего просто потерял цепь несмотря на успокоитель (были прецеденты). В следующий раз поеду карелоэндуро на хаммершмидте Ему вообще не нужна крутка педалей чтобы переключаться и клиренс повыше что для камней немаловажно.

sunday писал(а) Sat, 10 January 2015 20:09 знаем мы ваши уборки... Летом я шлёпнулся на скалу на хорошей скорости и погнул параллелограмм у Х7 так что он словил клина. При этом он даже не попал в спицы хотя был на 1-й звезде (после подъёма не успел переключиться) Выправил его отвёрткой и он работает ничуть не хуже чем до уборки (чего не скажешь о моей ноге ) Аливье же может загнуть в спицы от того что им заденешь за ветку, после чего он отказывается нормально переключать как его ни рихтуй. Забыл, Х7 приобрёл приличный люфт у крепёжного болта, но на переключении это не сказалось никак (люфта в шарнирах параллелограмма не появилось)

yuniki писал(а) Sat, 10 January 2015 19:56 Ну - т.е. под любой нарузкой, которая имеет место и при кручении на одной звезде, т.е. без перключения ?! под любой нагрузкой можно любую трансмиссию угрохать, кроме вариатора наверное. Разговор о том что скинуть одну звезду сзади одновременно с переключением спереди не сложнее чем только одну спереди, всё равно задпер переключает раза в два быстрее чем перпер. А на рельефе класса вверх-вниз большая разница между звёздами только в плюс, не нужно прощёлкивать по пол-кассеты раз в 30 секунд. На эндуро-гонке кстати это оказалось большой проблемой, без бабкиной звезды я тупо не успевал прощёлкать кассету, например нужно после затычного участка взять на прямике разгон до 40 перед подъёмом чтобы на него заехать а сам подъём такой что можно сделать только считанные крутки не влепившись в камни педалями, в итоге там где надо крутить я начинаю судорожно прощёлкивать всю кассету, утыкаюсь в камни и дальше иду пешком. Из-за такой фигни терялось секунд по 20-30 на 4-5 минутных СУ.

Можно по приколу поставить срамовскую манетку на 8 с переклюком срам на 9 или шитмано на 10. Но раз кассету один хрен менять то лучше 9ск манетку брать, на 8 ничего приличного уже ненайти, одно говно одноразовое. Кстати про ролики: поменяли камраду люфтящие ролики у деора на ролики на промах и переклюк внезапно начал переключать, до этого переключал через раз. Правда счастье длилось недолго поскольку сам переклюк залюфтил во всех шарнирах... аливия у меня такая тоже есть, аж в двух экземплярах, оба переклюка после 1-2 тыщ пробега и нескольких уборок приобретали дикие люфты.

Kimber1 писал(а) Sat, 10 January 2015 14:39 Ещё лучше юзать правильные задние переключатели. а какая корреляция между задним переклюком и кривой работой переднего? У меня вот задний Х0 (был), глюки перпера он ни коим образом не излечивал, особенно если перпер какое-нибудь говно с 3мм люфтами типа деора или Х5.

blk_104 писал(а) Fri, 09 January 2015 15:21Кстати, чтобы цепь не падала на каретку, есть очень простое и лёгкое приспособление. Если его поставить, можно слегка открутить соответствующий ограничительный винт и этим облегчить скидывание на малую звезду. Мне реально помогло. У меня тоже было приспособление цепь при попытке упасть на каретку задевает пластину успока и попадает на бабкину звезду. Иногда правда повисает на самом успоке, но передний переключатель может легко закинуть её на место, в отличие от случая когда цепь упала на каретку. В следующий раз буду юзать апгрейженный девайс, с ним цепь уж точно не уйдёт дальше бабкиной звезды т.к. упрётся в верхний выступ банана.

yuniki писал(а) Fri, 09 January 2015 13:34кроме того - действительно большая разница между звездами в двойнике неудобна - или забалтываешься или ломаешь колени, или , если ни то, ни другое - хрен переключишь, когда надо - закусит цепь, погнет перпер. Фигня. С 22-36 всё ништяк: едешь на 36 звезде, если дошёл до края кассеты а тяги не хватает - скинул на 22 и одновременно скинул 1-2 звезды на кассете, даже под нагрузкой это легко. И кстати, на двойнике ничего не закусывает - закусывает обычно между сковородой и пером, а если вместо сковороды рокринг или ничего то закус физически невозможен т.к. там до пера несколько сантиметров. Для меня это было очень приятным сюрпризом после постоянных закусов на тройнике. Ну и нстроить перпер на 2 звезды гораздо проще чем на 3 т.к. в крайних положениях винты спасают от глюков связанных с гуляющим натяжением тросика, а среднего положения нету. С рокрингом ещё проще: нужно точно настроить один винт чтобы не скидывать цепь на каретку, а закидывать можно даванув манетку до упора переклюка в рок, тогда 100% закинет цепь независимо от количества грязи/льда на переклюке.

VORON писал(а) Wed, 07 January 2015 09:08 Да ладно. Сплошь и рядом отверстия в круг превращают на Шимано. И кто вообще сказал, что ось педали закаленная? Гнутся они неплохо. об крэнки и таймы загублено некоторое количество шестигранников а шлицы как новенькие.

Doooh писал(а) Tue, 06 January 2015 22:51Когда съеден шестигранник, можно использоватьзвезду, вероятнее всего следующего размера. Чтобы съело шестигранник в калёной оси педали это туда нужно какой-нибудь ацке прочный инструмент, обычный ключ-шестигрнник сдаётся гораздо раньше чем шлицы.

KiSS писал(а) Tue, 06 January 2015 18:11с внутренней стороны на педали есть шлицы по 6-гранник, но все 6гранники плывут, как пластилин. что посоветуете? Я такую фигню откручивал взяв г-образный шестигранник помощнее и крутя им. Шестигранник сломал, но открутил зажав обломок шестигранника в тиски, намертво прикрученные к верстаку. Верстак правда чуть не сломал в процессе.

Катайся! писал(а) Mon, 05 January 2015 22:21В реальности есть кассета Sunrace 11-36 угрёбище редкостное. Ну и НВ нихрена не панацея от слёта цепи.

yuniki писал(а) Sun, 04 January 2015 18:31 Ну, я , когда выбирал перпер , то в каталоге Shimano была указана применимая разница между большой и средней звездами 12 зубьев, и так у всех соседних моделей, или даже 10 зубьев. Это для двойника какой-то специальный перпер еще надо ? Думается, что - плохо опять будет переключаться, основная проблема у меня сейчас как раз в том, что плохо передний переключает звезды - разумеется надо , чтобы под нагрузкой ( не максимальной конечно, но все же ...) было нормальное переключение, Ну - или уже так, как я ищу вариант - совсем избавиться от перпера .... У шитмано есть система SLX со звёздами 36/22. Наверное они не стали бы делать систему которая не будет переключаться. Хотя не факт, это же шитмано

beidj писал(а) Sat, 03 January 2015 23:07 36 спереди, конечно на шоссе будет несколько тяжеловато, но по лесам болотам, коих 70%, будет самое, то что доктор прописал. Сам на такой формат перешел два года назад. 32 спереди будет откровенно мало, только если для совсем для болота или песка. Если для лесов и болот хватает 36 звезды значит это неправильные леса и болота. Зимой без бабкиной звезды вообще из дома выехать тяжело. Там где на 22 звезде рвётся цепь на 36 порвётся жопа.

Sergeich писал(а) Sun, 04 January 2015 09:16Nodens писал(а) Sat, 03 January 2015 23:00газовый подпор в закрытом демпфере Гугель показывает ссылку на какой-то форум велопитер, м.б. там спросить? Мне бы определить это он так и должен или он в нештатном состоянии. Например, чтобы объяснить это потенциальному покупателю. Согласно мануалу, smacking sound это помойка, slight sound - окидоки. Рилли буллщит, гайз. Эсли кратко то масло в демпфере подпёрто поршнем на который давит 300 а то и все 500пси, это чтобы пузырей не образовывалось при работе демпфера, иначе при быстром движении поршня под поршнем образовывалось бы разрежение и росли огромные пузыри. Раз сжимается туго значит газовая камера не спустила. Если подрочить аморт туда-сюда (лучше поставив в раму, руками тяжело) и он при этом громко зачавкает, значит газовая камера спустила, но не наружу а в демпфер. Ещё можно потрясти аморт, если при этом забулькает то писец.

Sergeich писал(а) Sat, 03 January 2015 20:43 Поршень демпфера вжимается с охерительным усилием..... Плюша не? Советую почитать что такое газовый подпор в закрытом демпфере и зачем он нужен

jeka101 писал(а) Mon, 29 December 2014 12:26 Ну если в цифрах то я заднюю покрышку накачал на 8 бар, или 120 PSI. Хотя максимум 6.5 или 95 psi. Нахрена? Если весить меньше центнера то при таком давлении пятно контакта будет минимально, как и количество задействованных шипов. Ну а если вся нагрузка приходится на 1-2 шипа вместо штук 8 сразу то ясен хрен их повырывает.

Vidok писал(а) Sun, 21 December 2014 01:00По идее нужно второе, у обычного обода обычно выше стенки и вроде как по этой причине желтой ленты может не хватить, типа травить будет. Я бы попробовал без дополнительной прокладки, но возможности нет. Вот пытаюсь без герметика воткнуть, но гдето у основания ниппеля травит(( Если у основания ниппеля то это исключительно признак кривого приложения рук. Причём жёлтая лента может быть хреново приклеена (складка/пузырь) довольно далеко от воздушного ниппеля, а травить будет один хрен через него т.к. ниппеля спиц перекрывают свои отверстия лучше чем он. (сам по первости ленту жопой приклеил а не руками и оно травило). А уж установка полуколхозной бескамерки без герметика это признак утончённого мазохизма. Чёрная хрень вообще ересь: если на ободе есть горизонтальная полочка то всё зашибись и без неё, а если обод имеет вогнутый профиль то эта чёрная долботня не поможет ни коим образом т.к. покрыха один хрен будет съезжать к центру обода. На видосах её используют чтобы качественно приклеить жёлтую ленту т.е. собирают колесо с чёрной лентой и набивают до дури, она обжимает жёлтую ленту а потом колесо разбирают и собирают без неё. Я использую для этой цели тупо камеру. Если жёлтую ленту не обжать накачанной камерой то возможны эксцессы подобные вышеописанному.

Из дерьма у них рюкзаки, у меня сплавовский рюкзак весь протёрся

Hellwarrior писал(а) Wed, 24 December 2014 00:40Может площадь сцепления больше? Таки площадь сцепления больше. Но на настоящем льду это не сильно поможет, правда сейчас на ПЧ такового замечено не было Площадь сцепления больше зависит от давления и от ширины покрышки. Кстати компаунд 42 (super tracky) держит на льду лучше чем 60... правда этот компаунд вроде как встречается только на миньёнах так что можно считать эту информацию бесполезной

http://reviews.mtbr.com/first-look-rocky-mountains-275-inch-prototype-sherpa-fatbike просто не велосипед а тысяча и один повод для лютого баттхёрта населения велопитера 1)типа туристический и при этом подвес, туристы трепещите 2)найнер, он же 27.5, любители детских колёс где ваши тонны ненависти 3) на покрышках 2.8, любители узких покрышек негодуе 4) какие-то жалкие 2.8 и позиционируется как фэт, расово верные 4.8" фэтбайкеры смотрят на него как на говно 5) убожеская трансмиссия с каким-то диким мутантом вместо кассеты, вот что мешало поставить на него двойник 22-36 и нормальную 10ск кассету, у ноденса тоже порвало пукан

У нас (в Токсово) всё тает.

hidden_ab писал(а) Thu, 18 December 2014 13:26 В велокресло дитё посадил - детоубийца, в прицеп - опять детоубийца, на дорогу общего пользования вытащил - маньяк-детоубийца. Куда ж бедному крестьянину податься... Завёл детей - уже детоубийца, они же умрут... рано или поздно