Nodens

kefi писал(а) Tue, 18 September 2012 15:21 Т.е., если я правильно понял - болт используется как ось, на которую нанизаны гайка,зафиксированная др.гайкой, выдавливающая шайба, чашка с подшипником внутри, упорная шайба,выдавливающая гайка примерно так : с одного конца болта упираем с помощью пары гаек шайбу в подшипник, шайба должна входить в чашку, но упираться в подшипник (пары скрученных др. в др. гаек , чтобы не смещалась эта шайба при дальнейшей процедуре выдавливания ), с другого конца упираем шайбу с помощью гайки в края чашки и с с помощью этой же гайки выдавливаем подшипник из чашки. Все гайки и шайбы только нужно подобрать по нужным размерам ! А вот как обратно запрессовать в чашку ? - Наверно аналогично ?! Именно так.

Прекрасный Дилетант писал(а) Mon, 17 September 2012 21:10 искал про эту трансмиссию и нашёл во ЧО! Вынос мозга. Полный. Фаллическая рама и багажник, приделанный к крылу, которое продлено до земли но обрезано сзади.

beidj писал(а) Tue, 18 September 2012 13:30 По той же причине, почему лампа накаливания не должна гореть более 1000 часов или принтер выдать только 18000 листов, невыгодно. Невыгодно делать долгоиграющее говно и ширпотреб. На хорошую вещь могут и пожизненную гарантию дать, хотя бы чисто для рекламы. Поднять долговечность на порядок по сравнению с говном и ширпотребом так и ценник можно на порядок поднять. Хоуп делает "вечные" каретки на керамических подшипниках, да ещё и продаёт к ним подшипники. Забабахать на радиально-упорных "вечную" каретку намного дешевле чем на керамике.

TarasB писал(а) Tue, 18 September 2012 12:29 Я не уверен, что быстрый разгон на прожорливых оборотах будет лучше, чем медленный на экономичных. Надо хотя бы на пальцах прикинуть. Это уже вопрос оптимизации манеры вождения

Те же подшипники в каретках race face, hope. У шиманы свои нестандартные подшипники, они на 1мм уже чем 6805 а по диаметрам такие же. У срама хз, у них диаметр вала не как у людей. На подшипнике написан его типоразмер, если не написан то штангель в руки а потом смотреть в инете обозначение подшипника с данными размерами. Так и подбирать во втулки. NSK - на коробке от подшипника написано made in japan. NBK - вроде китайская контора. Их подшипники часто стоят в дешёвых втулках. В люфт радиального промышленного подшипника не регулируется никак. У меня со старыми подшипниками был и горизонтальный и вертикальный люфт. Можно конечно подтянуть левый шатун и люфт пропадёт, но ненадолго т.к. от этого подшипники разобьются ещё сильнее, да и крутиться будет туже. З.Ы. не понимаю почему бы не воткнуть во многие узлы радиально-упорные роликовые, сносу бы им не было.

elektrolitr писал(а) Sat, 29 January 2011 20:50Ну и ещё на приличных машинах передаточное отношение при разгоне плавает туды-сюды, чтобы не было рёва мотора на одних и тех же оборотах. А чего это даёт? Если вариатор нормально работает под нагрузкой, то вроде как логичнее при разгоне раскрутить движок до оборотов с максимальным крутящим моментом и наращивать передаточное соотношение, нет?

Фирма ФСА подшипников не делает. По дефолту в каретке стоят подшипники 6805 2rs некоего производителя. Из дешёвых и дорогих подшипников держал в руках NSK и NBK. Дешёвые NSK люфтят сильнее чем NBK, как с долговечностью хз, воткнул в итоге в каретку NSK, пока бегают.

NikSPB писал(а) Mon, 17 September 2012 21:53Еще нет, он в другом конце города- и это проблема Рулевую для сандаля сколхозил у токаря, смотрится и работает великолепно. Если он её не возьмёт, я бы её посмотрел. У меня тут обнаружились запасы стеклоткани и кое-какие идеи. Рулевую колхозить было необязательно, qirill давно уже продаёт рулевую angleset для конического стакана и обычного штока

Так чего в итоге с треснутой рамой? Твинга её забрал?

По краю уплотнения (т.е. без учёта ступеньки) 34мм.

Константин Шемяк писал(а) Mon, 17 September 2012 17:23Я когда-то для своего "научного труда" про хайперглайд насобирал шимановских картинок - вот две разные звезды на 15 зубов: [img] Ага, у срама с двух каких-то кассет звезды точно так же выглядят. А ещё у них сдвиг зубов на пол-зуба.

Кстати у срама, например звёзды у 950, 970 и 980 кассет плохо взаимозаменяемы. У звёзд с одинаковым количеством зубьев они могут быть абсолютно по разному сориентированы относительно шлицов и иметь различное расположение всяких выемок и цеплялок для цепи. В особо терминальных случаях вообще не переключается, либо переключается с проскакиванием цепи. Экспериментировал с целью собрать из 3х старых кассет, укатанных в разных местах одну новую. В итоге получилось собрать без геморроя с переключением, но звёзды нужно подбирать очень тщательно сравнивая... А ещё могут быть нюансы на стыке паука и блока звёзд без паука. У кассет с пауком последняя звезда перед пауком на 0.5мм толще чем все остальные. Этого достаточно чтобы задпер было не настроить.

dunkelfalke писал(а) Mon, 17 September 2012 11:26в смысле задний переключатель и манетка к нему поверю только, когда сам увижу :-О 10ск шимана и 9ск срам имеют идентичное соотношение 1:1. Шимана взяла всё лучшее от срама. Сцылко на Хbikers лень искать, я её уже раза три постил. Там замеры хода троса и эксперименты с задником Х0 и шимановскими 10ск манетками.

Andir писал(а) Sun, 16 September 2012 18:13[ Вопрос, а где покупается наивным велосипедистом 8 и 9 (WD-40) в Питере? Плюс вопрос по смазке - стандартная тефлонка, которую везде продают подходит для смазки всего или лучше только цепь? Тефлонка спрей подходит только для смазки ануса того кто её придумал, перед введением в означенный анус баллона с означенной смазкой. Если серьёзно то я её юзаю много где в хозяйстве но к велосипеду её даже близко подносить нельзя. Уж очень хорошо она вымывает НОРМАЛЬНУЮ смазку. Сама вымывается первой лужей.

kefi писал(а) Mon, 17 September 2012 01:11Давайте по теме : я вот так и не понял - пр замене подшипники нужно выбивать как-то из чашек или заменять возможно только вместе с чашками ? Каретко Mega Exo в сборе стоит ~1к, может уже больше. Подшипники 6805 2rs продаются везде стоят от 70 (кетай) до 300рэ (ипония) за шт, нужно 2шт. Для замены подшипников нужен болт, гайка, несколько шайб и 10 минут. Как-то так.

k4hamer писал(а) Mon, 17 September 2012 00:47Внезапно в теме появились спецы по подшипникам в роликах. И сразу пиписьками меряются, эхх велопитер такой велопитер, люди для поднятия чувства собственной важности на все готовы. Несовершенство мира и человеческой натуры с радостью обсудит с вами психолог. С вопросами о пиписьках к сексопатологу. Затрахало читать про пиписьки в половине тем!

dr_TPig писал(а) Fri, 14 September 2012 15:05 если ставить его вперед 185 (180) А вот это интересный вопрос. У меня задний хоуп моно триал встал вперёд через жопу, 180мм ротор получился впритыг и слегка пилил калипер, пришлось его коническими болтами прикрутить для точной центровки, и то чиркать перестало только когда он прорезь в калипере дофрезеровал. Страшная и загадочная вещь ИС.

foxxx писал(а) Sat, 15 September 2012 19:52 А что тут понимать? Зачем фоткать АМ подвес, навешанный всяким барахлом? Или это такой способ выделиться? Ладно, не буду вникать в сложную теорию зависимости степени неуместности крыльев от хода подвески. При использовании по назначению всё лишнее всё равно отвалится, а что не отвалится значит не лишнее

dr_TPig писал(а) Fri, 14 September 2012 21:12кстати я искал себе в коллекцию к блевантинным рулям широкий флэт и нашел вот это целых 800 мм А чего в нём такого особенного? Ентих 800мм флэтов везде полно, даже у нас по магазинам. Я в алень зимой как-то зашёл рули посмотреть а там целая охапка широченных флэтов 780-800мм, не удержался и купил дабомб с черепами и кровищей, он там самый красивый был.

foxxx писал(а) Fri, 14 September 2012 21:50Конечно же в тему Крылья, фонарики, подвес больше 100 мм - все сходится Ручки тормозов близковато к грипсам стоят-тремя пальцами тормозишь штоле? Дык авидовские дурацкие ручки и есть под три пальца. Про 100мм не понял

Про каретку аффтар не прав. Ещё может хрустеть плохо закрученная чашка каретки при нажатии на педаль. Я чуть мозг не сломал в поисках источника хруста, пока не додумался подтянуть чашку каретки. А у подвесов есть шикарная особенность что шарнир возле дропаутов скрипит не при работе подвески а при торсионных нагрузках на задний треугольник, например при наклоне в поворот или сильном нажатии на педаль на наклонённом байке... Два подвеса так скрипели, главное диагностировать это, жамкая подвеску в вертикальном положении невозможно, недавно только (через четыре года после первого знакомства с этим явлением) дошло как и откуда берётся этот звук.

z0rg писал(а) Wed, 12 September 2012 14:52 Некоторые нищебродятэкономят и перебирают имеющиеся, по после переборки пром новым не становится. Если пром захрустел - необязательно износился, если его оперативно промыть и смазать (до того как залюфтит) то ещё побегает. Игольчатые подшипники вообще неубиваемые, чтобы в нём люфт появился нужно его гонять с чистым песком вместо смазки. Никогда не понимал людей которые меняют подшипники при первом хрусте или гоняют хрустящие пока не словят клина (например в поле) а уже потом меняют.

Lorhen писал(а) Tue, 11 September 2012 20:25Всем спасибо)) Так какой итог-то?

Всегда стояла настройка "использовать умолчания форума" и было где-то около ста сообщений на странице. Теперь стало 40 и больше не поставить.