Nodens

gopher писал(а) Sun, 03 February 2013 20:33Nodens писал(а) Sun, 03 February 2013 12:40 Для таскания на горбе я беру Это в поход с велоштанами или в покатушку на пару часов тоже? Кстати, покритикуйте набор, который я вожу в покатушки на пару часов: 1) Мультитул с выжимкой 2) Камера 3) Набор для заклейки проколов 4) Монтажка (в жизни не юзал, все покрышки руками надевал-снимал) 5) Насос В связи с обновлением велопарка, добавится вилка воздушка и аморт. Надо-ли постоянно возить насос высокого давления? Существуют-ли нормальные универсальные насосы для колес и вилок? Что скажете про этот https://www.bike-components.de/products/info/p24488_Zacoo-12-Minipumpe-.html это в поход. В покатушку мультитул, камеру, выжимку, замок цепи, разводной ключ, изоленту, насос и насос вд. Насос ВД обязательно надо возить с собой зимой т.к. угадать с давлением дома при минусах на улице очень проблематично. Да и летом при активном катании тоже полезно для настройки подвески под конкретную трассу. Например вилка 100мм, накачанная на плюшевую работу на плоскаче, на приличном уклоне проседает больше чем на половину хода и у неё остаётся около 3 см хода при вертикальной рулевой, что может испортить всё удовольствие от интересной трассы. Девайс по ссылке НВД не заменяет, у нвд должен быть манометр и гибкий шланг а также клапан для стравливания, иначе настроить им вилку или амморт не получится ни в жизни

Регулировочный винт это понятно, главное поймать момент когда сбрасывает легко и при любых условиях, но ещё не сбрасывает на каретку. Мне, например лишний щелчёк не помог бы, и так в винт упирается а если отпустить то на расколбасе чаще будет на каретку падать

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 03 February 2013 15:27 ну 2 первых положения на малой звезде, если на 2 цепь не скидывает из-за забитого грязи переклюка, то на 1 всегда можно добросить на малую звезду... Помогало и не раз... Разумно. Главное чтобы на 1 добросило на звезду а не на каретку. Я в таких случаях стучу по переклюку пяткой.

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 03 February 2013 14:31На гибриде стоит 2ник, а манетка 3ск. На малой звезде осуществлены 1 и 2 диапазон манетки, а 3 на большую звезду реализован. Надеюсь у ТС так сделано. А нафига так хитро?

gopher писал(а) Sun, 03 February 2013 14:37Напишу здесь, чтобы не плодить темы. У меня обратная задача, с наименьшими затратами перейти с 8 передача на 10. Достаточно будет сменить только манетку, кассету и передний переключатель? Что с системой? Придётся менять задний переключатель и цепь, возможно звёзды на системе. Если задний переключатель срам то с 10-ск манеткой от шимано будет работать. 8(9) и 10ск горные манетки и переклюки несовместимы т.к. у 10ск шиманы соотношение хода переклюка к выбранному тросу 1:1 (как у старого срама) вместо старых 2:1 а у 10ск срама вообще ни с чем не совместимое.

Goshakm писал(а) Sun, 03 February 2013 13:13я уже думал об этом тока где взять рокрин на 42 зуба и BCD 120 Например http://www.blackspire.com/Defender-120BCD-2X 42т 120БЦД

maximilian писал(а) Sun, 03 February 2013 09:27то есть на Кавголовское озеро, как я планировал, лучше не соваться? зы: и спасибо ) На Кавголовское можно. Проавлиться глубже чем по пояс там просто негде Разве что рубить прорубь на середине озера. Только там скорее всего снега много.

Предлагаю ультимативное решение: поставить рокринг. Мне помогло Тогда цепь уже точно наружу не уйдёт.

prokopih писал(а) Sun, 03 February 2013 10:58хотелось бы глянуть на минимальный, сборный комплект, для путешествий. Какое отношение чемоданы, прессы для рулевой и наборы молтоков имеют к путешествиям? (хотя если путешествовать с байком на машине, то почему бы и нет, можно хоть запасной байк взять ) Вообще если не предстоит всё добро возить на себе, то вот тут хорошо написано что взять http://www.dhfr.ru/forum/threads/7726/ Для таскания на горбе я беру 1)компактный мультитул со всеми ходовыми шестигранниками и отвёртками (2,2.5,3,4,5,6мм+крест+плоская отвёртка+торкс для роторов) 2)выжимку(можно взять мультитул с выжимкой, но я их не люблю т.к. тул с выжимкой обычно дорогой а выжимка на нём говно) 3)разводной ключ небольшого размера 4)ключ на 8 (для гидравлики, там все гайки и штуцера на 8 ) 5)съёмник кассеты 6)ключ 14-17 обточенный, чтобы влезал в пазы гаек на втулке* 7)плоскогубцы 8)шприц на 20 кубов с тормознухой + трубочку** 9)насос высокого давления (я его вообще всегда беру с собой)*** 10)тупо насос 11)**** 12)всякие хомутики, проволока, изолента, винтики, гаечки, куски цепи и запасной замок цепи, эпоксидный пластилин, шкурки, разные клеи, заплатки, смазки к инструментам не относятся но в походе надо их иметь. *конусный ключ или их набор, достаточный для разборки обеих втулок **этого хватает на прокачку тормоза Hope, вместо этого нужно взять то что подойдёт конкретным тормозам, можно и вообще ничего не брать, если не в горах. ***обладателям пружинных вилок без подкачки и пружинных аммортов без бачка, также владельцам ригидов можно не беспокоиться. ****здесь должны быть съёмники шатунов, кареток и прочая лабуда, у меня (ФСА МегаЭхо) всё снимается при помощи двух рук и одного шестигранника, закисшие подшипники в каретке при необходимости можно оживить и без снятия чашек.

indi писал(а) Sat, 02 February 2013 00:54Nodens писал(а) Fri, 01 February 2013 21:06У меня как-то ноги вилки обмёрзли, при работе вилки лёд натолкало в ссальники и вилка встала. Пожалуй единственная зимняя проблема. я не считаю это проблемой. в апреле оттаивает, обычно хотя, жестковато, конечно. на тропинках трясёт)) Я решил эту проблему так http://vimeo.com/58561622 впрочем при прыжках всё равно наблюдаются некоторые проблемы http://vimeo.com/58564124

У меня как-то ноги вилки обмёрзли, при работе вилки лёд натолкало в ссальники и вилка встала. Пожалуй единственная зимняя проблема.

Что-то я сомневаюсь что кто-нибудь будучи в здравом уме и трезвой памяти так делал. (А если в не здравом и не трезвом то на утро и не вспомнил, так что опытом всё равно не поделится) Обычно наоборот разницу больше пытаются сделать. 48-32 переключается, 36-22 отлично переключается (ещё бы не переключалось, это штатный набор для кучи даблов) 38-22 переключается хреновато.

Порутчиг писал(а) Thu, 31 January 2013 19:22 а чем глобально тормоза для триала отличаются от просто тормозов для езды? для общего развития интересно. Поршнями с пятирублёвую монетку и способностью порвать ротор. Как следствие отсутствие модуляции, в идеале должно быть только вкл/выкл. Мой правда так не тормозит, я его уже подубитым взял, но он был с потрескавшимся толстенным ротором, мне страшно представить какая нужна мощность чтобы так его порвать. Ну и до кучи большой холостой ход ручки и алюминиевые поршни, отлично разогревающие дот при длительном торможении.

R_Hardegen писал(а) Thu, 31 January 2013 11:56Украду с одного закрытого бложика друзей: Необходимо добавить что для колёс как правило достижим только один пункт из трёх. (если качество заменить на прочность) Т.е. колёса (обода) бывают либо лёгкие либо дешёвые либо прочные. Исключения: 1)дешёвые, сверхтяжёлые, умеренно прочные (классический пример санримс даблтрэк, прочный как дорогой обод но весит как полтора) 2)Ацке дорогие, прочные, в меру лёгкие.

Foboss90 писал(а) Wed, 30 January 2013 22:23 вилка карбоновая. Достаточно отжать эксц. Крутить уже не надо. Только дропауты имеют обыкновение стачиваться втулкой с внутренней стороны, если эксцентрик долго не трогать то будет сюрприз.

TarasB писал(а) Wed, 30 January 2013 20:07Что это за покрышка, которую голыми руками надеть можно?

WasserWolf писал(а) Wed, 30 January 2013 00:15Ширина покрышки может быть разной в зависимости от внутренней ширины обода. И обычно не соответствует заявленной ни на какой ширине обода в пределах разумного. Тот же Ардент даёт свои заявленные размеры только на самом широком найнерском ободе (не считая экзотики) с шириной 25мм (или 27мм, не помню, снаружи он 33мм) , а швабля и на широком не даёт.

Ой, что-то я увлёкся Кочка это dirt.ru а это дхфр http://www.dhfr.ru/forum/forums/34/ А моно триал вообще птица редкая, да и триалисты тоже не каждый день встречаются. обвёл калипер в пейнте можно это распечатать и прикинуть.

Порутчиг писал(а) Wed, 30 January 2013 00:04 где ж их купить? Ебей, веломания. Хоуп и формулу можно посмотреть на кочке или ДШФР

Порутчиг писал(а) Wed, 30 January 2013 00:01а новые все с переходниками? хотелось бы не б\у ставить. Калиперы под ИС отмёрли уже лет 6 как. Исключение моно триал но это тормоза для триала а не для езды.

Кстати могу дать померять калипер от хопе моно триал. Если он встанет то мини уж тем более.

Под IS ещё были старые ХТ или ХТЯ, формула, старые хопы кучи моделей.

для тех кому лень ходить по ссылке

kefi писал(а) Tue, 29 January 2013 23:01Nodens И , как я догадываюсь, в зависимости от лукавства производителя дюймам написанным на покрышке может соответствовать фактическая толщина покрышки, измеренная или БЕЗ бугорков или С бугоркамии протектора . PS. Двойную толщину типа 52(54), кстати, я еще как-то не встречал ... И кстати - чей-то 52(54) - бугорки всего по 1 мм с каждой стороны - чей-то как-то мало ... Дюймам, написанным на покрышке как правило соответствует цифра, взятая производителем с потолка То что покрышка по баллону на 2мм уже чем по протектору не значит что протектор высотой 1мм, он ведь не на боковинах покрышки а на нижней поверхности. У Ардента 59(61)мм и при этом высота боковых шипов 6мм. Баллон какбэ может быть шире чем то, откуда протектор "растёт" да и протектор направлен вбок и и вниз а не просто раскорячен в стороны.

kefi писал(а) Tue, 29 January 2013 11:43А вот еще, кстати, - а как правильно штангенциркулем надо измерять фактическую толщину покрышки (она ж по разному может быть накачена и у протектора торчат всякие бугорки ... ) ? + вопрос по выбору 2.2" покрыхи . От давления размер покрышки почти не изменяется (можно считать её нерастяжимой) Мерить по баллону (там где нет протектора) и по протектору (самой широкой части протектора). Нормальные производители кстати указывают оба параметра, например 52(54), 59/61.