Nodens

Lev G. писал(а) Thu, 20 June 2013 15:50Но применительно к велосипедному рулю особенность в том, что усилия для поворота руля нам всегда хватает, даже на коротком руле(мы же не сто килограмм поднимаем). А вот дерганье рук на кочках при коротком руле явно меньше и на плохих дорогах при длительном путешествии короткий руль это существенный плюс. Бред. Езжу на 800мм руле и ничего не дёргает. А про 100 кг поднимаем очень в точку (пусть и не 100 а допустим 50) т.к. уверенная управляемость состоит на 70% из контроля наклона байка а именно за руль велосипед наклоняют в поворот,или наоборот удерживают в вертикальном положении чтобы не убраться при заносе или возвращают в вертикальное положение из наклонённого, и тут чем шире тем лучше пока хватает длины рук. 800мм рулём реально можно удержать байк от падения даже если заднее колесо дико занесло, можно даже мгновенно выдернуть из заноса вернув вертикальное положение и прямолинейное движение. Если покататься зимой с 600мм рулём и с 800мм разница становится очевидна сразу.

барабан=орех. То что треснуло - ядро А скорлупа титановая.

O`K писал(а) Thu, 20 June 2013 09:07Чтобы получить 2*9 надо взять переднюю часть от 2*10 Это ещё зачем? АМ систем-двойников на 9 пруд пруди.

mutant-spb писал(а) Wed, 19 June 2013 04:19 P.S. Sram рассматриваю но Shimano в приоритете. На 9ск шимано говно. Сзади должна стоять либо 10ск шимана либо 9ск срам.

Lev G. писал(а) Thu, 20 June 2013 00:53 При желании любые тормоза Авид можно прокачать точно также традиционным для Шиманы или Хопа способом, заливкой ДОТа сверху из бутылки. Бачек там есть возможность открыть. И делать это потом снова и снова каждые пол года или год или неделю, как повезет... Но Авид можно прокачать всего один раз закрытым способом(без дегазации ДОТа ) и забыть о прокачке раз и навсегда! А именно это и нужно туристу дальнобойщику который решился ехать в дальний поход на гидравлике. Похоже вы не имеете представления о нормальной процедуре прокачки иначе подобного бы не написали Нельзя их прокачать традиционным способом т.к. у них вместо штуцера в калипере идиотская дырка. При прокачке хопов или шиманы штуцер закрывается перед тем как отпустить ручку чтобы не насосать воздуха на обратном ходу поршня а насосать вместо него тормознухи из бачка. Открыли штуцер - нажали ручку - закрыли штуцер - отпустили ручку. Без этого прокачки не будет а будет гоняние туда-сюда тормознухи и воздуха. А ещё при резком нажатии на ручку при открытом бачке авид выдаёт струю дота из одного из перепускных отверстий прямо в харю теперь я знаю зачем на хопах нужна деталь под названием deflection plate. Без дегазации дота в нём будет воздух и ручка будет мягкой, впрочем для туризьма наверное сойдёт.

gtf1 писал(а) Thu, 20 June 2013 00:22 Авид не показатель, кто то с Хайесами мучается например, а у других и то и то, работает нормально. Передо мной лежит разобранный авид и я вижу что он по конструкции бракованный а не отдельными частями. Особенно меня умиляют узкие и глубокие выемки на поршнях с внутренней стороны, видимо для удержания там воздуха чтобы было веселее собирать калипер и прокачивать. И поршни при живых резинках ходят пипец как туго по сравнению даже с убитыми вмясо хопами, про нормальные уже молчу. Как приделана гидролиния это тоже фейспалм. Впрочем шимано перешли на ту же технологию.

Lev G. писал(а) Wed, 19 June 2013 23:47 Вывод этой темы один - в "лесном" велотуризме далеко не все так однозначно как это может показаться на первый взгляд и работоспособных решений может быть множество. Дельные мысли вперемешку с фееричным бредом. Особенно про сверхнадёжность авидов и рокшоков и закрытую прокачку. Если у вас что-то не сломалось по счастливой случайности ещё не значит что оно сверхнадёжно. Рокшоки очень любят течь и травить воздух (имел с этим дело и сам а также часто ковыряю рокшоки друзей) а авиды вообще не тормоза. Они текут, хапают воздух через бракованную дырявую мембрану http://www.dhfr.ru/forum/threads/л14058/, имеют хреновую подгонку половинок калипера. Почему-то большая часть проблем с гидравликой приключается именно с авидом (ашанотормоза тектро не в счёт). Я уж молчу про то что нормальные тормоза (hope, shimano) прокачиваются без всякого хитромудрого говна причём гораздо качественнее без применения хитромудрых процедур типа дегазации дота. Когда льём дот сверху в бачок то еле заметные глазом микропузырьки воздуха в доте остаются на поверхности бачка а в авиде они закачиваются шприцом прямо в гидролинию.

Несогласен. Мне чтобы съездить искупаться на любимое озеро нужно преодолеть именно такие горки. А именно раздел долин Кавголовского и Хепоярви. Уклон и длина там что надо, в одном месте дорога поднимается траверсом на приличный горнолыжный склон, достойный "красной" трассы.

R_Hardegen писал(а) Wed, 19 June 2013 21:15Лёгко, качественно, дорого. Очень круто. И одноразово? Вспоминаются ультралёгкие втулки АК без грязезащиты вообще, хрустящие после первой (второй или третьей, надо у ОК уточнить) лужи и рулевая кайнкряк с пластмассовыми кольцами которую при мне аннигилировали.

Insight писал(а) Tue, 18 June 2013 16:59 Зачем едешь на асфальте на 36-й, езжай на 42. Попалась курутая горка перешел с 3-4 на 2-4. Выехал, снова воткнул 3-ю. И что мы имеем с гуся? Всё время щёлкаем передним переключателем и укатываем 4-ю звезду кассеты. Вообще на тройнике быстро укатывается середина кассеты. А на 36 звезде используется вся кассета и передний переклюк не задействован пока не встретится особо длинный/крутой/грязный подъём или тупо грязь. Цитата:4.5. Задний переключатель с длинной НЕ-карбоновой лапкой. Средняя не подойдет под наш диапазон. Протестую ибо длинная лапка говно: грязесборник, маятник, веткокамнецеплятель. С системой 36/22 и кассетой 11-34 средней лапки хватает, должно и с 11-36 хватить. Кстати, возможность использования средней или короткой лапки ещё один повод отказаться от тройника.

TarasB писал(а) Tue, 18 June 2013 17:46 Получается, что все подъёмы в ЛО по пальцам пересчитать, и ездят на них только чтобы доказать себе, что не зря таскаешь 22ю звезду спереди, хотя можно на них и не ездить. Найди и перечитай мой пост про девочку и меня без мелкой звезды. Крутить на неудобоваримой передаче или пердолить пешком в горку длиной больше 500 метров - занятие сомнительной радости особенно когда подуставший.

feurwerk писал(а) Tue, 18 June 2013 10:13 ПС: а почему либо подвес, либо найнер? почему не найнер-подвес? Мысль движется в правильном направлении

Demeter писал(а) Tue, 18 June 2013 00:07 4 пары обуви, 5 пар сношеных шипов. Ни одного не-выстегивания из-за заедания/грязи. У меня другие педали и тапки c прилипучей подошвой. при этом шипы задвинуты почти до конца назад а подошву я не подрезал (как на картинке выше) и она цепляется за выступ за задней рамкой при повороте ноги. И сами по себе файвтены на педали держатся очень хорошо так что повернуть ногу тяжелее чем в кантрийных тапках. Подрежу, думаю всё будет нормально.

olegus78rus писал(а) Mon, 17 June 2013 23:19Идиоты... Ну как? Как можно встретиться на тротуре и попасть в больницу?!! Может они подрались, выясняя кто кого должен был пропустить?

Наоборот это широченные плоские лапти которые мне ещё и немного велики

Pilot писал(а) Sun, 16 June 2013 22:22лишился зарядного устройства, теперь у меня замечательный сигнл. Первая жертва высоких технологий

pashky писал(а) Mon, 17 June 2013 17:59 слуш, честно говоря я так и не понял. в интернетах все боготворят таймы, типа самые лучшие педали вообще. я в итоге как-то смирился, но уже много раз был реально был близок к провалу из-за того, что тупо не могу воткнуть ногу вовремя. то ли ботинок несовместим, то ли они по жизни такие. у меня алиум, правда, и кантрийный башмак мавик. но ни на шимане, ни на кренках такого не было даже и близко. с выстёгиванием-то, кстати, нормально. когда надо - само отваливается. ты как шипы поставил? там если лево с право поменять, угол выстёгивания будет либо меньше, либо больше. а на шимане лично мне плохо ездить из-за кривых копыт. когда маленький флоат, это ощутимо начинает давить на колени, так что в сухом остатке остаются только кренки. ну либо вот на твентисикс тут про коррекционные стельки писали, но не очень понятно, поможет ли это в моём случае... Мне нравится как они ногу держат, на крэнках у меня изредка были ложные срабатывания когда из-за резкого движения тулова относительно байка нога поворачивается и соскальзывает с педали вбок (точнее при наклоне байка это "вбок" превращается в "вниз", вот вниз-то она и соскальзывает т.к. зацепится не за что). А на таймах мне уже приходилось совершать очень резкие тело- и байко- движения для предотвращения уборки в последний момент и нога стоит как влитая как бы я ни корячился. выстёгивается заметно хуже чем крэнки но это похоже в тапках дело, нужно подрезать подошву вокруг дырки для шипа т.к. цепляет за механизм и не даёт довернуть ногу. Один раз я вчера таки не успел снять ногу с педали хотя пытался. Впрочем выстёгиванию мешает и тот факт что нужно будет встегнуться обратно Вот, я тоже косолапый. Перья пятками цепляю. И не люблю шиману.

AlexCrazy писал(а) Mon, 17 June 2013 17:50 а у таймов регулировок тоже никаких нет как и у крэнков? Есть, дискретная на три положения. У меня на единичке т.е. слабый затяг пружины. Только не в регулировке дело, они встёгиваются единственно возможным и геморройным способом, нужно зацепиться маленьким выступом шипа за переднюю рамку (этому препятствуют задняя подпружиненная рамка и огромный задний выступ шипа а также упор тапки в переднюю часть платформы) и продвинуть ногу вперёд. И никак иначе, это не кренки где можно и взад и вперёд и сверху.

Чёрт, я думал это лечится. То есть теперь я обречён всегда стартовать в сложных местах при помощи дерева или друга, зажимающего колесо между ног и ни в коем случае не выстёгиваться пока уборка не станет неминуемой?

Timon писал(а) Mon, 17 June 2013 17:21 были похожие Деоре, смысла в рамке нет вообще, ботинок опирается только на саму педаль. Когда покупал, думал что рамка дает больше площади контакта, но оказалось, что нет. Либо неправильная рамка либо неправильная обувь для контактов с платформой. Тапка с плоской подошвой опирается на платформу а не на механизм. И отлично держится даже невстёгнутая.

dr_TPig писал(а) Mon, 17 June 2013 15:58 да, производитель говорит что влезет Тогда почему 26х4 а не 29х3?

VORON писал(а) Mon, 17 June 2013 15:47 Трескаются вдоль у многих: по стенкам, под ободной лентой. Очевидно, слишком жесткий металл. А это не связано с давлением по 5 атмосфер? Особо одарённые столько в 60мм покрышку вдувают.

наверное криптон. Ксенон - редкое г, ещё и непистонированный и шов через задницу сделан. У меня от лёгкого бокового удара шов повело так что перед швом обод ушёл в одну сторону а после в другую и спицами не вытягивается, получается ступенька чуть меньше миллиметра.

А от чего гибнут 700 мавеги, от старости? Я как-то пролетел по каменистой грунтовке на 40 км/ч около 300м на ободе - не заметил что пробился об бетонную конструкцию, мавегу 700 серии ничего не сделалось.

А 29х3.0 вперёд влезет?