KIA0

Ну лет 15 назад ГШ карты 1:50000 казались верхом совершенства. Потом начало выясняться, что 30% дорожек были нарисованы даже не в 70-е, а в 50-е гг. Поскольку по ним в крайний раз ездили еще финны, заросли они до состояния неопознаваемости на местности. В том же районе от Воробьевских озер к Отрадному на ГШ нарисовано 8 или 9 дорог, по факту есть 2 старых и одна новая, проделанная джиперами в 2012 . Оставшиеся целенаправленно искал пару лет (дача недалеко). Что-то нашел в виде исчезающей тропы, уходящей в сплошные кусты. А потом орги ставят пару КП на разных концах такой "дороги", и спорт на этом заканчивается. Кто-то час прорубается через бурелом по азимуту, кто-то плюет и 1.5 часа едет в объезд. И есть "читеры", знающие местность и получающие преимущество - и по времени, и по затратам сил. КМК, на соревнованиях по ориентированию все-таки хочется соревноваться в ориентировании на красивой местности, а не играть в угадайку Корректировать ГШ под спорт - некоторым удается. Вон Илья нарисовал приличную карту Вуоксы, использовав ГШ 1:25000 1955-56гг. Озеро с тех пор мало изменилось, а для соревнований по льду/воде окружающая местность важна только, пока она видна с воды. Делать из ГШ этой же серии карту для велоориентирования значительно сложнее. Дорисовать дорожки можно, а вот стереть...

Сделать фактически в одиночку даже 9-часовую гонку, мягко говоря, нетривиально. На 24 часа район нужен в 3 раза больше по площади, соотв-но, больше объем работ по картам, нужно больше КП, больше станций для отметки и т.п. Вернуться в прошлое и ездить по картам из атласа КМК уже мало кому понравится Может быть, Косте нужно просто помочь с организацией?

У Заостровья на берегу был прочный наст, почти держащий велосипед + снегоходки Фарватер имеется в виде скопления колотого льда, возможность пересечения по льду сомнительна. При нас судно стояло "под парами" у причала на Коневце. На самом острове - обширные строительные работы, тяжелая техника и т.п.

Это были мы Ехали на велосипедах из Заостровья на Коневец. У Рогового мыса увидели лыжника, подъехали пообщаться. Почти сразу вместе подъехали к той злосчастной трещине, ширина в том месте ~10 м. Было видно, что она нехорошая, местами мокрая, я начал осматриваться в поисках обхода. Павел, на секунду остановившись, двинулся вперед и сразу нырнул - я только рот успел открыть. Помогли вылезти, вместе поехали к берегу. Предложили помочь эвакуироваться на машине, Павел отказался. Насколько смог, отжал одежду и двинулся в сторону Владимировской бухты. Мы минут 30 его отслеживали на фоне бухты, беспокоясь, как он перейдет фарватер Аналогичных трещин в Коневецком проливе было еще 3 или 4, все обходились севернее по границе области торосов

В Удельном сейчас плохо - дорожки все песком засыпаны, лыжни разбиты.

Тогда вопрос в следующем шаге - когда захочется поменять звезды на системе. Под разборный сантур новых звезд можно и не найти, доступные шимановские вряд ли подойдут. Менять целиком систему - выбор под квадратную каретку будет ограничен

Тут еще вопрос, насколько целым удастся довезти собранное - велосипед сильно трясет на лесных дорогах. Я пробовал привязывать корзину и на багажник, и к рулю (MTB с амо вилкой) - бесполезно. Вместо грибов привозишь слипшуюся кашу, вместо ягод - кисель. Более-менее живой удается довезти только клюкву и рябину. В итоге сейчас ягоды-грибы из леса ездят в заплечнике

Я ездил на Saint пару лет, пока на контакты не перешел. Износ подошвы обуви от шипов отмечался, но КМК кроссовки кончатся раньше другим путем. Что напрягало - контакт педали с голенью, ноги все время были в мелких ссадинах

Лет 15 назад на велосипеде жены каретка стала откручиваться в походе. Съемников и спецключей не было (это сейчас можно их магазине купить, тогда только на велотрековской толкучке). Закручивал длинногубцами, насколько мог... Дома посадил чашку на суперклей, некоторое время так и ездили. Конечно, потом каретку поменял

Налить пробу из используемой т/ж в прозрачный пузырек и поставить на ночь в морозилку. Утром посмотреть консистенцию

Очевидно, папа при езде должен соблюдать некоторые повышенные меры предосторожности. Например, крепко держать руль руками и не гонять на спусках... Оверруль на велосипеде с рюкзаком сделать - КМК нужно постараться Падали с сыном неоднократно, набок; благо скорость небольшая - максимум царапины. Ну к этому отношение спокойное.

Мой сын до 5 лет примерно ездил на велосидении советского еще образца, которое крепилось на верхнюю трубу рамы, между папой и рулем. Во-первых, нагрузка распределена более равномерно, багажник свободен для использования по прямому назначению. Во-вторых, ребенок видит не широкую потную спину папы, а то же, что и папа. В-третьих (КМК самое главное), папа не только может контролировать ребенка, но и общаться с ним во время движения Почему таких больше не делают?

сикока-сикока?? W240 висела за 69E Пафосный розничный магазин, нужно или ждать распродажи, или покупать в ином месте. Жаль, на BD их перестали продавать...

Для информации: в Иматре в Призме в конце праздников шиповок не было (наверное, русские все раскупили :). Но в Интерспорте Suomi Tyers в ассортименте, в т.ч. фолдинговая Extreme за 99E

Промыть WD40. Если не заработает - смотреть на предмет погнутости

На похожем блоке б/у 3 года, Magicshine на полной мощности (заявлено 900лм) работает более часа. Но на этом режиме можно ночью шишки у на елках считать, не говоря уж про неровности на дороге. На загородных шоссе встречные авто мигают дальним, если забыть переключиться. Что-то не то у вас или с самим фонарем, или с проводами-разъемами. Также может быть недозаряд из-за дефекта зарядки

Если только по законам термодинамики, без учета утечек и изменения упругости резины: Начальная температура +20C = 293K, конечная -5С = 268K. P = P0 * (1 - (293-268)/273) = 0.91 * P0 = 1.8 атм Конечно, не в 2 раза, но заметно

Т. е. Это и есть лопнувший бортировочный корд, порвавший, попутно, и камеру? Вроде до этого данный брак репортили только по марафонам, спайкеры туда же? Нет, это проблема с боковиной. Бортировочный корд визуально живой С Марафонами была два варианта проблемы: 1) Сбоку у обода, прорывая резину, вылезал конец стальной проволоки. Если вылезало наружу, камера оставалась целой, и можно было некоторое время ездить. Если внутрь - колесо спускало 2) Более гадкий вариант - покрышка оставалась визуально внутри и снаружи целой, но начинала соскакивать с обода.

Ездил и на двух- (Nokian W106), и на четырехрядках (раньше Марафоны, сейчас Nokian W240, Continenetal Spike 240). MTB 26" Двухрядки: лучше, чем без шипов. Позволяет уверенно ехать по более-менее ровному льду без резких маневров. Тормозит предсказуемо. На ямах-буграх мотает, но можно удержаться. Ледяные колеи опасны Четырехрядки (Нокиан/Конти): значительно лучше двухрядок. Обычные ледяные неровности едутся, из неглубокой колеи тоже вылезается без особых проблем. Конечно, можно сорваться в юз резким торможением или соскользнуть с поребрика и залечь. Примерно похоже, как на мокрой грунтовке на хорошей кросс-кантрийной резине: можно многое, но нужно включать мозг

Года три назад в Финляндии были куплены 2 комплекта зимних Schwalbe Maraton Winter 26". Исходно были очень тугие, налезли с матами и расходом монтажек. Вчера во время снежно-ледовой покатушки одна из покрышек у сына соскочила с обода. При попытке поставить обратно - снова соскочила с той же стороны и т.д. На обод одевалась пальцами, т.е. сильно растянулась. Было довольно неприятно, т.к. устали-холодает-темнеет-до финиша 10+ км. В итоге после N попыток отдал сыну свою Nokian, себе поставил его. Осторожно накачал где-то 35PSI. Вроде держится. Доехали. Ночью в тепле и покое снова соскочила. Этот комплект катан мало, ~200-300км. Вторая пока держится. Единичный брак? Или все швальбы-барахло это они так стареют???

Интересно, Швальбе уже пофиксила проблему с обрывом бортировочного корда? У меня так закончились три покрыхи из четырех Вот история:

"Канавка" - концентратор напряжений. На шток вилки неслабые нагрузки от руля, и на изгиб, и на кручение. Постепенно сформируется трещина. Вы ее не увидите, т.к. эта часть штока скрыта внутри рулевой. Когда-нибудь неожиданно полетите с рулем в руках в одну сторону, а вел - в другую. P.S. Была бы дорогая качественная вилка, можно было бы думать о борьбе за шток с применением сварки, вставок, клеев и т.п. Купите б/у вилку, в "торге" их множество, а эту сдайте в металлолом.

Это не канавка, а траншея. Продолжать ездить на таком страшно, может получиться покатушка в травмпункт. Вилка под замену Подшипники (и другие части в рулевой) должны стоять ровно и на своем месте, иначе все очень быстро вернется в текущее состояние

Сейчас под мостом, где был проход, стройплощадка, работает техника. Наверное, можно пролезть, пока бригадир не видит. Сохранились ли дырки дальше в сторону пл. Озерки - не знаю

А тем временем снова закрыли пеше-вело проход под строящимся путепроводом на Поклоногорской ул. Пишут, что до 1 декабря.