KIA0

Прошлым летом-осенью по дороге от Саперного до Мельниково шел неслабый поток машин, объезжавших ремонтируемый участок на основном шоссе. Самосвал-тонар, прущий под 100км/ч по узкой дороге - штука опасная. Я старался туда на веле не соваться, при первой возможности уходя на лесные грунтовки. Что будет при ремонте следующего участка - пока сложно сказать. Нужно оценить поближе к лету. В начале лета лесные грунтовки могут быть достаточно мокрыми после зимы, особенно учитывая нынешнее количество снега. Для неместного велосипедиста это может быть непривычно и тяжеловато, особенно если велосипед - не MTB на злой резине. Мариуш, Вы на каком велосипеде планируете ехать?

1. Погранзона в Карелии сейчас ~5км вдоль границы, карта с конкретными границам 2007г гуглится. Дорога на Сортавалу в погранзону не входит. На въезде в погранзону у дороги должен стоять синий информационный щит, его сложно не заметить. Проверка документов пограничниками вне погранзоны теоретически возможна, на практике в обычных случаях встречается редко. Очевидно, нужно иметь при себе документы и уметь внятно объяснить свой маршрут. Ну и не стараться сильно отклоняться от дороги на север. 2. Через Суоперя-Куусамо выехать из России в Финляндию на автомашине можно. Воде как был запрет на использование велосипеда, нужно уточнить. Если на велосипеде нельзя, придется ловить попутную машину 3. По маршруту. Трасса "Сортавала" на участке Питер-Лосево представляет из себя четырехполосный хайвэй, машины едут 100+ км/ч. Формально на велосипеде ехать можно, но удовольствие это вряд ли доставит. С шоссе даже съехать не везде получится, т.к. сбоку высокий барьер. Есть многочисленные варианты объезда по более спокойным и красивым дорогам. Если съезжать на грунтовки, лучше иметь горный велосипед, но так везде в России Участок Лосево-Приозерск тоже удовольствия не доставит. Летом часть его еще и капитально ремонтировать будут. Тоже лучше объехать - либо ближе к Ладоге, либо через Мельниково. Хорошо знаю эти места, могу рассказать подробнее, если интересно Приозерск-Кузнечное - дорога сильно извилистая, и сейчас ее полностью переделывают. Фактически, строят новую дорогу, к лету не закончат. Состояние работ можно смотреть на http://spb-projects.ru/forum/index.php -> Дороги за пределами Петербурга. Единственный вариант объезда - кругом через Мельниково-Севастьяново-Кузнечное Дальше в Карелию построено несколько десятков километров отличного шоссе. Также можно ехать по старой извилистой финской дороге через Хийтолу, она сейчас в асфальте. Далее идет участок перестраиваемой дороги - движение идет частью по новой трассе, частью по старой дороге, иногда по временным грунтовым объездам. В сухую погоду будет очень пыльно. Состояние работ смотреть там же. Объехать можно через Лумиваару (грунтовка) От Лахденпохьи до Ляскеля - дорога старая, сильно извилистая и холмистая. Дальше в сторону Пряжи - отличное ровное шоссе среди озер. Попадаются съезды на кусочки старой "финской" грунтовки. Также есть участок перестраиваемой дороги в районе Ведлозеро-Крошнозеро P.S. На гопников/неадекватов можно нарваться и в центре Варшавы или Питера. Что же, теперь и на велосипеде по России не ездить?

Продаю почти новые(использовались один раз) наколенники nukeproof enduro knee light. Отлично подойдут для использования в качестве утеплителей колена или для защиты в кросс-кантри. Защитные вставки сделаны из какого-то гибкого материала, из-за чего наколенники более удобны, чем варианты с пластиковыми щитками, но при этом достаточно надежны и хорошо смягчают удар. Каких-либо застежек нет, держатся исключительно за счет формы и противоскользящих полос, поэтому нужно точно подбирать под размер (сыну не подошли). Размер М. Цена 2000 р. Тел 8 921 400 23 36 Район Сосновка - Озерки

Вуокса. Лед у берега (Синево) ~15см

В Сосновке снега все же мало. По дорожкам на асфальтовых лыжах коньком еще кое-как можно, на "лыжнях" палки-камни точат

ЗадПер (Deore) + петух - приложился о боковой край доски, более-менее выправил, поехал дальше Покрышки (3 шт) - все задние, протирались у обода вибрейковой колодкой. Одна была совсем новая Багажники (2 шт) - в походе, у меня и у сына. Классика - отвалились ноги по узлу крепления Выпала бонка на раме у жены, куда крепление багажника. Остаток телепается внутри рамы... Говновилка - заклинила намертво (вода внутрь попала), не жалко Сын стер колодки до металла и покоцал диск Руль на "туристе" (давно) - отвалилась половина в походе, до цивилизации 2 дня. Выстрогал из березы, загнал в оставшуюся половину

Квест пройден (по набережной ПБ и через Володарский мост), всем спасибо за советы!

Здравствуйте! Посоветуйте, как лучше проехать с Крестовского на юго-восток, ЛБ Невы в район вантового моста, днем - без нагруженных автодорог. По карте/навигатору/яндексу смотрел - неясно как сейчас безопасно ехать в районе моста Александра Невского и пересечении с Обводным. Ну и ЮВ города я не знаю совсем

Куница, подтверждаю. Очень повезло - зверек у нас людям редко показывается. Я за ~20 лет только следы видел P.S. Возможно, мы вас видели на дороге южнее Лесогорского озера 26 мая около 17 час.

Там два участка грунтовки: 2.5км за Студеным на границе районов (широченный прямой грейдер, без особенностей) и ~10км Бородинское-Боровинка (извилистая грунтовка на рельефе, могут присутствовать тяжелые самосвалы с песком-щебнем). Как обычно, состояние зависит от давности прохождения грейдера + сейчас будет весьма пыльно. На совсем низкой машине будут неприятны ж.д. переезды в Бородинском и у Б.Богородского озера Со стороны Каменногорска дорога лучше P.S. Я через Лосево поеду, там дорога интересней

По треку подъем от Люблинки и дальше за хутором подсохли? Неделю назад были на обычной негрязевой резине, вверх было не въехать

+1 КМК лучше ехать по старой Котовской дороге на километр южнее. Насколько помню, на Сортавале был технический разрыв в отбойнике http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=60.447271&lon=30.202875&z=14&m=b Также можно проехать по Сортавале до начала моста и перейти шоссе под мостом. От A120 ездили неделю назад. На юг нужно сворачивать немного раньше: http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=60.359819&lon=29.919634&z=14&m=b Следующие два отворота идут через фермерские поля, сквозной проезд по треку сомнителен. В урочище Тасанен была замечена полуручная лиса, увидите - передавайте привет

Выигранная на соревнованиях камера 27.5", новая, лежит без дела Отдам за пакет сока. М.Пионерская, Удельная т.+79214ОО2336

"Читеры" в кавычках Но мне всегда немного стыдно пользоваться разведанными срезками, о которых больше никто не знает. КМК при точной карте и посмотреть успеешь больше, и силы на восприятие останутся. Неоднократно было - собирались съездить на какой-то дальний интересный КП, но логичный путь оказывался непроходимым, приходилось бросать его и гнать на финиш Например, здесь. Я традиционно изучал пути в обратную сторону - к Отрадному оз. В том месте примерно такая конфигурация дорожек. От гряды между Косиновскими болтами дорожка "прямо на Ю" проходит 300м по сосновому бору, потом ныряет в низину и натурально исчезает в кустах. Дорожка "на В, потом на ЮЮВ" выводит на заросшую вырубку. Лет 15 назад можно было пройти до второго креста, сейчас все завалено и заросло от поворота. Дорога "на Ю через болото" сперва выглядит обещающе, но тоже обманка: приводит на поляну с остатками бревен, после которой прямо идет заросшая просека в березняке. До урагана 2010г можно было пройти пешком до полей и хутора, сейчас вряд ли Проезд западнее Б.Косиновского болота - тот самый "джиперский" новодел. Доступен, но в низине грязь по втулки

Ну лет 15 назад ГШ карты 1:50000 казались верхом совершенства. Потом начало выясняться, что 30% дорожек были нарисованы даже не в 70-е, а в 50-е гг. Поскольку по ним в крайний раз ездили еще финны, заросли они до состояния неопознаваемости на местности. В том же районе от Воробьевских озер к Отрадному на ГШ нарисовано 8 или 9 дорог, по факту есть 2 старых и одна новая, проделанная джиперами в 2012 . Оставшиеся целенаправленно искал пару лет (дача недалеко). Что-то нашел в виде исчезающей тропы, уходящей в сплошные кусты. А потом орги ставят пару КП на разных концах такой "дороги", и спорт на этом заканчивается. Кто-то час прорубается через бурелом по азимуту, кто-то плюет и 1.5 часа едет в объезд. И есть "читеры", знающие местность и получающие преимущество - и по времени, и по затратам сил. КМК, на соревнованиях по ориентированию все-таки хочется соревноваться в ориентировании на красивой местности, а не играть в угадайку Корректировать ГШ под спорт - некоторым удается. Вон Илья нарисовал приличную карту Вуоксы, использовав ГШ 1:25000 1955-56гг. Озеро с тех пор мало изменилось, а для соревнований по льду/воде окружающая местность важна только, пока она видна с воды. Делать из ГШ этой же серии карту для велоориентирования значительно сложнее. Дорисовать дорожки можно, а вот стереть...

Сделать фактически в одиночку даже 9-часовую гонку, мягко говоря, нетривиально. На 24 часа район нужен в 3 раза больше по площади, соотв-но, больше объем работ по картам, нужно больше КП, больше станций для отметки и т.п. Вернуться в прошлое и ездить по картам из атласа КМК уже мало кому понравится Может быть, Косте нужно просто помочь с организацией?

У Заостровья на берегу был прочный наст, почти держащий велосипед + снегоходки Фарватер имеется в виде скопления колотого льда, возможность пересечения по льду сомнительна. При нас судно стояло "под парами" у причала на Коневце. На самом острове - обширные строительные работы, тяжелая техника и т.п.

Это были мы Ехали на велосипедах из Заостровья на Коневец. У Рогового мыса увидели лыжника, подъехали пообщаться. Почти сразу вместе подъехали к той злосчастной трещине, ширина в том месте ~10 м. Было видно, что она нехорошая, местами мокрая, я начал осматриваться в поисках обхода. Павел, на секунду остановившись, двинулся вперед и сразу нырнул - я только рот успел открыть. Помогли вылезти, вместе поехали к берегу. Предложили помочь эвакуироваться на машине, Павел отказался. Насколько смог, отжал одежду и двинулся в сторону Владимировской бухты. Мы минут 30 его отслеживали на фоне бухты, беспокоясь, как он перейдет фарватер Аналогичных трещин в Коневецком проливе было еще 3 или 4, все обходились севернее по границе области торосов

В Удельном сейчас плохо - дорожки все песком засыпаны, лыжни разбиты.

Тогда вопрос в следующем шаге - когда захочется поменять звезды на системе. Под разборный сантур новых звезд можно и не найти, доступные шимановские вряд ли подойдут. Менять целиком систему - выбор под квадратную каретку будет ограничен

Тут еще вопрос, насколько целым удастся довезти собранное - велосипед сильно трясет на лесных дорогах. Я пробовал привязывать корзину и на багажник, и к рулю (MTB с амо вилкой) - бесполезно. Вместо грибов привозишь слипшуюся кашу, вместо ягод - кисель. Более-менее живой удается довезти только клюкву и рябину. В итоге сейчас ягоды-грибы из леса ездят в заплечнике

Я ездил на Saint пару лет, пока на контакты не перешел. Износ подошвы обуви от шипов отмечался, но КМК кроссовки кончатся раньше другим путем. Что напрягало - контакт педали с голенью, ноги все время были в мелких ссадинах

Лет 15 назад на велосипеде жены каретка стала откручиваться в походе. Съемников и спецключей не было (это сейчас можно их магазине купить, тогда только на велотрековской толкучке). Закручивал длинногубцами, насколько мог... Дома посадил чашку на суперклей, некоторое время так и ездили. Конечно, потом каретку поменял

Налить пробу из используемой т/ж в прозрачный пузырек и поставить на ночь в морозилку. Утром посмотреть консистенцию

Очевидно, папа при езде должен соблюдать некоторые повышенные меры предосторожности. Например, крепко держать руль руками и не гонять на спусках... Оверруль на велосипеде с рюкзаком сделать - КМК нужно постараться Падали с сыном неоднократно, набок; благо скорость небольшая - максимум царапины. Ну к этому отношение спокойное.